橋梁常見病害的處理方法

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上橋梁常見病害的處理方法為了適應(yīng)鐵路橋梁建筑物的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，外部環(huán)境的不斷變化，增強(qiáng)與提高橋梁檢修工作人員的判斷能力和病害處理能力很有必要。為確保橋梁滿足按規(guī)定的要求安全運(yùn)營，需要進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)維修。同時(shí)通過合理的大修理及加固技術(shù)處理來適應(yīng)條件的變化需求。為配合本次培訓(xùn)班的主題，結(jié)合實(shí)際工作特點(diǎn)講以下幾點(diǎn)：1、橋梁設(shè)備的基本技術(shù)要求1.1 橋梁應(yīng)確保安全、完整、適用與耐久性橋梁設(shè)備在不同的環(huán)境下存在。如空氣污染，臟污物積聚等均能使橋梁結(jié)構(gòu)腐蝕，混凝土碳化。通航河道中的活動吊籃、吊籃跑道，固定檢查吊籃缺失、破損；錐體護(hù)坡坍塌；八字墻傾斜；立交橋的梁底，框架橋頂板底部

2、被超限車輛撞損，主筋撞斷；人行道步板露筋，混凝土疏松；預(yù)應(yīng)力梁的大量裂紋；框架橋的排水系統(tǒng)斷裂冒泥漿；鋼支座吊空，支座板移位；橫隔板斷裂，泄水管堵塞，脫落等等。以上這些病害均是在工作中常見的，它的存在使橋梁沒有安全感，也不完整，更談不上適用與耐久性。所有此類病害均應(yīng)在維修工作中予以及時(shí)處理。小病小修可預(yù)防病害的擴(kuò)大，很多病害因得不到及時(shí)處理而導(dǎo)致病害積累、擴(kuò)大，以至發(fā)現(xiàn)后急需搶修的后果。對安全帶來較大的威脅，同時(shí)也增大了修理成本。1.2 正確掌握設(shè)備基本資料正確掌握設(shè)備基本資料是養(yǎng)護(hù)維修管理，治理病害的必要條件。橋梁使用年限較長，如同人生一樣有一個(gè)完整的履歷表。即有關(guān)橋梁設(shè)計(jì)文件、施工記錄、竣

3、工文件以及各種檢測文件。河道的變遷、結(jié)構(gòu)的變化、修理記錄等均應(yīng)反映在技術(shù)檔案中。歷史較久遠(yuǎn)，資料不全的應(yīng)盡可能采用不同手段予以補(bǔ)充完善。正確的設(shè)備資料為橋梁的安全運(yùn)營，病害的分析，修理加固創(chuàng)造了有利條件。1.3 及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁病害，正確處理保安全橋梁病害的發(fā)生是多種多樣的，但絕大多數(shù)在我們平時(shí)的檢查中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。如果我們嚴(yán)格按照大維規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)要求去做，基本可以滿足正常的管理工作。檢查工作應(yīng)分清重點(diǎn)檢查與一般檢查，對重點(diǎn)橋梁、重點(diǎn)部位、復(fù)雜結(jié)構(gòu)應(yīng)有側(cè)重。影響橋梁使用狀態(tài)的應(yīng)特別關(guān)注（如河道開挖、水系條件變化、臨近營業(yè)線施工、筑路筑壩、汛前汛后等）。檢查方法應(yīng)正確，特別是全橋性的病害，應(yīng)建立整體性的測

4、量體系，正確的檢查方法將是提供分析與處理病害的重要依據(jù)。病害發(fā)生后正確的處理是確保安全的前提條件，學(xué)會正確判斷采取合理的加固措施是非常復(fù)雜的課題，必須通過不斷積累，不斷學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)來提高我們的業(yè)務(wù)水平。2、當(dāng)前橋梁較為突出的病害2.1 橋梁的傾斜、沉降2.1.1 施工引起的橋梁傾斜、沉降主要表現(xiàn)：（1）梁縫頂死，梁與梁之間梁縫縮小或頂死；（2）支座錨螺栓剪斷；（3）支座上下擺脫開，搖軸支座傾角超標(biāo)，橡膠支座移出支座墊石；（4）梁與梁形成折線，線梁偏心不一致；（5）同類梁式橋支撐墊石頂標(biāo)高差異較大。 一般判斷：（1）設(shè)計(jì)缺陷、地質(zhì)不符、檢算失誤； （2）施工防護(hù)措施不到位，施工方法不合理。 主

