T梁預(yù)制安裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案

1、廈沙高速公路泉州安溪至達(dá)埔段A2 合同段專(zhuān)項(xiàng)施工方案目錄一、工程簡(jiǎn)介1二、工期安排1三、施工準(zhǔn)備23.1 T 梁臺(tái)座及場(chǎng)地準(zhǔn)備23.2 人員配置33.2 機(jī)械配置3四、總體施工計(jì)劃3五、施工工藝及施工方法45.1 鋼筋加工45.2 模板安裝與拆除45.3 混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)4六、質(zhì)量保證措施9七、安全保證措施11八、環(huán)境保護(hù)和文明施工138.1 文明施工138.2 環(huán)境保護(hù)措施131廈沙高速公路泉州安溪至達(dá)埔段A2 合同段專(zhuān)項(xiàng)施工方案ZK15+319.6ZK15+610.6 井后大橋T 梁預(yù)制安裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案一、工程簡(jiǎn)介井后大橋位于金谷鎮(zhèn)華蕓村，是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)廈門(mén)至沙縣聯(lián)絡(luò)線(xiàn)-泉州安

2、溪段高速公路上的一座分離式大橋。該橋?yàn)閱尉€(xiàn)雙幅橋，左線(xiàn)起點(diǎn)樁號(hào)：ZK15+319.6 ， 終點(diǎn) 樁號(hào) ： ZK15+319.6 ； 右 線(xiàn)起 點(diǎn) 樁 號(hào) :YK15+369.5 ，終 點(diǎn) 樁號(hào):YK15+618.5 ；左線(xiàn)里程 291m，右線(xiàn)里程 249m。井后大橋上部結(jié)構(gòu)為：左線(xiàn)（ 3*40） PC 連續(xù) T 梁+（4*40 ）PC 連續(xù)鋼構(gòu) T 梁，右線(xiàn)（ 3*40 ）PC 連續(xù)鋼構(gòu) T 梁+（3*40 ）PC 連續(xù)鋼構(gòu) T 梁；共有 65 片預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁，本橋所有 T 梁全部在梁場(chǎng)預(yù)制，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝。二、工期安排本橋 T 梁施工計(jì)劃 2013 年 01 月 10 日開(kāi)始 20

3、13 年 03 月 29 日全部完成，具體安排如下如：2013年 1月2012年2月2012年 3月38171計(jì)劃951B錛# 28179部位10203010203010數(shù)量206E13渓300#臺(tái)4 根 122m1#墩4 根 150m2#墩4 根 152m3#墩4 根 152m4#墩8 根 208m5#墩8 根 144m6#墩8 根 176m1廈沙高速公路泉州安溪至達(dá)埔段A2 合同段專(zhuān)項(xiàng)施工方案7#墩8 根 144m21651 5493咓 38002 9472鑲 Aj3013475B6 疶8#墩36301 8DCD跍 38895 97EF韯8 根 200m9#墩8 根 200m10#墩8 根

4、 128m11#墩8 根 128m12#墩8 根 128m13#墩8 根 128m14#墩8 根 128m15#臺(tái)4 根 152m三、施工準(zhǔn)備3.1 T 梁臺(tái)座及場(chǎng)地準(zhǔn)備T 梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)于清水巖互通區(qū)處， 本標(biāo)段所有 T 梁全部在該場(chǎng)預(yù)制； T 梁臺(tái)座采用現(xiàn)澆 C20 砼，臺(tái)座高 25cm，兩端適當(dāng)加厚，臺(tái)座頂面尺寸與梁底尺寸相匹配。臺(tái)座頂面兩側(cè)安裝 5× 5cm 角鋼并在其上鋪設(shè) =10mm 厚鋼板。按要求設(shè)置向下反拱度，反拱度按二次拋物線(xiàn)處理。<27817 6CA9 溈 35046 88E6 裦 23352 5B38 嬸 r39341 99AD 馭預(yù)制梁采用模板廠定制的標(biāo)準(zhǔn)化

5、整體鋼模模板采用10mm 的鋼板制作， 12 及50×75 作為縱橫肋及支架，梁身與翼板連成一體，分節(jié)組裝成整體模板，端模為整塊鋼模，模板接縫設(shè)擠壓密封膠帶，防止接縫漏漿。翼緣梳型模板應(yīng)設(shè)置加勁肋，2廈沙高速公路泉州安溪至達(dá)埔段A2 合同段專(zhuān)項(xiàng)施工方案確保不跑模，不不變形，其模板厚度不小于 10mm，保證剛度滿(mǎn)足要求，不易變形。 T 梁橫隔板底模不與側(cè)模連成一體， 必須采用獨(dú)立的鋼板底模， 以保證先拆除側(cè)模后，橫隔板的底模仍能起支撐作用。3.2 人員配置根據(jù)梁體存放的基本情況，架設(shè)配備人員17 個(gè)，其中：隊(duì)長(zhǎng)1 人，現(xiàn)場(chǎng)指揮 1人，安全員 1 人，運(yùn)梁車(chē)司機(jī)1 人，起重機(jī)司機(jī)2 人，

