突破瓶頸生產(chǎn)制造企業(yè)物流運(yùn)營之道……

1、突破瓶頸生產(chǎn)制造企業(yè)物流運(yùn)營之道 來源：物流時代 作者：佚名 日期：2009年05月21日 訪問次數(shù)： 物流總監(jiān)的煩惱 作為剛成立一年的某大型機(jī)械制造企業(yè)的物流總監(jiān)，從馬總剛接手部門管理的兩個月情況來看，在強(qiáng)勁的市場銷售促進(jìn)下，企業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀況這對于一個新興企業(yè)來講，無疑是一個良好的發(fā)展兆頭。 但問題和煩惱也隨之而來，在剛剛召開的月度生產(chǎn)總結(jié)會上，各個部門總結(jié)了上一個月的生產(chǎn)管理情況，共同探討應(yīng)對旺盛市場需求的辦法。生產(chǎn)、采購、技術(shù)和銷售等部門都積極表態(tài)，完全有信心跟上客戶需求。但前提是，物流部門必須改變幾個月以來的運(yùn)營管理狀況，提供有力的物流保障。 于是，大會議 &

2、#160;  物流總監(jiān)的煩惱    作為剛成立一年的某大型機(jī)械制造企業(yè)的物流總監(jiān)，從馬總剛接手部門管理的兩個月情況來看，在強(qiáng)勁的市場銷售促進(jìn)下，企業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀況這對于一個新興企業(yè)來講，無疑是一個良好的發(fā)展兆頭。    但問題和煩惱也隨之而來，在剛剛召開的月度生產(chǎn)總結(jié)會上，各個部門總結(jié)了上一個月的生產(chǎn)管理情況，共同探討應(yīng)對旺盛市場需求的辦法。生產(chǎn)、采購、技術(shù)和銷售等部門都積極表態(tài)，完全有信心跟上客戶需求。但前提是，物流部門必須改變幾個月以來的運(yùn)營管理狀況，提供有力的物流保障。

3、60;   于是，大會議題的焦點(diǎn)迅速切換到物流部：    采購部物流部提供的庫存數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、不及時，造成很多不必要的緊急訂單采購，成本居高不下，供應(yīng)商也是敢怒不敢言。 生產(chǎn)部上月由于缺件、上線配送不及時和發(fā)錯零部件，造成了6次停線事故；隨著產(chǎn)品類型增加，大量零部件積壓在車間，還經(jīng)常出現(xiàn)缺料情況。 質(zhì)量部本月出現(xiàn)了兩次未經(jīng)質(zhì)量部同意，物流操作人員擅自將待檢零部件向生產(chǎn)線配送的情況，雖然滿足了生產(chǎn)的緊急需求，但也帶來一些最終產(chǎn)品的質(zhì)量問題。 財務(wù)部上月的零部件庫存資金積壓已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了核定目標(biāo)；零部件庫存賬目調(diào)整無從下手；部分供應(yīng)

4、商的對賬、結(jié)算問題遲遲沒有解決；物流部數(shù)據(jù)錄入處理經(jīng)常出現(xiàn)拖延和錄入錯誤的情況。 安全管理部物流部在配送作業(yè)過程中，牽引車、叉車在廠區(qū)內(nèi)經(jīng)常超速行駛，加之供應(yīng)商送貨車輛在廠區(qū)內(nèi)隨意停放，在出了兩次安全事故后，情況還沒有根本好轉(zhuǎn)。 人力資源部上月物流部門增加了15名操作人員，仍然在喊人員緊張    實(shí)際上，馬總也是有苦難言：雖然按照ISO質(zhì)量管理體系要求建立了各種流程制度，但物流部還是問題不斷：供應(yīng)商送貨單據(jù)不規(guī)范；供貨周期、頻次和批量難以控制；新產(chǎn)品技術(shù)更新頻繁；物流管理信息系統(tǒng)遲遲沒有提上議程；生產(chǎn)配料十分復(fù)雜、被動；庫房面積、物流設(shè)施、人手越來越緊張

5、，不斷有老員工辭職    的確，目前的物流運(yùn)營管理、特別是零部件物流的管理還存在諸多問題，直接結(jié)果是，物流已經(jīng)成為了企業(yè)迅速發(fā)展過程中的一個瓶頸。現(xiàn)在馬總的煩惱并不是會場上的尷尬和壓力，而是在于尋找一個能夠快捷、有效地突破目前物流瓶頸的解決方案。    物流瓶頸的冰山    作為企業(yè)咨詢顧問，林君以難得的耐心聽完了馬總的傾訴?！肮芾砘靵y，效率低下！”林君說話毫不留情，“實(shí)際上，很多生產(chǎn)制造企業(yè)都在一定程度上存在您所面臨的物流瓶頸問題，特別是新成立的企業(yè)，這種物流部門在企業(yè)生產(chǎn)