5、要危害：直接危及行車安全。2.1.2 環(huán)境條件引起橋梁傾斜、沉降主要表現(xiàn)：同上，通常發(fā)生在局部墩、臺。一般判斷：（1）河床斷面發(fā)生較大的改變； （2）汛期局部沖刷切割； （3）橋下修路、筑壩； （4）施工未按設(shè)計(jì)要求。主要危害：直接危及行車安全。2.2 涵洞、框架橋、八字翼墻的不均勻沉降2.2.1 蓋板涵、涵洞的不均勻沉降主要表現(xiàn)：（1）涵管錯(cuò)節(jié)，漏土； （2）蓋板涵側(cè)墻外鼓，漏泥漿； （3）側(cè)墻頂混凝土系梁斷裂； （4）鋼筋混凝土蓋板錯(cuò)位，開裂； （5）兩側(cè)路基有空洞。一般判斷：（1）地質(zhì)承載力不足； （2）結(jié)構(gòu)已破壞； （3）施工質(zhì)量差。2.2.2 框架橋的不均勻沉降、傾斜主要表現(xiàn)：（1）

6、框架橋頂部四角點(diǎn)標(biāo)高差異較大； （2）左右傾斜，前后傾斜。一般判斷：（1）地質(zhì)承載力不足； （2）排水系統(tǒng)破損，地基土流失； （3）附近施工影響； （4）地形、地貌改變。2.2.3 八字翼墻的不均勻沉降、傾斜主要表現(xiàn)：（1）墻身傾斜； （2）墻身折裂； （3）墻身移動。一般判斷：（1）地質(zhì)承載力不足； （2）設(shè)計(jì)缺陷； （3）墻身無泄水孔； （4）墻后填方材質(zhì)不對； （5）墻趾沖空。2.3 車輛、船舶撞擊造成的危害2.3.1 鋼筋混凝土梁 主要表現(xiàn)：（1）梁底混凝土脫落、露筋； （2）梁底部分主筋拉斷； （3）梁身裂縫。一般判斷：（1）普通混凝土梁梁底主筋折斷面積大于主筋總面積的5%時(shí)，必須立

7、刻采取及時(shí)加固措施； （2）梁身裂縫已通過梁高1/2時(shí)，必須立刻采取及時(shí)加固措施； （3）預(yù)應(yīng)力梁中預(yù)應(yīng)力筋保護(hù)套暴露時(shí)，必須立刻采取及時(shí)加固措施。2.3.2 框架橋主要表現(xiàn)：（1）箱頂板混凝土脫落、露筋； （2）箱頂板、側(cè)墻、梗脅鋼筋拉斷； （3）箱頂板，側(cè)墻水平狀貫通裂縫。一般判斷：（1）箱身頂板跨中，在線路中線下左右各2米范圍內(nèi)，主筋折斷面積大于主筋總面積的5%時(shí)，必須立刻采取及時(shí)加固措施； （2）箱身角隅斷面缺失30%時(shí)，必須立刻采取及時(shí)加固措施； （3）箱身頂板、側(cè)墻出現(xiàn)水平貫通裂縫時(shí)，須立刻采取及時(shí)加固措施。2.3.3 蓋板涵主要表現(xiàn)：（1）鋼筋混凝土蓋板混凝土脫落； （2）鋼筋混