6、電焊工 2 人，普工 9 人。所有參加施工的人員都具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)過(guò)崗位培訓(xùn)。3.2 機(jī)械配置表 3.1 主要機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注1架橋機(jī)40m/170t臺(tái)1385339685隅e341538569蕩2起重機(jī)36832 8FE0臺(tái)2迠 394269A02騂75t3運(yùn)梁車(chē)100t輛14電焊機(jī)臺(tái)2四、總體施工計(jì)劃T 梁鋼筋在鋼筋棚集中下料加工，運(yùn)至梁場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)至臺(tái)座上綁扎成型；模板采用定型鋼模板，安裝、拆除均采用小龍門(mén)吊；砼采用小龍門(mén)吊運(yùn)輸澆注，插入式和附著式振搗棒配合振搗；砼強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后張拉預(yù)應(yīng)力，張拉后有兩臺(tái)大吊將梁體運(yùn)至存梁臺(tái)座上壓漿，壓漿采用真

7、空壓漿法施工，漿液強(qiáng)度達(dá)到100%后即可運(yùn)梁架設(shè)； T 梁采用軌道式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，一聯(lián)架完后及時(shí)進(jìn)行橫隔梁及濕接縫砼澆筑，將橋面連續(xù)；最后進(jìn)行橋面系施工。3廈沙高速公路泉州安溪至達(dá)埔段A2 合同段專(zhuān)項(xiàng)施工方案五、施工工藝及施工方法5.1 鋼筋加工T 梁鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)集中下料，加工成設(shè)計(jì)要求的形狀， 豎向、橫向及箍筋按預(yù)制尺寸一次加工成型， 縱向鋼筋采用在臺(tái)座上雙面焊接接長(zhǎng)，相鄰接頭錯(cuò)開(kāi) 50d，加工的鋼筋采用拖車(chē)運(yùn)至制梁區(qū)，在制梁臺(tái)座上綁扎成型。綁扎時(shí)先底板縱向主筋，后穿箍筋，再梁肋水平筋，最后安放頂板鋼筋，并注意預(yù)埋現(xiàn)澆部分鋼筋。鋼筋采用鋼支撐固定，骨架四角及橫隔梁處鋼筋相互點(diǎn)焊固定

8、，鋼筋外側(cè)采用砂漿墊塊控制保護(hù)層。綁扎鋼筋時(shí)同步安裝預(yù)應(yīng)力波紋管并用定位鋼筋固定，確保預(yù)應(yīng)力孔道位置準(zhǔn)確。波紋管需分部位、分型號(hào)安裝，管體安裝后仔細(xì)檢查管體位置是否準(zhǔn)確；管內(nèi)是否通順，有無(wú)破損；接頭密封情況等，使用前用塑料芯棒試穿，確保管道通暢、線(xiàn)形平順。負(fù)彎矩管道在梁端處管口位置與堵頭板卡緊，無(wú)相對(duì)錯(cuò)動(dòng)。管道內(nèi)穿入插有鋼筋的鋁塑管。25223 6287 抇 28348 6EBC 溼 20226 4F02 伂 )39873 9BC1 鯁 m5.2 模板安裝與拆除模板進(jìn)場(chǎng)后用小門(mén)吊吊放于制梁區(qū)內(nèi)，按編號(hào)分開(kāi)堆放，鋼筋安裝后采用龍門(mén)吊倒運(yùn)至預(yù)制臺(tái)座處。使用前對(duì)模板進(jìn)行打磨除銹，涂刷長(zhǎng)效脫模劑。安裝

9、前模板模數(shù)要計(jì)算準(zhǔn)確，將標(biāo)準(zhǔn)塊及調(diào)節(jié)塊數(shù)量配齊，加入位置標(biāo)記清楚。吊裝時(shí)由龍門(mén)吊提升，人工配合就位進(jìn)行安裝，安裝由有一段向另一端進(jìn)行，注意跨中位置位于臺(tái)座反拱中央。模板間及模板與臺(tái)座間用雙面止?jié){帶封堵，防止漏漿。模板連接采用 22*26mm 螺栓固定，模板底部及底部用28mm 對(duì)拉桿與臺(tái)座固定。模板安裝成型后，其尺寸、垂直度及線(xiàn)型偏差必須符合規(guī)范要求。模板安裝及澆筑需考慮先架設(shè)的梁體先行預(yù)制。在梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%后，采用龍門(mén)吊配合人工拆除模板，吊運(yùn)至另一臺(tái)座處。5.3 混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)T 梁砼由試驗(yàn)人員開(kāi)具施工配合比后在拌和站集中拌制，拌攪時(shí)間控制在90s4廈沙高速公路泉州安溪至達(dá)

