CRH2A型動(dòng)車組機(jī)械師-應(yīng)知必會(huì)手冊(cè)

1、目錄一、基本知識(shí)（共同部分）二、 CRH2型動(dòng)車組地勤機(jī)械師（一）基本知識(shí)（二）基本技能1. 接車和作業(yè)準(zhǔn)備2. 無(wú)電作業(yè)3. 有電作業(yè)三、 CRH2型動(dòng)車組隨車機(jī)械師（一）基本知識(shí)（二）基本技能基本操作（ 1） MON對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)確認(rèn)（ 2） MON對(duì)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程切除 / 復(fù)位（ 3）擴(kuò)展供電（ 4） MON對(duì)系統(tǒng)故障查看2. 關(guān)門車操作 3. 復(fù)位操作4. 動(dòng)車組重聯(lián)解編、救援操作（ 1）重聯(lián)與解編（ 2）手動(dòng)操作（ 3）救援5. 手動(dòng)開 / 關(guān)、隔離邊門操作（ 1）手動(dòng)開 / 關(guān)邊門（ 2）手動(dòng)隔離邊門6. 防凍排空操作四、實(shí)作技能一、基本知識(shí)（一）公共部分：1、什么是鐵路交通事故答：鐵路機(jī)

2、車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。2、行車事故分哪幾類答 ：根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。3、一般事故分為哪幾類答 ： 一般事故分為：一般A 類事故、一般B 類事故、一般C類事故、一般D類事故。4、一般 A類事故中涉及客車車輛的有哪些答： A4. 列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一

3、的：客運(yùn)列車耽誤本列4 小時(shí)以上。客運(yùn)列車脫軌 1 輛。客運(yùn)列車中途摘車2 輛以上。客車報(bào)廢 1 輛或大破 2 輛以上。動(dòng)車組中破 1 輛以上。5、一般 B類事故中涉 及客車車輛的有哪些答： B4. 列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：客運(yùn)列車耽誤本列1 小時(shí)以上。客運(yùn)列車中途摘車1 輛?？蛙嚧笃?1 輛。6、一般 C類事故涉及客車車輛的有哪些答：一般 C類事故涉及車輛部門的主要有：C3. 列車火災(zāi)。C4. 列車爆炸。C5. 列車相撞。C11.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。C12.列車中機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動(dòng)梁等部件脫落。C15.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)

4、閉折角塞門。C16.列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施。C17.列車運(yùn)行中設(shè)備設(shè)施墜落。C21.電化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車。C22.客運(yùn)列車分離。C23.發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。7、一般 D類事故涉及客車車輛的有哪些答：一般 D類事故涉及客車車輛的主要有：D10.作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車。D11.濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車。D20.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞。D21.行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1 小時(shí)以上； 固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車2 小時(shí)以上（僅指正線）。8、人身安全十不準(zhǔn)的內(nèi)容是什么答：（ 1）不準(zhǔn)不設(shè)好防護(hù)就開始作業(yè)；（ 2）不準(zhǔn)不瞭

5、望就穿越線路；（ 3）不準(zhǔn)飛上飛下扒車代步；（ 4）不準(zhǔn)跨騎翻越動(dòng)態(tài)中的車輛；（5）不準(zhǔn)在動(dòng)態(tài)的車輛中調(diào)整鉤位、摘接風(fēng)管；（6）不準(zhǔn)違反規(guī)定在電化區(qū)段攀登洗刷機(jī)車、 車輛上部。 在牽引供電、 電力設(shè)備停止送電作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行工作票和作業(yè)命令制度，嚴(yán)禁盲目違章操作；（ 7）不準(zhǔn)不系安全帶、不戴安全帽，不設(shè)安全網(wǎng)，不穿防護(hù)服作業(yè)；（ 8）不準(zhǔn)未搭好腳手架，未放穩(wěn)梯凳就開始作業(yè)；（ 9）不準(zhǔn)攜帶笨重工具和材料登高作業(yè)；（ 10）不準(zhǔn)鉆車或在車輛下乘涼、坐臥和休息；9、橫越線路是應(yīng)如何做答：要認(rèn)真執(zhí)行“一站，二看，三通過”制度，嚴(yán)禁搶越線路。10、順線路行走時(shí)，應(yīng)注意什么答：嚴(yán)禁走道心，軌面和枕木頭

6、。在兩線路之間行走時(shí)，注意腳下障礙物，并隨時(shí)注意臨線上過往機(jī)車車輛。11、行車視覺信號(hào)的基本顏色是怎樣規(guī)定的答：紅色停車；黃色注意或減速行車；綠色按規(guī)定的速度運(yùn)行。12、列車運(yùn)行途中發(fā)生電器火苗時(shí)應(yīng)如何處理答：應(yīng)立即停車并切斷電源，用滅火器撲滅火苗，確認(rèn)不再?gòu)?fù)燃，查明原因采取措施；如火勢(shì)增大，應(yīng)將著火車廂分離。13、處置旅客列車爆炸、火災(zāi)事故的應(yīng)急方案要點(diǎn)有哪些答：立即停車，疏散旅客，迅速撲救，切斷火源，設(shè)置防護(hù)，報(bào)告救援，搶救傷員，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助查訪，認(rèn)真取證。14、在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，如何做好安全防護(hù)答：（ 1）應(yīng)在列車（車列）兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上設(shè)置帶有脫軌器的固定或

7、移動(dòng)信號(hào)牌（燈）進(jìn)行防護(hù)；（2）前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于20m，不足 20m時(shí)，應(yīng)將道岔閉鎖在不能通經(jīng)該線的位置；（3）旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。15、列車運(yùn)行途中遇到哪些情況時(shí)，允許使用緊急制動(dòng)閥答：（ 1）車輛燃軸或重要部件損壞；（2）列車發(fā)生火災(zāi)；（3）有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷（快速旅客列車不危及本列運(yùn)行安全時(shí)除外）；（ 4）能判明司機(jī)不顧停車信號(hào)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行；（ 5）列車無(wú)任何信號(hào)指示，進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入的地段火車站；（ 6）其他危及行車和人身安全必須緊急停車時(shí)；16、使用緊急制動(dòng)閥應(yīng)注意哪些事項(xiàng)答：（ 1）緩和的拉動(dòng)手把到全開位置，待停車

