海運(yùn)提單樣本

1、海運(yùn)提單BILL OF LADING“SHIPPER10)B/L NO.C O S C O 中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司CHINA OCEAN SHIPPING(GROUP)CO.ORIGINALCOMBINED TRANPORT BILL OF LADING2)CONSIGNEE3)NOTIFY PARTY4)PLACE OF RECEIPT5)OCEAN VESSEL6)VOYAGE NO.7)PORT OF LOADING8)PORT OF DISCHARGE9)PLACE OF DELIVERY11)MARKS 12)NOS.&KINDS OF PKGS 13)DESCRIPTION O

2、F GOODS 14)G.W.(kg)15)MEAS(m3)16)TOTAL NUMBER OF CONTAINERS OR PACKAGES(IN WORDS)FREIGHT & CHARGESREVENUE TONSRATEPERPREPAIDCOLLECTPREPAID ATPAYABLE A T17)PLACE AND DA TE OF ISSUETOTAL PREPAID18)NUMBER OF ORIGINAL B(S)LLOADING ON BOARD THE VESSEL19)DATE20)BY海運(yùn)提單主要項(xiàng)目填制說(shuō)明如下:1、托運(yùn)人（Shipper）。即與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸契約，

3、委托運(yùn)輸?shù)呢浿?，即發(fā) 貨人。在信用證支付方式下，一般以受益人為托運(yùn)人；托收方式以托收的委托人 為托運(yùn)人。另外，根據(jù)UCP5O0第31條規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，銀行將接 受表明以信用證受益人以外的第三者為發(fā)貨人的運(yùn)輸單據(jù)。2. 收貨人(Consignee)。收貨人要按合同和信用證的規(guī)定來(lái)填寫(xiě)。一般的 填法有下列幾種：(1)記名式：在收貨人一欄直接填寫(xiě)上指定的公司或企業(yè)名稱。該種提單 不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓，必須由收貨人欄內(nèi)指定的人提貨或收貨人轉(zhuǎn)讓。( 2)不記名式：即在收貨人欄留空不填，或填“ To Bearer ”(交來(lái)人 / 持票人)。這種方式承運(yùn)人交貨憑提單的持有人，只要持有提單就能提貨。(3)指

4、示式：指示式的收貨人又分為不記名指示和記名指示兩種。不記名指示， 是在收貨人一欄填 “To Bearer ”，又稱空白抬頭。 該種提單， 發(fā)貨人必須在提單背面背書(shū)， 才能轉(zhuǎn)讓。 背書(shū)又分為記名背書(shū)和不記名背書(shū) (空 白背書(shū))兩種。前者是指在提單背面填上“Deliver toxxx” “Endorsedto XXX”，然后由發(fā)貨人簽章；后者是發(fā)貨人在背面不做任何說(shuō)明只簽章 即可。記名背書(shū)后， 其貨權(quán)歸該記名人所有， 而且該記名人不可以再背書(shū)轉(zhuǎn)讓給 另外的人。不記名背書(shū)，貨權(quán)即歸提單的持有人。記名指示，是在收貨人一欄填“ To Order of Shipper ”，此時(shí)，發(fā)貨 人必須在寄單前在提單

5、后背書(shū)；另外還有憑開(kāi)證申請(qǐng)人指示即L/C中規(guī)定“ToOrder of Applicant” ,在收貨人欄就填 “ “To Order ofxxx Co ”；憑開(kāi)證行指示，即L/C中規(guī)定“ To Order of Issuing Bank ”，則填 “ To Order of XXX Bank”。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，L/C項(xiàng)下提單多使用指示式。托收方式，也普遍使用不記名 指示式。若作成代收行指示式，事先要征得代收行同意。因?yàn)楦鶕?jù)URC52中第10 條a款規(guī)定：除非先征得銀行同意，貸物不應(yīng)直接運(yùn)交銀行，亦不應(yīng)以銀行或銀 行的提定人為收貨人。 如未經(jīng)銀行事先同意， 貸物直接運(yùn)交銀行， 或以銀行的指 定人為

