交通運輸污染

1、交通運輸污染【篇一：淺談交通運輸發(fā)展與環(huán)境保護】淺談交通運輸發(fā)展與環(huán)境保護摘要：隨著我國經濟的快速發(fā)展及科學技術水平的不斷提高，我國交通運輸業(yè)取得顯著的成就。但交通運輸業(yè)的發(fā)展給我國環(huán)境帶來了一些危害，加劇了我國環(huán)境的惡劣程度。這種毀壞環(huán)境換來發(fā)展的模式與我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略完全相反，對我國發(fā)展有著不利影響。因此，本文對交通運輸發(fā)展與環(huán)境保護進行了研究，在保證環(huán)境的基礎上發(fā)展交通運輸事業(yè)。關鍵詞：交通運輸；環(huán)境保護；環(huán)境問題；措施隨著我國綜合實力不斷增強，我國交通運輸業(yè)有了翻天覆地的變化，道路已經覆蓋全國。交通運輸業(yè)的發(fā)展無時無刻不在破壞著我們人類賴以生存的地球環(huán)境，其中破壞最為嚴重的因素就是汽

2、車尾氣，每天都有大量的汽車行駛在我國的道路上，每天排除的尾氣總和是一個龐大的數字。除此之外，交通運輸業(yè)的發(fā)展還造成了噪聲污染、水污染、土地資源浪費以及能源浪費等，嚴重阻礙了我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針的實現。一、交通運輸及交通運輸環(huán)境保護1、交通運輸發(fā)展意義俗話說要想致富，必先修路”，這句話說出了交通運輸業(yè)對我國經濟發(fā)展的重要性，也說明了交通運輸業(yè)的發(fā)展能夠帶動經濟發(fā)展。作為我國最為重要的基礎設施，交通運輸業(yè)不僅帶動了經濟發(fā)展，還大大促進了我國各個地區(qū)的貿易。交通運輸業(yè)的發(fā)展能夠將各個地區(qū)的資源進行合理的配置，運輸到更加需要的地方，為我國社會建設提供便利的資源。同時，交通運輸業(yè)的發(fā)展還加強了各個地區(qū)

3、、各個民族之間的聯(lián)系，增強了人與人之間的友誼，增強國與國之間的友誼與合作，為我國和平共處打下堅實的基礎。2、交通運輸環(huán)境保護環(huán)境是我們人類賴以生存的條件之一，至今為止，地球環(huán)境是最適臺也是唯一適合我們生存的地方，一旦它受到毀滅性的打擊，我們人類也將會絕跡。交通運輸業(yè)發(fā)展帶來的問題嚴重破壞了我國的環(huán)境，為我國環(huán)保部門帶來了極大的挑戰(zhàn)和困難，必須對其進行控制和改善，將危害降到最低。交通運輸環(huán)境保護主要是指采用與交通運輸相關的先進技術，用來降低、控制交通運輸帶來的環(huán)境問題，利用交通建設、環(huán)境保護等工程來尋找解決交通運輸環(huán)境問題的最佳對策。二、交通運輸發(fā)展帶來的環(huán)境問題環(huán)境問題主要是指對環(huán)境造成破壞或

4、產生不利因素，不適合人類的發(fā)展以及我國環(huán)境保護政策的現象。接下來介紹交通運輸帶來的環(huán)境問題：1、沿線生態(tài)環(huán)境的破壞公路運輸業(yè)的基礎設施建設過程中，施工路線選擇的不合理會對生態(tài)環(huán)境造成影響，破壞道路沿線的生態(tài)平衡，造成嚴重的環(huán)境污染。盡管公路所占據的面積非常小，但是它在公路環(huán)境中造成的影響是非常大的，會直接破壞沿線生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定性。確定好施工路線之后，該范圍內的所有植物都將被清理或移植，所以要確定合理的施工路線，將危害降到最低。2、噪聲、尾氣污染現在城市人口密集，私家車輛眾多，每天都會出現交通擁堵的現象,這就使得城市中噪聲污染不斷加劇。經過長期的積累，交通運輸污染將會對人們的生活產生不利因素，直

