路基填砂施工方案

1、湖北高速一期土建第二合同段項(xiàng)目部一分部 6石灰土包砂填筑路基施工方案 一、工程概述湖北高速一期土建第二合同段項(xiàng)目部所承建里程樁 號(hào)K42+907.5 K49+328,長(zhǎng)6.42，位于公安縣，起于孟家溪鎮(zhèn)，止于南平鎮(zhèn)。本標(biāo)段路基包括主線(xiàn)路基K46+720.6K47+850,南平互通主線(xiàn)路基K47+85CK48+268.178 和 K48+353.078K48+676.4,包括南平互通匝道，路基 填筑數(shù)量約為39.6萬(wàn)方。該段路基最大填土高度為 7.6m,原設(shè)計(jì)路基填土施 工全部為素土填筑。招標(biāo)文件中 T9 取土場(chǎng)設(shè)在 K47+300 K47+500 左、右側(cè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察， K47+300 K4

2、7+500 處取土場(chǎng)不能滿(mǎn)足施工要求，難以保證施工進(jìn)度，需另行 選取。而周邊地區(qū)土源匱乏，故建議將路基填料進(jìn)行如下變更：1.1 路基主體采用河砂（每壓實(shí)厚 50 一層）填筑。采用河砂填筑一是可以 節(jié)省征用土地、減少征地難度；二是可以避免遠(yuǎn)距離運(yùn)輸造成更多的縣鄉(xiāng)公路 破壞，減少地方干擾；三是河砂體質(zhì)量較輕，可以減少路基荷載，有利于路基 穩(wěn)定；四是可以減少因氣候原因造成的停工，施工進(jìn)度快，可以盡快完成路基 填筑施工，達(dá)到路面施工的條件。1.2 路基外邊坡向里 2.5 米范圍內(nèi)采用 6石灰土 （按壓實(shí)厚度 25 一層）填 筑，減少雨水沖刷對(duì)路基造成的破壞。1.3 在填砂和土工布鋪設(shè)完成后，采用 25

3、 厚的 6石灰土鋪筑一層，橫坡 度為 3，該層石灰土上部、路基兩側(cè) 6石灰土包邊位置，每間隔 15 米設(shè)置 一道盲溝。盲溝寬25,高25，內(nèi)側(cè)鋪設(shè)過(guò)濾土工布（土工布寬 120cm），用碎 石充填后包裹，碎石與河砂接觸面也用土工布包裹，以防砂土流失；填筑至 94 區(qū)頂部后，采用 25的 6石灰土封頂，然后在上面填粘性土進(jìn)行等載預(yù)壓，預(yù) 壓完成后卸載至設(shè)計(jì)精鋪層底高程。1.4 路床精鋪層（ 30）執(zhí)行原設(shè)計(jì)，等載預(yù)壓卸載完成后施工。1.5 對(duì)新選取的土場(chǎng)和河砂， 進(jìn)行土料勘測(cè)試驗(yàn)， 以確保土方填筑用料滿(mǎn)足 設(shè)計(jì)要求。試驗(yàn)項(xiàng)目包括：土壤顆粒分析、含水量、液限、塑性指數(shù)、自然密度、最大干密度、最佳含水

4、量等，并對(duì)土質(zhì)進(jìn)行鑒別和描述1.6 為盡可能減少對(duì)基本農(nóng)田的占用， 減輕對(duì)百姓生產(chǎn)生活的干擾， 降低筑 路成本，結(jié)合對(duì)沿線(xiàn)松西河段砂資源現(xiàn)狀的調(diào)查，本段路基土方擬采用遠(yuǎn)運(yùn)取 土與取砂相結(jié)合的方式，擬采用松西河段將官洲，距路線(xiàn)最近距離約5，該處河道較順直，河床寬約 500m,河中心已形成一狹長(zhǎng)沙洲，枯水期面積約634畝，漲水期沙洲出露面積約100畝。平均可取深度約2m。該段河床兩側(cè)20 40m左右寬的河堤護(hù)腳林，高出河床底約4m,河堤目前為土堤，大堤狀況良好， 無(wú)沖毀破壞歷史。二、填砂路堤主要施工方案2.1 基本施工工藝原理 本方案所用主要原材料來(lái)源于流經(jīng)本路段的松西河河灘沖擊堆積形成的粉 細(xì)砂

5、沙灘，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)為砂土，屬于較輕質(zhì)原材料。壓實(shí)后重量?jī)H為一般石灰 改良土的 90左右，比較適合路基填筑。但砂土在干燥狀態(tài)下是一種松散體， 基本無(wú)粘聚力。使用振動(dòng)壓路機(jī)在干燥狀態(tài)下很難壓實(shí)，碾壓后仍然處于松散 狀態(tài)但其在注入飽和水后砂體本體強(qiáng)度明顯提升，且穩(wěn)定性好，水密后和時(shí)利 用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行帶水碾壓， 碾壓至無(wú)明顯痕跡時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度等技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)。由于砂土碾壓施工前，須注水水密才能進(jìn)行帶水碾壓，根據(jù)以上變更方案 和設(shè)計(jì)變更后的圖紙要求，在填筑之前要進(jìn)行濕噴樁、砂礫墊層、土工格柵、 土工布等軟基處理，砂礫墊層按照原變更設(shè)計(jì)要貫通整個(gè)施工斷面，砂礫墊層 上部按原變更設(shè)計(jì)施工土工布和土工格柵，邊坡進(jìn)

