什川隧道風險評估改

1、州北繞城東段高速公路鹽場堡至什川連接線什川隧道施工安全風險評估報告 編 制： 審 核： 批 準：中國十七冶鹽什公路項目部日期：2015年8月目 錄一 編制依據(jù)11.1. 風險管理方針及策略11.2.相關(guān)規(guī)范、標準及規(guī)程11.3.中壩隧道基礎(chǔ)資料及設(shè)計文件11.4.施工圖階段評估結(jié)果11.5.風險評估的階段安排 2二 隧道概況52.1.總體概況 22.2.工程地質(zhì) 32.3.水文地質(zhì) 5三 風險評估程序和評估方法 53.1風險評估對象及目標 53.2.風險評估程序和評估方法 6四 風險評估內(nèi)容 104.1.風險評估范圍 104.2.風險評估因素 104.3.風險評估分級 104.4.風險評估分析

2、 134.5.風險評估內(nèi)容 14五 風險對策與措施 175.1實施超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報 185.2實施監(jiān)控量測 185.3. 滑坡、塌方等風險防治措施195.4.施工階段風險對策建議及措施195.5.風險管理措施20六 殘余風險評估 20七 風險評估結(jié)論 20蘭州北繞城東段高速公路鹽場堡至什川連接線 什川隧道施工階段風險評估一 編制依據(jù)1.1風險管理方針及策略1、 高速公路施工標準化技術(shù)指南2、 鹽什項目管理制度之安全生產(chǎn)管理辦法1.2相關(guān)規(guī)范、標準及規(guī)程 1、公路工程技術(shù)標準（JTG B01-2003） 2、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTB F60-2009） 3、公路隧道設(shè)計規(guī)范（JTG D70/

3、2-2014） 4、錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范（GB50086-2001） 5、地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-2008） 6、公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ004-89） 7、高速公路施工標準化技術(shù)指南-第五分冊 隧道工程1.3什川隧道基礎(chǔ)資料及設(shè)計文件 1、蘭州北繞城東段高速公路鹽場堡至什川連接線兩階段施工圖 2、鹽什公路工程施工招標文件 3、經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理批準實施的相關(guān)施工組織設(shè)計、安全措施和應(yīng)急預(yù)案等 4、施工中遇到的重大安全問題的處理方案和處理結(jié)果1.4施工圖階段評估結(jié)果 施工圖階段評估結(jié)果見 附表（表01）。 施工圖階段評估結(jié)果 表-01序號事 項風險事件成

4、因初始風險風險處理措施殘余風險概率等級后果等級風險等級概率等級后果等級風險等級1隧道進、出口邊仰坡滑坡偏壓、發(fā)育黃土陷穴，濕陷性黃土，成洞條件差，節(jié)理裂隙較發(fā)育33高度貫徹“零開挖”進洞理念，以最大限度降低洞口邊、仰坡的開挖高度，加強雨排水設(shè)施，加強地表監(jiān)控量測。22高度2洞身開挖塌方上更新統(tǒng)沖積黃土、白堊紀砂巖，黃土具濕陷性，砂巖節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，成洞條件差33高度短臺階法開挖，加強初期支護及二襯，及時施作仰拱，加強洞內(nèi)監(jiān)控量測，及時進行超前地質(zhì)預(yù)報。22高度3爆破施工塌方圍巖地質(zhì)條件差，違章操作、爆破施工不規(guī)范33高度必須嚴格按照國家現(xiàn)行的爆破安全規(guī)程（GB6722-2003）的有關(guān)

5、規(guī)定進行爆破施工21高度4噴錨施工人體損傷噴射作業(yè)面有危石，噴射作業(yè)時，噴射機噴嘴對人放置22中度施工前應(yīng)清除作業(yè)區(qū)域內(nèi)危石，噴射手應(yīng)配戴防護用品，機械各部應(yīng)完好正常，噴嘴嚴禁對人放置21中度5施工用電觸電傷人施工用電安裝不規(guī)范21中度按照規(guī)范和臨時用電方案進行安裝，建立電工巡檢制度并記錄21中度1.5風險評估的階段安排  僅對什川隧道施工階段重大危險源安全風險進行評估。二 隧道概況2.1總體概況隧道位于蘭州市城關(guān)區(qū)與皋蘭縣交界處，進口位于蘭州市城關(guān)區(qū)青白石鄉(xiāng)馬家溝村，有鄉(xiāng)道相通，出口位于蘭州市皋蘭縣打磨溝村附近，無行車通道，交通不便，需新修便道。隧道位于黃土丘陵區(qū)，鹽場堡端黃土覆蓋