10、埔段A2 合同段專(zhuān)項(xiàng)施工方案120s 之內(nèi)。砼坍落度根據(jù)氣溫及濕度及時(shí)調(diào)整，氣溫較高、天氣干熱時(shí)坍落度調(diào)為上限，氣溫下降、天氣涼爽時(shí)調(diào)為下限，以保證砼到現(xiàn)場(chǎng)有良好的流動(dòng)性。砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至預(yù)制場(chǎng)，龍門(mén)吊提升料斗運(yùn)輸砼入模。砼坍落度較小，下料后及時(shí)振搗鋪平，下料處砼堆積高度不超過(guò)40cm，如有堆積在下游（低處）用振動(dòng)棒攤平，不得在下料點(diǎn)用振搗棒趕砼。砼澆筑從梁一端向另一端澆筑，按斜層澆筑法推移進(jìn)行。砼振搗采用插入式振動(dòng)器與附著式高頻振動(dòng)器相配合，附著式高頻振搗器與模板桁架拆安方便便于周轉(zhuǎn)，設(shè)置間距4m 左右一道； 50 振搗棒的插棒插點(diǎn)間距30-50cm，距離模板 20cm 左右，插入下層砼面10c

11、m，振搗棒采用梅花型插入，快插慢拔，振搗時(shí)間一般為15-20s，以砼表面平坦、泛漿，不下沉、無(wú)氣泡為度，注意不得振搗模板、 鋼筋及支撐筋。 T 梁預(yù)制部分砼須一次澆筑完成，前后兩層砼的間隔時(shí)間不得超過(guò)初凝時(shí)間（165min）。常溫條件下砼澆筑完成且收漿抹面后，用土工布覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后要繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，濕養(yǎng)生期不小于7 天。冬季施工時(shí)需采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，使暖棚內(nèi)溫度50左右，濕度大于 90，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于3 天，蒸汽停止后不得在砼表面灑水養(yǎng)護(hù)。5.4 預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)按下料單下料、編束、編號(hào)存放；檢查預(yù)應(yīng)力孔道，用厚塑料管進(jìn)行試通，確?？椎罆惩ǎ斯ご┦?；千斤頂、高壓油泵和油表配套標(biāo)定。砼強(qiáng)度

12、不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，方可進(jìn)行張拉，采用兩端對(duì)稱(chēng)同步張拉工藝，張拉實(shí)行應(yīng)力和鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)量雙控。張拉完后及時(shí)進(jìn)行壓漿，采用真空壓漿法施工。1. 預(yù)應(yīng)力下料穿束制束 :下料長(zhǎng)度按計(jì)算確定。下料時(shí)，在每端離切口3050mm 處用鐵絲綁扎，切割用砂輪切割機(jī)，不得使用電弧。鋼絲束制作在平臺(tái)上進(jìn)行，用帶孔的梳板進(jìn)行編扎，每長(zhǎng) 1.5m 綁扎一道 20#鋼絲，兩端部 2.0m 范圍內(nèi)間距為 50cm。2. 穿束將孔道內(nèi)澆筑梁前預(yù)穿的通長(zhǎng)塑料管抽出，清除孔道內(nèi)的雜物，并用高壓水沖洗，再用高壓風(fēng)吹干孔道內(nèi)水分，而后按編號(hào)穿入鋼絲束。穿束時(shí)采用鋼套牽引法。3. 預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力張拉使用電子控制預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備進(jìn)

13、行，梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%且養(yǎng)護(hù)時(shí)間達(dá)到10 天以上，方可張拉。張拉機(jī)具采用OVM150A 系列千斤頂及配套5廈沙高速公路泉州安溪至達(dá)埔段A2 合同段專(zhuān)項(xiàng)施工方案錨具，兩端兩臺(tái)千斤頂同時(shí)對(duì)稱(chēng)張拉。張拉采用雙控法，即張拉力和伸長(zhǎng)值雙向控制，要保證張拉力準(zhǔn)確，同時(shí)伸長(zhǎng)值與設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)值的誤差不超過(guò)設(shè)計(jì)要求，張拉控制力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。4. 孔道壓漿先割切錨外鋼絞線(xiàn)，余留長(zhǎng)度不超過(guò)3cm。錨具外預(yù)應(yīng)力筋間隙用環(huán)氧樹(shù)脂膠漿或棉花和水泥漿填塞，沖洗孔道，保證孔道暢通和濕潤(rùn)。壓漿使用智能壓降系統(tǒng)進(jìn)行施工。28263 6E67 湧 NG40234 9D2A 鴪 36747 8F8B 輞 x39957 9C15

