整車質(zhì)量及軸荷分配測(cè)量方法-20140506

1、分類號(hào)：HAD整車質(zhì)量及軸荷分配測(cè)量方法編號(hào)：BFS00 001-2014發(fā)布日期：（由標(biāo)準(zhǔn)化人員填寫）編寫部門： 整車集成處編寫人： 康程鵬 修訂次日期修訂內(nèi)容描述BFS00 001-2014關(guān)鍵詞：整車質(zhì)量，軸荷分配，測(cè)量方法，序言：該目錄文檔是保密的。相關(guān)要求按照HI-G15.004-2010-1.0研究院保密管理規(guī)定執(zhí)行。1 適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了整車質(zhì)量及軸荷分配的測(cè)量方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于M1類車型，M2類車型參考執(zhí)行。2 規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文

2、件。GB/T 3730.2-1996 道路車輛 質(zhì)量 詞匯和代碼GB/T 12534 汽車道路試驗(yàn)方法通則GB/T 19234- 2003 乘用車尺寸代碼3 術(shù)語、定義和代碼 下列術(shù)語、定義及代碼適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1 整車整備質(zhì)量定義見GB/T 3730.2-1996。代碼：ISO-M06 3.2 設(shè)計(jì)質(zhì)量定義見GB/T 19234- 2003。3.3 滿載質(zhì)量所有座椅都按3.7規(guī)定的重量加載時(shí)的整車的總質(zhì)量。3.4 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量滿載質(zhì)量基礎(chǔ)上，在后備箱中央再額外加載150行李。代碼：ISO-M073.5 最大允許軸荷3.5.1 前軸最大允許軸荷前排兩名乘員都為100，其它座椅都按3.7規(guī)定

3、的重量加載時(shí)前軸的軸荷。3.5.2 后軸最大允許軸荷所有座椅都按3.7規(guī)定的重量加載，行李箱中央額外加載150行李時(shí)后軸的軸荷。3.6 H點(diǎn)指三維H點(diǎn)裝置的軀干和大腿的鉸接中心，它位于此模型的兩側(cè)H點(diǎn)標(biāo)記鈕間的裝置的中心線上。3.7 座椅載重量 座椅載重量按如下分類：a) M1類：表示每位乘員體重按68kg計(jì)算，載荷質(zhì)心在固定座椅H點(diǎn)前50mm處，在可調(diào)座椅H點(diǎn)前100mm處，在行李箱中央，還要放上每名乘員攜帶的7kg行李。b) M2類：客車座椅載重，具體見表1。 表1 M2類車裝載質(zhì)量定義 單位為kg/人客車類型A級(jí)、級(jí)級(jí)B級(jí)、級(jí)Q656565Mw1-33Mw2-1010注1：Q每位乘客平均

4、質(zhì)量； Mw1手提行李箱的平均質(zhì)量；Mw2隨身行李的平均質(zhì)量；A級(jí)可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，并允許乘員站立；B級(jí)可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，不允許乘員站立；級(jí)可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，允許乘員站立，并可以自由走動(dòng)；級(jí)可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，允許乘員站立，只允許乘客站立在過道和/或提供相當(dāng)于兩個(gè)雙人座椅的站立面積；級(jí)可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，不允許乘員站立。注2：駕駛員、乘務(wù)員等乘務(wù)組人員不計(jì)手提行李箱質(zhì)量，均按75Kg計(jì)算。4 測(cè)量要求及方法 4.1 質(zhì)量分布行李箱容積不變的轎車4.1.1 乘客各質(zhì)量中心位于下列規(guī)定的范圍之內(nèi)：a

5、) 不可調(diào)節(jié)座椅：垂直通過位于相應(yīng)座椅H點(diǎn)前50mm的點(diǎn)；b) 可調(diào)節(jié)座椅：垂直通過位于相應(yīng)座椅H點(diǎn)前100mm的點(diǎn)。4.1.2 行李標(biāo)準(zhǔn)行李的質(zhì)量中心設(shè)在垂直通過位于車輛縱向中心平面上的行李艙的最大有效長(zhǎng)度在水平面上投影的中點(diǎn)處。見圖1。說明：P1 車輛縱向中心平面P2 車輛投影的水平面L1 行李艙最大的有效長(zhǎng)度L L1的水平投影長(zhǎng)度圖 1 轎車行李質(zhì)量的中心分布4.2 質(zhì)量分布行李箱容積可變的轎車4.2.1 乘客乘客質(zhì)量中心的設(shè)定應(yīng)符合4.1.1的規(guī)定。4.2.2 行李當(dāng)后排座椅折疊和未折疊的兩種情況下，運(yùn)輸貨物的質(zhì)量中心為折疊座椅后，等效的行李艙最大的有效長(zhǎng)度在水平面上投影的中心點(diǎn)處。4