8、后才能松開；（ 2）如風(fēng)表指針由定壓下降 100kPa 時(shí)，不得再使用緊急制動(dòng)閥；（ 3）列車停車后，需檢查車輛制動(dòng)機(jī)和車鉤等部位有無(wú)發(fā)生故障；（ 4）列車出發(fā)前或到達(dá)后， 應(yīng)檢查緊急制動(dòng)閥的鉛封是否完整。 緊急制動(dòng)閥使用后， 車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）應(yīng)記錄有關(guān)情況，及時(shí)補(bǔ)封。17、客車防火措施中“三懂三會(huì)”是什么答：懂得本崗位的火災(zāi)危險(xiǎn)性、懂得火災(zāi)預(yù)防措施、懂得撲救初起火災(zāi)；會(huì)報(bào)警、會(huì)使用消防器材、會(huì)撲救初起火災(zāi)。18、如何使用干粉滅火器答：（ 1）拔掉鉛封和保險(xiǎn)銷，緊握噴嘴，對(duì)準(zhǔn)火源；（2）用力握壓把，迅速搖擺噴嘴由近而遠(yuǎn)，向前推進(jìn)；（3）如遇零星小火可重復(fù)開啟滅火器閥門，點(diǎn)射滅火。19、

9、動(dòng)車組應(yīng)有的識(shí)別標(biāo)記主要包括哪些答：路徽、配屬局段簡(jiǎn)稱、車型、車號(hào)、定員、自重、載重、全長(zhǎng)、最高運(yùn)行速度、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所，應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)禁止攀登”的標(biāo)識(shí)。20、CRH型動(dòng)車組的檢修周期是怎樣規(guī)定的答：動(dòng)車組運(yùn)用檢修周期分為一、二級(jí)。一級(jí)檢修在每次運(yùn)行結(jié)束后或48 小時(shí)以內(nèi)進(jìn)行一次（ CRH1、 CRH2、 CRH3、 CRH380A/AL、 CRH380B/BL型累計(jì)運(yùn)行不超過4000 公里， CRH5型累計(jì)運(yùn)行不超過 5000 公里）。二級(jí)檢修按各型動(dòng)車組劃分，CRH1型為每 10 萬(wàn)至 120萬(wàn)公里（不含 120萬(wàn)公里）或 6 天至 360 天（以先到為準(zhǔn)）進(jìn)行一次；

10、CRH2型、 CRH380A/AL型為累計(jì)運(yùn)行萬(wàn)至30 萬(wàn)公里或 15 至 360 天內(nèi)（以先到為準(zhǔn)）進(jìn)行一次；CRH3型為 6 萬(wàn)至 72 萬(wàn)公里或 1 個(gè)月至 12 個(gè)月內(nèi)（以先到為準(zhǔn)）進(jìn)行一次；CRH5型為 6 萬(wàn)至 72 萬(wàn)公里或1 個(gè)月至 12 個(gè)月內(nèi)（以先到為準(zhǔn)）進(jìn)行一次。 CRH380B/BL型為 2 萬(wàn)至 80 萬(wàn)公里或 1 個(gè)月至 12 個(gè)月內(nèi)（以先到為準(zhǔn)）進(jìn)行一次。動(dòng)車組定期檢修周期分為三、四、五級(jí)。按各型動(dòng)車組劃分，CRH1型、 CRH3型、 CRH380B/BL和 CRH5型檢修周期一致， 三級(jí)檢修120 萬(wàn)公里，四級(jí)檢修240 萬(wàn)公里，五級(jí)檢修 480 萬(wàn)公里 ;CR

11、H2型三級(jí)檢修60 萬(wàn)公里，四級(jí)檢修120 萬(wàn)公里，五級(jí)檢修180 萬(wàn)公里 ;CRH380A/AL 三級(jí)檢修60 萬(wàn)公里，四級(jí)檢修120 萬(wàn)公里，五級(jí)檢修240 萬(wàn)公里。21、簡(jiǎn)述由全新的運(yùn)輸組織方式要求和動(dòng)車組高度智能化、模塊化、高可靠性的特性所決定的動(dòng)車組運(yùn)用檢修特點(diǎn)。答：一是高密度，動(dòng)車組在夜間時(shí)段集中達(dá)到，對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃組織提出了全新的要求；二是高標(biāo)準(zhǔn)，在引進(jìn)消化吸收基礎(chǔ)上建立的動(dòng)車組修程修制，運(yùn)用檢修的標(biāo)準(zhǔn)高于既有機(jī)客車，特別對(duì)于檢測(cè)試驗(yàn)有全新的要求；三是高效率，依托智能化的車載信息系統(tǒng)和現(xiàn)代化的配套檢修設(shè)備，以科學(xué)的勞動(dòng)組織和作業(yè)流程完成運(yùn)用檢修， 在高起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)了檢修方式和作業(yè)方式的

12、全面提升；四是高度一體化，動(dòng)車組的運(yùn)用檢修涉及運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、電務(wù)、客運(yùn)等相關(guān)部門，需要統(tǒng)一協(xié)調(diào)，高效聯(lián)動(dòng)，是以動(dòng)車組為核心主體的生產(chǎn)組織體系。22、簡(jiǎn)述動(dòng)車運(yùn)用所設(shè)施和十項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)備都有哪些答：動(dòng)車運(yùn)用所設(shè)檢查庫(kù)、臨修庫(kù)、存車線；配不落輪車床、輪對(duì)故障診斷裝置、車軸探傷設(shè)備、真空卸污系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架及輪對(duì)更換裝置、列車外皮清洗設(shè)備、檢查庫(kù)立體作業(yè)平臺(tái)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、動(dòng)車組信息化管理系統(tǒng)、動(dòng)車組地面電源等十項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)備。23、動(dòng)車組運(yùn)行對(duì)線路的要求有何規(guī)定答：在 300-350 公里客運(yùn)專線上，動(dòng)車組一般情況下不得通過半徑小于250m的曲線， 困難條件下，通過曲線半徑為180m曲線時(shí)，限速15km/h ；

13、不得側(cè)向通過小于9 號(hào)的單開道岔和小于6號(hào)的對(duì)稱雙開道岔。在 200-250 公里客運(yùn)專線和200-250 公里既有線上， 不得通過曲線半徑小于180m曲線，不得側(cè)向通過小于9 號(hào)的單開道岔和小于6 號(hào)的對(duì)稱雙開道岔。24、說明紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)探測(cè)動(dòng)車組軸溫及熱軸預(yù)報(bào)工作規(guī)定有哪些。答：紅外線系統(tǒng)須對(duì)動(dòng)車組軸溫進(jìn)行探測(cè)。動(dòng)車組軸溫監(jiān)測(cè)以車載檢測(cè)系統(tǒng)為主，地面紅外線系統(tǒng)探探測(cè)為輔。紅外線系統(tǒng)探測(cè)動(dòng)車組熱軸報(bào)警時(shí)，紅外線值班員按規(guī)定程序向列調(diào)報(bào)警，但不進(jìn)行列車攔停。列調(diào)須立即通知司機(jī)，司機(jī)立即通知隨車機(jī)械師，由隨車機(jī)械師根據(jù)車載軸溫檢測(cè)系統(tǒng)探測(cè)情況，確定動(dòng)車組是否繼續(xù)安全運(yùn)行，由司機(jī)將處理情況反

