整車質(zhì)量及軸荷分配測量方法-20140506

1、分類號：HAD整車質(zhì)量及軸荷分配測量方法編號：BFS00 001-2014發(fā)布日期：（由標(biāo)準(zhǔn)化人員填寫）編寫部門： 整車集成處編寫人： 康程鵬 修訂次日期修訂內(nèi)容描述BFS00 001-2014關(guān)鍵詞：整車質(zhì)量，軸荷分配，測量方法，序言：該目錄文檔是保密的。相關(guān)要求按照HI-G15.004-2010-1.0研究院保密管理規(guī)定執(zhí)行。1 適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了整車質(zhì)量及軸荷分配的測量方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于M1類車型，M2類車型參考執(zhí)行。2 規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文

2、件。GB/T 3730.2-1996 道路車輛 質(zhì)量 詞匯和代碼GB/T 12534 汽車道路試驗方法通則GB/T 19234- 2003 乘用車尺寸代碼3 術(shù)語、定義和代碼 下列術(shù)語、定義及代碼適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1 整車整備質(zhì)量定義見GB/T 3730.2-1996。代碼：ISO-M06 3.2 設(shè)計質(zhì)量定義見GB/T 19234- 2003。3.3 滿載質(zhì)量所有座椅都按3.7規(guī)定的重量加載時的整車的總質(zhì)量。3.4 最大設(shè)計總質(zhì)量滿載質(zhì)量基礎(chǔ)上，在后備箱中央再額外加載150行李。代碼：ISO-M073.5 最大允許軸荷3.5.1 前軸最大允許軸荷前排兩名乘員都為100，其它座椅都按3.7規(guī)定

3、的重量加載時前軸的軸荷。3.5.2 后軸最大允許軸荷所有座椅都按3.7規(guī)定的重量加載，行李箱中央額外加載150行李時后軸的軸荷。3.6 H點指三維H點裝置的軀干和大腿的鉸接中心，它位于此模型的兩側(cè)H點標(biāo)記鈕間的裝置的中心線上。3.7 座椅載重量 座椅載重量按如下分類：a) M1類：表示每位乘員體重按68kg計算，載荷質(zhì)心在固定座椅H點前50mm處，在可調(diào)座椅H點前100mm處，在行李箱中央，還要放上每名乘員攜帶的7kg行李。b) M2類：客車座椅載重，具體見表1。 表1 M2類車裝載質(zhì)量定義 單位為kg/人客車類型A級、級級B級、級Q656565Mw1-33Mw2-1010注1：Q每位乘客平均

4、質(zhì)量； Mw1手提行李箱的平均質(zhì)量；Mw2隨身行李的平均質(zhì)量；A級可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，并允許乘員站立；B級可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，不允許乘員站立；級可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，允許乘員站立，并可以自由走動；級可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，允許乘員站立，只允許乘客站立在過道和/或提供相當(dāng)于兩個雙人座椅的站立面積；級可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，不允許乘員站立。注2：駕駛員、乘務(wù)員等乘務(wù)組人員不計手提行李箱質(zhì)量，均按75Kg計算。4 測量要求及方法 4.1 質(zhì)量分布行李箱容積不變的轎車4.1.1 乘客各質(zhì)量中心位于下列規(guī)定的范圍之內(nèi)：a

5、) 不可調(diào)節(jié)座椅：垂直通過位于相應(yīng)座椅H點前50mm的點；b) 可調(diào)節(jié)座椅：垂直通過位于相應(yīng)座椅H點前100mm的點。4.1.2 行李標(biāo)準(zhǔn)行李的質(zhì)量中心設(shè)在垂直通過位于車輛縱向中心平面上的行李艙的最大有效長度在水平面上投影的中點處。見圖1。說明：P1 車輛縱向中心平面P2 車輛投影的水平面L1 行李艙最大的有效長度L L1的水平投影長度圖 1 轎車行李質(zhì)量的中心分布4.2 質(zhì)量分布行李箱容積可變的轎車4.2.1 乘客乘客質(zhì)量中心的設(shè)定應(yīng)符合4.1.1的規(guī)定。4.2.2 行李當(dāng)后排座椅折疊和未折疊的兩種情況下，運輸貨物的質(zhì)量中心為折疊座椅后，等效的行李艙最大的有效長度在水平面上投影的中心點處。4

6、.3 測量條件4.3.1 測量設(shè)備地秤或輪胎負(fù)荷計，分度值5，要求如下：a)使用地秤時，秤臺平面能容納全部被測汽車車軸，秤臺出入口地面應(yīng)與臺面保持同一水平面；b)使用車胎負(fù)荷計時，應(yīng)保證車胎負(fù)荷計的上平面在同一水平面上。4.3.2 被測量車輛必須干凈，輪胎冷充氣應(yīng)符合該車技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過10kPa（±0.1kgf/cm2）。4.3.3 無特殊規(guī)定時，一般測定整備質(zhì)量及滿載兩種情況。4.3.4 測量時，車輛要停穩(wěn)，發(fā)動機熄火，變速器置于空擋，制動器松開。4.3.5 其余測定條件，按GB/T 12534汽車道路試驗方法通則的規(guī)定。4.4 測量方法4.4.1 使用地秤測量時，汽車

7、先從一個方向低速駛上秤臺，依次測量各軸軸荷質(zhì)量和輪荷，整車質(zhì)量；然后掉頭，從相反的方向駛上秤臺，依次測量上述各個參數(shù)。4.4.2 使用車胎負(fù)荷計時a）首先使各車輪負(fù)荷計標(biāo)零；b）汽車駛向車輪負(fù)荷計，分別測出各軸軸荷質(zhì)量和整車質(zhì)量。4.5 測量結(jié)果計算4.5.1 整車質(zhì)量式中：整車質(zhì)量（重量），kg； 從兩個方向駛上臺秤分別測得整車質(zhì)量（重量），kg。4.5.2 軸載質(zhì)量式中：第i軸軸載質(zhì)量（重量），kg； 從兩個方向駛上秤臺分別測得的第i軸軸載質(zhì)量（重量），kg； i取1、2、3、n（n為被測定汽車的軸數(shù)）4.5.3 軸載質(zhì)量修正值當(dāng)軸載質(zhì)量之和不等于整車質(zhì)量時，以整車質(zhì)量G0為基準(zhǔn)，以各軸載質(zhì)量之比分配整車質(zhì)量G0即：式中：第i軸軸載質(zhì)量（重量）修正值，kg。附錄 A（資料性附錄）汽車質(zhì)量參數(shù)測定方法記錄表A.1 汽車質(zhì)量參數(shù)測定記錄見表A.1表A.1汽車質(zhì)量參數(shù)測定方法記錄表汽車型號 底盤號 軸數(shù)（n） 載荷狀態(tài) 測量設(shè)備 測量地點 測量日期 實驗員 駕駛員 單位kg地秤車輪負(fù)荷計備注參數(shù)測量值參數(shù)計算值參數(shù)測量值整車質(zhì)量軸載質(zhì)量2 附錄 B（資料性附錄）兩軸汽車質(zhì)量參數(shù)測定方法記錄表B.1 兩軸汽車質(zhì)量參數(shù)測定記錄見表B.1表B.1汽車質(zhì)量參數(shù)測定方法記錄表汽