地鐵項目深基坑監(jiān)測技術方案

1、地鐵項目深基坑監(jiān)測技術方案地鐵XXXX站深基坑監(jiān)測技術方案地鐵XXXX深基坑監(jiān)測技術方案第一章 工程概況1、工程概況XXXX是 XXXX軌道交通二號線一期工程的第三個車站，車站位于金雅二路中段，東側是正在建設中的XXXXC區(qū)，西側是XXX移動公司，站前折返線上部地面東側為常青花園空地，西側為建設中的XXXXD區(qū)。周邊空間比較狹窄。長港路以北西北角擬占用作為軌排基地。車站外包尺寸為530.2× 30.5× 12.61m(長×寬×高 )，車站頂部覆土約3.0m。車站所處位置周邊交通處于發(fā)育中，車流量不大。XXXX主體結構為兩層兩跨局部單跨雙層矩形框架結構，采

2、用明挖法施工。車站標準段明挖基坑深度15.89 米，寬度18.5 米 ; 盾構井加寬段明挖基坑北側深度約17.8 米，寬度約30.5 米 ; 南側深度16.822 米，寬度約為23.3 米。根據(jù)本站基坑深度和周邊環(huán)境條件，確定本基坑安全等級為一級，支護結構的水平位移 ?3 H，且 ?30mm。2、工程地質、水文地質情況2.1 工程地質擬建場區(qū)地形平坦，原始地貌屬長江沖積一級階地。根據(jù)鉆探揭示及對地層成因、年代的分析，本代地層主要由第四紀全新統(tǒng)人工堆積層(Q4ml)組成，巖性為粉質粘土、淤泥質粉質粘土、淤泥質粉質粘土夾粉土、粉質粘土粉土粉砂互層、粉砂夾粉土、粉砂、砂類土。各土層描述如下:(1-1

3、) 層雜填土: 松散，由粘性土，砂土與磚塊、碎石、塊石、爐渣等建筑及生,2.4m 。 活垃圾混成。該層全場地分布，層厚約0.6(1-2) 素填土 : 褐黃 灰色，松散，高壓縮性，粘性土及砂土為主組成，混少量碎石，磚瓦片等。該層局部分布，層厚1.1,1.7m 。(1-3) 層淤土 : 灰黑色，軟流塑，高壓縮性，含有機質及生活垃圾。該層局部分布，層厚2.8,3.9m 。(3-1) 層粘土 : 黃褐褐黃灰褐色，可塑(局部偏硬塑)，中壓縮性，含氧化鈦、鐵錳質結核。該層大部分地段分布，厚1.0,6.8m 。(3-1a) 層粘土 : 褐黃色，中偏高壓縮性，含氧化鐵、鐵錳質結核。該層局部分1地鐵XXXX站深

4、基坑監(jiān)測技術方案布，厚 1.0,4.2m 。(3-3) 層淤泥質粉質粘土: 褐灰，深灰色，軟流塑，高壓縮性，含有機質，腐植物，局部夾薄層粉土。該層大部分地段分布，層厚1.2,10m。 (3-4) 層粉質粘土夾粉土、粉砂: 灰色，中密，少夾粉質粘土薄層。含長石、石英、云母等。該層連續(xù)分布，層厚6.4,12.3m 。(3-5) 層粉質粘土、粉土和粉沙的互層: 灰褐色，粉質粘土可塑狀態(tài)。粉質粘土軟可塑，粉土稍中密，粉沙松散稍密。該層大部分地段分布，層厚4.6,21.1m 。 (4-1) 層粉細砂: 灰色，稍密中密，由云母、長石、石英等礦物質組成，土質均勻。該層局部地段分布，層厚1.7,4.9m 。(

5、7-1) 層粘土 : 褐黃色，可硬塑，壓縮性中偏低，含氧化鐵、鐵錳質結核、高嶺土，分布于里程右AK2+848以北地段，該層分布不連續(xù)，層厚2.2,7.2m 。 (7-2)層粘土 : 褐黃色，硬塑層粘土: 褐黃色，可硬塑，壓縮性中偏低，含氧化鐵、鐵錳質結核。該層分布于里程右AK2+873以北地段。層厚1.7,8.4m 。 (7-3) 層粉質粘土 : 灰色，可塑( 局部軟塑) ，壓縮性中，含氧化鐵，云母片及少量腐殖物，夾薄層粉土。該層分布于里程右AK2+897以北地段，層厚0.9,9.2m 。 (9) 層粉質粘土夾砂、卵石: 褐黃灰色，硬塑堅硬，含鐵錳氧化物，夾粉細砂、中粗砂、礫卵石、砂卵石。該層