6、收貨人， 然后由銀行付款或承兌后將貨物交給付款人時(shí)， 該銀行并無(wú)義務(wù) 提取貨物，貨物的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任由發(fā)貨人承擔(dān)。3. 被通知人(N otify Party )。原則上該欄一定要按信用證的規(guī)定填寫(xiě)。 被通知人即收貨人的代理人或提貨人， 貨到目的港后承運(yùn)人憑該欄提供的內(nèi)容通 知其辦理提貨， 因此，提單的被通知人一定要有詳細(xì)的名稱和地址， 供承運(yùn)人或 目的港及時(shí)通知其提貨。若L/C中未規(guī)定明確地址，為保持單證一致，可在正本 提單中不列明， 但要在副本提單上寫(xiě)明被通知人的詳細(xì)地址。 托收方式下的被通 知人一般填托收的付款人。4. 船名(OceanVessel )即由承運(yùn)人配載的裝貨的船名，班輪運(yùn)輸多加注

7、航 次( Voy.No. )。5. 裝運(yùn)港(Port of Loading )。填實(shí)際裝運(yùn)貨物的港名。L/C項(xiàng)下一定要符 合L/C的規(guī)定和要求。如果L/C規(guī)定為“中國(guó)港口” ( Ch in ese Port )此時(shí)不能照 抄，而要按裝運(yùn)的我國(guó)某一港口實(shí)際名稱填。6 、卸貨港(Port of Discharge )。原則上，L/C項(xiàng)下提單卸貨港一定要 按L/C規(guī)定辦理。但若L/C規(guī)定兩個(gè)以上港口者，或籠統(tǒng)寫(xiě)“XX主要港口”如 “European Main Ports ”(“歐洲主要港口”)時(shí)，只能選擇其中之一或填 明具體卸貨港名稱。如果L/C規(guī)定卸貨港名后有“In Tiansit to xx”只

8、能在提單上托運(yùn)人 聲明欄或嘜頭下方空白處加列。 尤其我國(guó)只負(fù)責(zé)到卸貨港而不負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)者， 不能 在卸貨港后加填，以說(shuō)明賣方只負(fù)責(zé)到卸貨港，以后再轉(zhuǎn)運(yùn)到何地由買方負(fù)責(zé)。另外，對(duì)美國(guó)和加拿大O.C.P(Over1a nd Com mon Poi nts)地區(qū)出口時(shí)，卸 貨港名后常加注“ O. C. P xx”。例如L/C規(guī)定：“ Los Angeles O. C. P Chicago ”，可在提單目的港填制：Los An geles O. C. P;如果要求注明裝運(yùn) 最后城市名稱時(shí)，可在提單的空白處和嘜頭下加注“O. C. P. Chicago ”，以便轉(zhuǎn)運(yùn)公司辦理轉(zhuǎn)運(yùn)至“ Chicago”。7 、

9、嘜頭(shipping Marks /Marks & Nos.)如果信用證有明確規(guī)定，則 按信用證繕打；信用證沒(méi)有規(guī)定，則按買賣雙方的約定，或由賣方?jīng)Q定繕制，并 注意做到單單一致。8 .包裝與件數(shù)(No. & kind of Packages )。一般散裝貨物該欄只填“InBulk ”，大寫(xiě)件數(shù)欄可留空不填。單位件數(shù)與包裝都要與實(shí)際貨物相符，并在大 寫(xiě)合計(jì)數(shù)內(nèi)填寫(xiě)英文大寫(xiě)文字?jǐn)?shù)目。如總件數(shù)為320 CARTON填寫(xiě)在該欄項(xiàng)下，然后在總件數(shù)大寫(xiě)欄(Total numbers of Packages in Words)填寫(xiě)：Three hun dred And Twenty Carto ns on

10、 1y。如果貨物包括二種以上不同包裝單位(如紙箱、鐵桶)，應(yīng)分別填列不同包裝單位的數(shù)量，然后再表示件數(shù)：300Cafto ns400 Iron drums700packages9 .商品名稱(描述)(Description of Goods )。原則上提單上的商品描述應(yīng)按信用證規(guī)定填寫(xiě)并與發(fā)票等其他單據(jù)相一致。但若信用證上貨物的品名較多，提單上允許使用類別總稱來(lái)表示商品名稱。如出口貨物有餐刀、水果刀、 餐叉、餐匙等，信用證上分別列明了各種商品名稱、規(guī)格和數(shù)量，但包裝都用紙 箱，提單上就可以籠統(tǒng)寫(xiě)：餐具xxx Cartons。10 .毛重和體積(Gross Weight & Measureme