8、凝土蓋板底部鋼筋拉斷； （3）鋼筋混凝土蓋板貫通裂縫。一般判斷：蓋板涵中任何一塊蓋板出現(xiàn)鋼筋拉斷應(yīng)立刻采取及時(shí)加固措施。2.4 隧道的嚴(yán)重病害2.4.1 隧道線路道床板結(jié)、翻漿冒泥、線路不穩(wěn)主要表現(xiàn)：（1）道床板結(jié)； （2）道床浸水，冒漿。一般分析：（1）隧道縱向排水溝坡度方向不對，排水溝堵塞； （2）隧道襯底破壞斷裂；（3）排水溝側(cè)向無泄水孔。2.4.2 隧道拱部裂紋主要表現(xiàn)：（1）拱頂縱向貫通裂紋（沉降縫與沉降縫之間）； （2）拱頂斜向裂紋通過拱頂。一般分析：（1）拱圈側(cè)壓較大，拱圈已斷裂，應(yīng)及時(shí)加固處理； （2）隧道局部有不均勻沉降，拱圈剪切破壞，應(yīng)及時(shí)加固處理。2.4.3 隧道漏水主要

9、表現(xiàn)：（1）非沉降縫部位漏水成串； （2）拱頂大面積滲水、漏水。一般分析：（1）拱背空洞較大； （2）拱部裂縫已貫通；（3）拱圈混凝土疏松。3、橋梁病害處理通常做法橋梁病害的原因有各種各樣，普通意義上講有深層次原因，也有不該發(fā)生可以避免的原因。病害發(fā)生后的處理方式，方法是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜問題。通常說對橋梁整體性的病害，結(jié)構(gòu)破壞性的病害處理，必須進(jìn)行科學(xué)檢定、判斷。經(jīng)過嚴(yán)密的檢算核實(shí)，比選合理的技術(shù)加固方案，完整的技術(shù)設(shè)計(jì)，優(yōu)良的施工方法方能解決。橋梁技術(shù)加固處理牽涉的面太廣，因每座橋梁的病害原因、地形地貌、地質(zhì)水文、橋跨形式、原始技術(shù)條件、施工方法等等不能一概而論。原則上一座橋就是一個(gè)特例，需根據(jù)

10、具體情況，具體分析。無論是平時(shí)檢查中，或者在突發(fā)事件發(fā)生后，凡是判斷為橋梁已不能滿足使用條件，結(jié)構(gòu)破壞性病害時(shí)應(yīng)立即采取應(yīng)急措施。原則上應(yīng)將故障處理導(dǎo)向確保安全方向。在自身無能力處理時(shí)應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，同時(shí)采用限速措施直至封鎖線路。由于時(shí)間原因，這里只能作初步介紹。3.1 橋梁檢定橋梁檢定是對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行直接測試的實(shí)驗(yàn)工作。通過對結(jié)構(gòu)加載后的性能進(jìn)行觀測和對測量參數(shù)的分析，檢定橋梁實(shí)際工作狀態(tài)，對結(jié)構(gòu)的性能作出評價(jià)，對結(jié)構(gòu)物使用條件做出正確的評估。3.2 橋梁大修設(shè)計(jì)橋梁大修設(shè)計(jì)是對橋梁及附屬設(shè)施的較大損壞進(jìn)行全面的綜合修理，恢復(fù)設(shè)備功能符合原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，或在原技術(shù)等級范圍內(nèi)局部改善或個(gè)別改造，提高橋

11、梁使用條件的技術(shù)設(shè)計(jì)工作。橋梁大修設(shè)計(jì)流程：現(xiàn)場調(diào)查測量收集橋梁基本資料研究分析，確定設(shè)計(jì)方向初步設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)評審技術(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)交底施工配合施工驗(yàn)收3.3 病害處理方法 以下介紹方法均需通過檢算，滿足各項(xiàng)條件下進(jìn)行。3.3.1 橋梁傾斜、沉降擴(kuò)大基礎(chǔ)：（1）提高地基承載力：主要采用地基壓密注漿、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、微形樁等； （2）減小基底應(yīng)力：采用擴(kuò)大墩臺基礎(chǔ)底面積的方法；（3）增加基礎(chǔ)的整體性：采用墩臺基礎(chǔ)間增設(shè)縱向支撐方法。樁基礎(chǔ)： （1）提高樁群剛度：墩、臺基礎(chǔ)增加樁群數(shù)量，通過承臺連接增強(qiáng)樁群的剛度； （2）橋臺減載水平力：a、在高路堤條件下，可在臺后增設(shè)一框構(gòu)體減少臺后的水平力；