14、饋列調(diào)，列調(diào)反饋紅外線值班員。紅外線系統(tǒng)動(dòng)車組熱軸預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)比照各局客車熱軸預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。25、鐵道部對(duì)動(dòng)車組列車故障處理的信息傳遞、故障處理指揮等事項(xiàng)是如何規(guī)定的答：車輛段主管段長(zhǎng)接到動(dòng)車組故障信息報(bào)告后，應(yīng)立即組織、啟動(dòng)故障處理應(yīng)急預(yù)案，做好動(dòng)車組故障處理指導(dǎo)及應(yīng)急救援準(zhǔn)備等工作，直接指揮隨車機(jī)械師進(jìn)行故障處理。司機(jī)室內(nèi)設(shè)備狀態(tài)的確認(rèn)和故障處理由司機(jī)負(fù)責(zé)。鐵道部、鐵路局動(dòng)車、機(jī)車、車輛調(diào)度需了解動(dòng)車組故障情況時(shí)，可直接與動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)局的機(jī)務(wù)段調(diào)度、 車輛段動(dòng)車所調(diào)度聯(lián)系， 確需直接與司機(jī)、 隨車機(jī)械師通話時(shí)， 應(yīng)由機(jī)務(wù)段調(diào)度、車輛段動(dòng)車所調(diào)度通知司機(jī)、隨車機(jī)械師回話。故障處理完畢恢復(fù)行車后，各

15、級(jí)調(diào)度可與司機(jī)和隨車機(jī)械師通話了解情況。車輛段動(dòng)車所應(yīng)配備能與鐵道部、所屬鐵路局車輛調(diào)度通話的直通電話。動(dòng)車組故障發(fā)生局動(dòng)車調(diào)度應(yīng)根據(jù)情況制定旅客換乘、車底更換等應(yīng)急救援方案。涉及到外局相關(guān)工作的，由鐵道部相關(guān)專業(yè)調(diào)度協(xié)調(diào)。26、敘述動(dòng)車組專業(yè)管理規(guī)定中對(duì)于動(dòng)車組的交接管理具體要求。答：動(dòng)車組入動(dòng)車所后，本務(wù)司機(jī)與地勤司機(jī)辦理技術(shù)交接，提交動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)交接單并交還主控鑰匙；動(dòng)車所地勤司機(jī)與行車安全設(shè)備檢修單位辦理列控及 LKJ-2000 、CIR 設(shè)備運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)交接。動(dòng)車組出動(dòng)車所前，由動(dòng)車所安排質(zhì)檢員組織地勤司機(jī)、客運(yùn)人員、隨車機(jī)械師及列控、 LKJ-2000 、 CIR 設(shè)備檢修單位進(jìn)

16、行出庫(kù)聯(lián)檢，填寫出庫(kù)聯(lián)檢記錄單。客運(yùn)人員負(fù)責(zé)車廂內(nèi)服務(wù)設(shè)施完好狀況的檢查確認(rèn)，與質(zhì)檢員辦理交接；隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)動(dòng)車組技術(shù)狀態(tài)的檢查確認(rèn)，與質(zhì)檢員辦理交接；有關(guān)行車安全設(shè)備檢修單位負(fù)責(zé)對(duì)列控、 LKJ-2000 、 CIR 設(shè)備進(jìn)行出庫(kù)檢查確認(rèn)后填寫行車安全設(shè)備合格證與地勤司機(jī)辦理交接；本務(wù)司機(jī)負(fù)責(zé)駕駛設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的確認(rèn)，與地勤司機(jī)辦理交接。動(dòng)車組在無(wú)動(dòng)車所的車站終到、始發(fā)時(shí)，隨車機(jī)械師代替地勤司機(jī)與本務(wù)司機(jī)辦理動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)交接單和主控鑰匙交接。動(dòng)車組繼乘，由本務(wù)司機(jī)按規(guī)定交接。列控車載設(shè)備柜鑰匙交接管理。列車運(yùn)行中， 列控車載設(shè)備柜鑰匙由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)管理。途中本務(wù)司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令需操作列控

17、隔離開關(guān)時(shí)，與隨車機(jī)械師聯(lián)系，隨車機(jī)械師應(yīng)做好記錄。列控及 LKJ-2000 車載設(shè)備出入所檢測(cè)時(shí)，由設(shè)備檢測(cè)單位與動(dòng)車所辦理鑰匙交接。27、動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)規(guī)定有哪些答：動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)原則上采用自走行方式。動(dòng)車組禁止通過駝峰、溜放調(diào)車、 手推調(diào)車、 連掛其他機(jī)車車輛調(diào)車( 救援、附掛回送過渡車以及動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力調(diào)車時(shí)的調(diào)車機(jī)除外 ) 和跟蹤出站調(diào)車， 禁止向動(dòng)車組停留線路溜放調(diào)車和手推調(diào)車。調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)必須在動(dòng)車組運(yùn)行方向的前端操作。動(dòng)車段 ( 動(dòng)車運(yùn)用所 ) 設(shè)動(dòng)車組調(diào)車司機(jī)，負(fù)責(zé)動(dòng)車組在動(dòng)車段 ( 動(dòng)車運(yùn)用所 ) 內(nèi)調(diào)車、試運(yùn)行等移動(dòng)車組作業(yè)。采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，動(dòng)車段 ( 動(dòng)車運(yùn)用所

18、) 人員負(fù)責(zé)過渡車鉤、專用風(fēng)管和電氣連接線的連接和分解并打開車門，調(diào)車人員負(fù)責(zé)車鉤摘解、軟管摘結(jié)。28、CRH2型（ 2A、2B、 2E 型）動(dòng)車組一、二級(jí)檢修限度表。序項(xiàng) 目原型一級(jí)修程二級(jí)修程備 注號(hào)一車體1排障器高度20 28mm20 28mm空車狀態(tài)下，軌面以上。車體傾斜同一輛車在空車2前后（兩端） 25mm 25mm時(shí)端梁下端端角左右（兩側(cè)） 15mm 15mm處至軌面的高度對(duì)角 25mm 25mm差。序項(xiàng) 目原型一級(jí)修程二級(jí)修程備 注號(hào)二主電路受電弓碳滑板磨 5mm 5mm無(wú)因電弧產(chǎn)生變耗后高度形和碎裂、缺陷1受電弓兩滑板的或一定深度的凹 3mm 3mm槽。破損寬度小高度差于1/2

