跨越長(zhǎng)城遺址設(shè)計(jì)施工方案

1、中煤陜西榆林能源化工神靖鐵路集疏運(yùn)通道中煤專用線段跨越長(zhǎng)城遺址設(shè)計(jì)施工方案中煤陜西榆林能源化工二0一六年一月目錄1一、編制依據(jù)4一研究依據(jù)4二勘察及研究過程4三有關(guān)法規(guī)規(guī)定5二、工程概況6一線路地理位置和路徑6二工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模6三工程的進(jìn)展情況7三、長(zhǎng)城遺址及工程概況7一明長(zhǎng)城遺址概況7二保護(hù)范圍內(nèi)工程概況8四、鐵路線路繞避長(zhǎng)城遺址方案比選8一方案說明8二針對(duì)明長(zhǎng)城局部方案比擬及優(yōu)缺點(diǎn)分析9三方案必選后選擇9五、鐵路跨越長(zhǎng)城遺址的工程舉措方案9一概況9二對(duì)明長(zhǎng)城遺址的影響分析11三工程設(shè)計(jì)舉措12四施工時(shí)文物保護(hù)方案及施工方法13五施工組織16六施工監(jiān)理及應(yīng)急預(yù)案17七運(yùn)營(yíng)期保護(hù)舉措.1

2、8六、鐵路跨越長(zhǎng)城遺址的初步意見18墩TyJ1；J%d街新修、跨越長(zhǎng)城大橋道公路跨越長(zhǎng)城特大橋線路平面圖跨越長(zhǎng)城特大橋線路縱斷面圖中煤陜西榆林能源化工神靖鐵路集疏運(yùn)通道中煤專用線段跨越長(zhǎng)城遺址設(shè)計(jì)施工方案一、編制依據(jù)一研究依據(jù)1 .2021年6月10日陜西省人民政府與中煤能源集團(tuán)公司簽訂的?戰(zhàn)略合作框架協(xié)議?；2 .陜西省開展和改革委員會(huì)?中煤能源集團(tuán)公司陜西榆林能源化工基地總體規(guī)劃?有關(guān)意見的函陜發(fā)改煤電函【2021】274號(hào)；3 .陜西省榆林市開展和改革委員會(huì)?關(guān)于同意神靖鐵路集疏運(yùn)通道中煤專用線段工程開展前期工作的函?榆政發(fā)改函【2021】25號(hào)；4 .陜西省鐵路支專線十二五及中長(zhǎng)期規(guī)劃

3、.二勘察及研究過程在編制工程可研期間,我公司和中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司從榆林市文物局了解到境內(nèi)長(zhǎng)城遺址眾多,但治理方法沒有出詳細(xì)細(xì)那么,具體仍參考?長(zhǎng)城保護(hù)條例?執(zhí)行,相關(guān)長(zhǎng)城遺址資料由榆林市文物保護(hù)研究所、考古勘探隊(duì)以及轄屬橫山縣文管辦負(fù)責(zé)且目前當(dāng)?shù)匾淹瓿删硟?nèi)長(zhǎng)城第三次普查提供.相關(guān)專業(yè)繼續(xù)走訪和咨詢了榆林市文管所、榆林市考古勘探隊(duì)、橫山縣文管辦,了解境內(nèi)沿線各長(zhǎng)城遺址的走向,并從相關(guān)行政主管部門獲取第一手長(zhǎng)城遺跡資料.我公司在市縣文保單位的指導(dǎo)下,與市文物考古勘探隊(duì)和工程設(shè)計(jì)單位聯(lián)合對(duì)該工程涉及的文物保護(hù)單位再次實(shí)地踏勘,進(jìn)一步勘測(cè)、核實(shí)、確認(rèn)鐵路與沿線涉及長(zhǎng)城遺址的平面位置關(guān)系.經(jīng)