6、分布于AK2+898以北地段，層厚1.8,8.0m 。 (13-1) 層含碎石粉質粘土 : 灰綠，硬塑堅硬，成分以粘性土混粗礫砂、碎石組成，成分混雜，不均。該層全場地分布，層厚0.8,5.0m 。(14-1) 層半膠結砂礫巖夾泥質粉砂巖: 灰綠蘭灰色，主要由砂巖、灰?guī)r、硅質巖巖屑及泥質、粉砂質基質半膠結而成。該層全場地分布，層厚6.4,13.6m 。(14-2) 層半膠結砂礫巖夾泥質粉砂巖: 灰綠紫紅色，主要褐鐵泥質、鈣質膠結，具砂狀結構，塊狀構造，主要由砂巖、石英砂巖，硅質巖等巖屑及泥質、粉砂質基巖半膠結而成。該層全場地分布，層厚1.0,13.1m 。各巖層的工程地質特征及分布情況描述見表1

7、-1:巖土物理力學性質表表 1-12地鐵XXXX站深基坑監(jiān)測技術方案地層 地層 垂直滲透含水 孔 液性 塑性垂直量 W 隙 指數(shù) 指數(shù) 機床 編號 名稱 系數(shù)-7 比 IL IP 系數(shù) K Kv× 10Cm/s % Mpa/m (1-1) 雜填土 (3-1) 粘土 1.5 33 0.903 0.47 18.2 22 (3-3)淤泥質粉質粘土2.0 39.7 1.107 1.06 15.7 7.0 (3-4) 淤泥質粉質粘土2.637.0 1.054 0.95 15.4 9.0夾粘土(3-5) 粉質粘土、粉土、3.9 35.7 1.015 0.83 15.1 15粉砂互層(4-1) 粉

8、砂夾粉土18 (7-1) 粘土 1.2 29.2 0.803 0.35 17.2 28 (7-2) 粘土 1.1 26.8 0.793 0.15 18.3 50 (7-3) 粘土 14.7 29.3 0.801 0.45 15.4 25含碎石粉質粘土0.4(9) 粉質粘土夾粉砂4.0 22.4 0.659 0.05 16.4 60 (13-1) 20.4 0.54 0.18 15.3 50 (14-1) 半膠結砂礫巖夾泥質粉砂巖(14-2) 半膠結砂礫巖(14-2) 夾泥質粉砂巖地層 地層 天然重度承綜合建壓縮實驗無側編號名稱 r 載議值 限抗力壓強fak 粘聚內(nèi)摩壓縮壓縮特度 力 擦角 系數(shù)

9、 摸量征值3地鐵XXXX站深基坑監(jiān)測技術方案3 KN/m kPa kPa 度 MPa-mPa kPa1 (1-1) 雜填土 17.5 5 18(3-1) 粘土 18.7 130 23.5 12 0.27 7.5 49.4 (3-3) 淤泥質粉質粘土17.865 13.5 6.5 0.56 3.8 36 (3-4) 淤泥質粉質粘土夾粘土17.9 90 16 10 0.53 441 (3-5) 粉質粘土、粉土、粉砂互層19 110 10 20 0.48 4.3 49.7 (4-1) 粉砂夾粉土 170 0 32.5 (7-1) 粘土 19.2 190 32.5 14.5 0.21 9.2 57.3

10、 (7-2)粘土19.6 360 48 17 0.14 13.1 186.3 (7-3) 粘土 19.2 160 28.5 14 0.25 7.6 59 (9) 粉質粘土夾粉砂20.1 380 45 18 0.15 11.8 195 (13-1) 含碎石粉質粘土20.6 290 40 22 0.1 16.6 (14-1) 半膠結砂礫巖夾泥質粉砂巖21.4 420 0.0835.5 (14-2) 半膠結砂礫巖夾泥質粉砂巖22.9 900 0.58 33.6(2.2 水文地質14 勘察場地內(nèi)的地下水有上層滯水、孔隙承壓水兩種類型。-2(1) 上層滯水主要賦存于人工填土(Qml)層，無統(tǒng)一自由水面，

11、大氣降水、地) 表水和生產(chǎn)、生活用水滲入是其主要的補給來源。勘察期間測得其初見水位埋深為 1.03.6m 穩(wěn)定水位埋深為1.24.3m。(2) 本場地孔隙承壓水為賦存于I 級階地第四系全新沖積(Q4al) 粉質粘土、粉土、粉砂互層土(3-4) 、 (3-5) 層及局部分布的(4-1) 粉細砂層中弱孔隙承壓水，與長江、漢江具有一定的水力聯(lián)系，其上覆粘性土層及下伏殘積土、基巖為相對隔水頂、底板。在勘察期間，于2006 年 11 月 10 日在 Jz-JSYY-WI 號抽水實驗孔中測得承壓水水頭在地面下4.65m，相對于絕對標高16.37m(黃海高程)。地下水位對地下混凝土結構中的鋼筋均無腐蝕性，對