19、。在高出車頂1.6m 處測(cè)量， 上2受電弓接觸壓力70± 5N70±5N推力和下降力兩個(gè)值之差不應(yīng)超過 20N。三轉(zhuǎn)向架1 空氣彈簧高度空氣彈簧橡膠氣囊龜裂2深度長(zhǎng)度牽引中心銷與橫3向擋距離轉(zhuǎn)向架輔助排障4器高度5增壓氣缸行程檢查顯示桿行程6齒輪箱油位表的油量刻度范圍7自動(dòng)過分相天線距軌面高度8接地電刷狀態(tài)確認(rèn)四基礎(chǔ)制動(dòng)裝置制動(dòng)盤厚度（單側(cè)）測(cè)量位置從車體（ 330+t ） +6-3 mm（每 3 萬(wàn)到轉(zhuǎn)向架印記之公里或每30 天實(shí)施）間， t 為調(diào)整板厚度。 1.5mm1.5mm 50mm50mm200+2 mm200+2 mm5 13mm5 13mm軌面以上。 50mm

20、快速制動(dòng)時(shí)測(cè)量 50mm 3mm/min（快速制動(dòng)位行程顯示桿的動(dòng)回縮量）作值。距離中刻度線（0-2 ）距離中刻度線（0-2 ）mmmm110+200 mm110+200 mm視窗兩刻度線之間視窗兩刻度線之間1動(dòng)車21mm 18.2mm 18.5mm拖車軸盤16mm 11.3mm 12mm拖車輪盤15mm 9.3mm 10mm2制動(dòng)盤表面凹槽 1mm 1mm序項(xiàng)目號(hào)制動(dòng)盤偏磨最高3點(diǎn)和最低點(diǎn)之差閘片厚度4 動(dòng)車拖車5 軸盤摩擦面裂紋6 輪盤摩擦面裂紋踏面清掃裝置研7磨塊厚度五輪對(duì)車輪踏面擦傷深1度車輪踏面連續(xù)碾2長(zhǎng)3 車輪踏面剝離車輪直徑4輪緣高度輪緣厚度車輪輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離車輪直徑之差同一車輪同

21、一輪對(duì)5 同一轉(zhuǎn)向架同一車輛同一車輛單元內(nèi)車輛間原 型一級(jí)修程二級(jí)修程備 注 1.5mm 1.5mm包括鋼背厚度；10.5mm 7mm 7mm到限時(shí)同缸兩閘19.2mm 7mm 7mm片同時(shí)更換。 70mm 70mm沿半徑方向。 127mm 70mm沿半徑方向。40mm 13mm 13mm包括鋼背厚度。深度 0.5mm 長(zhǎng)度深度 0.5mm 長(zhǎng)度70mm（每 30 天實(shí)施）70mm0mm（鏇修后） 70mm 70mm（每 30 天實(shí)施）0mm（鏇修后）一處長(zhǎng)度 20mm ，二處一處長(zhǎng)度 20mm ，二處長(zhǎng)度每處 10mm（每 30長(zhǎng)度每處 10mm天實(shí)施）0mm（鏇修后）輪 徑 減 少 20m

22、m 790mm（每 30 天實(shí)施）時(shí)，必須在空氣860mm 790mm彈簧處加墊調(diào)（鏇修后限度待定）整，保證車輛限界要求。28mm 33mm 33mm（每 30 天實(shí)施）28mm（鏇修后）32mm 26mm 26mm1353-+21 mm1353-+21 mm1353 -+21 mm 0.5mm 0.5mm 1mm 1mm 4mm 4mm 10mm 10mm 40mm 40mm二、 CRH2A型動(dòng)車組地勤機(jī)械師（一）基本知識(shí)1、一級(jí)檢修流程圖2、檢修人員配備和檢修分工（1）單列動(dòng)車組（8 輛編組）檢修作業(yè)小組1 個(gè)（ 4 名作業(yè)人員），輔助檢查人員2 名（可視工作量與多個(gè)檢修作業(yè)小組配合作業(yè)）

23、。、號(hào)負(fù)責(zé)車內(nèi)設(shè)施、司機(jī)室設(shè)備、車載信息系統(tǒng)、車頂設(shè)備檢查及相關(guān)性能試驗(yàn)。、號(hào)負(fù)責(zé)車體、裙板、底板、轉(zhuǎn)向架、鉤緩連接、制動(dòng)、車端連接等下部檢查。2 名輔助人員協(xié)助檢查，具體負(fù)責(zé)動(dòng)車組進(jìn)庫(kù)清道、接車檢查，接插外接電源和配合、號(hào)車頂作業(yè)時(shí)升降受電弓。（注： 1. 、號(hào)在檢查各自側(cè)驅(qū)動(dòng)裝置齒輪箱時(shí)，與齒輪箱連接的牽引電機(jī)歸齒輪箱檢查側(cè)作業(yè)人員檢查；2. 、號(hào)地溝作業(yè)，前后須間隔3 米左右。）（2）重聯(lián)動(dòng)車組，長(zhǎng)編組動(dòng)車組（16 輛）檢修作業(yè)小組 2 個(gè)（ 8 名作業(yè)人員），輔助檢查人員 2 名（可視工作量與多個(gè)檢修作業(yè)小組配合作業(yè)）。重聯(lián)動(dòng)車組每個(gè)作業(yè)小組對(duì) 1 組動(dòng)車組檢修，作業(yè)流程和檢修路線分別

24、按單列車執(zhí)行。主控鑰匙、供斷電申請(qǐng)、車載試驗(yàn)、管系漏泄試驗(yàn)等由動(dòng)車組出檢查庫(kù)方向作業(yè)小組的號(hào)負(fù)責(zé)。輔助檢查人員執(zhí)行單列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。重聯(lián)端設(shè)備的檢查由動(dòng)車組出檢查庫(kù)方向作業(yè)小組負(fù)責(zé)。動(dòng)車組重聯(lián)端司機(jī)室的相關(guān)試驗(yàn)取消。長(zhǎng)編組動(dòng)車組每個(gè)作業(yè)小組對(duì)1 組動(dòng)車組的8 輛車進(jìn)行檢修，作業(yè)流程和檢修路線分別按8 編組動(dòng)車組執(zhí)行。主控鑰匙、供斷電申請(qǐng)、車載試驗(yàn)、管系漏泄試驗(yàn)等由動(dòng)車組出檢查庫(kù)方向作業(yè)小組的號(hào)負(fù)責(zé)， 08 09 車間設(shè)備的檢查由動(dòng)車組出檢查庫(kù)方向作業(yè)小組負(fù)責(zé)。輔助檢查人員執(zhí)行8 編組動(dòng)車組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3、動(dòng)車組IC 卡數(shù)據(jù)寫入程序是什么答：將車上試驗(yàn)、空檔開關(guān)斷開，在檢修模式下，觸摸監(jiān)控顯示屏IC