6、，什川端局部基巖裸露。隧道為左右行分離式的雙洞長隧道，隧道進口采用削竹式洞門，出口采用端墻式洞門。 隧道設(shè)置一覽表 表-02隧道名稱起訖樁號長度（m）坡度（%）/坡長（m）平曲線半徑/長度（m）最大埋深什川隧道YK10+166YK11+6561490-1.871/1490/233.8, 1600/ 1242.2187ZK10+168ZK11+6991531-1.85/1531/440.8, 1500/1083.2191合計3021隧址區(qū)地貌屬黃土丘陵溝壑區(qū)，鹽場堡端位于馬家溝左側(cè)與其支溝交匯處的山梁，坡腳分布五層窯洞，坡面覆蓋上更新統(tǒng)風積黃土，坡面平整，坡度較陡，坡度約40-50°，

7、植被稀疏；什川端位于打磨溝溝腦處，坡面上覆上更新統(tǒng)風積黃土，坡腳基巖零星出露，坡面沖溝發(fā)育，順溝向分布多個黃土陷穴，呈串珠狀；坡度約25-35°，植被稀疏；地面高程16331831，相對高差約198m。2.2工程地質(zhì)2.2.1地層巖性根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪，按地層時代及成因分類，隧道進口通過溝谷堆積的全新統(tǒng)沖洪積黃土狀土（Q4al+pl），隧址區(qū)整體上覆地層為上更新統(tǒng)風積黃土（Q3eol），中部為上更新統(tǒng)沖積黃土（Q3al），下部為白堊系砂巖（K1hkss），各層工程地質(zhì)特征詳細描述如下： 沖洪積黃土狀土（Q4al+pl）：淺黃色，稍濕，可塑，含植物根系，蟲孔發(fā)育，無層理。分布于隧道鹽場堡山前

8、溝谷，隧道洞身不通過該地層。 風積黃土（Q3eol）：淺黃色，土質(zhì)較均勻，主要以粉粒組成，含沙量較高，大孔隙發(fā)育，土質(zhì)疏松，較干燥，稍密。分布于山體頂部，隧道洞身不通過該地層。 沖積黃土（Q3al）：黃褐色，稍濕，稍密-中密，土質(zhì)較均勻，粉粒為主，含沙量較高。分布于隧道前段，隧道洞身前段少量通過該地層。 砂巖（K1hkss）：褐紅色，泥質(zhì)弱膠結(jié)，層狀構(gòu)造，成巖性較好，巖芯呈塊狀或短柱狀，遇水易崩解，傾向285310°，傾角約6°，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎。隧道主要通過該地層。2.2.2地質(zhì)構(gòu)造與地震隧址區(qū)位于青藏高原東緣，祁連山褶皺系，處于祁連山褶皺系二級構(gòu)造單元祁連中部

9、隆起帶和南祁連冒地槽褶皺帶，褶皺軸向大體為西北西及北西。加里東期及其前的褶皺大體成線狀，其后多為平緩的短軸褶皺。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)及現(xiàn)場調(diào)查，隧址區(qū)無斷裂發(fā)育，總體上表現(xiàn)為區(qū)域性的升降運動，區(qū)域穩(wěn)定性較好。 隧址區(qū)地震動峰加速度為0.20g，地震反應(yīng)譜特征周期為0.45s，相當于地震基本烈度度區(qū)。2.2.3不良地質(zhì)現(xiàn)象與特殊性巖土 隧道布設(shè)于黃土丘陵溝壑區(qū)，隧址區(qū)巖土體主要為全新統(tǒng)沖洪積黃土狀土（Q4al+pl），上更新統(tǒng)風積黃土（Q3eol），上更新統(tǒng)沖積黃土（Q3al）和白堊系砂巖（K1hkss），少量通過上更新統(tǒng)沖積黃土。經(jīng)調(diào)查測試，隧址區(qū)不良地質(zhì)主要為采空區(qū)，特殊性巖土為濕陷性黃土。 采空區(qū)