12、b、臺后一定范圍內(nèi)進(jìn)行地基加固，原則上加固體應(yīng)滿足平衡滑弧面趨動力?；謴?fù)使用功能：（1）根據(jù)橋梁實(shí)際情況，有關(guān)線梁偏心程度，各梁間梁位安排，支座調(diào)整位置等條件綜合考慮布置方法，原則上能滿足梁的使用功能即可； （2）恢復(fù)梁縫：將橋臺端墻采用鏈鋸進(jìn)行切割留出空間，調(diào)整梁縫；（3）恢復(fù)支座：支座全部更換；（4）調(diào)整線梁位置：移梁。3.3.2 車輛、船舶撞擊的危害處理 鋼筋混凝土梁：（1） 臨時(shí)支撐：采用鋼排架、枕木垛對梁底臨時(shí)支撐。支點(diǎn)采用硬木墊實(shí)即可，支點(diǎn)距斷點(diǎn)與梁高相等；（2） 支座脫落：采用與梁底等寬的硬破雜木抄墊，盡可能靠近支座；（3） 更換鋼筋混凝土梁。 鋼桁梁主桁下弦：（1） 限速；（2

13、） 由專業(yè)人員指導(dǎo)進(jìn)行加固?？驑?gòu)橋（頂板、側(cè)墻貫通裂縫）：（1） 臨時(shí)支撐：采用鋼排架墩、枕木垛對跨中板底臨時(shí)支撐，板底面全部密鋪頂實(shí)；（2） 框架補(bǔ)強(qiáng)：在無活載條件下采用補(bǔ)筋、粘貼鋼板、結(jié)構(gòu)改造等方法恢復(fù)功能。3.3.3 框架橋、涵洞、八字翼墻的傾斜、沉降框架橋：（1）提高地基承載力：對箱底采用封閉式地基壓密注漿；（2）改善外部環(huán)境：a、恢復(fù)破損排水系統(tǒng)； b、采用強(qiáng)止式止水帶恢復(fù)沉降縫功能； c、對框構(gòu)橋臺后路基空洞填實(shí)。 涵洞：（1）內(nèi)套鋼管：在錯(cuò)口不嚴(yán)重，且能滿足灌溉、排水要求條件下可行；（2）重建：一般情況下在旁邊新建一座涵洞，封閉原涵的方案，比在原位拆除重建要合理經(jīng)濟(jì)的多。蓋板涵：

14、（1）重建：邊墻下沉開裂、外鼓漏漿、墻頂系梁斷裂的情況下，必須拆除重建； （2）鋼構(gòu)內(nèi)襯：病害不嚴(yán)重的情況下采用鋼結(jié)構(gòu)骨架與原結(jié)構(gòu)連接支撐，鋼筋網(wǎng)混凝土封閉的方法加固；（3）更換蓋板：蓋板有裂紋必須更換并重做板頂防水層。八字翼墻：（1）土錨加固：翼墻傾斜趨勢未穩(wěn)定采用土錨拔力平衡土壓水平力； （2）U型槽：跨度小于5米，且無交通通行時(shí)較方便； （3）抗滑樁減載：在八字翼墻后部加設(shè)挖孔樁，分擔(dān)墻后土壓力； （4）恢復(fù)泄水孔：有條件時(shí)應(yīng)盡可能恢復(fù)泄水孔功能； （5）重建：翼墻斷裂時(shí)必須重做。3.3.4 隧道 隧道襯砌：（1）重做排水溝：結(jié)合隧道兩端排水溝標(biāo)高，采用單坡、人字坡方法重做排水溝； （2）襯底鋪砌：采用扣軌加固線路，分段逐塊更換鋪砌。 拱部裂紋：（1）掛網(wǎng)噴錨：對拱頂貫通縱向裂紋：拱頂斜向裂紋區(qū)