25、 卡寫入，在IC卡寫入畫面選擇車上檢查結(jié)果，根據(jù)提示插入IC 卡后，按寫入鍵，錄入數(shù)據(jù)。4、請(qǐng)畫出CRH2A型牽引電路系統(tǒng)構(gòu)成原理圖5、動(dòng)車組電氣系統(tǒng)復(fù)位操作分為幾種類型，分別是什么答：復(fù)位操作分為2 種類型，分別是RS復(fù)位、在VCB斷開時(shí)手柄置“拔取”位復(fù)位。6、簡(jiǎn)述如何進(jìn)行遠(yuǎn)程切除操作答： MON屏切換到“遠(yuǎn)程控制切除”頁(yè)面，選擇相應(yīng)動(dòng)力單元，選擇要切除復(fù)位的設(shè)備，按下“設(shè)定”鍵。7、簡(jiǎn)述制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的設(shè)定方法答： BP 壓力范圍的設(shè)定；最高擋位的設(shè)定（ 7N）；是否進(jìn)行故障檢測(cè)的設(shè)定；制動(dòng)靈敏度的設(shè)定（ 40kpa）；滯后的設(shè)定（ 40kpa）。8、簡(jiǎn)述制動(dòng)夾鉗的作用原理答：制動(dòng)夾鉗是

26、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的重要組成部件。制動(dòng)時(shí)，用制動(dòng)夾鉗使兩個(gè)閘片緊壓制動(dòng)盤側(cè)面，通過磨擦產(chǎn)生制動(dòng)力，將列車動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能，消散于大氣。9、如何通過MON顯示屏查看系統(tǒng)故障答：發(fā)生故障時(shí)，MON監(jiān)視器顯示屏在當(dāng)前頁(yè)面下方會(huì)顯示【故障信息】頁(yè)面，并伴有報(bào)警聲響。此時(shí)可按壓【故障詳情】鍵，監(jiān)視器顯示屏切換至故障信息頁(yè)面。10、簡(jiǎn)述 CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)控制指令的實(shí)現(xiàn)過程答：當(dāng) BCU接收到制動(dòng)指令，控制電空轉(zhuǎn)換閥（ EP閥）將送來的壓縮空氣調(diào)整到與制動(dòng)指令相對(duì)應(yīng)的空氣壓力，并作為指令壓力送給中繼閥。中繼閥將相應(yīng)壓力的壓縮空氣送入增壓缸。當(dāng)車輛設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，經(jīng)由緊急電磁閥的壓縮空氣作為指令壓力送到中繼閥，

27、此時(shí)中繼閥與常用制動(dòng)時(shí)一樣，將具有相應(yīng)壓力的壓縮空氣送入增壓缸。11、在對(duì)動(dòng)車組電子設(shè)備進(jìn)行維護(hù)或在其附近工作時(shí)，一般應(yīng)采取哪些措施答：在對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行維護(hù)或在其附近工作時(shí)，須始終對(duì)敏感部件使用特殊防護(hù)，并且用靜電腕帶將身體接地，以防靜電損壞線路板、計(jì)算機(jī)和控制單元等電子設(shè)備。12、請(qǐng)說出 1 99、100 199、200249、250 299、300 399、400 499、500 599、700799 的線號(hào)分別代表什么意思答： 1 99 代表控制指令回路（ DC100V）， 100199 代表 DC100V系統(tǒng)， 200249 代表穩(wěn)定AC100V系統(tǒng)， 250 299 代表非穩(wěn)定 AC

28、100V系統(tǒng)， 300 399 代表 AC220V系統(tǒng)， 400 499 代表輔助制動(dòng)、 ATP信號(hào)、速度發(fā)電機(jī)， 500 599 代表牽引變流器回路， 700799 代表 AC400V系統(tǒng)。13、CRH2型動(dòng)車組原理圖中RK S N 設(shè)備代號(hào)各位的含義是什么答： R 代表繼電器， K 代表接觸器，S 代表開關(guān)， N 代表斷路開關(guān)。14、簡(jiǎn)述中繼閥的構(gòu)成及作用答：中繼閥設(shè)在制動(dòng)控制裝置內(nèi)，由給排閥桿、給排閥、復(fù)位彈簧等構(gòu)成。它將電空轉(zhuǎn)換閥輸出的 AC壓力和緊急電磁閥輸出的緊急制動(dòng)壓力作為控制壓力， 向增壓缸提供與此控制壓力相應(yīng)的增壓缸空氣壓力。15、CRH2型動(dòng)車組如何切除1 單元 VCB答：

29、在 MON顯示器上選擇司機(jī)菜單鍵，點(diǎn)擊遠(yuǎn)程控制切除鍵；顯示器畫面切換至遠(yuǎn)程控制切除頁(yè)面；按 1U+VCB斷 +設(shè)定，切除 1 單元（ 2 號(hào)車） VCB；確認(rèn)切除狀態(tài)。16、CRH2動(dòng)車組 MT、 CI 、 APU、MM各代表什么答：MT代表牽引變壓器、 CI 代表牽引變流器、 APU代表輔助電源裝置、 MM代表牽引電動(dòng)機(jī)。17、簡(jiǎn)述作用于動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架垂向力（即重力）傳遞過程答：車體空氣彈簧構(gòu)架軸箱彈簧軸箱車軸輪對(duì)鋼軌。18、簡(jiǎn)述作用于動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架橫向力（離心力等）傳遞過程答: （ 1）橫向力較大時(shí)：車體中心牽引座橫向緩沖擋構(gòu)架縱向連接梁構(gòu)架橫梁構(gòu)架軸箱彈簧及軸箱定位節(jié)點(diǎn)軸箱車軸輪對(duì)鋼軌。（2

30、）橫向力較小時(shí)： 車體空氣彈簧構(gòu)架側(cè)梁構(gòu)架軸箱彈簧及軸箱定位節(jié)點(diǎn)軸箱車軸輪對(duì)鋼軌。19、簡(jiǎn)述作用于動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架縱向力（牽引力或制動(dòng)力）傳遞過程答：車輪車軸軸箱軸箱轉(zhuǎn)臂定位座構(gòu)架牽引拉桿座中央牽引拉桿中心牽引座車體車鉤。20、簡(jiǎn)述 CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)夾鉗制動(dòng)過程答：制動(dòng)時(shí)，增壓缸輸出的高壓油注入制動(dòng)夾鉗的液壓缸，通過液壓缸活塞的推動(dòng)作用，缸側(cè)的閘片先接觸制動(dòng)盤表面，然后卡鉗本體因反作用力而使支持栓銷部分滑動(dòng)，至使非缸側(cè)閘片也壓上制動(dòng)盤表面而產(chǎn)生制動(dòng)力。21、簡(jiǎn)述 CRH2型動(dòng)車組車內(nèi)的安全設(shè)備有哪些答：安全設(shè)備有：緊急用梯子、過渡板、滅火器、火災(zāi)報(bào)警按鈕、緊急報(bào)警按鈕、衛(wèi)生間緊急按鈕