11、nt)。除非信用證有特別規(guī) 定，提單上一般只填貨物的總毛重和總體積， 而不表明凈重和單位體積。一般重 量均以公斤表示，體積用立方米表示。11 、運(yùn)費(fèi)支付(Freight & Charges )。信用證項(xiàng)下提單的運(yùn)費(fèi)支付情況，按其規(guī)定填寫(xiě)。一般根據(jù)成交的價(jià)格條件分為兩種：若在CIF和CFR條件下，則注明“ Freight Prepaid ”或“ Freight Paid ”； FOB條件下則填“ Freight Collect ”或“ Freight Payable at Destination”。若租船契約提單有時(shí)要求填：“ Freight Payable as Per Charter Par

12、ty”。有時(shí)信用證還要求注明運(yùn)費(fèi)的金額，按實(shí)際運(yùn)費(fèi)支付額填寫(xiě)即可。12 .簽發(fā)地點(diǎn)與日期(Place and date of Issue )。提單的簽發(fā)地點(diǎn)一般在貨物運(yùn)港所在地，日期則按信用證的裝運(yùn)期要求，一般要早于或與裝運(yùn)期 為同一天。有時(shí)由于船期不準(zhǔn)，遲航或發(fā)貨人造成遲延，使實(shí)際船期晚于規(guī)定的 裝期，發(fā)貨人為了適應(yīng)信用證規(guī)定，做到單證相符，要求船方同意以擔(dān)保函換取 較早或符合裝運(yùn)期的提單，這就是倒簽提單(AnteDated B/L );另外，有時(shí) 貨未裝船或未開(kāi)航，發(fā)貨人為及早獲得全套革據(jù)進(jìn)行議付，要求船方簽發(fā)已裝船提單，即預(yù)借提單(Advaneed B/L )。這兩種情況是應(yīng)該避免的，如

13、果發(fā)生問(wèn) 題，或被買方察覺(jué)，足以造成巨大經(jīng)濟(jì)損失和不良影響。13 .承運(yùn)人簽章(Signed for the Carrier )。提單必須由承運(yùn)人或其 代理人簽字才能生效。若信用證要求手簽的也要照辦。對(duì)于海運(yùn)提單由哪些人簽 署才有效的問(wèn)題，UCP500作了新的補(bǔ)充規(guī)定，即第23條a (1)款中規(guī)定簽署 人可以是承運(yùn)人或作為承運(yùn)人的具名代理人或代表，或船長(zhǎng)或作為船長(zhǎng)的具名代 理人或代表。14 提單簽發(fā)的份數(shù)（ No. of Origina1s B/L ）。信用證支付方法下提 單正本的簽發(fā)份數(shù)一般都有明確規(guī)定， 因此，一定要按信用證的規(guī)定出具要求的 份數(shù)。例如信用證規(guī)定：“ Full set 3/

14、3 Origina1 c1ean on board ocean Bill of Lading .”，這就表明提單簽發(fā)的正本三份，在提交給銀行議付時(shí) 必須是三份正本。若在提單條款上未規(guī)定份數(shù)，而是在其它地方指明：“, available by beneficiarys draft at sight drawn on us andaccompanied by the following documents induplicate ”，表明信用證所要求提交的單據(jù)，當(dāng)然包括提單，全都是一式兩份。又如信用證規(guī)定：“Fullset of clean on board Bil1 of Lading issued, ”，此種規(guī)定沒(méi)有具體表明份數(shù)，而是指“全套”，根據(jù)UCP5O0第23條a（ 4）款規(guī)定：“包括 一套單獨(dú)一份的正本提單，或如果簽發(fā)正本超過(guò)一份，則包括出立的全套正本。 因此，對(duì)此類規(guī)定，就要看實(shí)際船方簽發(fā)正本的份數(shù)而定。15 提單號(hào)碼（B/ L NO）。一般位于提單的右上角，是為便于工作聯(lián)系和 核查，承運(yùn)人對(duì)發(fā)貨人所發(fā)貨物承運(yùn)的編號(hào)。其它單據(jù)中，如保險(xiǎn)單、裝運(yùn)通知 的內(nèi)容往往也要求注明提單號(hào)。海運(yùn)提單除上述正面的內(nèi)容外，一般背面是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸條款（ Terms and Conditions of Shipment mutually1greed：），理論上