10、：隧道右線YK10+240右側(cè)從坡底向上有采空區(qū)，此處有5層窯洞，每層約10個，每個窯洞高約2m，高約2.5m，一般深約3-4m，最大深約10m，窯洞最低處高程約1674m，該段隧道設(shè)計高程約1656m。 濕陷性黃土：隧址區(qū)濕陷性黃土普遍發(fā)育，厚度較大，依據(jù)工程經(jīng)驗，上更新統(tǒng)黃土一般具有非自重濕陷性，濕陷性等級為級（嚴重）。受黃土濕陷性影響，隧址區(qū)黃土陷穴較發(fā)育，雨季地表水易沿陷穴下滲影響隧道，易引起坍塌破壞，對隧道進口淺埋段影響較大。 鹽漬土：隧址區(qū)屬干旱地區(qū)弱透水層中的地下水，根據(jù)附近土質(zhì)分析試驗結(jié)果，土具有腐蝕性，對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕，對鋼結(jié)構(gòu)具微腐

11、蝕。2.3水文地質(zhì)地表水 ：隧址區(qū)地表水不發(fā)育，黃土坡面平時干涸，只有降雨時易形成短暫性山體沖溝流水，對隧道影響較小。地下水：隧址區(qū)地下水主要為基巖裂隙水，主要含水層為白堊系砂巖，富水性微弱，補給來源為大氣降水和地表水體滲入，水文地質(zhì)條件簡單。勘探期間未見地下水，地下水對隧道影響較小。三 風險評估程序和評估方法3.1風險評估對象及目標3.1.1評估對象 僅對什川隧道施工階段重大危險源安全風險進行評估。3.1.2評估目標和意義 近年來，隨著國家重大工程項目的開工建設(shè)，一些重、特大工程事故也隨之發(fā)生，事故不僅造成人員傷亡、經(jīng)濟損失，對工程項目的質(zhì)量和進度都產(chǎn)生較大的影響。為此，我們必須認真辨識重大

12、危險源和影響安全的因素，認清我們所面對的安全風險，對所面臨的安全風險進行科學(xué)的客觀的評估，從而提出規(guī)避風險或者降低風險的對策，避免重特大事故的發(fā)生。 通過風險評估工作，識別在施工階段可能出現(xiàn)的安全、環(huán)境等各方面所有潛在的風險因素，確定風險等級，并針對各風險因素提出風險處理措施，將各類風險降低到可接受水平，以達到保證施工安全、保護環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益的目的。3.2風險評估程序和評估方法3.2.1風險評估人員什川隧道風險評估由中國十七冶鹽什項目部負責組織，參與風險評估人員由本單位隧道、工程地質(zhì)專業(yè)有多年工作經(jīng)驗且對工程風險有足夠認知的工程師組成： 風險評估小組成員表 表

13、-03序號姓名專業(yè)職稱備注1張 寧工程建設(shè)高工2花日勇工程地質(zhì)高工3查日華工程建設(shè)高工4肖小劉工程地質(zhì)工程師5胡良忠隧道工程工程師3.2.2風險評估小組的職責 熟悉施工圖紙，核對圖紙與現(xiàn)場實際的相符情況； 對風險管理相關(guān)人員進行培訓(xùn)； 進行施工階段的動態(tài)風險評估； 根據(jù)風險評估結(jié)果提出相應(yīng)的處理措施，報業(yè)主批準后實施； 在施工期間對風險實時監(jiān)測，定期反饋，隨時與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位溝通； 根據(jù)風險監(jiān)測結(jié)果，調(diào)整風險處理措施。3.2.3風險評估方法 以設(shè)計圖地質(zhì)資料和施工圖設(shè)計階段風險評估結(jié)果為主線，綜合運用風險層次分析法、矩陣法、模糊綜合評估法等方法。3.2.4風險評估程序 根據(jù)公路隧道風險評