12、地下鋼結構具弱腐蝕性。3 、地震效應4地鐵XXXX站深基坑監(jiān)測技術方案車站結構按6 度抗震設防烈度驗算，抗震設防類別為乙類，按7 度采取抗震構造措施。本場地(4) 單元砂土層在7 度地震烈度條件下不發(fā)生變化。4 、建筑場地類別根據(jù)建筑防震設計規(guī)范有關條文判定，本場地土類型屬中軟場地土，場地類別屬?類建筑場地，屬可進行建設的一般場地。5地鐵XXXX站深基坑監(jiān)測技術方案第二章 設計要求及規(guī)范依據(jù)1、監(jiān)測意義隨著大規(guī)模的工程建設，近年來基坑工程事故不斷。主要表現(xiàn)為支護結構破壞，基坑塌方以及大面積滑坡，基坑四周道路開裂與塌陷，相鄰地下設施變位與破壞，鄰近建筑物開裂與倒塌等，造成了生命財產(chǎn)的重大損失。統(tǒng)

13、計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，任何優(yōu)化設計結合起來，才能做到真正意義上的信息化施工。深基坑工程信息化就是及時地對基坑施工過程中的變形信息進行分析和處理，制定出行之有效的應急措施，是對原設計的補充和完善。深基坑工程信息化施工包括信息采集、信息處理、信息反饋等幾個環(huán)節(jié)，除了信息來源施工監(jiān)測數(shù)據(jù)必須可靠外，必須對施工中所收集到的信息結合基坑結構受力、封水等情況進行系統(tǒng)的、綜合的分析，對近期及遠期基坑的運行情況進行較為可靠的預測，并在施工過程中及時給予有效的指導意見，保證基坑的施工安全。2 、設計要求2.1 監(jiān)測技術要求根據(jù)基坑支護設計方案，監(jiān)測技術要求為: 要保證該基坑的順利開挖，除了良好的設計和施工質量外，還必須組

14、織嚴密的環(huán)境監(jiān)測作保證。監(jiān)測目的為:1.根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進行計算與設計值（ 或預警值 ） 進行比較，如超過某個限值就采取工程措施，防止支護結構破壞和環(huán)境事故的發(fā)生。2. 用監(jiān)測數(shù)據(jù)指導現(xiàn)場施工，進行信息化施工，使施工組織設計得以優(yōu)化。為了實施對地鐵XXXX基坑動態(tài)的監(jiān)測過程，掌握支護結構、地表及建筑物的動態(tài)，及時預測、反饋變形情況，用其成果調整設計，指導施工，并為以后工程做技術儲備，施工中必須嚴格按照設計要求進行監(jiān)測工作。2.2 監(jiān)測內(nèi)容要求1. 圍護結構裂縫及滲漏水觀察2. 基坑周圍地表、建筑物、地下管線沉降3. 建筑物裂縫觀測4. 圍護墻頂?shù)奈灰萍俺两涤^測6地鐵XXXX站深基坑監(jiān)測技術方案

15、5. 格構柱頂位移觀測6. 墻體水平位移觀測(測斜觀測)7. 地下水位監(jiān)測8. 分層沉降監(jiān)測9. 鋼管支撐軸力10. 圍護結構內(nèi)力監(jiān)測11. 墻背側向土壓力12. 墻背水壓力3、監(jiān)測方案編寫依據(jù)本監(jiān)測方案主要依據(jù)以下幾種規(guī)范和文件編寫:1、 XXX省地方標準深基坑工程技術規(guī)范(DB42/159-2004) 2 、工程測量規(guī)范 (GB50026-93)3、巖土工程勘察規(guī)范(GB50021-94)4、建筑地基基礎設計規(guī)范(GBJ7-89)5、建筑變形測量規(guī)范(JBJ/T 8-97)6、建筑基坑支護技術規(guī)程(JGJ120-99) 7 、深基坑支護設計方案8、XXXX軌道交通二號線一期工程 XXXX初

16、步設計 (中鐵隧道勘察設計院有限公司 )9、公司的管理手冊程序文件作業(yè)文件( 質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全)7地鐵XXXX站 深基坑監(jiān)測技術方案第三章 監(jiān)測點布設及監(jiān)測方法1、監(jiān)測內(nèi)容結合設計要求和第二章中列的規(guī)范文件，考慮到本基坑工程周邊環(huán)境的性質和本基坑的安全等級( 一級 ) ，確定本深基坑工程的監(jiān)測主要包括以下幾個方面的內(nèi)容一、支護結構的監(jiān)測(1) 圍護墻頂部水平位移;(2) 圍護墻頂部沉降;(3) 圍護墻體測斜;(4) 圍護墻體應力監(jiān)測;(5) 支撐軸力監(jiān)測;(6) 格構柱位移監(jiān)測。二、周圍環(huán)境的監(jiān)測(1) 基坑周圍建筑物的沉降觀測;(2) 相鄰道路、地下管線的沉降監(jiān)測;(3) 圍護墻側土