6、行干砌石防護(hù)，以利于砂土 在水密后和碾壓成型后內(nèi)部水體的自然排出。在護(hù)坡道位置的砂礫墊層上部鋪 設(shè)一層 25厚 6石灰土。路基邊坡按原變更設(shè)計(jì)進(jìn)行砌石防護(hù)。變更后砂土填筑路堤斷面見(jiàn)下圖：2.2 主要施工工藝和方法2.2.1 填砂路堤主要工藝和工作流程 砂土填筑路堤的施工工藝基本與普通填土路堤施工工藝在整平、碾壓、填 筑等方面基本相同，致使在進(jìn)行石灰土包邊時(shí)，必須在包邊土填筑碾壓完成之后對(duì)其里側(cè)的松散部分掛線(xiàn)修整至密室位置，再進(jìn)行填筑砂土施工。下圖為本 項(xiàng)目底層填砂路堤施工工藝流程圖，第二層和其以上部分再本工藝流程圖的基 礎(chǔ)上進(jìn)行部分工序簡(jiǎn)化即可適用。跖基申心犧填砂路堤底層施工工藝流程圖毗-4-

7、弓守酪v感工凍備土工試驗(yàn)T清理莘皮r表土I軟基處理維工不合摺砂土鬥 裝運(yùn)粘土裝運(yùn)砂土捲土機(jī)粗平 平塢肌藕平_± F主-兀殊 一 土 E 實(shí)監(jiān)厘H程師檢驗(yàn)J合格 第二層填氛2.3 路基填筑碾壓試驗(yàn)2.3.1 碾壓試驗(yàn)的目的2.3.1.1 核查填筑的土料在壓實(shí)后能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的干密度值；2.3.1.2 檢查壓實(shí)機(jī)械的性能是否滿(mǎn)足施工要求；2.3.1.3 選擇合理的鋪土厚度、含水量的適宜范圍、壓實(shí)方法和壓實(shí)遍數(shù) 等；2.3.1.4 確定有關(guān)的技術(shù)要求和檢測(cè)方法。2.3.2 碾壓試驗(yàn)的基本要求2.3.2.1 碾壓試驗(yàn)在土方填筑大面積施工前完成；2.3.2.2 試驗(yàn)所用土料是來(lái)自于選定合格后

8、的料場(chǎng)；2.3.2.3 試驗(yàn)所采用的碾壓機(jī)械與施工時(shí)使用的機(jī)具類(lèi)型、型號(hào)相同。2.3.3 碾壓試驗(yàn)的場(chǎng)地布置 為了有效利用碾壓試驗(yàn)的土料，將碾壓試驗(yàn)放在地勢(shì)較平坦的路基基底上 進(jìn)行，采用100 m的場(chǎng)地進(jìn)行碾壓試驗(yàn)。試驗(yàn)前要對(duì)試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行整平。2.3.4 碾壓機(jī)械的選擇碾壓設(shè)備選用 25t 振動(dòng)壓路機(jī)。2.3.5 碾壓試驗(yàn)程序 根據(jù)土料的擊實(shí)試驗(yàn)得出最優(yōu)含水量值，用以控制路基土料。將土料采用自卸汽車(chē)運(yùn)至路基，推土機(jī)整平。鋪料工作完成后，刮平機(jī)精平，然后根據(jù)土 料含水量情況進(jìn)行含水量調(diào)整，直至高于最佳含水量46個(gè)百分點(diǎn)。采用振動(dòng) 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓機(jī)具的行走方向平行于路線(xiàn)方向，碾跡的搭壓寬度控

9、制 在0.40.5 m,振動(dòng)壓路機(jī)的行走速度控制在 4 km/ h,平地機(jī)整平后，先用 壓路機(jī)靜壓 1 遍，再振壓 4 6 遍、靜壓 1 遍，檢測(cè)壓實(shí)度，直到壓實(shí)度符合設(shè) 計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定，最后確定壓實(shí)遍數(shù)。用灌砂法取樣，做干密度試驗(yàn)，取樣 的平面位置隨機(jī)選擇， 取樣深度在本層鋪土厚度以下， 并記錄取樣的平面位置。 每次取樣完成后，取土坑要填平，樣品要注明壓實(shí)遍數(shù)、鋪土厚度、試驗(yàn)場(chǎng)地 區(qū)域。土樣充分烘烤，以求試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。試驗(yàn)完成后，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分 析。根據(jù)碾壓試驗(yàn)的結(jié)果，提出正式施工的鋪土厚度和碾壓參數(shù)。在施工過(guò)程 中，若碾壓質(zhì)量達(dá)不到要求，和時(shí)分析原因，制定相應(yīng)的解決措施。2.3.6

10、填砂路堤主要施工方案和施工方法2.3.6.1 原地面基底清理、整平 施工前，首先在所要填筑的路段施測(cè)路線(xiàn)中線(xiàn)、邊線(xiàn)，并按照設(shè)計(jì)圖紙要 求預(yù)留 30的寬填范圍， 然后將路基寬度范圍那的腐質(zhì)土、雜草、樹(shù)根等雜物和 地面以下 30 深度的表土清理出施工現(xiàn)場(chǎng)（此部分廢棄土可以作為后期綠化使 用）。2.3.6.2 石灰包邊土施工 石灰土所用生石灰必須按照規(guī)范要求的檢查頻率進(jìn)行、鈣、鎂含量檢測(cè)， 不合格的生石灰不得使用。石灰的消解：灰土施工采用川級(jí)以上的生石灰進(jìn)行充分消解，然后使用， 生石灰的消解在灰土拌和場(chǎng)附近進(jìn)行，不得在工作面上直接進(jìn)行消解，用于消 解的場(chǎng)地用灰土碾壓硬化，并在四周布置排水溝以便排水。

