共享單車盈利模式分析--以摩拜為例

1、2018 屆普通本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 存檔編號(hào)： 中期論文（設(shè)計(jì)）題 目：共享單車盈利模式探討以摩拜共享單車為例 專 業(yè)： 工商管理 院 系： 工商管理學(xué)院 年 級(jí)： 學(xué) 號(hào)： 姓 名： 覃杰 指導(dǎo)教師： 職 稱： 湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院教務(wù)處 制 目錄摘要1ABSTRACT2一、共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀3二、風(fēng)險(xiǎn)分析3（一）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)3（二）成本過高，投資回收期加長(zhǎng)3（三）缺乏相關(guān)規(guī)范3三、共享單車的盈利驅(qū)動(dòng)要素4（一）短距離出行需求巨大4（二）巨大資金流4（三） 融資4（四）環(huán)保健康、時(shí)尚休閑的理念5（五）技術(shù)驅(qū)動(dòng)5四、共享單車企業(yè)不同時(shí)期盈利模式的選擇5（一）共享單車企業(yè)創(chuàng)業(yè)期盈利模式6（二）共享單車企業(yè)

2、擴(kuò)張期盈利模式6（三）共享單車企業(yè)成熟期盈利模式6五、結(jié)束語6參考文獻(xiàn)7摘要移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能手機(jī)和移動(dòng)支付的普及，使共享單車便捷性大幅提高。不僅擺脫了固定停車樁的束縛，還解決了計(jì)費(fèi)和支付問題。共享單車對(duì)于一二線城市短距離出行既便利，又有助于解決城市交通擁堵、環(huán)境污染等問題。因此短期內(nèi)吸引大量資本進(jìn)入，發(fā)展迅速。隨著共享單車商業(yè)模式日漸清晰，市場(chǎng)開始回歸運(yùn)營(yíng)本質(zhì)，更多關(guān)注于其盈利模式。本文以摩拜共享單車盈利模式為研究對(duì)象，通過對(duì)共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀和盈利驅(qū)動(dòng)因素的分析，針對(duì)共享單車企業(yè)各發(fā)展時(shí)期提出有效的盈利模式，從而實(shí)現(xiàn)共享單車企業(yè)的持續(xù)性盈利。關(guān)鍵詞：共享單車；發(fā)展現(xiàn)狀；盈利模式；持

3、續(xù)性盈利AbstractWith the development of mobile Internet technology and the popularization of smart phones and mobile payment, the convenience of sharing bicycles has been greatly improved. Not only get rid of the shackles of fixed parking piles, but also solve the billing and payment problems. Sharing b

4、icycles is convenient for short distance trips in one and two tier city, and helps to solve the problems of urban traffic congestion and environmental pollution. Therefore, a large amount of capital is attracted and developed rapidly in the short term. As sharing bicycle business models become incre

5、asingly clear, the market is beginning to return to its operational nature and focus more on its profit model. In this paper, Mobike sharing bicycle profit model as the research object, through the analysis of the development status and profit drivers of shared bicycles, an effective profit model is

6、 put forward for the development of shared bicycle enterprises, so as to realize the sustainable profitability of shared bicycle enterprises.Key words: Sharing bicycle; Development status; Profit model; Sustainable profitability一、共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀當(dāng)前，共享單車已成為很多人短距離出行的選擇，而共享單車企業(yè)也多達(dá)20多家，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。其中發(fā)展最為迅速的莫過于摩拜和

7、OFO共享單車。摩拜單車是由北京摩拜科技有限公司提出的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，自行研發(fā)制造的無樁借還車的智能硬件。憑借時(shí)尚外觀，防爆輪胎、軸傳動(dòng)等高科 技配置，以及實(shí)時(shí)定位、掃碼開鎖、智能計(jì)費(fèi)等信息化手段，迅速獲得市場(chǎng)認(rèn)可，成為市場(chǎng)新秀。截至2017年2月，摩拜單車共投放23個(gè)城市，投放量為80萬輛，市場(chǎng)占有率為40.1%。摩拜單車在短期內(nèi)已獲得10億美元以上的8輪融資，占共享單車領(lǐng)域全部融資額的40%，新的參與者不斷加入，從單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)到知名投資機(jī)構(gòu)、傳統(tǒng)自行車制造商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛投資共享單車。巨額資本短期大量涌入共享單車行業(yè)，無疑都看重的是其潛在的盈利狀況。那么，共享單車存在哪些風(fēng)險(xiǎn)呢？

