強(qiáng)夯置換法處理軟土地基工程實(shí)踐

1、強(qiáng)夯置換法處理軟土地基工程實(shí)踐摘要：是針對(duì)強(qiáng)夯法的局限和不足之處派生的一種地基處 理方法，繼承了強(qiáng)夯法的優(yōu)點(diǎn)，又有其特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用， 有其在沿海地區(qū)，使用范圍更廣。本文結(jié)合工程實(shí)例，介紹 了強(qiáng)夯置換法在城市道路軟弱地基加固上的應(yīng)用，內(nèi)容包括 試驗(yàn)、施工、檢測(cè)。采用強(qiáng)夯置換法取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益 和社會(huì)效益，目前正是中國(guó)城市建設(shè)的大發(fā)展時(shí)期，可供同 類工程參考。關(guān)鍵詞：強(qiáng)夯置換法；軟弱地基；地基加固Abstract: according to the limitations of dynamic compaction method is derived and the deficiencies

2、 of a kind of foundation treatment method, inherited theadvantage ofdynamiccompaction method,anditscharacteristics,widelyused, itsin coastalareas,usea wider range.Combining with theproject example,thepaper introduces themethod ofdynamiccompactionreplacementin urban roadweakfoundationreinforcementof

3、theapplication,and the contentincludes: test, construction and testing. The dynamic compaction method of replacement have achieved good economic and social benefits, it is now the great development of China 's city construction period forother similar projects.Keywords: dynamic compaction method

4、 of replacement;The soft foundation; Foundation reinforcement中圖分類號(hào)： TV223 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是沿海地區(qū)對(duì)公路交通有大 量需要， 并且這些地區(qū)一般經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)， 但在我國(guó)沿江、 沿湖、 沿海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)廣泛分布著軟土， 在高路堤、 大型橋梁， 大量的涵洞、通道處，軟土都給建筑施工帶來不同程度的傷 害。如路基的滑移、開裂、路面起伏不平、橋涵通道等人工 構(gòu)造物處的跳車顛簸等。為了處理好地基，保證來往車輛及 司乘人員安全、快速、舒適地行駛，沿海地區(qū)的公路建設(shè)者 需要花大量人力、物力、財(cái)力和時(shí)間，

5、通過不同的方法對(duì)地 基進(jìn)行處理。下文闡述強(qiáng)夯置換法處理某道路工程軟弱地基 的工程實(shí)踐。一、工程概況某道路路基寬27m兩側(cè)放坡3m坡腳以外2m共計(jì)寬度 約37m 設(shè)計(jì)車速為60km•h,全長(zhǎng)約20km.道路沿線 地質(zhì)條件較差，其中 K14K18路段經(jīng)過的是養(yǎng)蝦池和鹽田， 路基上部地層為人工堆填土和海相沉積土，含水量大，壓縮 性大，屬于軟弱地層，不可作為天然路基，必須對(duì)軟弱地層進(jìn)行加固處理，改善地基土的工程特性，達(dá)到道路設(shè)計(jì)的需 要，設(shè)計(jì)處理后的復(fù)合地基承載力特征值不小于150kPa。二、場(chǎng)地工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況 根據(jù)鉆探結(jié)果并結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料，道路沿線地層情況自 上而下分層

6、描述如下：第層：粉細(xì)砂：褐黃色，稍濕，松散，在K18+960段鉆孔內(nèi)相變?yōu)橹写稚啊?chǎng)地內(nèi)分布廣泛，厚度1.14.60m。第層：淤泥質(zhì)細(xì)砂：黑褐色，濕一飽和，松散，該層場(chǎng)地內(nèi) 分布廣泛，厚度 0.615.40m。第層：亞粘土：灰黃色一 黃褐色，硬可塑，有鐵質(zhì)浸染，包含鐵錳結(jié)核和鈣質(zhì)結(jié)核， 最大鈣質(zhì)結(jié)核直徑有 5cm。道路沿線勘察深度范圍內(nèi)的地下水，屬第四系松散巖類孔 隙潛水，勘察期間地下水穩(wěn)定水位埋深0.91.0m。地下水主要接受大氣降水及側(cè)向徑流 （ 河水、海水 ） 補(bǔ)給，由蒸發(fā)及 側(cè)向徑流排泄。三、地基處理方案的確定 本場(chǎng)地為人工堆填土和海相沉積土， 含水量大， 壓縮性大， 屬于軟弱地層，未