11、施工用水就近選擇 地下水或地表凈水， 不得使用生活和工業(yè)污水。 消解的石灰要保持一定的濕度， 以免干性粉塵經(jīng)風(fēng)吹流失，污染環(huán)境?；彝撂钪夯彝敛捎脧S拌法拌和。在粘土取土場(chǎng)內(nèi)先將土挖起晾曬，待達(dá) 到最佳含水量時(shí)，運(yùn)至已整平壓實(shí)好的標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)地，將其均勻地卸車(chē)攤鋪；然后 根據(jù)土的方量計(jì)算出灰的用量， 并用機(jī)械配合人工將已消解的石灰， 均勻攤鋪。 用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和均勻合格后， 用推土機(jī)和裝載機(jī)打堆燜料 24 小時(shí)后裝車(chē)運(yùn) 至路基填筑區(qū)?；彝翑備亯簩?shí)厚度按 25 控制，壓實(shí)度要求大于 95%，壓實(shí)度檢 測(cè)頻率為每200m每車(chē)道2處。平整后按照路基填筑的施工工序用振動(dòng)壓路機(jī)碾 壓，分層填筑。按照已經(jīng)施測(cè)完

12、成的路線(xiàn)邊線(xiàn)、中線(xiàn)以和 2.5m包邊土內(nèi)側(cè)線(xiàn)的劃定范圍， 將在取土場(chǎng)已經(jīng)拌和完成的石灰土挖掘機(jī)裝車(chē)、自卸車(chē)運(yùn)輸、推土機(jī)初平、平 地機(jī)精平、人工找補(bǔ)的方式進(jìn)行包邊土填筑施工（注意：石灰包邊土的寬度除 外側(cè)保證 30的寬填尺寸外，在其里側(cè)也必須留出 30的寬填距離，確保包邊土 內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)壓實(shí)寬度滿(mǎn)度2.5m的要求，內(nèi)側(cè)寬填多余部分在填筑砂土之前掛線(xiàn)清除），同時(shí)確保石灰包邊土和砂土結(jié)合部的壓實(shí)度必須相互重疊壓實(shí)并緊密垂直 相接）。2.3.6.3 砂土運(yùn)輸、攤平和整平砂土從河內(nèi)河灘采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)進(jìn)行裝車(chē)，采用812T自卸車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)（應(yīng)注意：在砂土運(yùn)到所要施工路段過(guò)程中，為有效控制砂土填筑數(shù) 量

13、、攤鋪厚度、后場(chǎng)各施工作業(yè)面上砂數(shù)量和便于成本管理，每車(chē)必須進(jìn)行過(guò) 磅和回皮稱(chēng)重，也有利于試驗(yàn)室的隨時(shí)檢測(cè)和相關(guān)含水量、天然容重等參數(shù)進(jìn) 行同步校核），運(yùn)輸至所需施工路段的砂土， 按照試驗(yàn)路段確定的松鋪系數(shù)和每 車(chē)砂土運(yùn)輸數(shù)量計(jì)算卸車(chē)停放間距，攤鋪直接采用大功率推土機(jī)進(jìn)行初平，然 后用平地機(jī)進(jìn)行精平，精平過(guò)程重應(yīng)隨時(shí)檢查其頂面標(biāo)高、平整度、橫坡度是 否符合要求（特別是路基 93、94 分區(qū)施工時(shí)應(yīng)該更加進(jìn)行注意控制） ，以防止 在注水過(guò)程中局部坑洼處積水嚴(yán)重，在碾壓過(guò)程中出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。砂土的初平 和精平施工比普通土要容易的很多。 （必須注意： 須嚴(yán)格禁止各類(lèi)運(yùn)輸車(chē)輛在已 經(jīng)鋪筑碾壓成型完成的砂

14、土頂面急剎車(chē)或突然調(diào)頭，以免對(duì)下層砂土造成擾動(dòng) 和破壞。在對(duì)上層運(yùn)輸砂土之前，如果需要，對(duì)下承層頂面灑水，防止砂層頂 面出現(xiàn)陷車(chē)現(xiàn)象。2.3.6.4 包邊土和砂土含水量控制 石灰包邊土的含水量控制按照常規(guī)檢測(cè)方法進(jìn)行施工控制，在石灰土混合 料的含水量略大于最佳含水量的 2 4左右時(shí)進(jìn)行碾壓控制， 這里就不再詳細(xì) 贅述，重點(diǎn)對(duì)砂土含水量施工控制方面進(jìn)行闡述。從試驗(yàn)室的相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，河砂的天然含水量在 10左右，從擊實(shí)試 驗(yàn)的最大干密度和最佳含水量的關(guān)系曲線(xiàn)來(lái)看，在砂土含水量達(dá)到15.6%時(shí)，干密度最大，達(dá)到 1.623 ，干密度和含水量關(guān)系曲線(xiàn)圖如下圖。從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況反映，砂土材料自身保