14、 鰕壓漿：采用一次壓漿工藝，由孔道一端壓入漿液。壓漿按先下后上順序進(jìn)行。壓漿壓力控制在0.6 0.8MPa。由一端壓入水泥漿，待另一端冒出濃漿后，關(guān)閉出漿口，進(jìn)（壓）漿端繼續(xù)壓漿，持壓12 分鐘，關(guān)閉進(jìn)（壓）漿閥門(mén)。5. 封端砼將梁端沖洗，清除混凝土污垢，并將端面混凝土鑿毛。后設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)，可將部分箍筋點(diǎn)焊在支承墊板上。固定封端模板，并校核梁體全長(zhǎng)。5.4 梁體架設(shè)梁體孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后及時(shí)吊裝架設(shè)，預(yù)制梁體采用200t 架橋機(jī)架設(shè)，運(yùn)輸采用輪胎運(yùn)梁車(chē)運(yùn)輸。主要工序包括：1. 架梁準(zhǔn)備工作架梁準(zhǔn)備工作主要包括橋梁下部結(jié)構(gòu)驗(yàn)收、支座及梁體位置的放樣、鋪設(shè)縱向運(yùn)梁軌道等工作。2. 橋梁下

15、部結(jié)構(gòu)驗(yàn)收及臨時(shí)支座的預(yù)制架設(shè)前工程部技術(shù)、測(cè)量人員會(huì)同監(jiān)理對(duì)所架墩臺(tái)的下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格方可進(jìn)行 T 梁吊裝。在 T 梁吊裝之前應(yīng)事先預(yù)制砼臨時(shí)支座。本項(xiàng)目臨時(shí)支座采用 28cm 砼預(yù)制塊加 2cm 沙袋的形式，沙袋既可以起到調(diào)平作用又便于體系轉(zhuǎn)換后臨時(shí)支座的拆除，袋中必須裝過(guò)篩后的干砂，以便砂子在拆除時(shí)便于流出。3. 支座及梁體位置的放樣在 T 梁預(yù)制前，我項(xiàng)目部總工辦已經(jīng)對(duì)所有樁基坐標(biāo)及橋梁下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)各部位的標(biāo)高及幾何尺寸進(jìn)行了精密計(jì)算。在T 梁架設(shè)前用全站儀在每墩頂放出6廈沙高速公路泉州安溪至達(dá)埔段A2 合同段專(zhuān)項(xiàng)施工方案兩個(gè)控制點(diǎn)，此兩個(gè)控制點(diǎn)一般位于蓋梁中軸線(xiàn)上（徑

16、向）。先根據(jù)控制點(diǎn)標(biāo)出徑向線(xiàn)，再根據(jù)徑向線(xiàn)劃分出支座中心線(xiàn)或臨時(shí)支座中心線(xiàn)，接下來(lái)在T 梁靠近梁底端的位置分出中線(xiàn)并用墨線(xiàn)標(biāo)清，在蓋梁的相應(yīng)位置標(biāo)出設(shè)計(jì)梁縱向中軸線(xiàn)，架設(shè)時(shí)以二線(xiàn)合一為準(zhǔn)。架設(shè)平面位置得到控制后應(yīng)對(duì)梁的架設(shè)高度經(jīng)行控制，控制方法如下：對(duì)支承墊石標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，再用水平尺將標(biāo)高平移至每塊臨時(shí)支座的位置。根據(jù)水平尺的底面高度安放臨時(shí)支座。安放就位后臨時(shí)支座頂面應(yīng)水平，路線(xiàn)橫坡由梁頂預(yù)制時(shí)直接澆筑出來(lái)。另外，為了保證橋面鋪裝的厚度和架設(shè)完成后梁頂橫坡的調(diào)整，架設(shè)T 梁時(shí)一般降低一些高程，但降低的數(shù)值一般不應(yīng)超出規(guī)范要求4. 架橋機(jī)的拼裝架橋機(jī)在廠家技術(shù)人員指導(dǎo)下拼裝，采用兩臺(tái) 25t