31、。22、CRH2型動(dòng)車組牽引變壓器冷卻系統(tǒng)有哪些部件組成答：牽引變壓器冷卻系統(tǒng)由油冷卻器、電動(dòng)油泵、電動(dòng)風(fēng)機(jī)、油流、溫度檢測(cè)裝置以及金屬網(wǎng)過濾器和柔性風(fēng)道整風(fēng)柵板等裝置組成。23、簡(jiǎn)述 CRH2A型動(dòng)車組704、754 線的電源及負(fù)載情況答： 704、754 線為牽引變壓器輔助繞組輸出的單相AC400V/50Hz 電源母線。負(fù)載為客室空調(diào)裝置、司機(jī)室空調(diào)裝置、換氣裝置、輔助電源裝置。24、簡(jiǎn)述 CRH2A型動(dòng)車組771、781、 791 線的電源及負(fù)載情況答： 771、 781、 791 為輔助電源裝置輸出的三相AC400/50Hz 電源母線。負(fù)載為變壓器油泵、變壓器通風(fēng)機(jī)、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)、變

32、流器通風(fēng)機(jī)、主空氣壓縮機(jī)、輔助整流器、熱水器。25、簡(jiǎn)述防滑器的組成及工作原理答：防滑器由速度傳感器、滑行檢測(cè)單元及防滑電磁閥組成。它通過各車軸或牽引電機(jī)中安裝的速度傳感器，對(duì)速度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)滑移率、速度差、減速度等參數(shù)超過設(shè)定值時(shí)，立即減小該軸的制動(dòng)力，進(jìn)行再黏著控制，防止制動(dòng)距離的延長(zhǎng)及車輪踏面的擦傷。26、CRH2A型動(dòng)車組受電弓無(wú)法升起，除受電弓本身漏風(fēng)外，有哪些原因答：（ 1）兩端司機(jī)室配電盤中的（受電弓? VCB）斷路器處于斷開位；（ 2）輔助風(fēng)缸壓力過低；（ 3） EGS處于閉合狀態(tài)；（ 4） VCB處于閉合狀態(tài)；（ 5） 04、 06 車運(yùn)行配電盤中的（升弓）斷路器處于斷開位。

33、27、若 CRH2型動(dòng)車組過分相區(qū)后，全列VCB不能自動(dòng)閉合，隨車機(jī)械師應(yīng)檢查運(yùn)行配電盤中哪些斷路器的閉合狀態(tài)答：隨車機(jī)械師立即確認(rèn)受電弓升起車廂對(duì)應(yīng)運(yùn)行配電盤中的過分相VCB控制 1、過分相 VCB控制 2、過分相裝置電源、過分相控制1、過分相控制2 斷路器是否處于閉合狀態(tài)。28、簡(jiǎn)述 CRH2型動(dòng)車組在按壓【VCB合】按鈕或過分相后，單車VCB不能閉合的原因答：（ 1） VCB被遠(yuǎn)程切除；（2）該單元牽引變流器內(nèi)主接觸器K 處于閉合位；（3）發(fā)生一次側(cè)過電流、三次側(cè)接地、三次側(cè)過電流等故障，故障排除后未進(jìn)行RS復(fù)位；（4）總風(fēng)源給VCB氣路閥門被關(guān)閉。29、簡(jiǎn)述車載信息系統(tǒng)的工作模式和功能

34、答：系統(tǒng)提供一般模式、檢修模式和診斷模式等三個(gè)功能模式。一般模式供司機(jī)和隨車機(jī)械師在動(dòng)車組運(yùn)行中使用。檢修模式供檢修人員在動(dòng)車組檢修時(shí)使用。診斷模式是對(duì)系統(tǒng)自身設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)時(shí)使用。三種模式通過設(shè)在司機(jī)室的中央控制裝置實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換。30、簡(jiǎn)述 CRH2A擴(kuò)展供電的步驟答： 1. 電源切換操作：MON監(jiān)視屏切換至遠(yuǎn)程控制切除頁(yè)面，選擇要進(jìn)行MTr切除的單元，按電源切換（ ACK2合）鍵，再按設(shè)定鍵。監(jiān)視器顯示屏頁(yè)面轉(zhuǎn)換到供電分類頁(yè)面。確認(rèn)ACK1斷開， ACK2合上。2. BKK（擴(kuò)展供電接觸器）投入、復(fù)位操作：在供電分類頁(yè)面，按壓BKK投入或 BKK復(fù)位鍵，再按壓設(shè)定鍵。31、簡(jiǎn)述手動(dòng)隔離側(cè)門的步驟

35、答： 1.把門關(guān)閉到位，用六角鑰匙鎖閉門前立罩上部的隔離鎖；2.拉出【關(guān)車門連鎖1 或 2】開關(guān)，斷開【關(guān)門1 或 2】空開；3.通過 MON監(jiān)視屏切換至切除狀態(tài)頁(yè)面對(duì)門狀態(tài)切除進(jìn)行確認(rèn)。32、CRH2型動(dòng)車組特高壓電氣系統(tǒng)，主要有哪些大部件路器答：動(dòng)車組特高壓電氣系統(tǒng)大部件有：受電弓、保護(hù)接地開關(guān)VCB、避雷器、高壓電纜及高壓連接器。33、試述 CRH2動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)有哪幾部分構(gòu)成EGS、故障隔離開關(guān)、真空斷答：動(dòng)車組各車輛的制動(dòng)控制裝置采用微機(jī)控制，由動(dòng)車的電制動(dòng)（電力再生制動(dòng)）及各車的空氣制動(dòng) （盤型制動(dòng)） 構(gòu)成 , 并且在制動(dòng)控制裝置內(nèi)具有滑行檢測(cè)功能，是采用電氣指令式的制動(dòng)系統(tǒng)。主

36、要部件有制動(dòng)控制器、信息傳輸裝置（中央裝置和終端裝置）閥、增壓缸、制動(dòng)夾鉗和主空氣壓縮機(jī)。34、旅客信息系統(tǒng)主要內(nèi)容包括哪些、 BCU控制器、各制動(dòng)氣答：旅客信息系統(tǒng)具有旅客引導(dǎo)和旅行信息服務(wù)功能，內(nèi)容包括：車次、到站信息、車廂號(hào)、運(yùn)行速度、車外溫度等。35、請(qǐng)說出轉(zhuǎn)臂式軸箱定位裝置的特點(diǎn)答：便利的軸箱支撐剛度的選擇 （可以在垂向、 橫向和縱向三方向獨(dú)立選擇） ，能夠同時(shí)兼顧高速運(yùn)行的穩(wěn)定性、乘坐舒適度以及曲線通過性能。實(shí)現(xiàn)輕量化。部件數(shù)量較少。便于軸箱支撐裝置的分解與組裝。無(wú)滑動(dòng)部分，免維護(hù)。36、轉(zhuǎn)向架主要由哪幾部份構(gòu)成答：構(gòu)架、輪對(duì)軸箱、牽引裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、二系懸掛裝置、驅(qū)動(dòng)裝置37