15、水性很差，也就是失水速度非 ?？?，但吸水量很大，所以說(shuō)碾壓過(guò)程時(shí)的最佳含水量控制是非常重要的關(guān)鍵 環(huán)節(jié)，由此考慮在利用周?chē)醋⑺耐瑫r(shí)，在本項(xiàng)目路基路基左側(cè)每隔 100m 距離設(shè)置一個(gè)深水井配合砂土端面注水 ,深水井直徑為 0.4 米，深 50 米?？紤] 其保水性很差的因素影響并結(jié)合設(shè)計(jì)方面的要求，在實(shí)際施工操作過(guò)程中對(duì)砂土進(jìn)行飽和水注入水密施工后，然后再使用大噸位重型壓路機(jī)開(kāi)始帶水施工碾X) mpg度密干1.4646810121416182022含水量（）664665451砂土最大干密度最佳含水量關(guān)系曲線(xiàn)圖壓至規(guī)定壓實(shí)度（碾壓結(jié)束時(shí)，其實(shí)際含水量略大于最佳含水量的46%）在壓路機(jī)帶水碾壓過(guò)

16、程中，砂土表層出現(xiàn)明顯的濺水現(xiàn)象，壓實(shí)很容易達(dá)到規(guī) 定要求，且表層也非常密實(shí)。在進(jìn)行規(guī)模砂土路堤填筑施工時(shí)，應(yīng)注意以下兩個(gè)方面問(wèn)題：A在下層砂土填筑碾壓完成后，再次上砂之前，必要時(shí)對(duì)下層砂土表面灑 水，防止頂面受其保水性差和風(fēng)吹砂化而松散并影響上層的順利填筑。B在填砂路堤質(zhì)量檢測(cè)方面，受材料保水性差和表面風(fēng)吹等因素影響，在 已經(jīng)碾壓成型的填砂路堤表面會(huì)仍然存在 510左右深度不同的松散層。所以 在檢測(cè)填砂路堤壓實(shí)度時(shí)，可只對(duì)下層進(jìn)行檢測(cè)控制，而表層不予檢測(cè)，如此 周而復(fù)始循環(huán)檢測(cè)。2.3.6.5 填砂路堤碾壓石灰包邊土的碾壓控制和普通石灰土控制完全一致，因受包邊寬度限制， 在碾壓過(guò)程重應(yīng)注意碾

17、壓到邊和壓實(shí)機(jī)械安全控制。現(xiàn)主要江砂土碾壓控制要 點(diǎn)闡述如下：砂土的壓實(shí)度與其松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機(jī)械設(shè)備組合、材料注水是否飽 和、是否帶水狀態(tài)下碾壓、注水均勻性等等各個(gè)方面有直接關(guān)系。砂土的壓實(shí) 度與松鋪厚度的關(guān)系相輔相成，厚度過(guò)大達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；厚度過(guò)小，不但浪 費(fèi)機(jī)械費(fèi)用，而且表層也難以壓實(shí)成型，也倒不到設(shè)計(jì)要求。在大面積填砂路堤開(kāi)始以前進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，按試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行施工。2.3.6.6 雨季填砂路堤施工控制 雨季來(lái)臨時(shí)，對(duì)填砂路堤施工影響不大，但是必須在雨季保持施工便道排 水通暢，能做到車(chē)輛在雨天的成長(zhǎng)通行。同時(shí)，還須保持施工作業(yè)面的排水通 暢。一邊在雨后或雨中順利組織施工。2.3

18、.6.7 填挖交界處施工 為保證路基的質(zhì)量和整體性，在進(jìn)行填挖交界處的路基施工時(shí)，若同時(shí)施 工填挖處路基，可采取分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2m若一段先行填筑，則預(yù)留一定的富余寬度，供兩段開(kāi)臺(tái)階用，并在施工該接頭處，需將 其先填的路基挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于im并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)，臺(tái)階高度與壓實(shí)后的坯土厚度相同。 壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)搭接寬度不小于 0.1m。2.3.6.8 土質(zhì)控制與壓實(shí)度檢測(cè)在每個(gè)施工工段， 選派有經(jīng)驗(yàn)的質(zhì)檢人員監(jiān)督指導(dǎo)整個(gè)填筑過(guò)程， 遵照公 路路基施工技術(shù)規(guī)范（033-15）以和設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，嚴(yán)格控制上壩土料的質(zhì) 量，如土質(zhì)、含水量、土料表面膨脹指標(biāo)，土料

19、中的樹(shù)根、雜草等安排專(zhuān)人撿 拾。壓實(shí)度、含水量采用灌砂法和核子密度儀進(jìn)行檢測(cè)。干密度檢測(cè)，土方填 筑每100n3200 m3取一點(diǎn)次，重點(diǎn)部位如工段接頭等部位要加測(cè)干密度點(diǎn)次。 路基壓實(shí)度按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求控制，達(dá)到下表的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí) 要防止出現(xiàn)漏壓、虛土層、干松土、彈簧土、剪力破壞和光面等現(xiàn)象。2.3.6.9 邊坡整修在施工過(guò)程中，每填筑2m左右和時(shí)進(jìn)行粗削坡，將超填的土方和時(shí)回收用于填筑，以節(jié)約土料和提高功效。對(duì)削坡后已風(fēng)干的土料，經(jīng)灑水濕潤(rùn)后用于 鋪筑層，每次削坡時(shí)留有余地。填筑完成并達(dá)到一定長(zhǎng)度后，采用人工掛線(xiàn)進(jìn) 行整坡處理，完成后檢查坡度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，若沒(méi)有達(dá)到應(yīng)再次休整