17、壓力觀測;(4) 基坑內(nèi)外地下水位動態(tài)觀測;(5) 基坑外側土體分層沉降觀測;(6) 基坑周圍建筑物裂縫觀測;(7) 圍護墻側孔隙水壓力觀測。2、監(jiān)測點布設方法監(jiān)測點的布點原則，要能夠充分控制監(jiān)測對象的變形狀態(tài)，監(jiān)測點的數(shù)目依據(jù)監(jiān)測對象的變形特征和相應的規(guī)范確定。2.1 圍護墻頂部、格構柱水平位移監(jiān)測(113 個 )測點布置: 圍護墻頂水平位移監(jiān)測點沿墻按10m左右間距布設，測點編號為B-i(B 表示是墻頂水平位移監(jiān)測點，i 表示測點編號，如B-15 表示第 15個墻頂水平位移監(jiān)測點） 。圍護墻頂水平位移監(jiān)測點布設108 個，格構柱上布設位移監(jiān)測點5個。布置位置詳見附圖。8地鐵XXXX站深基坑

18、監(jiān)測技術方案測點埋設: 基坑分段開挖，在開挖處的冠梁澆筑混凝土后，根據(jù)布點圖找出對應樁號，采用沖擊鉆在對應樁號處冠梁上成孔，然后安裝位移監(jiān)測點。監(jiān)測點采用統(tǒng)一規(guī)格的 18mm× 200mm鋼質監(jiān)測點，用鋼錘打入孔中。在監(jiān)測點處標示監(jiān)測點號，并明示“請勿碰動”。監(jiān)測點根據(jù)現(xiàn)場施工進度分批布設，注意加強保護和對施工人員進行宣傳教育。如果監(jiān)測點被破壞或者松動，及時進行處理，并在監(jiān)測報告中說明。同時位移監(jiān)測點可以作為沉降監(jiān)測點使用。測點監(jiān)測點監(jiān)圖 3-1 位移、沉降監(jiān)測點（單位 mm） 圖 3-2 沉降監(jiān)測點（單位 mm）量測原理及計算: 采用極坐標法測量。坐標系采用獨立坐標系，通過測量距離

19、與方位角，求出各點位的坐標，平差后推算得到樁頂水平位移值。測量儀器及精度: 全站儀。精度:2+3PPm，最小讀數(shù)1mm水平距按一測回施測，;讀數(shù)較差,3mm。若布設導線控制網(wǎng)則按二級導線要求實施。水平位移監(jiān)測采用坐標觀測法進行監(jiān)測，按照二級變形觀測精度進行觀測，觀測點坐標中誤差?3mm，矢量位移點位中誤差?2.2mm。儀器采用2”級全站儀。2.2 圍護墻頂、道路、地下管線、建筑物的沉降監(jiān)測（178 個 ）測點布置: 圍護墻頂水平位移監(jiān)測點兼做沉降觀測點，共計108 個。另外在基坑周圍道路、地下管線、建筑物共計布設30 個沉降監(jiān)測點;10 個監(jiān)測斷面布設沉降監(jiān)測點40 個。沉降監(jiān)測點共計布設17

20、8 個。建筑物沉降監(jiān)測點布設在建筑物的大轉角處，可根據(jù)實際情況（ 通視情況等） 進行適當?shù)恼{整。具體位置詳見監(jiān)測點平面布置圖。測點埋設: 基坑周邊道路、建筑物采用特制的位移監(jiān)測點進行布設，管線監(jiān)測將采用抱箍法將測釘固定在管線表面，并延伸到路面下10cm處，外用預制蓋板9地鐵XXXX站 深基坑監(jiān)測技術方案進行保護。量測原理及計算: 利用水準儀提供的水平視線，在豎立在基點與地表沉降監(jiān)測點上的水準尺上讀數(shù)，以測定兩點間的高差，并與初始高差進行比較，從而得到該監(jiān)測點的沉降值。測量儀器及精度:S1 水準儀與銦鋼水準尺。DS1型水準儀精度1mm/Km，最小讀數(shù) 0.1mm。水準測量按二級水準施測，兩次讀數(shù)