5、接影響到人們的生活、工作和學習，同時還會破壞自然環(huán)境。尾氣污染是當今社會中環(huán)境污染最主要的因素之一，密集的城市中人口眾多，使得環(huán)境壓力增大，尾氣的排放加劇了環(huán)境的污染程度，嚴重阻礙可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的進程。3、水土流失交通運輸業(yè)的發(fā)展會對沿線中的水土造成破壞，嚴重時會造成水土流失。交通運輸業(yè)的發(fā)展能夠帶動周邊經濟的發(fā)展，吸引各種投資商形成產業(yè)帶，增加人口進入。但交通運輸業(yè)發(fā)展破壞的植被將永不會恢復，這使得我國的綠地面積逐漸減少，直接對生態(tài)系統(tǒng)造成影響。4、資源的消耗交通運輸業(yè)的發(fā)展離不開建設，我國交通運輸設施由公路、鐵路、水路、航空等眾多方式組成，在建設這些基礎設施時會使用大量的鋼鐵、水泥、石子、

6、沙土、瀝青等資源，同時還會使用大量的通訊設備，消耗大量的能源。這樣的消耗是一筆龐大的數字，對于我們這樣人口眾多、資源有限的發(fā)展中國家來說，無疑是非常驚人的，帶來的壓力非常巨大。隨著我國生活水平的提高，家庭私用轎車逐年增多，對資源的消耗也將逐年上升。三、加強交通運輸與環(huán)境保護發(fā)展的措施1. 加強資源利用率為了更好地建設環(huán)保系統(tǒng)，應該加強資源的利用率，緩解資源緊張問題，減少環(huán)境污染。在土地資源方面要盡量減少浪費現象，提高農業(yè)耕地保護力度，避重就輕合理選擇線路，盡可能在原有的道路上進行擴建，增加資源利用率；合理增加資源的費用，資源價格越低造成浪費現象就越嚴重，應該適當增加資源費用，減少資源浪費,提高

7、資源使用率。將廢棄可利用物品重新利用，同時研究可再生代替物。每年都會有大量的汽車列入報廢行業(yè)，這些資源閑置不僅造成資源浪費，還會造成環(huán)境污染，應該再次回收報廢汽車，對報廢汽車零件進行加工煉制，重新應用。2. 完善交通體系首先，建設綜合運輸體系。建立一個以公共交通為主體的效率高、消耗低、污染小的城市交通體系，規(guī)范運輸市場，提高運輸效率和服務水平，以此支撐高密度強中心城市布局。遵循環(huán)境保護的原則,優(yōu)化交通運輸資源配置，加強運輸通道和綜合交通樞紐建設，大力發(fā)展多式聯(lián)運，加快形成便捷、通暢、高效、安全的綜合運輸體系其次，發(fā)展公共交通并且采取措施限制汽車的發(fā)展。鼓勵使用共用汽車并創(chuàng)新發(fā)展能夠代替私人小汽

8、車的交通工具，扶植公共交通企業(yè)，落實公交優(yōu)先策略的進行。鼓勵更健康的步行和騎車，以及建設城市軌道交通系統(tǒng)。政府應當在交通政策上給予公共交通發(fā)展以財政和稅收的支持和優(yōu)惠；交通規(guī)劃上優(yōu)先發(fā)展公共交通。3. 嚴格管理標準。嚴格對用地的審查，把節(jié)約土地特別是耕地作為方案選擇的重要指標。促進完善交通運輸節(jié)能法規(guī)制度，加強行業(yè)節(jié)能監(jiān)督管理。完善并嚴格執(zhí)行交通運輸固定資產投資項目節(jié)能評估與審查制度，制定節(jié)能評估準則以及審查指南，把節(jié)能作為硬指標。制定并實施營運車船的燃料消耗量指標，對于耗能不達指標的車船進行限制。加強對營運車船燃料消耗的監(jiān)測與管理，淘汰高耗能的設備，加快高油耗營運車輛退出道路營運市場進度，力