20、直至 合格為止。2.3.6.10 填土速度控制 按照設(shè)計(jì)圖紙的要求，為了確保路堤填土的安全施工，防止地基失穩(wěn)，需嚴(yán)格控制填土速率，設(shè)計(jì)要求按以下觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)控制：地表沉降：w10。各觀測(cè)斷面加荷填土的施工速率可由項(xiàng)目部和監(jiān)理單位根據(jù)沉降和位移觀 測(cè)數(shù)據(jù)在確保路堤穩(wěn)定的情況下，適當(dāng)調(diào)整。設(shè)計(jì)填土荷載施工完畢，可根據(jù)實(shí)際觀測(cè)成果和填土施工記錄，驗(yàn)算最終 沉降量，并根據(jù)實(shí)測(cè)值對(duì)計(jì)算沉降值進(jìn)行修正，決定是否調(diào)整預(yù)壓施工高程或 延長(zhǎng)預(yù)壓期， 以滿(mǎn)足路堤工后沉降小于 30，與橋梁相鄰路段的差異沉降小于 10 的控制指標(biāo)。如不滿(mǎn)足上述要求，則須延長(zhǎng)路堤預(yù)壓時(shí)間，或采用其他補(bǔ)救措 施。觀測(cè)頻率： 路基施工期：每填

21、筑一層應(yīng)觀測(cè)一次；若兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)，每三天 至少觀測(cè)一次。路基預(yù)壓期：第一個(gè)月每三天觀測(cè)一次，第二個(gè)月至第三個(gè)月每七天觀測(cè) 一次，從第四個(gè)月起每半個(gè)月觀測(cè)一次，直至預(yù)壓期結(jié)束，本段沉降與穩(wěn)定動(dòng)態(tài)觀測(cè)分地表沉降量觀測(cè)和地表水平位移和隆起量觀測(cè) 兩個(gè)觀測(cè)項(xiàng)目。其觀測(cè)目的為：A 地表沉降量觀測(cè) 觀測(cè)地表沉降量主要用于沉降管理。即根據(jù)測(cè)定數(shù)據(jù)調(diào)整填土速率；預(yù)測(cè) 沉降趨勢(shì)，確定預(yù)壓卸載時(shí)間和結(jié)構(gòu)物搭板和路面施工時(shí)間；提供施工期間沉 降土方量的計(jì)算依據(jù)。B 地表水平位移和隆起量 觀測(cè)地表水平位移和隆起量，主要用于穩(wěn)定管理。即根據(jù)測(cè)定的地表水平 位移和隆起情況，推算地基土體是否破壞，以調(diào)整路基加載速率

22、，確保路堤施 工的安全和穩(wěn)定。觀測(cè)點(diǎn)制作安裝A 沉降管的埋設(shè)和沉降觀測(cè)地表沉降量觀測(cè)點(diǎn)，采用沉降管的形式。沉降管（1.5英寸）采用500X 500 X 10鋼板做為底盤(pán)，用3英寸鍍鋅鋼管作為護(hù)套。在埋設(shè)點(diǎn)地面挖設(shè)500X 500 X 200左右的土坑，坑內(nèi)用厚 3050黃砂壓實(shí)，將沉降板平放在坑內(nèi)，四周用 黃砂填實(shí)并用水準(zhǔn)儀校正水平，再回填土整平壓實(shí)；填料時(shí)，應(yīng)先將沉降板周 圍填料壓實(shí)，以保護(hù)沉降板，護(hù)套管埋設(shè)于離板底 30 處。隨著填土的增高，測(cè) 管和套管亦相應(yīng)接高，每節(jié)長(zhǎng)度為 50。接高后的測(cè)桿頂面應(yīng)略高于套管上口， 套管上口應(yīng)加蓋封住管口，避免填料落入管內(nèi)而影響測(cè)桿下沉自由度。蓋頂高 度

23、控制在碾壓面高度下1060,每次觀測(cè)時(shí)，用全站儀確定沉降管埋設(shè)位置， 人工挖出沉降管位置上部土方進(jìn)行測(cè)量，觀測(cè)精度應(yīng)小于 1。B 位移觀測(cè)邊樁的埋設(shè)與觀測(cè)位移觀測(cè)邊樁應(yīng)埋設(shè)在路堤兩側(cè)趾部，以和邊溝外緣和外緣以遠(yuǎn)10m的地方。邊樁采用C25鋼筋混凝土預(yù)制，12X12矩形截面，長(zhǎng)150。邊樁的埋設(shè)深 度以地表以下不小于 1.2m 為宜，樁頂露出地面的高度不應(yīng)大于 10。埋置方法 可采用打入或開(kāi)挖埋設(shè)， 要求樁周?chē)靥蠲軐?shí)， 樁周上部 50用混凝土澆筑固定， 確保邊樁埋置穩(wěn)固。樁埋置好要保護(hù)好測(cè)頭。觀測(cè)方法和精度要求 水平水位觀測(cè)采用單三角前方交會(huì)法觀測(cè)，觀測(cè)儀器為 J2 經(jīng)緯儀或全站 儀，觀測(cè)精度