37、、緊急制動(dòng)發(fā)生條件6 部分構(gòu)成。答：總風(fēng)管壓力下降時(shí)列車分離時(shí)檢測(cè)到制動(dòng)力不足時(shí)緊急電磁閥消磁時(shí)制動(dòng)控制器手柄動(dòng)作時(shí)38、輔助電源裝置的故障保護(hù)功能有哪些答：輸入過電流；變流器過壓；變流器過流；變流器過載；輸出過壓；輸出低電壓；檢測(cè)接地；輸出短路39、踏面清掃器的作用和動(dòng)作條件答：踏面清掃裝置在行駛中將擦拭附著在車輪踏面上的塵埃，銹跡，油脂等，為防止空轉(zhuǎn)和打滑，在制動(dòng)時(shí)將研磨子壓在踏面上進(jìn)行清掃。條件： A. 速度在 30KM/h 以上，列車制動(dòng); B.由空轉(zhuǎn)或滑行。以上條件符合一條就行。40、簡(jiǎn)述差壓閥的作用和壓差答：差壓閥，是在左右的空氣彈簧產(chǎn)生規(guī)定以上的壓力差的情況下使高側(cè)的空氣向低側(cè)流

38、動(dòng)，為了防止車體的異常傾斜及防止左右的輪重不平衡，設(shè)定差壓為 Pa（ . kgf/ 2）。41、車端連接裝置主要有哪些答：車端連接裝置主要有密接式車鉤裝置、風(fēng)擋、車體間減振器及空氣、電氣連接設(shè)施等。空氣、電氣連接設(shè)施包括：列車總風(fēng)管、列車通信總線連接、制動(dòng)控制線連接、供電母線連接、直流供電母線連接、電路電氣設(shè)備連接、高壓電線連接。42、軸溫檢測(cè)裝置動(dòng)作溫度是多少答：當(dāng)軸承溫度達(dá)到一定值以上時(shí)，溫度保險(xiǎn)絲就溶斷并發(fā)出軸溫異常通知的功能。動(dòng)作溫度： 165 0 -10 ( 溫度斜線 5 /min) ，內(nèi)置溫度保險(xiǎn)絲的設(shè)定溫度： 144。43、如何設(shè)定車內(nèi)溫度答：通過觸按空調(diào)設(shè)定器的上升、下降鍵，輸

39、入設(shè)定溫度。上升：每觸按一次鍵會(huì)上升（最高上升至為止）。下降：每觸按一次鍵會(huì)下降（最高下降至為止）。觸按設(shè)定鍵完成設(shè)定。44、制冷劑循環(huán)系統(tǒng)由哪些部件組成答: 制冷劑循環(huán)系統(tǒng)是由壓縮機(jī)、室外熱交換器、干燥器、毛細(xì)管、室內(nèi)熱交換器、蓄能器及配管構(gòu)成。45、APU由哪些器件構(gòu)成答： APU是由輸入變壓器（）、輸入濾波電容器（）、輸入濾波電抗器（）、變頻器、逆變器、輸出濾波電抗器（）、輸出濾波電容器（）、輔助變壓器（）等構(gòu)成。46、CRH2A型動(dòng)車組ACK1接通不良故障的處理措施是什么答：將故障車運(yùn)行配電盤內(nèi)的擴(kuò)展供電斷路器（ACOSN）斷開后，重新閉合。檢查故障不能消除時(shí)，閉合ACK2。此時(shí)空調(diào)自

40、動(dòng)降為半冷運(yùn)行。47、試述輔助電源電路系統(tǒng)提供的五種電源系統(tǒng)。答：非穩(wěn)定單相 AC100V系統(tǒng)； 穩(wěn)定單相 AC100V系統(tǒng)； 穩(wěn)定單相 AC220V系統(tǒng)； 穩(wěn)定三相 AC400V系統(tǒng)；穩(wěn)定 DC100V系統(tǒng)。48、簡(jiǎn)述列車信息控制裝置具有哪三大功能答：控制指令傳送功能：通過減少列車貫穿線實(shí)現(xiàn)列車輕量化；監(jiān)視器功能：將列車信息顯示在司機(jī)臺(tái)的顯示器上，使乘務(wù)員了解列車運(yùn)行狀態(tài)；車上檢查功能：使檢查自動(dòng)化，通過車上操作減輕保養(yǎng)工作。49、請(qǐng)說出CRH2型動(dòng)車組車載信息系統(tǒng)設(shè)備的切除、復(fù)位功能包括哪些內(nèi)容答：向牽引變流器、輔助電源裝置以及配電盤傳送復(fù)位指令；設(shè)備遠(yuǎn)程切除指令的傳送；輔助繞組電源感應(yīng)電

41、路的控制；三相 AC400V 電源感應(yīng)電路的控制（ BKK遠(yuǎn)程斷開及閉合操作）。50、請(qǐng)說出CRH2型動(dòng)車組車載信息系統(tǒng)服務(wù)設(shè)備控制功能包括哪些內(nèi)容答：控制車內(nèi)信息顯示器、目的地顯示器的顯示內(nèi)容；控制車號(hào)顯示器的顯示內(nèi)容；向自動(dòng)廣播裝置傳送播音時(shí)間信息；向廣播服務(wù)裝置傳送公里里程信息；解編時(shí)關(guān)閉其他編組廣播輸出；服務(wù)設(shè)備（空調(diào)、室內(nèi)燈、廣播）的控制及狀態(tài)顯示。51、請(qǐng)說出CRH2型動(dòng)車組車載信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄功能包括哪些內(nèi)容答：故障時(shí)記錄設(shè)備動(dòng)作信息； 主故障發(fā)生時(shí)記錄狀態(tài)； 累計(jì)走行公里及牽引 / 再生電力；正式運(yùn)行或試運(yùn)行中記錄車輛性能、項(xiàng)目選擇、空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)率、空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)等信息。52、請(qǐng)說出

42、CRH2型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的主要特點(diǎn)是什么答：采用了輕量化設(shè)計(jì)、焊接構(gòu)架、二系空氣彈簧、盤型制動(dòng)、轉(zhuǎn)臂式軸箱定位、單拉桿牽引、電機(jī)采用架懸方式等。53、在動(dòng)車組中引用了車載信息裝置和自診斷技術(shù)，該系統(tǒng)由哪兩部份構(gòu)成，它還有哪些附屬設(shè)施答：該系統(tǒng)由列車信息中央裝置和列車信息終端裝置構(gòu)成，同時(shí)還有監(jiān)控顯示器及顯示控制裝置、車內(nèi)信息顯示器、 IC 讀卡器等附屬設(shè)施。54、請(qǐng)說出司機(jī)室和乘務(wù)員室控制觸摸顯示器都有什么的權(quán)限答：頭尾車的 4 臺(tái)顯示器能查詢顯示車輛上各種狀態(tài)的信息。主控端顯示器還能執(zhí)行司機(jī)部分操作命令，乘務(wù)員室的顯示器只能顯示和執(zhí)行乘務(wù)人員相關(guān)信息。但運(yùn)行中出現(xiàn)故障時(shí)，各臺(tái)顯示器都能同步顯示