17、吊車(chē)進(jìn)行，拼裝工作在制梁場(chǎng)進(jìn)行，先在地面將各桿件拼裝成縱橫桁架，再將各部拼成整體。5. 架橋機(jī)調(diào)試架橋機(jī)拼好后，首先檢查走形系統(tǒng)，包括機(jī)身驅(qū)動(dòng)及移梁天車(chē)走行系統(tǒng)，重點(diǎn)檢查 2 個(gè)天車(chē)行走系統(tǒng)及制動(dòng)是否正常。然后開(kāi)啟起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)，檢查起重系統(tǒng)是否正常，最后進(jìn)行橫移空載試驗(yàn)，一切正常后方可進(jìn)行試吊。架設(shè)前將裝導(dǎo)梁前移至待架位置，前肢臨時(shí)支撐于墩頂上，然后在支承墊石前側(cè)安裝橫向軌道，再將前肢固定在軌道上。6. 運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁與喂梁在制梁場(chǎng)，利用2 臺(tái)龍門(mén)吊將 T 梁抬吊放在運(yùn)梁車(chē)上，用倒鏈和鋼絲繩將梁體與運(yùn)梁車(chē)?yán)ψ〔⒂眯弯撝畏€(wěn)固。當(dāng)前車(chē)到達(dá)架橋機(jī)前天車(chē)處停止前進(jìn)，改為前天車(chē)配合后車(chē)喂梁狀態(tài)，具體操作要點(diǎn)

18、如下：a.前天車(chē)配合后車(chē)運(yùn)梁至后天車(chē)可吊起梁往梁體后端系上起吊鋼絲繩， 用前天車(chē)吊起并高出后車(chē) 10cm 左右，后小車(chē)使 T 梁繼續(xù)前進(jìn)，直到后天車(chē)可以吊起后端部為止。b.天車(chē)運(yùn)梁至安裝跨內(nèi)31304 7A48 穈 E=29965 750D 甍 37725 935D 鍝*40404 9DD4 鷔 35323 89FB觻當(dāng)后天車(chē)提起T 梁后端后，撤除運(yùn)梁車(chē)，安裝架橋機(jī)后端橫向連接件，檢查架橋機(jī)穩(wěn)定性后啟動(dòng)天車(chē)縱向走行系統(tǒng)， 2 臺(tái)天車(chē)吊著 T 梁沿著縱向?qū)Я喉敳康能壍狼?廈沙高速公路泉州安溪至達(dá)埔段A2 合同段專(zhuān)項(xiàng)施工方案進(jìn)，到達(dá)預(yù)定位置后關(guān)閉天車(chē)縱向走行系統(tǒng)。7. 天車(chē)吊著梁體橫移至設(shè)計(jì)位置T

19、 梁縱向移到位置后先鎖定天車(chē)走行系統(tǒng)，然后啟動(dòng)天車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)使梁體下落至支座面以上 10-20cm。最后開(kāi)啟天車(chē)橫移系統(tǒng)， 天車(chē)吊著梁身一起橫向移動(dòng)到架設(shè)所需的位置，準(zhǔn)備落梁安裝支座。一跨內(nèi)的T 梁就位時(shí)從中間往外逐個(gè)進(jìn)行，最后吊裝邊梁。梁體架設(shè)后立即焊接橫隔梁的連接鋼筋，焊接采用單面搭接焊，將梁體連接成整體，保證橫向穩(wěn)定；第一片梁安放后采用工字鋼斜撐定位，防止側(cè)翻或碰撞移位。8. 架橋機(jī)的前移一跨安裝完成并將每幅5 片梁連接成整體后開(kāi)始前移，前移時(shí)在導(dǎo)梁間再增加兩道臨時(shí)連接桿，確保橫向穩(wěn)定。隨后在導(dǎo)梁前段系好牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩，用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引進(jìn)行跨孔，在跨孔過(guò)程中要根據(jù)不同工況調(diào)整2 臺(tái)天車(chē)的位置

20、，確保縱向穩(wěn)定。9. 簡(jiǎn)支變連續(xù)一聯(lián)各孔的簡(jiǎn)支梁安裝完畢，即可進(jìn)行梁體的體系轉(zhuǎn)換。將橫隔板的連接構(gòu)造焊接好 ,保證主梁的橫向穩(wěn)定?，F(xiàn)澆橋墩處中橫梁砼和預(yù)制梁間縱向濕接縫砼，并確保砼的澆筑質(zhì)量。a.新老砼結(jié)合面鑿毛處理，并沖洗干凈，以保證新老砼的結(jié)合。b.應(yīng)加強(qiáng)砼的振搗，確保砼不出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻面。c.為保證橋墩頂部中橫梁、濕接縫砼澆筑質(zhì)量，砼采用補(bǔ)償收縮砼，并在日氣溫最低時(shí)進(jìn)行澆筑。當(dāng)中橫梁、橫隔板、濕接縫砼強(qiáng)度均達(dá)到設(shè)計(jì)值后，進(jìn)行橋面負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿施工，預(yù)制梁負(fù)彎矩鋼束采用兩端張拉，左右對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，先短束后長(zhǎng)束，張拉實(shí)行雙控，鋼絞線(xiàn)單根張拉，錨下控制應(yīng)為1395MPa，張拉后及時(shí)注漿