9、爭使營運車輛全部符合營運車輛燃料消耗量限值標準。建立港口主要耗能設備的行業(yè)準入制度，對重點耗能裝置建立并實施嚴格的監(jiān)控制度。強化對交通運輸重點用能單位的監(jiān)督，做好能耗考核分析，改進用能技術。健全行業(yè)能源利用監(jiān)測體制，完善行業(yè)能源消耗統(tǒng)計和分析制度。4. 加強環(huán)境保護。政府要在發(fā)展運輸時不能忽視對環(huán)境保護的投入，對于減少大氣污染問題可以采取以下措施：征收燃油費、制定新車排放指標、對檢查車輛尾氣并進行收費等；對于噪聲污染可以有效地改進車輛技術、鋪設低噪聲路面、種植行道樹減少噪聲、設置隔音設施、限制交通、減少噪聲源等；對水質污染問題，可加強對排水系統(tǒng)的設計和維護，另外在道路工程設計時樹立生態(tài)優(yōu)先”設

10、計理念，施工時要注意盡量減少對環(huán)境的破壞；對土壤生態(tài)能源征地拆遷問題采取減少作業(yè)、多種植植被、提升燃油價格、改進車輛技術等措施；對于道路擁擠問題我們可以采用現代高科技交通信號控制和嘗試采用電子收費手段改善城市中心和入城路段交通瓶頸問題等。四、結束語總得來說，要想在保護環(huán)境的基礎上發(fā)展交通運輸事業(yè)，就必須將環(huán)境保護放在第一位，盡可能保護生態(tài)平衡，保證交通運輸與環(huán)境保護協(xié)調發(fā)展。合理利用有限資源，加強資源的使用效率，采用先進的技術進行道路建設，營造最方便的交通運輸系統(tǒng)。頒布相應的環(huán)境保護政策，鼓勵綠化種植，盡量減少對環(huán)境的危害，保護人們賴以生存的環(huán)境?！緟⒖嘉墨I】1 李志勇.交通運輸可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

11、c.中國土建網，2009,4.2 余霞.交通運輸發(fā)展與環(huán)境保護探析h.南京交通職業(yè)技術學院，2009,09-30.【篇二：交通污染的環(huán)境的影響】交通污染的環(huán)境的影響交通運輸：汽車、火車、飛機、輪船是當代的主要運輸工具，它們燒煤或石油產生的廢氣也是重要的污染物。特別是城市中的汽車，量大而集中，排放的污染物能直接侵襲人的呼吸器官，對人體健康的危害很大。因此交通污染對城市的空氣污染很嚴重，成為大城市空氣的主要污染源之一。汽車排放的廢氣主要有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和碳氫化合物等，前三種物質危害性很大。城市交通噪聲是市區(qū)聲環(huán)境的主要污染源，交通噪聲：主要指的是機動車輛、飛機、火車和輪船等交通工具在

12、運行時發(fā)出的噪聲。這些噪聲的噪聲源是流動的，干擾范圍大，嚴重影響到居民的正常生活。對植物的危害：大氣污染物，尤其是二氧化硫、氟化物等對植物的危害是十分嚴重的。當污染物濃度很高時，會對植物產生急性危害，使植物葉表面產生傷斑，或者直接使葉枯萎脫落；當污染物濃度不高時，會對植物產生慢性危害，使植物葉片褪綠，或者表面上看不見什么危害癥狀，但植物的生理機能已受到了影響，造成植物產量下降，品質變壞。對天氣和氣候的影響：大氣污染物對天氣和氣候的影響是十分顯著的。排放的大量煙塵微粒，使空氣變得非常渾濁，遮擋了陽光，使得到達地面的太陽輻射量減少，太陽光直接照射到地面的量比沒有煙霧的日子減少近40%。大氣污染嚴重