14、估與管理暫行規(guī)定、公路建設(shè)安全生產(chǎn)管理辦法等相關(guān)要求，結(jié)合工程建設(shè)實際情況，隧道風險評估程序為： 對施工階段初始風險進行識別，形成風險清單表。 根據(jù)風險清單對初始風險進行評價，分別確定各風險因素對施工安全風險發(fā)生的概率和后果等級，并最終確定初始風險的等級。 根據(jù)評價結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。 對風險進行再評估，提出殘留風險等級。3.2.5風險評估流程圖：施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風險評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標和合同中反饋的信息 結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風險進行識別和管理對風險進行評估在施工組織計劃中制定風險管理計劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對措施和殘余風險的處理措施全過程對殘余風

15、險進行風險監(jiān)控建立專門機構(gòu)定期檢查施工中實際地層條件和各種風險檢查結(jié)果是否滿足要求改變預(yù)設(shè)的風險應(yīng)對措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施實施變更后的施工方案和管理措施 滿足直至整個隧道完工3.2.6風險因素核對表施工階段風險因素核對表見表施工階段風險因素核對表： 施工階段風險因素核對表 表-04 風險事件 風險因素塌方大變形地面塌陷其他開挖情況開挖方式循環(huán)進尺爆破器材檢查和落實預(yù)留變形量應(yīng)力釋放措施爆破方法隧道超挖情況進洞落底斷面變化或工法轉(zhuǎn)換處支護及襯砌情況支護剛度超前支護預(yù)注漿地層加固和改良支護時機支護方法支護質(zhì)量閉合成環(huán)周期防護情況機械設(shè)備防護人員防護監(jiān)控量測掌子面穩(wěn)定情

16、況監(jiān)控量測制度測量頻率規(guī)范要求監(jiān)測項目信息反饋處理施工管理隧道特征四 風險評估內(nèi)容4.1風險評估范圍本次評估僅對隧道施工階段的安全風險進行評估。4.2風險評估因素根據(jù)施工圖設(shè)計以及什川隧道風險等級分析評價表，我單位采用層次分析法，按隧道各工序出現(xiàn)的風險進行了調(diào)查、統(tǒng)計，什川隧道安全風險主要影響因素達6余項。通過采用層次分析法、矩陣法、頭腦風暴法等綜合方法，初步辨識和評價出中壩隧道的主要安全風險綜合要素共2個大項，即：塌方和滑坡。4.3風險評估分級隧道施工階段風險較大，由于施工階段主要目標是施工質(zhì)量、進度和保證安全，因此本次評估重點是施工階段安全評估。本階段風險評估以定量、半定量為主，結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)

17、計數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定進行，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和設(shè)計資料分析確定各風險因素導(dǎo)致的風險事件可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。通過對什川隧道的地層巖性、工程地質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)等設(shè)計有關(guān)資料詳細分析后，將各種風險因素導(dǎo)致相應(yīng)事故發(fā)生的概率及后果，按照規(guī)定劃分如下：見表-05概率等級標準、表-06經(jīng)濟損失等級標準、表-07人員傷亡等級標準、表-08工期延誤等級標準、表-09環(huán)境影響等級標準、表-10風險等級標準、表-11風險接受準則與采取的風險處理措施表、表-12坍塌事故可能性等級標準。4.3.1概率等級標準：概率等級標準 表-05概率范圍中心值概率等級描述概率等級>0.31 很可能 5 0.03

18、0.3 0.1可能 40.0030.03 0.01 偶然 3 0.00030.003 0.001 不可能20.00030.003 0.001  不可能 2注：（1）當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。（2）中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。 4.3.2經(jīng)濟損失等級標準： 經(jīng)濟損失等級標準 表-06后果定性描述 災(zāi)難性的很嚴重的 嚴重的較大的 輕微的后果等級54321經(jīng)濟損失(萬元) >1000  3001000100300 30100 <30 注： “”含義為包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。4.3.3人員傷亡等級標準： 人員