4、與國(guó)家文物局?關(guān)于陜西省長(zhǎng)城認(rèn)定的批復(fù)?文物保函【2021】946號(hào)比對(duì),所獲資料與公布的長(zhǎng)城遺址一致.經(jīng)實(shí)地勘察,線路所經(jīng)路段為明長(zhǎng)城遺址.在工程勘察期間,由于線路經(jīng)由的既有龍泉墩商業(yè)街道與明長(zhǎng)城斜交約450交叉通過,明長(zhǎng)城已形成既有破壞缺口.經(jīng)研究?jī)?yōu)化,將原線路改線至已破壞的長(zhǎng)城缺口處通過,采用32m簡(jiǎn)支T梁橋跨越.龍泉墩商業(yè)街道、明長(zhǎng)城及鐵路線路位置走向見首頁圖示.三有關(guān)法規(guī)規(guī)定1 .?中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法?2021年6月29日起施行；2 .?中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法實(shí)施條例?2003年7月1日起施行；3 .中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第476號(hào)?長(zhǎng)城保護(hù)條例?2006年12月1日起施行；

5、4 .?中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法?修訂2021年1月1日起施行；5 .?中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法?2003年9月1日起施行；6 .國(guó)家文物局?關(guān)于陜西省長(zhǎng)城認(rèn)定的批復(fù)?文物保函【2021】946號(hào)；7 .?古建筑防工業(yè)振動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?GB/T50452-2021.二、工程概況一線路地理位置和路徑本鐵路專用線工程位于陜西省榆林市橫山縣波羅鎮(zhèn)馬扎梁鄉(xiāng)龍泉墩村,廠區(qū)至液化廠段線路自榆橫鐵路二期工程液化廠車站引出,沿榆橫鐵路方向至廠區(qū),另一方向引出至產(chǎn)品站,路線全長(zhǎng)6.257公里,單向一股道專用線鐵路.線路跨越長(zhǎng)城位置處為龍泉墩商業(yè)街道與明長(zhǎng)城交叉處,采用32m簡(jiǎn)支T梁橋跨越,跨越處線路里程為DXK

6、2+671.線路地理位置和路徑示意圖見首頁二工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模1 .標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：III級(jí),轉(zhuǎn)水廟至大海那么段I級(jí)；正線數(shù)目：?jiǎn)尉€,轉(zhuǎn)水廟至大海那么段預(yù)留雙線條件；限制坡度：6/13%均衡坡；最小曲線半徑：一般800m,困難600m,疏解線400m牽引種類：電力；機(jī)車類型：HXD系列；牽引質(zhì)量：5000t;到發(fā)線有效長(zhǎng)度：1050m閉塞類型：自動(dòng)站間閉塞；機(jī)車交路：由新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)新豐鎮(zhèn)至大海那么礦、紅石橋、液化廠、化工區(qū)南站的貨機(jī)交路,液化廠機(jī)務(wù)運(yùn)用段機(jī)車擔(dān)當(dāng)大海那么礦至卸煤站、紅石橋至化工區(qū)南站的貨機(jī)交路.靖邊東機(jī)務(wù)運(yùn)用段擔(dān)當(dāng)靖邊東至大海那么礦區(qū)、紅石橋等各裝車站的機(jī)車交路.2 .規(guī)模

7、投資估算總額14.9億元,其中靜態(tài)投資13.2億元,工期23個(gè)月.三工程的進(jìn)展情況本工程是榆林市重要支線鐵路之一,由工程咨詢公司對(duì)本工程進(jìn)行了可研評(píng)審后,根據(jù)評(píng)審意見及有關(guān)要求進(jìn)一步修改完善了可研報(bào)告.由西安鐵路局進(jìn)行了對(duì)初步設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行了審查.方案于2021年3月開始開工建設(shè).目前各種前置性文件的報(bào)批手續(xù)根本辦理完畢,地畝征拆工作根本完成.三、長(zhǎng)城遺址及工程概況一明長(zhǎng)城遺址概況明長(zhǎng)城遺址是2001年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的第五批國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位,東起鴨綠江遼寧虎山,西至祁連山東麓甘肅嘉峪關(guān),從東向西行經(jīng)遼寧、河北、天津、北京、山西、內(nèi)蒙古、陜西、寧夏、甘肅、青海十個(gè)省自治區(qū)、直轄市的一百五十六個(gè)縣域,