24、要求為：測(cè)距誤差土 5,方向觀測(cè)水平角誤差為土 2.5 。沉降與隆起觀測(cè)采用高程觀測(cè)法， 觀測(cè)儀器為S1、S3型水準(zhǔn)儀，按二級(jí)中 等精度要求幾何水準(zhǔn)測(cè)量精度控制，高程觀測(cè)精度應(yīng)小于 1。觀測(cè)點(diǎn)的保護(hù)措施 為了防止施工車(chē)輛破壞沉降觀測(cè)點(diǎn)，影響沉降和穩(wěn)定觀測(cè)精度，在路基填 筑施工期間，采取措施保護(hù)觀測(cè)點(diǎn)。保護(hù)裝置范圍內(nèi)填土、壓實(shí)均采用人工進(jìn)行，隨填筑隨提升保護(hù)筒，保證 填土質(zhì)量。觀測(cè)記錄和成果整理路基沉降和穩(wěn)定觀測(cè)應(yīng)設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行觀測(cè)， 并詳細(xì)記錄觀測(cè)時(shí)間 （具體到時(shí)、 分），觀測(cè)位置、觀測(cè)數(shù)據(jù)等，并根據(jù)觀測(cè)情況和時(shí)整理觀測(cè)記錄，為路基土方 施工提供依據(jù)。三、施工組織安排和機(jī)械設(shè)備組織安排情況3.1

25、本項(xiàng)目填砂路堤施工人員配備按照兩班作業(yè)制進(jìn)行施工組織安排，具 體主要組成人員如下表：填砂路堤人員施工組織安排情況一覽表序號(hào)工種人數(shù)（名）主要工作內(nèi)容備注1負(fù)責(zé)人2施工組織協(xié)調(diào)2工班長(zhǎng)2現(xiàn)場(chǎng)施工組織協(xié)調(diào)3機(jī)械司機(jī)12推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)司機(jī)4汽車(chē)司機(jī)60自卸車(chē)司機(jī)（運(yùn)送砂土）5技術(shù)人員2技術(shù)指導(dǎo)、旁站6測(cè)試人員6測(cè)量放洋、試驗(yàn)檢測(cè)7普工20平整包邊土、各類(lèi)人工輔助性工作3.2機(jī)械設(shè)備組織按照一個(gè)施工作業(yè)面配備如下序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1推土機(jī)16022平地機(jī)180B13壓路機(jī)25B24挖掘機(jī)22025自卸車(chē)8 12T306灑水車(chē)解放2四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制情況4.1填砂路堤質(zhì)量控制項(xiàng)目

26、、頻率和控制標(biāo)準(zhǔn)如下表：序號(hào)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)頻率檢測(cè)方法1含水量在允許范圍內(nèi)隨時(shí)測(cè)定烘箱法2外觀無(wú)明顯輪跡、無(wú)軟彈、濕軟現(xiàn)象發(fā)生全面隨時(shí) 觀察3填筑厚度符合規(guī)定挖坑檢查4壓實(shí)度符合規(guī)定每200m檢查4處灌砂法5包邊土寬度不小于設(shè)計(jì)每200m檢查2處尺量4.2填砂路堤檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目控制要求如下表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值和允 許偏差值檢查方法和頻率1壓實(shí)度零填和挖 方（m）0 0.3一用灌砂法或核子密度儀法，每200m每壓實(shí)層測(cè)4處0 0.8> 96填方（m）0 0.8> 960.8 1.5> 94> 1.5> 932彎沉（0.01）不大于設(shè)計(jì)要求值用貝克曼梁或自動(dòng)彎沉儀測(cè)

27、量，每1檢杳80100點(diǎn)3縱斷高程（）+ 10，-15水準(zhǔn)儀，每100m測(cè)4點(diǎn)4中線(xiàn)偏位（）50全站儀或經(jīng)緯儀，每200m測(cè)4 點(diǎn)，彎道加、兩點(diǎn)5寬度（）符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測(cè)4處6平整度（）153m直尺：每200m測(cè)兩處X 10尺7橫坡（）± 0.3水準(zhǔn)儀，每200m測(cè)4處8邊坡符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測(cè)4處五、填砂路堤施工安全注意事項(xiàng)5.1必須采取行之有效的施工手段和防護(hù)措施，對(duì)砂土攤鋪案秤后要擊實(shí) 注水，防止造成沙塵飛揚(yáng)，對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成污染。5.1對(duì)已經(jīng)施工完成到94區(qū)頂?shù)奶钌奥返淌┕^(qū)段盡快安排96區(qū)路床石灰土封頂層施工，以免長(zhǎng)期受風(fēng)雨侵蝕，確保填砂路堤整體施工質(zhì)