6、.3 測(cè)量條件4.3.1 測(cè)量設(shè)備地秤或輪胎負(fù)荷計(jì)，分度值5，要求如下：a)使用地秤時(shí)，秤臺(tái)平面能容納全部被測(cè)汽車車軸，秤臺(tái)出入口地面應(yīng)與臺(tái)面保持同一水平面；b)使用車胎負(fù)荷計(jì)時(shí)，應(yīng)保證車胎負(fù)荷計(jì)的上平面在同一水平面上。4.3.2 被測(cè)量車輛必須干凈，輪胎冷充氣應(yīng)符合該車技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過10kPa（±0.1kgf/cm2）。4.3.3 無特殊規(guī)定時(shí)，一般測(cè)定整備質(zhì)量及滿載兩種情況。4.3.4 測(cè)量時(shí)，車輛要停穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，變速器置于空擋，制動(dòng)器松開。4.3.5 其余測(cè)定條件，按GB/T 12534汽車道路試驗(yàn)方法通則的規(guī)定。4.4 測(cè)量方法4.4.1 使用地秤測(cè)量時(shí)，汽車

7、先從一個(gè)方向低速駛上秤臺(tái)，依次測(cè)量各軸軸荷質(zhì)量和輪荷，整車質(zhì)量；然后掉頭，從相反的方向駛上秤臺(tái)，依次測(cè)量上述各個(gè)參數(shù)。4.4.2 使用車胎負(fù)荷計(jì)時(shí)a）首先使各車輪負(fù)荷計(jì)標(biāo)零；b）汽車駛向車輪負(fù)荷計(jì)，分別測(cè)出各軸軸荷質(zhì)量和整車質(zhì)量。4.5 測(cè)量結(jié)果計(jì)算4.5.1 整車質(zhì)量式中：整車質(zhì)量（重量），kg； 從兩個(gè)方向駛上臺(tái)秤分別測(cè)得整車質(zhì)量（重量），kg。4.5.2 軸載質(zhì)量式中：第i軸軸載質(zhì)量（重量），kg； 從兩個(gè)方向駛上秤臺(tái)分別測(cè)得的第i軸軸載質(zhì)量（重量），kg； i取1、2、3、n（n為被測(cè)定汽車的軸數(shù)）4.5.3 軸載質(zhì)量修正值當(dāng)軸載質(zhì)量之和不等于整車質(zhì)量時(shí)，以整車質(zhì)量G0為基準(zhǔn)，以各軸載質(zhì)量之比分配整車質(zhì)量G0即：式中：第i軸軸載質(zhì)量（重量）修正值，kg。附錄 A（資料性附錄）汽車質(zhì)量參數(shù)測(cè)定方法記錄表A.1 汽車質(zhì)量參數(shù)測(cè)定記錄見表A.1表A.1汽車質(zhì)量參數(shù)測(cè)定方法記錄表汽車型號(hào) 底盤號(hào) 軸數(shù)（n） 載荷狀態(tài) 測(cè)量設(shè)備 測(cè)量地點(diǎn) 測(cè)量日期 實(shí)驗(yàn)員 駕駛員 單位kg地秤車輪負(fù)荷計(jì)備注參數(shù)測(cè)量值參數(shù)計(jì)算值參數(shù)測(cè)量值整車質(zhì)量軸載質(zhì)量2 附錄 B（資料性附錄）兩軸汽車質(zhì)量參數(shù)測(cè)定方法記錄表B.1 兩軸汽車質(zhì)量參數(shù)測(cè)定記錄見表B.1表B.1汽車質(zhì)量參數(shù)測(cè)定方法記錄表汽