8、總長(zhǎng)度8851.8公里.榆林地區(qū)的明長(zhǎng)城東起府谷,西至定邊,本線涉及的是榆林市橫山縣境內(nèi)的明長(zhǎng)城.經(jīng)實(shí)地勘察,明長(zhǎng)城遺址較為明顯.參考河北段明長(zhǎng)城的保護(hù)范圍：以城墻為中央,向東、西兩側(cè)外延50m為保護(hù)范圍,在保護(hù)范圍外再外延100m為建設(shè)限制地帶.二保護(hù)范圍內(nèi)工程概況貫穿方案在DXK2+671處以橋梁形式選擇從明長(zhǎng)城缺口處繞避跨越長(zhǎng)城遺址方案.四、鐵路線路繞避長(zhǎng)城遺址方案比選本工程是榆橫工業(yè)園區(qū)鐵路的一局部,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè),長(zhǎng)城遺址在本區(qū)域?yàn)槟媳弊呦?中煤鐵路專用線為東西走向,鐵路專用線與長(zhǎng)城遺址交叉,交叉點(diǎn)鐵路里程為DXK2+670根據(jù)?長(zhǎng)城保護(hù)條例?,我公司研究了下穿長(zhǎng)城遺址和跨越長(zhǎng)城遺址的方

9、案比選.一方案說明1、下穿長(zhǎng)城遺址方案線路從廠區(qū)內(nèi)卸煤站引出,上跨B1路,B1路路面在跨越點(diǎn)標(biāo)高為1138.05,鐵路軌面標(biāo)高為1145.76,鐵路跨越過B1路后足坡下行,約680米后與長(zhǎng)城遺址交叉.根據(jù)鐵路?線規(guī)?高程可下降約4米,鐵路軌面在交叉點(diǎn)高程為1141.76,長(zhǎng)城遺址標(biāo)高為1137.600所以,此處鐵路下穿長(zhǎng)城遺址方案不可行.2、跨越長(zhǎng)城遺址方案本方案線路的位置與下穿長(zhǎng)城遺址方案線路位置重合,線路由于受到B1路路面標(biāo)高限制,線路在跨越長(zhǎng)城遺址位置高程較高,可以自由上跨長(zhǎng)城遺址,我公司同設(shè)計(jì)院研究了跨度為32m梁橋跨形式跨越方案.3、繞避跨越長(zhǎng)城遺址方案由于設(shè)計(jì)線路附近既有龍泉墩商業(yè)

10、街道與明長(zhǎng)城有一交叉處,此處明長(zhǎng)城已經(jīng)被破壞形成事實(shí)缺口,本方案擬采用通過線路繞行方式從此交叉口處采用32m梁橋形式跨越,與明長(zhǎng)城軸線近似正交.通過與榆林市城建規(guī)劃相關(guān)部門的協(xié)調(diào),龍泉墩街道交通凈空4.5m,凈寬20m,擬采用的方案可滿足規(guī)劃要求.二針對(duì)明長(zhǎng)城局部方案比擬及優(yōu)缺點(diǎn)分析方案二主要優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)是線路稍短,造價(jià)相對(duì)較低,施工干擾??；缺點(diǎn)是與明長(zhǎng)城斜交角度約為60.,32m梁橋雖能夠按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求跨越,但是對(duì)既有長(zhǎng)城遺址干擾大,不利于文物古跡的保護(hù).方案三主要優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)是通過改線與明長(zhǎng)城斜交角度達(dá)到80°,采用32m梁橋跨越邊界充裕量較大,施工時(shí)對(duì)既有長(zhǎng)城遺址干擾

11、較小,較有利于文物古跡的保護(hù)；缺點(diǎn)是造價(jià)略有增加,與榆林市規(guī)劃部門協(xié)調(diào)、接口較多,對(duì)施工有一定干擾.三方案必選后選擇綜上所述,選擇方案三,從明長(zhǎng)城缺口處繞避跨越長(zhǎng)城遺址方案,并盡快辦理相關(guān)報(bào)批手續(xù).五、鐵路跨越長(zhǎng)城遺址的工程舉措方案受地形地貌、環(huán)境敏感區(qū)分布限制和集運(yùn)需求,貫穿方案明長(zhǎng)城遺址,方案以橋梁形式在DXK2+671處從明長(zhǎng)城缺口處繞避跨越長(zhǎng)城遺址.一概況本工程與明長(zhǎng)城遺址位置關(guān)系詳見圖位置關(guān)系圖及實(shí)景圖片：現(xiàn)場(chǎng)位置關(guān)系圖位置關(guān)系草圖上跨明長(zhǎng)城交匯地點(diǎn)處近景圖二對(duì)明長(zhǎng)城遺址的影響分析本工程的修建是為吸引區(qū)域現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)提供強(qiáng)有力的運(yùn)力支持,進(jìn)一步強(qiáng)化、完善陜北地區(qū)的交通根底設(shè)施,擬以