19、傷亡等級標準 表-07后果定性描述 災(zāi)難性的很嚴重的 嚴重的較大的 輕微的后果等級54321人員傷亡數(shù)量(人) F>9  2<F9或SI>10   1F2或 1<SI10 SI=1或1<MI10  MI=1注： F=死亡人數(shù) SI=重傷 MI=輕傷 4.3.4工期延誤等級標準： 工期延誤等級標準 表-08后果定性描述 災(zāi)難性的很嚴重的 嚴重的較大的 輕微的后果等級54321延誤工期1(控制工期工程)（月/單一事故） >10110  0.11 0.010.1&#

20、160;<0.01延誤工期2(非控制工期工程)（月/單一事故） >24  624 26  0.52 <0.54.3.5環(huán)境影響等級標準：環(huán)境影響等級標準 表-09后果定性描述 災(zāi)難性的很嚴重的 嚴重的較大的 輕微的后果等級54321環(huán)境影響描述永久的 且嚴重的 永久的  但輕微的 長期的  臨時的 但嚴重的 臨時的 且輕微的4.3.6風險等級標準：風險等級標準 表-10 后果等級 風險等級概率等級輕微的較大的嚴重的很嚴重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然

21、3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度4.3.7風險接受準則與采取的風險處理措施： 風險接受準則與采取的風險處理措施表 表-11風險等級接受準則處理措施低度可忽略此類風險較小，不需要采取風險處理措施和監(jiān)測。中度可接受此類風險次之，一般不需要采取風險處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望此類風險較大，必須采取風險處理措施降低風險并加強監(jiān)測，且滿足降低風險的成本不高于風險發(fā)生后的損失。極高不可接受此類風險最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜一切代價將風險至少降低到不期望的程度。4.3.8坍塌事故可能性等級標準：坍塌事故可能性等級標準 表-12計算分值事故可能性

22、描述等級1219很可能4711可能336偶然212不可能14.4風險評估分析 根據(jù)地質(zhì)勘探資料和該隧道的各種基礎(chǔ)資料，對全隧道進行風險單元劃分及風險分析： YK10+202YK10+240右側(cè)從坡底向上有5層窯洞，每層約10個，每個窯洞高約2m，寬約2.5m，一般深約3-4m，最大深約10m，隧道在采空區(qū)之下通過，影響該段隧道圍巖的穩(wěn)定性，該段隧道主要在沖積黃土中通過，成洞條件差，開挖易坍塌。 YK10+240YK10+520隧道通過黃土丘陵溝壑區(qū)，上覆地層為上更新統(tǒng)風積黃土，主要以粉粒組成，含砂量較高大孔隙發(fā)育較干燥，具有濕陷性，遇水易坍塌，一次襯砌易形成大變形。 YK11+618YK11+

23、656隧道出口巖土體成洞條件差，開挖易坍塌，且受降水等影響較大，仰坡易失穩(wěn)。 ZK10+154ZK10+202段溝底堆積的全新統(tǒng)沖洪積黃土狀土，稍濕，含植物根系，蟲孔發(fā)育，無層理，隧道進口土體成洞條件差，開挖易坍塌，且受降水影響較大，邊仰坡易失穩(wěn)。 ZK10+202ZK10+510隧道通過黃土丘陵溝壑區(qū)，上覆地層為上更新統(tǒng)風積黃土，主要以粉粒組成，含砂量較高大孔隙發(fā)育較干燥，具有濕陷性，遇水易坍塌，一次襯砌易形成大變形。 ZK11+650ZK11+686隧道出口巖土體成洞條件差，右側(cè)偏壓，開挖易坍塌，且受降水等影響較大，邊仰坡易失穩(wěn)。根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況，除存在上述設(shè)計分析的各種風險外，同時還

24、存在以下風險：1、由于隧道內(nèi)噴射混凝土和爆破過程中產(chǎn)生的粉塵較大，如何保障洞內(nèi)通風亦是施工中的一個風險；2、土工布、防水板的防火處理也是施工中的一個風險；3、由于隧道內(nèi)交叉作業(yè)較多，洞內(nèi)運輸交通安全風險；4、爆破材料的運輸、存放安全風險。4.5風險評估內(nèi)容安全風險評估內(nèi)容見以下附表：4.5.1隧道風險清單：              隧道風險清單 表-13風險清單表編號YS-SCSD-01日期2015年8月隧道名稱什川隧道評估階段施工階段序號風險名稱風險產(chǎn)生原因類別