28、量和施工安 全。六.施工技術(shù)管理保證措施6.1認(rèn)真組織有關(guān)人員對(duì)圖紙進(jìn)行研究與現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)工作，要求全體施工技 術(shù)人員全面了解設(shè)計(jì)意圖，做到心中有數(shù)。對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)交底，每道工序?qū)?施前將有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等發(fā)到各施工班組進(jìn)行書(shū)面交 底，同時(shí)利用各種會(huì)議行式進(jìn)行口頭交底。6.2嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)管理制度，對(duì)關(guān)鍵工序制定出詳細(xì)的施工工藝以確保施 工質(zhì)量。6.3認(rèn)真做好各項(xiàng)工程的試驗(yàn)工作，和時(shí)提供現(xiàn)場(chǎng)施工的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)， 試驗(yàn)人員要經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格把關(guān)，按規(guī)范規(guī)定的抽檢數(shù)進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和時(shí)糾正，并采取補(bǔ)救措施。6.4 分項(xiàng)工程開(kāi)工前對(duì)所有參建者進(jìn)行施工技術(shù)交底。七 . 質(zhì)量管理體

29、系和質(zhì)量控制保證措施1、路基施工前要恢復(fù)中線(xiàn)，復(fù)測(cè)斷面，對(duì)地形、地質(zhì)變化處要和時(shí)報(bào)監(jiān)理 工程師處理。2、路塹開(kāi)挖要嚴(yán)格按自上而下開(kāi)挖，雖然本路段開(kāi)挖深度不大，但仍然要 做好防護(hù)措施，避免長(zhǎng)期暴露，影響路塹邊坡穩(wěn)定。3、開(kāi)挖過(guò)程中發(fā)生地下水滲流時(shí)，根據(jù)滲流位置和大小采用設(shè)排水溝、集 水井等措施降低地下水位或排出路基外，避免惡化邊坡地質(zhì)。4、路基填筑前，要按規(guī)范進(jìn)行基地處理，使其密實(shí)度、平整度滿(mǎn)足要求， 保證上層路堤填筑壓實(shí)均勻。5、路堤填筑采用信息化施工技術(shù)，按“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施 工。嚴(yán)格按試驗(yàn)段確定的工藝參數(shù)進(jìn)行施工，對(duì)分層厚度、碾壓遍數(shù)、攤鋪方 法、填土速率和土料含水量進(jìn)行重點(diǎn)

30、控制，把好“三度” ，即平整度、路拱度和 壓實(shí)度。6、確立可靠的檢測(cè)方法、監(jiān)理嚴(yán)密的檢測(cè)制度。7、路堤壓實(shí)要嚴(yán)格按照已取得的壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行。8、連接結(jié)構(gòu)物的路基工程， 壓實(shí)度要求較高且施工不能危害結(jié)構(gòu)物的安全 與穩(wěn)定，優(yōu)先選用透水性較好的填料，采用小型沖擊夯和人工夯實(shí)相結(jié)合分層 填筑，不得使用重型機(jī)械壓實(shí)。施工時(shí)，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量和分層碾壓厚度， 以確保臺(tái)背壓實(shí)度，消除橋頭跳車(chē)隱患。質(zhì)量保證體系框圖附后 。 八、安全保證措施8.1 建立安全保證體系 項(xiàng)目設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，工地設(shè)專(zhuān)職安全工程師，歸質(zhì)量安 全部領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)工程的安全管理工作，各生產(chǎn)班組設(shè)專(zhuān)職安全員，協(xié)助班組長(zhǎng)做好本

31、班組的各項(xiàng)安全管理活動(dòng)。8.2 安全教育和培訓(xùn)8.2.1 對(duì)所有的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，才能上8.2.2 在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時(shí)對(duì)員工進(jìn)行操作 方法和崗位的培訓(xùn)。8.2.3 設(shè)立每周一次的安全生產(chǎn)活動(dòng)日，在班前班后會(huì)上檢查安全生產(chǎn)的 活動(dòng)情況，并對(duì)職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全生產(chǎn)教育和安全宣傳活動(dòng)。8.3 、實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定安全管理的各項(xiàng)制度： 落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制， 做到職責(zé)分明，各負(fù)其責(zé)。制定的安全管理制度有： 班前安全講話(huà)制、周一安全活動(dòng)日、安全設(shè)計(jì)技術(shù)交底制、交接班制、安全掛 牌制、安全檢查制、安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制、定期與日常安全檢查制、定期安全課制。

32、8.4 、安全生產(chǎn)方案8.4.1 指導(dǎo)思想 以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持“以人為本、預(yù)防為 主”的方針，以關(guān)愛(ài)生命為前提，最大限度的減少施工安全事故的發(fā)生，建立 快速、有效的應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制，確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)和施工人員的生命財(cái)產(chǎn)不受損失， 保證湖北高速公路施工順利實(shí)施。8.4.2 基本原則8.4.2.1 堅(jiān)持“以人為本、 預(yù)防為主”，針對(duì)施工過(guò)程中存在的重大危險(xiǎn)源， 通過(guò)強(qiáng)化日常安全管理，落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防 患于未然。各施工工區(qū)結(jié)合各自施工區(qū)的實(shí)際情況，按照項(xiàng)目經(jīng)理部制定的有 關(guān)措施，制定和完善施工應(yīng)急預(yù)案，做好相關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備工作。8.4.2.2 堅(jiān)持“統(tǒng)一