8、共享單車究竟是如何盈利的呢？共享單車企業(yè)在不同發(fā)展時(shí)期該如何選擇有效的盈利模式來達(dá)到可持續(xù)性盈利呢？二、風(fēng)險(xiǎn)分析（一）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)隨著資本的進(jìn)入，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)單車租賃市場(chǎng)呈現(xiàn)了爆發(fā)式的發(fā)展。就當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀來看，由于市場(chǎng)初期門檻比較低導(dǎo)致大量共享單車企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)開始了洗牌階段。比如在2017年6月和8月已經(jīng)倒閉的三家共享單車企業(yè)：悟空單車、3Vbike、町町單車。整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)單車租賃市場(chǎng)上還沒有形成清晰成熟的商業(yè)模式，還存在很大的不確定性。摩拜和ofo作為當(dāng)前共享單車市場(chǎng)上的領(lǐng)頭羊，正在采用“燒錢”模式搶占市場(chǎng)份額，但是這種模式是不可持續(xù)的。摩拜單車要想長(zhǎng)久的發(fā)展，

9、還要面臨諸多挑戰(zhàn)。（二）成本過高，投資回收期加長(zhǎng)摩拜每輛單車的制造成本過高，延長(zhǎng)了投資回收期。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，摩拜單車經(jīng)典款的單架制造成本為3000元。收費(fèi)為1元每半小時(shí)，平均每輛單車每天接4單，那么排除維護(hù)成本，一輛單車收回成本需要25個(gè)月。所以摩拜在進(jìn)行后期的市場(chǎng)投入時(shí)需要考慮降低單車的制造成本，否則一直居高不下的成本勢(shì)必會(huì)給企業(yè)帶來巨大風(fēng)險(xiǎn)。另外，由于需求是流動(dòng)的，而共享單車卻不是，所以目前大多數(shù)城市，都是摩拜單車工作人員人為停放車輛，使需求和車輛資源達(dá)到平衡。據(jù)內(nèi)部人士透露，他們部分工作人員主要工作就是從郊區(qū)或人口較少的區(qū)域?qū)⒆孕熊囘\(yùn)回停放在相應(yīng)的位置上，工作量之大可想而知。靠人工或投入

10、足夠的車輛或許可以解決此難題，但隨著其業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大，投的人力、時(shí)間、物力成本難以估計(jì)。進(jìn)一步提高了成本，延長(zhǎng)了投資回收期。（三）缺乏相關(guān)規(guī)范目前政府還沒有出臺(tái)全面有效地針對(duì)共享單車的管理規(guī)范，相關(guān)部門在管控的過程中存在執(zhí)法盲區(qū)。例如：共享單車的出現(xiàn)。勢(shì)必會(huì)對(duì)公共區(qū)域進(jìn)行擠占，影響市民的出行，對(duì)于城管執(zhí)法來說只能對(duì)過于嚴(yán)重地段共享單車進(jìn)行空間清理；如果用戶在使用單車的過程中發(fā)生了事故，責(zé)任劃分也尚未明確。就當(dāng)前的政府回應(yīng)來看，政府還是比較支持共享單車的存在。比如成都市3月3日出臺(tái)了成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行辦法。即便如此，相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)還是很多，對(duì)于共享單車企業(yè)也只能摸著石頭過河。三、共享單

11、車的盈利驅(qū)動(dòng)要素（一）短距離出行需求巨大首先，短距離通勤騎行需求大。在一二線城市，人口密集，流動(dòng)性大，存在巨大的短距離通勤出行需求，公共交通基本滿足了大部分人的出行需要，但對(duì)于從地鐵口、公交站到家里等“最后一公里”并沒有覆蓋到。共享單車的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了各種交通工具的無縫對(duì)接。并且與之前的有樁公共自行車相比，自由度極高，無樁借還車，需要騎行時(shí)，打開手機(jī)APP，搜尋附近最近的單車，通過導(dǎo)航找到單車，即可使用，每半小時(shí)1元錢，騎完在任意非機(jī)動(dòng)車道停車即可，便宜快捷，完美地解決了人們13公里短距離出行的需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年2016年，享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量實(shí)現(xiàn)了從245萬到1886萬巨大增幅，201