25、后果備注1滑坡隧道進、出口均存在偏壓、進口邊仰坡上有采空區(qū)，發(fā)育黃土陷穴；均為濕陷性黃土，節(jié)理裂隙較發(fā)育，土質(zhì)較疏松，自穩(wěn)性較差。地質(zhì)原因人員傷亡、經(jīng)濟損失、工期延長風險2塌方隧道進、出口淺埋，洞身為上更新統(tǒng)沖積黃土、白堊紀砂巖，黃土具濕陷性，砂巖節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，成洞條件差；采用爆破開挖，圍巖地質(zhì)條件差，對圍巖有擾動。地質(zhì)原因、設(shè)計原因、施工原因人員傷亡、經(jīng)濟損失、工期延長風險4.5.2初始風險等級表： 初始風險等級 表-14 序號起訖里程長度（米）滑坡塌方其他概率等級后果等級風險等級概率等級后果等級風險等級概率等級后果等級風險等級1YK10+166YK10+202ZK10+168ZK

26、10+202YK11+656，ZK11+686ZK11+6998344高度2YK10+202YK11+656ZK10+202ZK11+686293843高度4.5.3風險因素綜合權(quán)重：                 風險因素綜合權(quán)重 表-15風險綜合權(quán)重表編號YS-SCSD-01日期2015年8月隧道名稱什川隧道評估階段施工階段序號風險名稱綜合權(quán)重重要度備注1埋 深6高度2不良地質(zhì)構(gòu)造6高度3巖體結(jié)構(gòu)特征6高度4施工工法選擇不合理5高

27、度5爆破材料及方法5高度6工期緊4中度7超前地質(zhì)預(yù)報不及時6高度8監(jiān)控量測方法不正確5高度9結(jié)構(gòu)支護強度不夠5高度10防突、防滅火措施不到位12高度4.5.4風險期望損失： 風險期望損失 表-16風險期望損失表編號YS-SCSD-01日期2015年8月隧道名稱什川隧道評估階段施工階段序號風險名稱風險事件預(yù)計損失（萬元）期望概率期望損失（萬元）1埋 深塌方、滑坡1001000采取有效措施，不惜代價進行規(guī)避<102不良地質(zhì)構(gòu)造塌方、滑坡1001000采取有效措施可以控制<103巖體結(jié)構(gòu)特征塌方、滑坡1001000采取有效措施可以控制<104施工工法選擇不合理塌方、滑坡100100

28、0采取有效措施可以控制<105爆破材料及方法塌方1001000采取有效措施可以控制<106工期緊塌方1001000采取有效措施可以控制<107超前地質(zhì)預(yù)報不及時塌方501000采取有效措施可以控制<108監(jiān)控量測方法不正確塌方501000采取有效措施可以控制<109結(jié)構(gòu)支護強度不夠塌方1001000采取有效措施可以控制<1010防突、防滅火措施不到位人員傷亡100采取有效措施，不惜代價進行規(guī)避<104.5.5風險評估綜合： 風險評估綜合 表-17評估階段施工階段時間2015年8月隧道名稱什川隧道長度（米）3021線別雙線隧道地質(zhì)概況具體見地質(zhì)概況設(shè)計情

29、況具體見工程概況施工情況分為三級管理：公司、鹽什路項目經(jīng)理部和什川隧道施工隊，明確分工負責，落實各級責任。評估目標安全 環(huán)境 工期 投資 第三方識別方法以設(shè)計圖為主線，綜合運用了風險層次分析法、矩陣法、模糊綜合評估法、頭腦風暴法等方法。風險因素A原因背景B原因背景C原因背景埋 深安全風險地質(zhì)因素不良地質(zhì)構(gòu)造安全風險地質(zhì)因素巖體結(jié)構(gòu)特征安全風險地質(zhì)因素施工工法選擇不合理安全風險設(shè)計、施工原因爆破材料及方法安全風險地質(zhì)、施工因素工期緊安全風險設(shè)計、施工原因超前地質(zhì)預(yù)報不及時安全風險地質(zhì)因素監(jiān)控量測方法不正確安全風險設(shè)計、施工原因結(jié)構(gòu)支護強度不夠安全風險設(shè)計、施工原因防突、防滅火措施不到位安全風險設(shè)