7、經(jīng)處理不能作為擬建道路基礎(chǔ)持力層；且 局部地段地層起伏變化較大， 個(gè)別達(dá)到 20，容易產(chǎn)生不均 勻沉降，對(duì)公路基礎(chǔ)的穩(wěn)定性造成威脅。經(jīng)充分研究及綜合 對(duì)比，本著安全、經(jīng)濟(jì)、快速可行的原則，確定采用強(qiáng)夯置 換法處理。強(qiáng)夯置換法具有改善深層地基液化及提高地基承 載力的作用，處理深度較大，具有強(qiáng)夯密實(shí)和深層置換雙重 功能，強(qiáng)夯置換法的機(jī)理是： 1) 置換作用，強(qiáng)夯形成的密實(shí) 的碎石墩體置換了同體積地基土； 2) 擠密作用，在形成密實(shí) 的夯墩的同時(shí)把同體積的地基土擠向四周，擠密了墩體周邊 的土體； 3) 振密作用，錘頭在夯密墩體的同時(shí)，強(qiáng)大的沖擊 力和振動(dòng)力通過墩體傳向地基土，對(duì)地層起到振密作用； 4

8、) 固結(jié)排水作用，密實(shí)的碎石墩體，是一個(gè)很好的排水通道， 地基土孔隙水在擠密震密的作用下，向墩體消散，加快地基 土的排水固結(jié)。因此從技術(shù)可行性因素考慮，應(yīng)該選擇強(qiáng)夯 置換地基加固方案。四、復(fù)合地基設(shè)計(jì)與計(jì)算 交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院要求處理后的復(fù)合地基承載力特征值不小于150kPa,變形模量0不小于 10MPa 根據(jù)建筑地基處理技術(shù)規(guī)范 ：JGJ792002 有關(guān)規(guī)定， 計(jì)算復(fù)合地基承載力，要考慮夯墩間地基土的承載力、夯墩 的直徑、 夯墩的承載力、 一個(gè)夯墩負(fù)擔(dān)的地基面積， 采用建 筑地基處理技術(shù)規(guī)范中的公式計(jì)算復(fù)合地基承載力：式中： - 強(qiáng)夯置換復(fù)合地基承載力特征值 (kPa) ； - 強(qiáng) 夯置換夯墩

9、承載力特征值 (kPa) ； - 強(qiáng)夯置換后墩間土的承 載力特征值 (kPa) ；m- 夯墩和墩間土的面積置換率；- 夯墩的截面積 (m2) ；A- 一個(gè)夯墩負(fù)擔(dān)處理面積 (m2)。根據(jù)設(shè)計(jì)院的施工技術(shù)要求，現(xiàn)場(chǎng)施工夯點(diǎn)是按等腰三角形布置，邊長(zhǎng) 4m高4m,計(jì)算：4X4=16(m2), 個(gè)夯墩負(fù)擔(dān)處理面積A為16m2(圖1)。圖 1 強(qiáng)夯置換布點(diǎn)形式按 計(jì)算置換率。夯墩平均直徑為2.0m；夯墩面積3.14m。置換率 m=4。 =3.14/16 ： 0.20 。為了保證正確計(jì)算和確定復(fù)合地基承載力特征值，正式施 工前先進(jìn)行試夯試驗(yàn)；試驗(yàn)段強(qiáng)夯置換復(fù)合地基采用靜載荷 試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)價(jià)，經(jīng)過對(duì)資料整理分析，強(qiáng)夯置換復(fù)合 地基夯墩承載力特征值 =1450kPa ；夯墩間土的承載力特征 值=IOOkPa。將上述 值值及置換率 m值代人公式計(jì)算，得 強(qiáng)夯置換復(fù)合地基承載力特征值 =170kPa>150kPa ，滿足設(shè) 計(jì)要求。五、強(qiáng)夯置換復(fù)合地基施工從理論角度講， 要確