12、19-32m橋梁形式跨越以毛烏素沙地為自然根底的明長(zhǎng)城遺址.根據(jù)?長(zhǎng)城保護(hù)條例?,工程穿越形式符合保護(hù)條例要求,但施工期土石方工程可能會(huì)破壞明長(zhǎng)城遺址的地下結(jié)構(gòu),橋梁施工和運(yùn)營(yíng)期列車運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)可能會(huì)增加遺址結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性,需采取適當(dāng)舉措.在下階段設(shè)計(jì)中,應(yīng)根據(jù)長(zhǎng)城影響報(bào)告提出的該段長(zhǎng)城城墻遺址的地下結(jié)構(gòu)形式和報(bào)告中預(yù)測(cè)的同類地區(qū)列車通過長(zhǎng)城時(shí)長(zhǎng)城縱向、豎向、橫向的地面振動(dòng)速度,比對(duì)?古建筑防工業(yè)振動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?允許值,最大限度增加橋下凈空,以降低鐵路運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的振動(dòng)影響,將振動(dòng)影響降至最低,同時(shí)橋墩距離遺址較近時(shí),應(yīng)做好圍擋,嚴(yán)禁施工營(yíng)地、取棄土渣場(chǎng)等大臨工程置于長(zhǎng)城保護(hù)范圍和建設(shè)限制地帶內(nèi)

13、,并提升施工人員的環(huán)保意識(shí),預(yù)防在上述范圍內(nèi)進(jìn)行任何破壞遺址的行為,盡最大力度做好文物保護(hù)治理工作并建立突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制,一旦施工引起突發(fā)性的危及文物平安和文物保護(hù)工作秩序事件,應(yīng)第一時(shí)間通知文物保護(hù)行政主管部門,在其指導(dǎo)、評(píng)估下,進(jìn)行搶救性挖掘和后續(xù)修復(fù)、保護(hù)工作.三工程設(shè)計(jì)舉措1 .橋位概況線路于DXK2+671位置附近跨越明長(zhǎng)城遺址,線路至地面高度約4至5nl現(xiàn)存城墻整體保護(hù)一般,并有一道路已對(duì)其進(jìn)行了破壞,東西兩側(cè)均為沙地.2 .工程地質(zhì)情況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)繪及工程地質(zhì)勘探揭示,橋址區(qū)勘探深度范圍內(nèi)底層為：第四系全新統(tǒng)風(fēng)積層Qeol、第四系全新統(tǒng)沖積層Qal、侏羅系中統(tǒng)安定組/a砂巖.3 .

14、橋孔布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況以及跨越點(diǎn)里程和角度,以長(zhǎng)城遺址軸線及商業(yè)街道軸線交點(diǎn)為中點(diǎn),本跨采用32m簡(jiǎn)支梁進(jìn)行跨越.目前,全橋?yàn)閱尉€鐵路橋,橋跨布置為19-32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,橋梁全長(zhǎng)640.63m,中央里程為DXK2+442.5.4 .墩臺(tái)與根底橋墩采用圓端形實(shí)體墩,橋臺(tái)采用T臺(tái),根據(jù)地質(zhì)情況,根底采用1.0m樁根底.四施工時(shí)文物保護(hù)方案及施工方法1 .總體施工方案為減小期間對(duì)明長(zhǎng)城遺址的影響,在施工區(qū)域外圍設(shè)置消聲溝,弁沿城墻四周設(shè)置排水溝引至遠(yuǎn)端滲溝的方式對(duì)既有城墻進(jìn)行保護(hù),預(yù)防雨水進(jìn)一步浸泡.橋梁鉆孔灌注樁根底施工時(shí),泥漿池設(shè)置于橋墩遠(yuǎn)離遺址側(cè),弁對(duì)鉆渣、泥漿及時(shí)進(jìn)行外運(yùn)處理,預(yù)防