12、7年共享單車市場(chǎng)用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)。其次，短途旅游騎行需求大。在很多旅游城市，一直以來都有著成熟的騎游路線，而其中的短途游程與共享單車十分契合，掃碼騎車、關(guān)鎖還車，簡(jiǎn)單便捷，共享單車甚至?xí)蔀槿藗內(nèi)粘６掏境鲂械谋匦杵?。?jù)2017中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告預(yù)測(cè)，2017年共享單車用戶規(guī)模將達(dá)到2.09億。而在目前單車用戶中，騎車出游的比例只有16.4%，共享單車旅游市場(chǎng)目前仍是一片藍(lán)海，有很大的發(fā)展?jié)摿?。（二）巨大資金流用戶使用共享單車時(shí)必須先繳納押金、充值余額，才能正常使用，多數(shù)用戶在一次使用之后為了下次方便使用，一般不會(huì)立即要求退還押金和余額。伴隨著共享單車市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，沉淀的押

13、金和余額形成了巨大的資金流，無論這筆資金是存放于銀行存款賬戶還是用于理財(cái)，收益都是十分可觀的。目前，按照摩拜公司公布的數(shù)據(jù)，摩拜現(xiàn)階段在全國(guó)超過30個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，投放超過100萬輛單車，帶動(dòng)超過4億人次的出行，注冊(cè)用戶已達(dá)數(shù)千萬量級(jí)。若僅以1000萬注冊(cè)用戶計(jì)算，摩拜掌握的押金接近30億元。雖然摩拜對(duì)外公布將用戶押金存放在招行賬戶中?？顚Ｓ?，但即便如此，收益仍是十分可觀。按照當(dāng)前銀行活期存款利率0.35%計(jì)算，30億元押金一年僅利息就為1050萬元；如果放在收益較高且可以快速取現(xiàn)的貨幣基金余額寶里，按年化3%的收益計(jì)算，30億元押金則一年可以獲得的收益高達(dá)9000萬元；如果留足備付金，將其余的資

14、金投入收益較高、流動(dòng)性較差的理財(cái)品種中，可能一年的收益會(huì)更高。（三） 融資投資者是共享單車崛起過程中必不可少的。2016年共享單車爆發(fā)式的增長(zhǎng)，吸引眾多資本入局，巨額融資成為各家共享單車企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)的第一步，接下來第二階段開始進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張，然后蠶食市場(chǎng)，最后上市通過股價(jià)回饋投資者。摩拜目前已完成了超過10億美元的融資，成為共享單車市場(chǎng)上和ofo并列的首輪融資勝利者。表1 摩拜單車融資情況時(shí)間輪次金額（美元）投資方A輪數(shù)百萬愉悅資本B輪數(shù)千萬熊貓資本領(lǐng)投、愉悅資本和創(chuàng)新工場(chǎng)跟投B+輪數(shù)千萬祥峰投資領(lǐng)投，創(chuàng)新工場(chǎng)跟投C輪1億高瓴資本、紅杉資本中國(guó)C+輪5500萬高瓴資本、華平投資、騰訊、紅杉資本中

15、國(guó)、啟明創(chuàng)投等D輪2億騰訊、華平投資、攜程、華住酒店集團(tuán)、德太資本、紅杉資本中國(guó)等富士康戰(zhàn)略投資E輪1億淡馬錫和高瓴資本新一輪融資6億騰訊領(lǐng)投，工銀國(guó)際、交銀國(guó)際、Farallon Capital、 TPG、紅杉中國(guó)、高瓴資本等（四）環(huán)保健康、時(shí)尚休閑的理念環(huán)境污染和交通擁堵已經(jīng)成為影響人們幸福感的兩大重要因素，騎自行車出行既健康又環(huán)保，便利的共享單車逐漸成為流行的出行方式。再者，科技感十足的共享單車，體現(xiàn)的是一種與時(shí)俱進(jìn)的現(xiàn)代生活方式。（五）技術(shù)驅(qū)動(dòng)共享單車的技術(shù)驅(qū)動(dòng)主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：移動(dòng)設(shè)備、無線網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、支付系統(tǒng)。首先，在移動(dòng)設(shè)備方面。智能手機(jī)的廣泛使用成為共享單車企業(yè)的設(shè)備支撐