43、故障的信息及相應(yīng)的處理方案。55、請(qǐng)說出車載信息裝置系統(tǒng)的主要功能是哪九種答：（一）系統(tǒng)功能（二）設(shè)備的切除、復(fù)位（三）空調(diào)溫度控制器的復(fù)位（四）顯示燈、蜂鳴器控制（五）乘務(wù)員支援（六）服務(wù)設(shè)備控制（七）數(shù)據(jù)記錄（八）車上試驗(yàn)（九）自我診斷傳送線。56、人機(jī)接口的主要功能包括以下哪幾個(gè)方面答：向司機(jī)顯示下列信息：列車實(shí)際速度；目標(biāo)速度；最大允許速度；目標(biāo)距離；車載工作方式等；接受司機(jī)的數(shù)據(jù) .57、簡(jiǎn)述動(dòng)車組在過分相區(qū)時(shí)，空調(diào)裝置和照明是否停電，并說明原因答：動(dòng)車組在過分相區(qū)時(shí)，空調(diào)裝置和照明系統(tǒng)斷電；因動(dòng)車組控制系統(tǒng)設(shè)定了一個(gè)延時(shí)時(shí)間為 20 秒，在該時(shí)間內(nèi)動(dòng)車組通過該分項(xiàng)區(qū)，車上照明不會(huì)斷

44、電，空調(diào)裝置停止工作。58、請(qǐng)說出增壓缸更換潤(rùn)滑油的步驟答：從增壓缸組件上卸下注油孔蓋，清洗濾網(wǎng)，確認(rèn)防塵膠帽無(wú)裂損變形。卸下排油口的排油堵。排凈增壓缸油箱中的機(jī)油。重新安裝排油堵。從注油口注入力矩變壓器油(TAFUNATORUKU油 B) 至油位線 ( 紅點(diǎn) ) 處。給油箱加油時(shí)須做到小心輕緩，防止塵埃混入。關(guān)閉并擰緊注油孔蓋。59、敘述 CRH2型動(dòng)車組二級(jí)（專項(xiàng)）修火災(zāi)、緊急蜂鳴器功能檢查作業(yè)內(nèi)容答：（ 1）司機(jī)室將蜂鳴器切斷開關(guān) (BZS) 打到常位， 確認(rèn)單元顯示燈及事故顯示燈沒有亮燈、蜂鳴器不鳴響。（ 2）報(bào)警用開關(guān)測(cè)試。按下車廂火災(zāi)、緊急報(bào)警用開關(guān)，確認(rèn) MON信息提示正常，單元

45、表示燈火災(zāi)亮燈，蜂鳴器鳴響 。按下車廂運(yùn)行配電盤用應(yīng)急、火災(zāi)用蜂鳴器復(fù)位開關(guān)。（ 3）完成各車火災(zāi)、緊急報(bào)警用開關(guān)測(cè)試。（ 4）一端司機(jī)室全列試驗(yàn)完畢后按以上步驟換端試驗(yàn)。（ 5）試驗(yàn)完畢后，各部復(fù)位。60、敘述 CRH2型動(dòng)車組二級(jí)（專項(xiàng)）修常用、快速制動(dòng)緩解功能檢查作業(yè)內(nèi)容答：（ 1）插入主控鑰匙右旋解鎖，BV制動(dòng)手柄移至“B7”位。（ 2）合上“空檔”開關(guān)。保壓2 分鐘，在 MON上確認(rèn) MR管壓力下降不得大于10kPa。（ 3）對(duì)夾鉗、踏面清掃裝置進(jìn)行檢查。（ 4）研磨塊間歇性的壓緊踏面，研磨塊厚度不得小于13mm。踏面清掃裝置的相關(guān)風(fēng)管路不得漏風(fēng)。各夾鉗裝置壓緊輪盤、軸盤。（ 5）斷

46、開“空檔”開關(guān)， BV制動(dòng)手柄投至“運(yùn)行”位，對(duì)全車進(jìn)行緩解，檢查夾鉗與制動(dòng)盤間緩解，研磨塊離開踏面。（ 6）換端操作，程序同上。61. 敘述 CRH2型動(dòng)車組二級(jí)（專項(xiàng)）修水封裝置清潔作業(yè)內(nèi)容答：（ 1）打開兩側(cè)裙板和底板。（ 2）將螺栓卸下，打開水封底部法蘭盤，排水，清理干凈水封內(nèi)部臟物。檢查清理密封膠墊，破損更換新品。（ 3）清理干凈法蘭盤安裝面，干燥后，恢復(fù)安裝水封。水封干燥后，四周用SIKAFLEX-221密封膠作密封處理。緊固件涂打防松標(biāo)記，確認(rèn)各部密封良好。（ 4）恢復(fù)裙板底板。62、敘述 CRH2型動(dòng)車組二級(jí)（專項(xiàng)）修空氣彈簧高度測(cè)量作業(yè)內(nèi)容答：（ 1）確認(rèn)有無(wú)調(diào)整板。檢查空氣

47、彈簧支撐與底座間（轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁空氣彈簧安裝座上部）有無(wú)加裝調(diào)整板。若有調(diào)整板，須測(cè)量調(diào)整板厚度t 。注意：調(diào)整板單個(gè)厚度尺寸有、6mm、9mm三種規(guī)格。（ 2）保證 MR壓力 780kPa 以上，測(cè)量空氣彈簧高度。在車體與空氣彈簧接觸面到轉(zhuǎn)向架基準(zhǔn)點(diǎn)之間，測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)與空氣彈簧上蓋板平面高度距離。允許值：（ 330t ） +6-3mm。其中 t為調(diào)整板厚度。63、敘述 CRH2型動(dòng)車組二級(jí)（專項(xiàng)）修空調(diào)冷凝器濾網(wǎng)清潔作業(yè)內(nèi)容答：（ 1）打開空調(diào)濾網(wǎng)相應(yīng)位置的底板，取下過濾網(wǎng)。（ 2）檢查進(jìn)風(fēng)口側(cè)的換熱器，有積污時(shí)用吸塵器對(duì)其進(jìn)行清潔；或用水（中性洗滌劑）進(jìn)行清洗。清除過濾網(wǎng)周邊底板上的灰塵、雜物，如有框架變形更換新品。（ 3）更換過濾材料或更換過濾網(wǎng)，換下后使用中性清洗劑清洗。用1500 2000W吸塵器對(duì)各過濾器框架進(jìn)行徹底除塵；如除塵效果不良，用中性清洗劑進(jìn)行清洗。（ 4）安裝干燥的過濾網(wǎng)，并確認(rèn)狀態(tài)良好，安裝相應(yīng)底板，螺栓