15、污染現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境.承臺(tái)開挖時(shí)采用鋼板樁支護(hù)開挖以減小基坑開挖尺寸.梁部采用梁場(chǎng)預(yù)制統(tǒng)一鋪架,施工期間嚴(yán)格治理,預(yù)防高空落物或機(jī)械傾覆對(duì)遺址造成破壞或影響.經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)量放線后明長(zhǎng)城左端頭距離橋中央30m,明長(zhǎng)城右端頭距離橋中央32m.施工時(shí)對(duì)明城墻的保護(hù)舉措平面布置見下列圖：施工時(shí)對(duì)明城墻的保護(hù)舉措平面布置圖2 .施工時(shí)對(duì)明長(zhǎng)城的具體保護(hù)方案和施工方法機(jī)械施工過程中對(duì)明長(zhǎng)城的保護(hù)在上跨明長(zhǎng)城施工過程中,機(jī)械施工在治理不當(dāng)?shù)那闆r下會(huì)造成對(duì)長(zhǎng)城遺址的破壞,因此在明長(zhǎng)城附近使用機(jī)械進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí),必須有施工隊(duì)長(zhǎng)和平安防護(hù)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo).在施工過程中機(jī)械作業(yè)區(qū)域距離明長(zhǎng)城遺址消聲溝的平安距離不大于5nl

16、并且在明長(zhǎng)城附近進(jìn)行挖溝,以減小機(jī)械施工對(duì)明長(zhǎng)城的影響.在施工過程中.針對(duì)以下機(jī)械進(jìn)行嚴(yán)格限制：挖掘機(jī)在開挖基坑過程中其作業(yè)半徑不得超過消聲溝外邊界；吊車在吊裝過程中吊裝作業(yè)半徑不得超過消聲溝外邊界；裝載機(jī)在施工過程中由于靈活性比挖掘機(jī)和吊車高,在作業(yè)時(shí)需加大防護(hù)和引導(dǎo)指揮,保證裝載機(jī)作業(yè)不得超過消聲溝平安距離.人員在施工過程中對(duì)明長(zhǎng)城的保護(hù)在施工人員進(jìn)場(chǎng)前組織進(jìn)行中華人民共和國(guó)文物保護(hù)有關(guān)規(guī)定的學(xué)習(xí),使施工人員詳細(xì)了解明長(zhǎng)城的意義,同時(shí)在施工場(chǎng)地懸掛警示標(biāo)語一一“國(guó)家文物,人人保護(hù),破壞犯法來警示施工人員保護(hù)明長(zhǎng)城的重要性.排水溝設(shè)置為了預(yù)防雨季施工對(duì)于明長(zhǎng)城遺址的影響,擬對(duì)明長(zhǎng)城采用排水溝

17、進(jìn)行保護(hù),排水溝設(shè)置原那么為“以排為主、以堵為輔o排水溝采用混凝土澆注,結(jié)構(gòu)尺寸為60X60x60cm,澆注混凝土厚度為15cm,同時(shí)通過夯筑砌補(bǔ)的方式填補(bǔ)遺址本體外表已經(jīng)形成的沖溝,恢復(fù)遺址本體外表排水,最后整體排水通過臨時(shí)排水溝排入到滲溝處以預(yù)防遺址本體進(jìn)一步受雨水的沖蝕破壞,具體設(shè)置方案見總體方案中平面布置圖.消聲溝設(shè)置為了預(yù)防在施工過程中因鉆孔、樁基樁頭鑿除或機(jī)械施工過程中因振動(dòng)過大而影響到明長(zhǎng)城遺址,擬采取明長(zhǎng)城兩側(cè)進(jìn)行消聲溝開挖來減弱外界因素對(duì)明長(zhǎng)城的影響,遺址本體可依賴消聲溝提升本體的整體穩(wěn)定性.這種工藝技術(shù)方便、簡(jiǎn)潔,是治理遺址本體局部失穩(wěn)的重要舉措,消聲溝開挖尺寸為：1m寬x