16、；智能終端應(yīng)用程序的研發(fā)，可操作性及便捷性都促進(jìn)了共享單車的快速發(fā)展。其次，在無線網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)方面。移動(dòng)無線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和全球定位系統(tǒng)GPS為用戶提供了定位服務(wù)，可以隨時(shí)隨地搜索附近可使用的共享單車，有效地進(jìn)行區(qū)域和時(shí)間的供需匹配。最后，在支付系統(tǒng)方面。高效安全的電子支付的快速發(fā)展，使共享單車有了完善的交易計(jì)價(jià)系統(tǒng)和支付系統(tǒng)，分時(shí)計(jì)價(jià)和移動(dòng)支付成為可能，用戶通過支付寶和微信支付進(jìn)行便捷付費(fèi)，同時(shí)支付的安全性有保障，用戶信任度高。四、共享單車企業(yè)不同時(shí)期盈利模式的選擇共享單車企業(yè)的盈利模式應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的生命周期，在不同階段選擇不同的盈利模式，具體可以分為創(chuàng)業(yè)期盈利模式、擴(kuò)張期盈利模式、成熟期盈利

17、模式。（一）共享單車企業(yè)創(chuàng)業(yè)期盈利模式當(dāng)前共享單車企業(yè)基本都處于創(chuàng)業(yè)期，這一時(shí)期共享單車企業(yè)的盈利模式可以概括為以下三種。第一，“分時(shí)租賃+押金”模式。通過分時(shí)租賃部分變現(xiàn)，通過收取押金回收資金，實(shí)現(xiàn)巨大資金流的同時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張。鑒于共享單車運(yùn)營(yíng)、調(diào)度、維修的高成本和低廉的收費(fèi)，分時(shí)租賃所獲盈利微乎其微，所以押金部分才是現(xiàn)階段共享單車企業(yè)盈利的重心所在。目前摩拜擁有至少30億元的資金流，通過收取押金所獲得的巨大資金流在很大程度上減少了一般互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為培育用戶而通過巨額補(bǔ)貼產(chǎn)生的現(xiàn)金支出。第二，廣告盈利模式。摩拜單車APP的用戶使用率非常高，可以考慮在此高頻使用的背景下，深度開發(fā)摩拜單車APP，

18、實(shí)現(xiàn)價(jià)值延伸，深度開發(fā)APP不僅用于用車收費(fèi)，還可以將APP作為一個(gè)平臺(tái)，在共享單車APP上進(jìn)行廣告代理以及活動(dòng)推廣，從而實(shí)現(xiàn)廣告盈利，同時(shí)與其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，使APP作為一個(gè)入口進(jìn)行合作盈利。第三，大數(shù)據(jù)盈利模式。共享單車在使用時(shí)需要實(shí)名注冊(cè)，共享單車企業(yè)和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)商獲得大量準(zhǔn)確的用戶信息。這些大數(shù)據(jù)一方面指導(dǎo)企業(yè)作出合理的決策，另一方面大數(shù)據(jù)可以應(yīng)用到各行各業(yè)，當(dāng)大數(shù)據(jù)與其他行業(yè)碰撞，就有可能會(huì)產(chǎn)生新的商業(yè)機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)更多的收益。（二）共享單車企業(yè)擴(kuò)張期盈利模式共享單車企業(yè)進(jìn)入擴(kuò)張發(fā)展期時(shí)，盈利模式可以概括為以下兩種。第一，融資擴(kuò)張盈利模式。通過吸收各界資本融資，加大共享單車的投放量，迅速擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。一方面通過規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模成本下降，規(guī)模擴(kuò)大后單車成本、調(diào)