33、領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、緊急處置、快速反應(yīng)、分級(jí)負(fù)責(zé)、協(xié) 調(diào)一致”的原則，建立項(xiàng)目經(jīng)理部、施工工區(qū)應(yīng)急救援體系，做到局部利益服 從整體利益，關(guān)愛(ài)生命高于一切，確保施工過(guò)程中一旦出現(xiàn)重大事故，能夠迅 速、快捷、有效地啟動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)。8.4.3 職責(zé)分工 堅(jiān)持分級(jí)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)和“誰(shuí)施工、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，明確項(xiàng)目經(jīng)理部 和施工工區(qū)的工作職責(zé)，強(qiáng)化安全責(zé)任，切實(shí)抓好施工安全施工的防范和事故發(fā)生后的應(yīng)急救援工作。8.4.3.1 項(xiàng)目經(jīng)理部職責(zé) 負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部施工管轄范圍內(nèi)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的制定、演練，做 好安全事故應(yīng)急救援的各項(xiàng)工作。配合湖北公司、工作站做好事故調(diào)查處理。8.4.3.2 施工工區(qū)職責(zé) 負(fù)責(zé)施

34、工工區(qū)內(nèi)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的制定、演練、落實(shí)，具體做好安 全事故應(yīng)急救援的各項(xiàng)工作。8.4.4 保障措施8.4.4.1 組織保障 成立以項(xiàng)目經(jīng)理徐興國(guó)為組長(zhǎng)，副經(jīng)理葛云祥、總工程師孟奇為副組長(zhǎng)， 安全部、綜合辦公室、工程部、質(zhì)檢部、財(cái)務(wù)部、中心試驗(yàn)室、中心測(cè)量隊(duì)等 部門(mén)為成員單位的湖北高速公路項(xiàng)目部施工安全應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組（安全生產(chǎn) 領(lǐng)導(dǎo)小組），應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下，汪濤同志任安全總監(jiān)。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督促、檢查湖北高速公路項(xiàng)目部施工安全應(yīng)急 救援措施的實(shí)施和落實(shí)。8.4.4.2 物資保障針對(duì)本工廠的施工特點(diǎn)， 項(xiàng)目經(jīng)理部配備滅火器、 滅火砂等應(yīng)急救援設(shè)備、 器材，分配到各施工工區(qū)、施

35、工班組，一旦發(fā)生安全事故，各施工工區(qū)要迅速 處理。8.4.5 重、特大事故應(yīng)急救援方案8.4.5.1 機(jī)械設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案 為有效防止突發(fā)性機(jī)械設(shè)備的發(fā)生，最大限度地減少事故傷害，結(jié)合本項(xiàng) 目特點(diǎn)，制定本預(yù)案。各單位要加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備安全工作的領(lǐng)導(dǎo)， 經(jīng)常性地組織操作人員學(xué)習(xí) 操作規(guī)程，提高安全生產(chǎn)意識(shí)，排查設(shè)備故障，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，和時(shí)糾正，消除隱 患。各單位機(jī)械設(shè)備操作人員必須持有有關(guān)部門(mén)頒發(fā)的操作證， 并熟悉設(shè)備 的構(gòu)造、原理、性能和安全技術(shù)要求， 嚴(yán)禁操作人員違規(guī)操作、 機(jī)械設(shè)備帶“病”作業(yè)應(yīng)急救援措施? 漏電觸電。若機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，當(dāng)事人應(yīng)和時(shí)向工區(qū)負(fù)責(zé)人或 應(yīng)急小組報(bào)告，采取有效的搶

36、救措施。若操作人員觸電后，應(yīng)盡快使 觸電者脫離電源，實(shí)施搶救，嚴(yán)禁使用導(dǎo)體或用手推拉的方式直接接 觸觸電者。? 剎車(chē)失靈。上坡時(shí)出現(xiàn)剎車(chē)失靈，不能脫檔，松掉油門(mén)，靠邊行駛， 將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，利用手制動(dòng)將車(chē)停住，然后找維修人員修理；下坡時(shí) 出現(xiàn)剎車(chē)失靈，掛低速檔行駛，不能將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，靠邊行駛，行駛 至平坦的地方將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，利用手制動(dòng)將車(chē)停住，然后找維修人員 修理。? 提升設(shè)備事故。當(dāng)提升設(shè)出現(xiàn)事故時(shí)，立即將現(xiàn)場(chǎng)人員迅速車(chē)撤離， 通知應(yīng)急救援小組，組織人員對(duì)井架、電動(dòng)葫蘆（卷?yè)P(yáng)機(jī)） 、連接件的 安全隱患進(jìn)行處理。應(yīng)急程序? 事故發(fā)生后，當(dāng)事人應(yīng)立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人，事故報(bào)告時(shí)間不 得超過(guò)事故

37、發(fā)生后 1 小時(shí)。報(bào)告內(nèi)容為事故發(fā)生的時(shí)間、 地點(diǎn)、單位、 事故的簡(jiǎn)要情況、傷亡人數(shù)、初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失和已采取的應(yīng) 急措施等。同時(shí)，迅速聯(lián)系 119、120 處理事故現(xiàn)場(chǎng)。? 各施工隊(duì)立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，成立現(xiàn)場(chǎng)救援組，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)救援工 作和調(diào)查處理。事故發(fā)生地的施工隊(duì)必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并采取 必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大和損失加重，確因搶險(xiǎn)需要 移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制現(xiàn)場(chǎng)圖，并 妥善保存現(xiàn)場(chǎng)主要痕跡、物證等。? 特大事故現(xiàn)場(chǎng)救援組達(dá)到后，根據(jù)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的命令，按照職 責(zé)分工，立即展開(kāi)救援工作，聽(tīng)取事故發(fā)生單位的匯報(bào)，分析事故發(fā) 生原因，制定搶