6、經(jīng)營會議上引起公憤的場面也不時發(fā)生。但這一切都是我們所能看到的海平面上的物流瓶頸冰山一角?！?#160;   林君認(rèn)為，企業(yè)物流瓶頸的表現(xiàn)形式多種多樣，因?yàn)槊總€企業(yè)的情況都不一樣。但企業(yè)物流瓶頸產(chǎn)生的根本原因，是物流瓶頸冰山隱藏在海平面下的部分。一般而言，除了企業(yè)外部環(huán)境（法律、政策、地理位置與交通等）有著對物流瓶頸產(chǎn)生影響的因素外，企業(yè)物流的內(nèi)部運(yùn)營管理包含三個層面：戰(zhàn)略決策層面、運(yùn)營管理層面和物流操作層面。    林君指出，一般情況下，物流運(yùn)營都不是制造企業(yè)本身的強(qiáng)項(xiàng)，更不會是企業(yè)發(fā)展的核心競爭力。也正因如此，很多企業(yè)在

7、前期規(guī)劃中往往把精力集中在技術(shù)引進(jìn)、產(chǎn)品設(shè)計、工程建設(shè)、產(chǎn)能規(guī)劃與銷售市場等方面，忽視了物流這個串聯(lián)采購、生產(chǎn)、銷售與財務(wù)的支撐平臺，這也是物流瓶頸產(chǎn)生的重要原因之一。一旦物流成為生產(chǎn)制造企業(yè)發(fā)展的瓶頸，企業(yè)必須從物流運(yùn)營管理的三個層面進(jìn)行全方位審視，尋求突破物流瓶頸的方法。    首先，調(diào)整企業(yè)采購、生產(chǎn)與物流策略，逐步樹立生產(chǎn)制造企業(yè)在供應(yīng)鏈中作為鏈主的核心地位。    在傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造企業(yè)，目前在客戶需求多樣化的市場環(huán)境下，企業(yè)物流基本上還處于這樣一種松散狀態(tài)：一方面，采購物流由供應(yīng)商主導(dǎo)，供應(yīng)商送貨上門，廠

8、內(nèi)物流完全自己營運(yùn)，銷售物流部分由自己營運(yùn)，部分使用社會資源；另一方面，大量依賴生產(chǎn)計劃，采購訂單和銷售物流依賴月度生產(chǎn)計劃，廠內(nèi)配送物流依賴日生產(chǎn)計劃，經(jīng)常處于面向庫存采購、生產(chǎn)、銷售的管理狀態(tài)。在這種情況下，企業(yè)的供應(yīng)鏈由于物流的人為分割而處于斷裂狀態(tài)，資金流、信息流也成為一個個相對獨(dú)立的“孤島”。    因此，生產(chǎn)制造企業(yè)要突破物流瓶頸，最根本的就是要根據(jù)企業(yè)發(fā)展階段、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場策略以及物流能力等客觀條件，在推式供應(yīng)鏈與拉式供應(yīng)鏈之間進(jìn)行權(quán)衡，建立拉式或推式或二者相結(jié)合的合理的生產(chǎn)制造系統(tǒng)和物流運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)，建立生產(chǎn)成本、物流成本（含包裝）分離

9、的采購體系，對銷售物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，加強(qiáng)對整個企業(yè)供應(yīng)鏈的管理和控制，對上下游的企業(yè)施加積極的影響，爭取成為企業(yè)供應(yīng)鏈的鏈主。    其次，建立企業(yè)精益物流管理體系和物流管理信息系統(tǒng)，打造 “四流一體”的現(xiàn)代物流管理平臺。    實(shí)際上，企業(yè)物流運(yùn)營過程中出現(xiàn)一些問題和情況都是正常的，因?yàn)楹芏嗑唧w的外部或內(nèi)部因素都在發(fā)生著變化。但是，如果出現(xiàn)的這些問題情況完全處于一種似乎難以控制的離散狀態(tài)，那么，建立企業(yè)的精益物流管理體系和物流管理信息系統(tǒng)就成為一種突破自我的必然選擇。而建立完善的物流管理信息系統(tǒng)的最終目標(biāo)，是

10、把生產(chǎn)制造企業(yè)的商流、物流和資金流最終融合為信息流，給企業(yè)搭建一個“四流一體”的精益的現(xiàn)代物流管理平臺。    從管理層面看，物流管理信息系統(tǒng)必然促進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化、物流作業(yè)設(shè)備的機(jī)械化以及物流管理運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)化，從而突破了供應(yīng)鏈物流管理在業(yè)務(wù)流程、物流標(biāo)準(zhǔn)以及物流效率方面的瓶頸。從操作層面看，這為基層的操作人員提供物流操作的框架圖和路線圖，所有的物流操作都在構(gòu)思精密、分工明確的信息系統(tǒng)中進(jìn)行，物流操作更加準(zhǔn)確、規(guī)范、精益，作業(yè)效率也會大大提高。    最后，完善企業(yè)文化體系與企業(yè)管理制度，營造良好的企業(yè)發(fā)展與員工成長的氛圍。 作為企業(yè)的“第三利潤源泉”，物流不僅是聯(lián)接和實(shí)現(xiàn)采購、生產(chǎn)、銷售的供應(yīng)鏈紐帶，而且是最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)價值與顧客價值的重要載體，在市場經(jīng)濟(jì)日益發(fā)達(dá)的今天，物流存在的意義并不在于其本身，而是成為事關(guān)企業(yè)長期發(fā)展的重要生命線之一。 在生產(chǎn)制造企業(yè)，由于物流本身在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中的