21、。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后張拉。橋面板濕接縫砼在接頭施工完成后進(jìn)行，砼澆筑應(yīng)從跨中向支點(diǎn)處進(jìn)行，濕接縫同要連續(xù)澆筑，間斷時(shí)間不得超過(guò)砼終凝時(shí)間。橋面負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力施加完畢后，拆除臨時(shí)支座，本聯(lián)即完成連續(xù)化。8廈沙高速公路泉州安溪至達(dá)埔段A2 合同段專(zhuān)項(xiàng)施工方案六、質(zhì)量保證措施1. 思想保證27151 6A0F 樏 22602 584A 塊39038 987E 顧 39122 98D2 颯23495 5BC7寇項(xiàng)目部定期組織各部門(mén)、施工隊(duì)召開(kāi)質(zhì)量專(zhuān)題會(huì)，通過(guò)辦施工質(zhì)量學(xué)習(xí)班、技能操作培訓(xùn)班，對(duì)施工隊(duì)、作業(yè)工班進(jìn)行鋼筋、模板、砼澆筑、張拉、注漿、吊裝等操作和質(zhì)量意識(shí)教育活動(dòng)，對(duì)施工質(zhì)量重要性進(jìn)

22、行宣傳，對(duì)規(guī)范操作進(jìn)行講解，使全員思想得到教育，質(zhì)量意識(shí)得到提高，最后通過(guò)理論與實(shí)踐考核，對(duì)考核成績(jī)合格的準(zhǔn)以上崗，關(guān)鍵崗位必須持證上崗，從源頭上杜絕質(zhì)量隱患。2. 組織保證為確保質(zhì)量工作有效展開(kāi)和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我部成立了高效的質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目部設(shè)置質(zhì)檢部， 2 名專(zhuān)職質(zhì)檢員， 作業(yè)工班配兼職質(zhì)檢員， 對(duì)質(zhì)量保證工作明確分工，層層負(fù)責(zé)。嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)，加強(qiáng)工序控制，每道工序完成后，工班先進(jìn)行自檢，隊(duì)專(zhuān)職質(zhì)量工程師再檢查，由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)把關(guān)，在自檢合格的基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，并做好質(zhì)量記錄，每道工序合格后，才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。3. 經(jīng)濟(jì)保證我部為確保T 梁預(yù)制及架設(shè)

23、施工順利及質(zhì)量?jī)?yōu)良，配備了一定數(shù)量的測(cè)量、試驗(yàn)等質(zhì)量保證監(jiān)控設(shè)施；制訂了工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法，對(duì)按時(shí)完成、施工質(zhì)量?jī)?yōu)良的工班進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)質(zhì)量意識(shí)及施工質(zhì)量差的工班則按辦法進(jìn)行處罰，對(duì)屢次現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查較差的堅(jiān)決予以清退。4. 原材料控制砂子的細(xì)度模數(shù)、含泥量等指標(biāo)要經(jīng)常檢測(cè)，不符合要求的不得進(jìn)場(chǎng)；石子中無(wú)泥團(tuán)、風(fēng)化塊或其他雜物，粉塵含量不得超出規(guī)范要求，如有雜物及時(shí)清理，粉塵較多時(shí)應(yīng)進(jìn)行處理，保證材料潔凈。鋼筋、水泥、外加劑等嚴(yán)格按程序檢驗(yàn)、使用。5. 施工技術(shù)措施（1）梁板施工控制措施9廈沙高速公路泉州安溪至達(dá)埔段A2 合同段專(zhuān)項(xiàng)施工方案 制梁場(chǎng)用重夯夯實(shí)，整平后用重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)，鋪筑砂礫墊層

24、后用 C25 砼硬化；梁板臺(tái)座要有足夠的強(qiáng)度及承載力，保證安放梁體后不下沉。梁板臺(tái)座要設(shè)預(yù)拱度。預(yù)制梁模板選用5mm 厚度的鋼板加工，并用型鋼桁架加固，要有足夠的強(qiáng)度及鋼度，確保澆筑砼過(guò)程中受力不變形。梁板預(yù)制時(shí)要考慮起吊、運(yùn)輸方便，立模時(shí)在梁底預(yù)埋吊裝時(shí)的兜梁的吊裝孔。預(yù)制梁所用的各種原材料必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)文件及規(guī)范的要求。梁板鋼筋及波紋管?chē)?yán)格按照設(shè)計(jì)加工及安裝，并用架立筋或定位筋加固，定位筋或架立筋采用 8 的鋼筋加工成井格狀并與縱向鋼筋點(diǎn)焊固定， 平直段每 1m 設(shè)一道，彎起段每 0.5m 設(shè)一道，將波紋管四周卡緊，確保在澆筑砼中不會(huì)產(chǎn)生位移。 澆筑時(shí)斜向分段，水平分層，從梁一端向另一端澆筑