13、的城市，天天如此，就會導致人和動植物因缺乏陽光而生長發(fā)育不好。增高大氣溫度：在大工業(yè)城市上空，由于有大量廢熱排放到空中，因此，近地面空氣的溫度比四周郊區(qū)要高一些。這種現象在氣象學中稱做熱島效應。減少交通廢氣的污染：減少汽車廢氣污染，關鍵在于改進發(fā)動機的燃燒設計和提高汽油的燃燒質量，使油得到充分的燃燒，從而減少有害廢氣，這些措施能有效地降低交通運輸對環(huán)境的影響?！酒汗方煌O其對環(huán)境的污染】公路交通及其對環(huán)境的污染摘要關鍵詞公路交通環(huán)境污染一引言公路交通作為交通運輸體系的重要組成部分，在當今國民經濟發(fā)展中正發(fā)揮著越來越重要的作用。它以強大的通行能力，快捷的運行速度靈活的運行方式等特性極大地提

14、高和豐富了運輸的能力和內容。公路運輸對創(chuàng)造就業(yè)機會、調整產業(yè)結構、合理開發(fā)自然資源以及發(fā)揮城市的經濟輻射作用均有著重要意義,國民經濟的發(fā)展離不開公路運輸的支撐。雖然我國公路交通事業(yè)在國民經濟中的地位、作用和效益，日益為各方面所認識和所接受，但其對環(huán)境造成的污染也不容忽視。二改革開放后我國公路交通發(fā)展狀況概述隨著改革開放和商品經濟的發(fā)展，我國公路交通事業(yè)在國民經濟中的地位、作用和效益，日益為各方面所認識和所接受，在公路建設方面主要表現在：公路里程增加，公路等級提高；公路科學技術取得巨大進步；公路養(yǎng)護管理有了新的進展。截至1997年底，全國通車里程達122.6萬km，二級以上公路達13.09萬km

15、,高速公路達4771km，高級、次高級路面鋪裝率達38.1%,實現了全國縣縣通公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路的達到98.5%，行政村通機動車的達85.8%。三公路交通對環(huán)境的污染公路交通對環(huán)境的污染主要有四種形式：空氣污染，噪聲污染，土壤污染和振動污染。1. 噪聲污染在公路交通對環(huán)境的四種污染形式中尤其以空氣污染為最，因為空氣污染會破壞地球的生態(tài)環(huán)境，給人類帶來不可彌補的損失，而且空氣污染性質最為嚴重，范圍最為廣泛，使人難以防范。汽車所排放出來的污染物90%來自汽車排氣管所排放出來的廢氣，這些廢氣主要是由于汽車燃料燃燒不完全所致。它的主要成分為一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、二氧化碳、鉛、以及各種微粒等。其

16、中碳氫化合物成分最為復雜，有刺激人眼的醛類化合物，有強烈的致癌物質3,4-苯并菌等。另外10%的污染物分別來自于汽車曲軸箱的廢氣和供油系統(tǒng)所帶來的泄露，這部分污染物主要為碳氫化合物。汽車的內燃機實際上是一座小型化工廠，消耗大量石油資源。汽油燃爆后產生驅車動力，同時也產生了許多復雜的化學反應，排放出大量溫室氣體，加劇了溫室效應。汽車每燃燒1公斤汽油排出3.08公斤的二氧化碳。當二氧化碳含量升高時，會增強大氣對太陽光中紅外線輻射的吸收，阻止地球表面的熱量向外散發(fā)，使地球表面的平均氣溫上升。這就是所謂的溫室效應。地球上接連出現的厄爾尼諾”和拉尼娜”現象都與溫室效應加劇有關。城市因人口密集、高樓密集、