21、差,0.5mm，兩次高差較差,0.7mm。測量路線按實際情況可取閉合或附合水準。2.3 圍護墻體測斜（45 孔 ）測點布置: 在基坑區(qū)共布置45 根測斜管，深度等同連續(xù)墻長度。測斜管編號為CX-i（CX 表示是測斜點,i 表示在某斷面的測點編號，如CX-4表示第 4個測斜監(jiān)測點 ） ，具體布置詳見附圖。測點埋設: 于圍護墻上每隔25m布設一根測斜管，測斜管沿槽方向對準基坑方向，上下用蓋子封好，綁在圍護墻主筋上，隨鋼筋籠吊裝入位，砼澆筑后量測初值。量測原理與計算: 圖 4-3 為測斜儀量測的原理圖，圖中探頭下滑動輪作用點相對于上滑動輪作用點的水平偏差可以通過儀器測得的傾角 計算得到，計算公式為:

22、,L ， sin,iii式中 第 i 量測段的相對水平偏差增量值; iL第i 量測段的垂直長度，通常取為0.5m， i1.0m 等整數(shù); 第i 量測段的相對傾角增量值。i將每段間隔L 取為常數(shù)，則水平偏差總量與水平位i移 僅為 的函數(shù)，同時計入管端水平位移量值i ，即 0圖 3-3 測斜儀量測原理n, ， Lsin,0i,1i10地鐵XXXX站深基坑監(jiān)測技術方案本工程圍護墻體變形共布設46 根測斜管，每根深度為28m，共計布設測斜孔1288m。2.4 圍護墻體應力監(jiān)測（180 個 ）測點布置: 沿圍護墻50m設置一個斷面，在圍護結構內(nèi)外兩側主筋上設置鋼筋計，在標高分別為樁頂以下每深3m設置一個

23、測點，每個斷面埋設18 個測點，共有10個斷面 180個點。平面布置圖見附圖。測點埋設: 在綁扎鋼筋籠之前，將一根主筋截成10 段，然后用對焊機把鋼筋計連接桿焊在原部位，代替截去的一部分。對接完成后將鋼筋計安裝到位。記下鋼筋計型號，并將鋼筋計編號，用透明膠布將寫在紙上的編號緊密粘結在導線上。注意將導線集結成束保護好。量測原理及計算: 樁鋼筋應力量測使用頻率計，根據(jù)鋼筋計的頻率軸力標定曲線可將量測數(shù)據(jù)來直接換算出相應的軸力值，根據(jù)鋼筋的直徑可換算出鋼筋應力，并可根據(jù)截面形狀等用鋼筋混凝土理論算出所測截面的內(nèi)力。2.5 支撐軸力監(jiān)測 （30 支反力計、32 支軸力計）該項測試主要用于了解在基坑開挖

24、及結構施工過程中鋼管支撐的軸力變化情況，結合圍護體的位移測試對支護結構的安全和穩(wěn)定性做出評估。測點布置: 共設置 18 組支撐軸力測試斷面，其中10 組設置在具有3 道支撐的監(jiān)測斷面上，每組由上到下測試3 道支撐的支撐軸力;8 組埋設角撐上。測點編號為 ZC-i (ZC 表示是軸力監(jiān)測點，i 表示在某斷面的測點編號，如ZC-1 表示第 1 個軸力監(jiān)測點) 。水平支撐采用反力計，同軸安裝在水平支撐的一側。角支撐每個測點由 4 個振弦式表面應變計組成或單個軸力計，對稱安裝在鋼管支撐中間部位的上、下兩側與左、右兩側，見圖3-4。鋼管支撐鋼弦式表面應變計鋼弦式表面應變計圖 3-4 應變計安裝位置示意圖

25、測點埋設: 應變計須在施加預應力之前就焊在支撐上，支撐加上之后，測量11地鐵XXXX站深基坑監(jiān)測技術方案其初讀數(shù)。反力計在預先同軸安裝在支撐的活動端。量測原理與計算: 對于振弦式表面應變計由一根張拉并固定在兩支座之間的鋼弦，其自振頻率f 與鋼弦應力 的關系式為:,1f,2L,式中 L 鋼弦的有效長度 ; 鋼弦的材料密度。則作用在兩支座之間的應變量為22,K(f,f) i0式中 被測物體的應變量 ( );K 標定系數(shù) ( /HZ2);f 在 i 應變下的鋼弦自振頻率(HZ);f 無應變下的鋼弦自振頻率 (HZ); 02.6 土壓力監(jiān)測(45 個 )測點布置: 沿基坑走向共設置5 個斷面，測點豎向

26、間距3m，每個斷面有監(jiān)測點9 個，共 45 個監(jiān)測點。斷面布置見監(jiān)測點布點示意圖。測點埋設: 土壓力盒的安裝既可以在地下連續(xù)墻成型過程中采用掛布法進行安裝，也可以在地下連續(xù)墻施工完畢后采用鉆孔法進行安裝，第一種方法安裝方便，但是由于水下混凝土澆注的不確定因素較多，保護較為困難，第二種方法雖然安裝復雜，但是安裝過程可控，傳感器的成活率高，具體安裝方法根據(jù)現(xiàn)場施工條件確定。工作原理: 利用VWE型振弦式土壓力計，量測由于土體壓力變化產(chǎn)生的壓力盒輸出頻率變化值，推算出壓力值。并同步測量埋設點的土體溫度。儀器精度: 測量范圍:kPa， 0,2500; 分辯率 :?0.045%F.S; 測溫范圍:?-2