30、計、施工原因評估結(jié)論經(jīng)風險評估，什川隧道存在滑坡、塌方等安全風險，屬于高度安全風險。為確保安全風險得到有效地控制和管理，我單位將什川隧道滑坡、塌方作為施工安全管理的重點。下階段應(yīng)注意事項根據(jù)超前預(yù)測預(yù)報及施工過程反饋的信息，及時做好圍巖塌方地段、地質(zhì)滑坡地段等不良地質(zhì)段的動態(tài)設(shè)計變更；施工過程中，加強超前地質(zhì)預(yù)報，加強施工過程的管理和監(jiān)控，確保安全風險的各項管理措施得到有效地實施，將風險降低到可接受的范圍。五 風險對策與措施根據(jù)風險評估報告，本隧具高度的塌方、滑坡等高度風險及地表塌陷的初始風險，為將各風險源風險等級控制在可接受范圍內(nèi)，確保施工及結(jié)構(gòu)安全，特制定風險控制措施如下：5.1實施超前地

31、質(zhì)預(yù)測預(yù)報根據(jù)設(shè)計圖紙的要求以及現(xiàn)場實際情況，為保證隧道施工安全、優(yōu)化設(shè)計、實現(xiàn)信息化施工，根據(jù)隧道圍巖級別及結(jié)構(gòu)類型劃分表有針對性的制定地質(zhì)預(yù)報工作計劃，實施全隧超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報，并將其納入正常施工工序進行管理。通過超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報工作，核實和預(yù)測掌子面前方的地質(zhì)條件，以便及時調(diào)整工程措施，確保施工及結(jié)構(gòu)安全。5.2實施監(jiān)控量測全隧施工期間應(yīng)開展監(jiān)控量測，將監(jiān)控量測作為關(guān)鍵工序列入現(xiàn)場施工組織，并對支護體系的穩(wěn)定性進行判別，監(jiān)控量測必測項目包括以下內(nèi)容：對全隧開展地表沉降觀測，觀測點應(yīng)在隧道開挖前布設(shè)，并與洞內(nèi)觀測點布置在同一斷面里程；對隧道開展洞內(nèi)外觀察，拱頂下沉、凈空變化監(jiān)控量測；應(yīng)用位

32、移管理分級指導(dǎo)施工管理及施工工法和支護措施。5.2.1為確保施工安全，施工中除加強施工地質(zhì)及超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報工作，并設(shè)置專職安全員外，同時應(yīng)加強以下工作：應(yīng)加強施工組織安排，各作業(yè)區(qū)信息應(yīng)互通，并與洞外生產(chǎn)組織調(diào)度中心保證聯(lián)絡(luò)暢通。洞內(nèi)應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明設(shè)施以及緊急疏散標志，并配置必要的救援車輛、救援梯等救援措施。編制實施性施工組織時，應(yīng)將搶險預(yù)案及緊急措施納入，增強職工安全意識，并組織所有參建人員進行安全和突發(fā)性事件應(yīng)急處理培訓(xùn)以及應(yīng)急處理演練活動。加強洞口排水系統(tǒng)，場地，材料，設(shè)備，房屋等布置。5.2.2隧道開挖后，仰拱施作前，應(yīng)對隧道基底進行物探，查明是否存在隱伏空洞或軟弱下臥層，以便及時處理，確保結(jié)構(gòu)安全可靠。5.3滑坡、塌方等風險防治措施先排水：在施工前和施工中均應(yīng)采取相應(yīng)的防排水措施，盡可能將隧道外之水截于隧道之外；短開挖：各部開挖工序間的距離要盡量縮短，以減少圍