17、公路密集，導致城市熱島效應”更為嚴重。溫室氣體像毯子一樣把熱束紳在低層大氣里，城市年平均氣溫比郊區(qū)高1度，甚至更多。城市熱島效應已經改變了地方天氣形勢，特別是雨量分布形勢已經發(fā)生改變。這是全球變暖在城市的反應。夏季的高熱酷暑已經影響人們的正常生活和工作，成為生活質量進一步提高和城市進一步發(fā)展的制約因素。今年5月下旬以來，印度持續(xù)高溫，平均氣溫在43.5至47攝氏度，個別地區(qū)氣溫高達50攝氏度以上。全國已有1045人在熱浪中喪生。據印度氣象部門預測，這樣的高溫天氣仍將持續(xù)。汽車排放造成的大氣污染還會破壞臭氧層，而臭氧損耗與氣候變化通過某些機制相互聯(lián)系。一些專家認為，臭氧層的破壞造成太陽輻射過強，

18、也會導致高溫天氣。全球變暖使水蒸發(fā)加快，進而改變氣流的循環(huán)，使氣候變化加劇，引發(fā)熱浪、颶風、洪澇及干旱。此外，汽油燃燒釋放出的二氧化硫和氮氧化物在大氣中分別轉化成硫酸和硝酸，導致酸雨。酸雨不僅增加土壤酸度、破壞生態(tài)系統(tǒng)的平衡，而且還腐蝕建筑材料、金屬構件和油漆等等，使建筑物、公路以及名勝古跡譜受損害。歐洲經濟委員會的報告書稱，因酸雨危害造成的經濟損失額相當于全世界每人損失2到10美兀。2. 噪聲污染車輛運行產生的噪聲干擾人們的正常生活。機動車輛的發(fā)動機、嗽叭和排氣裝谿，以及車輪與路面間的摩擦都會產生噪聲。道路交通噪聲具有聲源流動性大、影響面廣和聲量起伏懸殊的特點。在高速公路上，汽車晝夜高速行駛

19、，交通量又大，產生的噪聲干擾特別嚴重。噪聲的強度用聲級表示，單位為分貝(db)。聲級為3040分貝是比較安靜的正常環(huán)境；超過50分貝就會影響睡眠和休息；70分貝以上就會造成心煩意亂，精神緊張，影響工作；在90分貝以上，人們就難以忍受，長期處在這種環(huán)境會嚴重影響聽力，導致其他疾病。距離主要干道5米處的交通噪聲，通常高于70分貝，屬于吵鬧范圍。以城市道路為例，根據我國2008年聲環(huán)境質量報告，在全國113個環(huán)保重點城市中，各功能區(qū)按監(jiān)測點次統(tǒng)計達標情況，4類功能區(qū)(交通干線兩側區(qū)域)晝間達標率為83.0%，夜間達標率僅為50.1%,夜間有一半的監(jiān)測點次不達標，反映了我國城市道路噪聲污染的嚴重性。高

20、速公路的噪聲污染狀況同樣不容樂觀，隨著交通運量的增加，以及線路由城市向鄉(xiāng)村延伸，覆蓋范圍不斷擴大，對沿線居民的正常生活造成影響。近年來，人們環(huán)境維權意識逐漸增強，交通噪聲污染投訴呈快速增長趨勢。3. 土壤污染土壤污染具有間接傷害性：首先，重金屬污染物通過食物鏈危害動物和人體健康；其次，土壤污染物還能危害自然環(huán)境，污染地下水、地表水和大氣，成為水和大氣的污染源。高速公路重金屬污染以公路為中心在其兩側呈帶狀順公路延伸，污染程度自公路向其兩側逐漸減弱，且主要分布在公路兩側50m范圍內。影響土壤重金屬污染的因素很多，也比較復雜。土壤受重金屬污染的程度主要取決于交通量、土壤類型、植被、降雨、風力、風向以及公路兩側是否有影響重金屬顆粒運動的障礙物，如樹木、建筑物等