27、5,+60; 測溫精度 :?0.52.7 地下動態(tài)水位監(jiān)測（10 個 ）測點布置: 根據(jù)設計要求，基坑內(nèi)部的四個拐角以及基坑外側的中點、兩端各設置水位觀測孔1 個，共有水位觀測孔10 個。測點埋設與量測: 由于采用機器鉆孔方式將水位管埋設至基坑底板以下4 米處，埋設過程應該注意采用土工布保護包裹水位管外側，防止泥沙堵塞水位管的孔眼。12地鐵XXXX站深基坑監(jiān)測技術方案測量儀器及精度: 鋼尺水位計, 水位計精度2cm。2.8 孔隙水壓力監(jiān)測（30 個 ）測點布置: 共選取 5 個斷面，間距同土壓力，孔隙水壓力布設位置與土壓力隔開?；娱_挖前，在斷面位置布設孔隙水壓力監(jiān)測孔5 個，孔深30m，孔隙

28、水壓計豎向間距5m，共布設孔隙水壓力計30個?？紫端畨毫撞捎脤Ｓ?50PVC管進行布設。測點埋設: 觀測井的埋設方法為: 用鉆機鉆孔到要求的深度后，在孔內(nèi)每隔5 米深度安置孔隙水壓力計，孔隙水壓力計與孔壁間用膨潤泥丸填實。測管高出地面約200mm，上面加蓋，不讓雨水進入，并做好觀測井的保護裝置。工作原理: 利用VWP型振弦式滲壓計，量測由于水壓力變化產(chǎn)生的壓力計輸出頻率變化值，推算出水壓力值。2.9 分層沉降監(jiān)測（10 孔 100 個 ）測點布置: 選取 10 個斷面進行土體分層沉降監(jiān)測。分層沉降孔采用水位孔進行觀測，在安裝水位孔時將沉降磁環(huán)分不同深度固定在水位管外側。監(jiān)測時利用分層沉降儀進

29、行測量。每孔深度30 米，布設沉降磁環(huán)10 個。共計布設沉降磁環(huán)100個。測點埋設與量測: 每個測點分層沉降管長30m，布置10個磁環(huán)。分層沉降的測試通過沉降管、沉降磁環(huán)以及鋼尺沉降儀來完成。分層沉降的監(jiān)測高差中誤差不超過 1mm。2.10 裂縫監(jiān)測（10 條 ）裂縫調查是基坑監(jiān)測前期重要的基礎工作，調查的對象包括1. 基坑周圍地下管線 （ 煤氣管道，供、排水管道，電力管線）;2. 基坑周邊的建筑物裂縫;3. 基坑周邊地上電線桿;4. 基坑影響范圍內(nèi)重要建（構 ）筑物、文物等。調查的手段包括拍照、制作裂縫標示和編號、錄像等等。并整理成調查報告，作為以后處理糾紛的依據(jù)?；邮┕み^程中隨時對裂縫進

30、行調查，發(fā)現(xiàn)裂縫即做好記錄，并做好觀測標識進行觀測。預計裂縫數(shù)量為10 條，分布在基坑周邊圍墻和周邊建筑物上，裂縫觀測采用游標卡尺或鋼卷尺測量。2.11 監(jiān)測基準點（4 個 ）監(jiān)測基準點分為永久基點和工作基點，永久基點布設在距離基坑30 米外通視13地鐵XXXX站 深基坑監(jiān)測技術方案良好的位置，共計布設永久基準點4 個。G1,G4為位移監(jiān)測永久基準點，位移沉降監(jiān)測基準點大樣圖見圖3-2，布置位置詳見布點示意圖。工作基點4 個布設在基坑四周，相對穩(wěn)定和便于觀測的位置，根據(jù)現(xiàn)場位置實地布設。在支護結構施工和基坑開挖過程中，施工單位應采取措施避免施工對監(jiān)測點的破壞和隱蔽。監(jiān)測過程中經(jīng)常巡視，發(fā)現(xiàn)監(jiān)測