25、，水平分層厚25cm 為宜，前后兩層砼的間隔時(shí)間不得超過(guò)初凝時(shí)間；砼振搗采用插入式振動(dòng)器與附著式振動(dòng)器相配合。砼澆筑完成且收漿抹面后，用土工布覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7 天。冬季施工梁體采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，但鋼絞線(xiàn)應(yīng)在養(yǎng)護(hù)后穿入，砼澆筑前波紋管內(nèi)穿入塑料芯棒，保證管道通暢、不變形。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值后，方可進(jìn)行張拉，采用兩端對(duì)稱(chēng)同步張拉工藝，張拉力和鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)量雙控。張拉完后及時(shí)進(jìn)行壓漿，采用真空壓漿法施工。梁體孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后，方可采用龍門(mén)吊將梁吊移至存梁場(chǎng)分類(lèi)存放，繼續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)到設(shè)計(jì)要求，并在梁體表面標(biāo)明生產(chǎn)日期及編號(hào)。梁板吊裝均采用捆綁式吊裝，運(yùn)梁時(shí)在梁兩端設(shè)置擋板，側(cè)面立鋼

26、支撐，橫向用鋼絲繩與車(chē)廂綁為一體， 以防梁體與平板車(chē)滑落或側(cè)翻。 T 梁可在翼緣板上預(yù)留吊裝孔，吊裝孔應(yīng)避開(kāi)墩頂負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束，防止吊裝鋼絲繩磨損波紋管。30192 75F0 痰 33318 8226 舦 40546 9E62 鹢 28853 70B5 炵 310017919 礙23941 5D85 嶅 $梁板采用架橋機(jī)架設(shè)。架橋機(jī)拼裝完畢后，在拼裝場(chǎng)地做吊梁試驗(yàn)，試驗(yàn)前要對(duì)其各部件的運(yùn)行情況詳細(xì)檢查，各項(xiàng)指標(biāo)正常后方可進(jìn)行重載試吊，試吊梁工作正常，各項(xiàng)指標(biāo)滿(mǎn)足要求后方可進(jìn)行架梁。（2）預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制措施10廈沙高速公路泉州安溪至達(dá)埔段A2 合同段專(zhuān)項(xiàng)施工方案對(duì)力筋進(jìn)行施加預(yù)應(yīng)力之前，應(yīng)對(duì)

27、油泵、油表、油管、千斤頂及夾片進(jìn)行檢查，對(duì)構(gòu)件強(qiáng)度、外觀和尺寸進(jìn)行檢查。砼強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%才能進(jìn)行張拉。預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)采取分批、分階段對(duì)稱(chēng)張拉。張拉的千斤頂應(yīng)盡量使每一束中的力筋全部受力。T 梁預(yù)應(yīng)力張拉分別在構(gòu)件兩端同時(shí)對(duì)稱(chēng)張拉。單束預(yù)應(yīng)力筋必須為通長(zhǎng)筋，不得進(jìn)行搭接、拴接等方式接長(zhǎng)。張拉時(shí)斷絲或滑移不允許超過(guò)1 絲。預(yù)應(yīng)力束在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固，預(yù)應(yīng)力筋錨固后外露長(zhǎng)度不宜小于 30mm，錨具應(yīng)用封端砼保護(hù)， 錨固完畢后應(yīng)采用砂輪機(jī)切割， 嚴(yán)禁用電弧焊切割。（3）注漿質(zhì)量控制措施梁體張拉后要及時(shí)進(jìn)行孔道注漿，壓漿前將孔內(nèi)雜物用高壓水清洗干凈，并用高壓風(fēng)吹干孔道內(nèi)水分。水泥

28、漿使用前及壓漿過(guò)程中要連續(xù)攪拌，保持良好的流動(dòng)性，一般拌制后40min 內(nèi)要壓入孔內(nèi)。壓漿機(jī)及真空泵有專(zhuān)人操作，壓漿要緩慢、均勻進(jìn)行，單孔一次完成。壓漿機(jī)的壓力達(dá)到要求并保持穩(wěn)定后打開(kāi)進(jìn)漿口閥門(mén)即開(kāi)始?jí)簼{，孔內(nèi)漿液壓滿(mǎn)后要保持同一壓力穩(wěn)定10 秒以上，然后先關(guān)閉出漿口閥門(mén)再關(guān)閉壓漿機(jī)及壓漿閥門(mén)。七、安全保證措施1. 預(yù)應(yīng)力施工安全措施張拉前對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行同溫度條件校驗(yàn)，且使用過(guò)程中，定期標(biāo)定，消除溫度變化引起設(shè)備的變化。高壓油泵與千斤頂之間的連接點(diǎn)，均須完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下保持 5min 以上均不得漏油。若有損壞必須及時(shí)修理、更換。油泵操作人員要戴防護(hù)眼鏡。油泵開(kāi)動(dòng)時(shí)，進(jìn)、回油