18、1m深,具體施工開挖路線見總體方案中平面布置圖.設(shè)置墻基排水明長(zhǎng)城遺址墻基及墻頂區(qū)域容易形成較大的匯水面,頂部集中水流和根部的積水是遺址本體破壞的主要原因.擬采用三七灰土,就地夯實(shí)形成不小于5%勺坡度,寬度盡量限制在60cm以上,以散水的形式對(duì)施工區(qū)域附近明長(zhǎng)城本體根部進(jìn)行組織排水.具體可根據(jù)地形及周圍環(huán)境適當(dāng)變化.穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)明長(zhǎng)城受多年自然風(fēng)雨的洗禮,遺址本體出現(xiàn)不同程度的各類病害,甚至局部坍塌.為有效的防治即將坍塌的遺址本體,擬對(duì)遺址本體進(jìn)行前期、施工過程及舉措實(shí)施后的穩(wěn)定性監(jiān)測(cè).通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確把握遺址本體的變化、位移趨勢(shì)及大小,以指導(dǎo)保護(hù)加固舉措的實(shí)施.具體方法如下：a、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)

19、際情況在施工區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行布設(shè)沉降、位移觀測(cè)點(diǎn)；b、沉降觀測(cè)點(diǎn)和位移觀測(cè)點(diǎn)根據(jù)每隔10m進(jìn)行對(duì)稱布點(diǎn)；c、采用DSZ郃青密水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降位移觀測(cè),弁及時(shí)將數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理.d、根據(jù)數(shù)據(jù)處理結(jié)果,分析變形趨勢(shì)及外力影響情況,弁指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工.鋼板樁加固由于上跨長(zhǎng)城簡(jiǎn)支梁墩臺(tái)根底施工時(shí)對(duì)長(zhǎng)城遺址可能產(chǎn)生不利影響,因此基坑開挖過程中要采用鋼板樁加固防護(hù),待鋼板樁施五施工組織1 .科學(xué)的施工現(xiàn)場(chǎng)布局是降低施工振動(dòng)的重要途徑,應(yīng)在保證施工作業(yè)的前提下,固定作業(yè)場(chǎng)地、施工營(yíng)地、施工場(chǎng)地的布局盡量遠(yuǎn)離長(zhǎng)城.2 .施工車輛,特別是重型運(yùn)輸車輛的運(yùn)行通路,預(yù)防穿越長(zhǎng)城,施工便道的布設(shè)盡量遠(yuǎn)離長(zhǎng)城.3 .

20、盡可能將產(chǎn)生振動(dòng)的施工設(shè)備置于遠(yuǎn)離長(zhǎng)城的位置,以避免振動(dòng)影響周圍環(huán)境.4 .在靠近長(zhǎng)城區(qū)段施工時(shí),禁止使用打樁機(jī)、夯土式壓路機(jī)等強(qiáng)振動(dòng)的機(jī)械.5 .對(duì)鉆孔樁施工中產(chǎn)生的泥漿,應(yīng)及時(shí)處理,預(yù)防污染周圍環(huán)境.6 .施工結(jié)束后,廢油、廢瀝青、廢水泥、廢混凝土等建筑垃圾,應(yīng)及時(shí)處理.含有有害物質(zhì)的建筑垃圾須專門處理.7 .科學(xué)治理、做好宣傳工作和文明施工在保證施工進(jìn)度的前提下,倡導(dǎo)科學(xué)治理；做好施工人員的環(huán)境保護(hù)意識(shí)的教育；大力倡導(dǎo)文明施工的自覺性,盡量降低人為因素造成施工振動(dòng)的加重.8 .為了有效地限制施工振動(dòng)對(duì)長(zhǎng)城的影響,除落實(shí)有關(guān)的控制舉措外,還必須增強(qiáng)環(huán)境治理,嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和沿線省、市的有關(guān)法律、法規(guī)、條例,施工單位應(yīng)主動(dòng)接受當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的監(jiān)督和治理.六施工監(jiān)理及應(yīng)急預(yù)案1.為保證施工期間文物平安,施工期間將施工影響范圍內(nèi)的長(zhǎng)城以圍擋或醒目標(biāo)記標(biāo)識(shí),由建設(shè)單位委托有資質(zhì)的監(jiān)理單位全面負(fù)責(zé)長(zhǎng)城周邊施工工作的監(jiān)理工作,配有相關(guān)資質(zhì)的監(jiān)理人員進(jìn)行監(jiān)理,對(duì)于設(shè)計(jì)中提到的相