31、點被破壞和隱蔽后，及時在原處重新布設，原處不能布設時，須換位置布設，并及時測定初次觀測值，考慮到數(shù)據(jù)的連續(xù)性，其點號須采用原先的點號，其觀測值經(jīng)換算后采用原先點的觀測值，并在監(jiān)測報告中加以說明。30502060204070位移、沉降點基準點布設圖 3-5 位移沉降監(jiān)測基準點大樣圖（ 單位 cm）各監(jiān)測在布設完成后進行初始數(shù)據(jù)的觀測，各觀測項目均觀測2,3 次，取其平均值做為起始數(shù)據(jù)。監(jiān)測點清單表 3-1序號 監(jiān)測項目數(shù)量 單位 型號1 位移觀測113個18mm觀測點2 沉降觀測178個18mm觀測點3 測斜監(jiān)測46 孔PVC測斜管4 應力監(jiān)測180個鋼筋計、表面應變計5 水位監(jiān)測10 孔 50

32、PVC水位管14地鐵XXXX站 深基坑監(jiān)測技術方案6 土壓力 45 個 TYJ20 型 （ 量程 00.4Mpa）7 孔隙水壓力30 個 孔隙水壓力8 分層沉降10 孔 沉降磁環(huán)9 裂縫監(jiān)測10 條10mm*10m金屬片m10 角撐軸力觀測32 套 表面應變計11 水平撐軸力觀測30套 反力計 12 基準點 4 個 18 鋼筋 13 工作基點4 個 18 鋼筋 14 巡視觀測60 次在基坑開挖前做好裂縫調查，并做好記錄和觀測標識。基坑開挖后，除監(jiān)控量測主要儀器表表 3-2序號 量測項目測試元件和儀器Laica,N3 水準儀，銦鋼水準尺1 沉降、位移Nikon T2精密全站儀游標卡尺2 建筑物裂

33、縫 鋼卷尺3 水位 鋼尺水位計4 土壓力5 鋼筋應力 SDP-Z振弦頻率測定儀6 孔隙水壓力7 支撐軸力8 測斜 CX-06 型測斜儀9 分層沉降分層沉降儀15地鐵XXXX站深基坑監(jiān)測技術方案第四章 監(jiān)測頻率監(jiān)測頻率確定原則:(1) 基坑開挖期間，開挖段及影響范圍內(nèi)測點每天一次，未開挖段每周1,2 次 ;(2) 根據(jù)基坑開挖深度的變化，調整監(jiān)測頻率。基坑開挖超過10m，監(jiān)測頻率最高達每天 2 次 ;(3) 根據(jù)監(jiān)測項目對基坑安全的影響程度，設定不同的監(jiān)測頻率; (4) 底板完成的區(qū)段，每周1,2 次，換撐期間每天一次;(5) 主體結構施工結束后一個月內(nèi)，后繼跟蹤監(jiān)測每周1 次 ;(6) 當監(jiān)測

34、數(shù)據(jù)達到預警值，或遇到特殊情況，如降雨后以及其它意外事件，適當增加監(jiān)測次數(shù)。根據(jù)施工進度，在基坑開挖前將沉降監(jiān)測點布設完畢并進行初始數(shù)據(jù)的觀測，并進行裂縫調查和記錄。應力檢測在各監(jiān)測項目施工時按照要求和施工順序在施工單位的配合下安裝應力計，并進行數(shù)據(jù)觀測?；颖O(jiān)測周期為6 個月，各項目監(jiān)測頻率如下表:各監(jiān)測項目頻率表 4-1 項目 最少監(jiān)測頻率( 次 /天 )開挖深度0-5m 深 5-15m 深15m-底圍護墻水平位移和沉降觀測1/2 1/11/0.5 基坑周邊地表、建筑物等沉降1/2 1/1 1/0.5 圍護墻測斜1/2 1/1 1/0.5圍護墻應力1/2 1/2 1/1-2 支撐軸力1/2

35、 1/2 1/1-2 水、土壓力1/7 1/7 1/7分層沉降1/71/71/7水位觀測1/71/71/7裂縫監(jiān)測1/71/71/7基點聯(lián)測1/30 1/30 1/30 現(xiàn)場巡視2 1 116地鐵XXXX站 深基坑監(jiān)測技術方案減少監(jiān)測頻率，允許時也可減少某一項的監(jiān)測，如遇到較大降雨時以及觀測值達到預警值時觀測加密。當結構底板澆筑后一個月內(nèi)，減緩監(jiān)測頻率，一個月后視情況結束觀測。17地鐵XXXX站 深基坑監(jiān)測技術方案第五章 控制標準與險情預報1、確定預警值擬定合理的預警控制值是進行基坑安全性判別與控制的重要步驟，但是由于基坑形式、地質與周邊環(huán)境的多樣性、隨機性，目前規(guī)范上對許多監(jiān)測項目的報警數(shù)值