29、速度與壓力表指針升降應(yīng)平穩(wěn)、均勻一致。安全閥要經(jīng)常保持靈敏可靠。張拉前，操作人員要確定聯(lián)絡(luò)信號(hào)。張拉兩端相距較遠(yuǎn)時(shí)，宜設(shè)對(duì)講機(jī)等通11廈沙高速公路泉州安溪至達(dá)埔段A2 合同段專(zhuān)項(xiàng)施工方案訊設(shè)備。33233 81D1 臑39569 9A91 騎 l20816 5150 児 /24026 5DDA 巚安全閥應(yīng)調(diào)整至規(guī)定值后方可開(kāi)始張拉作業(yè)，即要調(diào)至最大工作油壓下能自動(dòng)打開(kāi)的狀態(tài)。張拉時(shí)應(yīng)同步，升壓或降壓應(yīng)緩慢、均勻。測(cè)量伸長(zhǎng)值時(shí)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。張拉過(guò)程中，千斤頂對(duì)面及后方不得站人。張拉加力時(shí)，不得敲擊及碰撞錨具、鋼束、鋼筋及張拉設(shè)備。放松鋼絞線(xiàn)時(shí)要作好現(xiàn)場(chǎng)的安全防衛(wèi)工作；更換錨具時(shí)兩端均裝千斤頂；未壓

30、漿或水泥漿未凝固結(jié)硬時(shí)，不得敲擊錨具。每臺(tái)油泵必須設(shè)專(zhuān)人操作，嚴(yán)禁一人同時(shí)操作兩臺(tái)油泵。壓力表要妥善保管，避免受震。張拉作業(yè)時(shí)，負(fù)責(zé)本工序施工的技術(shù)員必須進(jìn)行旁站，并在持荷期間及時(shí)計(jì)算實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論值之差是否超過(guò)± 6%，若有超差，及時(shí)采取措施予以處理。管道壓漿時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定壓力進(jìn)行，施壓前應(yīng)調(diào)整好安全閥。關(guān)閉閥門(mén)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)站在側(cè)面。2. 梁板吊裝的安全措施架梁作業(yè)做到專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，分工明確，正式架設(shè)前要進(jìn)行模擬操作訓(xùn)練，使大家明確程序、手勢(shì)和信號(hào)。每班作業(yè)前對(duì)鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，無(wú)誤后方可進(jìn)行架梁作業(yè)。運(yùn)梁時(shí)在梁兩端設(shè)置擋板，側(cè)面立鋼支撐，橫向用鋼絲繩與車(chē)廂綁為

31、一體，以防梁體與平板車(chē)滑落或側(cè)翻。梁板架設(shè)前要對(duì)架設(shè)區(qū)域以外左右各30m 進(jìn)行警戒，設(shè)立警示標(biāo)志，兩側(cè)各設(shè)一名監(jiān)督人員，防止車(chē)輛、人員進(jìn)入。汽車(chē)吊就位邊板時(shí)，利用枕木將支腿荷載分散，嚴(yán)禁直接壓在單片梁上。架橋機(jī)跨孔時(shí)采用天車(chē)進(jìn)行配重，并增加橫向連接桿，保證縱橫向的穩(wěn)定。嚴(yán)禁縱橫向同時(shí)移梁。惡劣天氣應(yīng)停止吊裝作業(yè)。12廈沙高速公路泉州安溪至達(dá)埔段A2 合同段專(zhuān)項(xiàng)施工方案八、環(huán)境保護(hù)和文明施工8.1 文明施工我部嚴(yán)格按照招標(biāo)文件有關(guān)章節(jié)具體要求和我集團(tuán)有限責(zé)任公司有關(guān)文明施工的具體規(guī)定，制定嚴(yán)格的項(xiàng)目經(jīng)理部文明施工管理?xiàng)l例和計(jì)劃，全體進(jìn)場(chǎng)員工必須認(rèn)真遵守、嚴(yán)格執(zhí)行，堅(jiān)決做到文明施工，充分體現(xiàn)出我局現(xiàn)代化施工企業(yè)的精神風(fēng)貌。1. 設(shè)置正規(guī)醒目的標(biāo)牌，書(shū)寫(xiě)本標(biāo)段工程有關(guān)內(nèi)容，如標(biāo)段名稱(chēng)、我局項(xiàng)目經(jīng)理部名稱(chēng)及經(jīng)理、總工程師名稱(chēng)等，并簡(jiǎn)介工程范圍、工程量等。2. 30723 7803 砃 33849