36、還沒有明確的標準，往往是給出一些擬定預警值的原則與方法。從總體上而言，目前擬定監(jiān)測預警值的原則主要有:(1) 滿足現(xiàn)行的相關規(guī)范、規(guī)程的要求，大多是位移或變形控制值;(2) 對于圍護結構和支撐內(nèi)力，不超過設計預估值;(3) 根據(jù)各保護對象的主管部門提出的要求;(4) 在滿足監(jiān)控和環(huán)境安全前提下，綜合考慮工程質量、施工進度、技術措施等因素;(5) 各項監(jiān)測數(shù)據(jù)的允許最大變化量由設計方會同建設方、監(jiān)理方等有關單位根據(jù)設計中考慮的安全儲備度、工程重要性、周邊環(huán)境保護等級等因素綜合確定。而從方法上而言，主要有三種: 一是依據(jù)規(guī)范與地方標準的強制規(guī)定，目前規(guī)范上對基坑支護結構與周邊建筑的變形有些明確的規(guī)

37、定，如XXXX地方基坑設計規(guī)范中明確一級基坑的支護墻體最大水平變形不超過40mm，建筑地基基礎設計規(guī)范中對各種建筑物的允許傾斜度均有明確規(guī)定。二是根據(jù)結構強度破壞標準進行計算，如地下焊接接頭的鋼管可以根據(jù)地基沉降曲線的曲率進行強度驗算。三是根據(jù) 類似工程的經(jīng)驗數(shù)值進行擬定，如一般認為煤氣管道的變位、沉降或水平位移均不超過10mm，軟土地基可以為20到 30mm，每天發(fā)展不超過2mm自來水管道變位不;超過30mm，每天發(fā)展不超過5mm同時認為管線的差異沉降更為重要，一般不超過,0.001L（L 為每個管節(jié)的長度）;依據(jù)規(guī)范有關規(guī)定及地下管線主管單位和設計單位提出的要求，以及工程施工可行性要求，擬

38、對各監(jiān)測對象提出報警值如表4-4。18地鐵XXXX站深基坑監(jiān)測技術方案各監(jiān)測項目報警值表表 5-1 序備注項目報警值號圍護結構裂縫1 -及滲漏水觀察借鑒上海市標準基坑周圍坑周變化率達到2mm/d，地面累計最大沉降量達2地表沉降30mm，立即報警。建筑物的地基基礎容許最終變形，砌體結構基礎建筑地基基礎的局部傾斜小于0.002; 框架結構相鄰柱體的沉降設計規(guī)范差小于 0.002l; 砌體墻填充的邊排柱小于0.0007l（l 相臨樁柱距離單位為mm）;多層與高層建筑的基坑周圍建筑3 傾斜，高度小于24 米時，傾斜小于0.004, 高度在物沉降及傾斜24米到 60米之間，傾斜小于0.003, 高度在

39、60米到 100 米之間，傾瀉小于0.0025，高度大于100米，傾斜小于0.002; 體型簡單的高層建筑平均沉降小于 200mm建筑物裂縫4 -觀測描繪(1) 煤氣管線: 沉降和水平位移達到10mm，變形速設計要求率達到2mm/d，如果超過此限度立即報警;基坑周圍5 (2) 供水、雨水管線、污水管線: 沉降和水平位移地下管線沉降超過30mm，或連續(xù)三天每天發(fā)展超過5mm立即報警。圍護墻頂水平設計要求圍護墻頂最大位移大于28mm或連續(xù)三天變形速率6 位移及豎向沉超過5mm/d;樁頂下沉超過10mm，立即報警。降7 基坑底回彈圍護墻深層最大水平位移40mm，或變形速率達到武漢地方標準( 見 8

40、墻體水平位移2mm/d時，或樁身有明顯轉折點并且變化速率達到深基坑設計施19地鐵XXXX站 深基坑監(jiān)測技術方案3mm/d時，立即報警。工手冊 )坑內(nèi)降水導致坑外水位降低的變化率超過借鑒上海、南京地9 地下水位量測500mm/d或者累計達到1000mm時 ; 坑底水位高于方經(jīng)驗，這里作為設計值達到1000mm。 參考報警指標設計要求10 鋼管支撐軸力支撐軸力達到設計軸力的80%時，立即報警。圍護結構設計要求11 設計內(nèi)力的80%內(nèi)力監(jiān)測深層土體12 -垂直位移墻背側向土壓設計要求13 設計計算時采用的土壓力80%力設計要求14 墻背水壓力設計計算時采用的土壓力80%2、險情預報監(jiān)測數(shù)據(jù)超過預警值僅僅代表結構出現(xiàn)不安全的苗頭或趨勢，并不代表結構不安全，需要采取相應的工程措施。為了明確結構是否安全，分析造成不安全趨勢的原因，擬定保證工程安全的施工措施，需要對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行進一步的進行分析，預測結構下一個施工階段的變形與內(nèi)力變化情況，判斷結構是否安全，對改變施工工藝與流程后的結構