國際貨物運輸02254

1、金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪第四章：國際貨物運輸金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪第一節(jié)：運輸方式一、海洋運輸（Ocean Transport）-國際貿(mào)易中最主要的運輸方式 （一）海洋運輸?shù)奶攸c優(yōu)點：天然航道、運量大、運費低缺點：航速慢、風險大、航期易變金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪（二）海洋運輸船舶的經(jīng)營方式班輪運輸租船運輸金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪1、班輪運輸（Liner Transport）或定期船運輸n班輪運輸?shù)奶攸c：“四固定”、“一負責（兩管）” n固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬潭ǖ倪\費率；n班輪運費中包括裝卸費，港口裝卸由船方負責；n承運貨物的數(shù)量比較靈活 金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪2、租船運輸（Ch

2、arter Transport）或不定期船運輸 適用大宗貨物（1）定程租船（Voyage Charter）：按航程租船，簡稱程租。（2）定期租船（Time Charter）：按一定時間租船，簡稱期租。 期租和程租的區(qū)別是：（p56 表4-1）n計算運費的基礎(chǔ)不同，期租按照租船的時間；程租按照租船的路程。n船方的責任不同，期租船方只負責將船保持適航狀態(tài)，程租船方直接負責船的經(jīng)營管理、貨物運輸。 金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪定程租船的裝卸費nLiner Terms：班輪條件，船方負擔裝卸費，船貨雙方以船邊劃分費用nFree Out，F(xiàn)O：船方管裝不管卸nFree In，F(xiàn)I：船方管卸不管裝nFree In

3、 And Our，F(xiàn)IO：船方不負擔裝卸費（free是針對船方） 金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪滯期費（Demurrage），租船人由于沒有按期完成裝船任務(wù)，而延緩船舶周轉(zhuǎn)，因此必須支付給船方一定的賠償。 速遣費（Dispatch money），租船人提前完成了裝船任務(wù)，從而加速船舶周轉(zhuǎn)，因此船方要給他一定的獎勵。速遣費通常是滯期費的一半。 定程租船中的滯期費和速遣費注：本條款只在程租船運輸方式下才出現(xiàn)金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪（1）班輪運價表 按運費噸計價的貨物一般分為20個等級，第1級貨物運費率最低，第20級貨物運費率最高。三、班輪運輸?shù)挠嬞M標準金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪查運價表的基本步驟查運價表的基本步驟第一

4、步，查貨物等級表第一步，查貨物等級表貨物名稱貨物名稱計費標準計費標準等級等級Agricultural Machine W 1Cotton M 5Clocks W/M 8.金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪查運價表的基本步驟查運價表的基本步驟第二步，查航線費率表第二步，查航線費率表上海上海倫敦基本費率表倫敦基本費率表貨物等級貨物等級基本費率（美元基本費率（美元/運費噸）運費噸） 1 50 5 100 8 200 金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪（2）班輪運費（包括基本運費和各種附加費）基本運費nW”（重量噸）：按毛重計費，運費噸為公噸。n“M”（尺碼噸）：按體積計費，運費噸為立方米。n“WM”即按貨物毛重（公噸數(shù)）或體積

5、（立方米數(shù)），從高計費。n按照商品價格計算 “A.V.”或“Ad. Val.” 按FOB價格的百分之幾收取 金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪附加費（Surcharge或Additional）n燃油附加費（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor , 縮寫是BAF） n繞航附加費 (Deviation Surcharge) n轉(zhuǎn)船附加費 (Transhipment Surcharge) n港口附加費 (Port Surcharge) n港口擁擠附加費 (Port Congestion Surcharge) n超重附加費 (Heavy-Lift Addition

6、al) n超長附加費 (Long Length Additional) 金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪 我 國 出 口 一 批 貨 物 ， 已 知 貨 物 的 體 積 是45*40*25立方厘米，重量是35公斤/箱，每運費噸的基本運費是120W/M，附加費是燃料費20%，港口擁擠費是10%。怎樣計算運費？解：n W=0.035 公噸=0.035 運費噸n M=0.45*0.4*0.25=0.045 立方米=0.045 運費噸n WM用M作為運費噸 運費=0.045 *120 *（1+20%+10%） 運費計算例題：金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪 我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要

7、求改報FOB價。該批貨物的體積為4540 25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計費標準為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。 問：我方應如何報價？練習題W=0.035 公噸=0.035 運費噸M=0.45*0.4*0.25=0.045 立方米=0.045 運費噸WM用M作為運費噸 運費=0.045 *120 *（1+20%+10%）=7.02FOB=CFR-F=35-7.02=27.98金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪四、海運提單一、海運提單（Ocean Bill of Lading,B/L)（一）B/L的定義 (二）B/L的性質(zhì)和作用1、貨物收據(jù) 2、物

8、權(quán)憑證 3、運輸契約的證明（三）B/L的格式和內(nèi)容1、B/L的正面條款 （見提單）提單中提單中“被通知人（被通知人（Notify Party)”一欄的填寫方法：一欄的填寫方法：（1）一般被通知人就是收貨人）一般被通知人就是收貨人（2）被通知人可能是收貨人指定的其他人）被通知人可能是收貨人指定的其他人（3）沒有被通知人時，此欄為空。）沒有被通知人時，此欄為空。金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪2、B/L的背面條款n有關(guān)B/L的三個公約：海牙規(guī)則、漢堡規(guī)則和維斯比規(guī)則相關(guān)鏈接相關(guān)鏈接：UCP500第第23條規(guī)定：有權(quán)簽發(fā)提單的人是條規(guī)定：有權(quán)簽發(fā)提單的人是：承運人或代表承運人的具名代理人，或承運人或代表承運人的

9、具名代理人，或船長或代表船長的具名代理人。船長或代表船長的具名代理人。（三）B/L的種類1、按是否已裝船劃分（1）已裝船提單（On Board B/L)（2）備運提單(Received for Shipment B/L)金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪2、提單上對貨物外表狀況有無不良批注（1）清潔提單(Clean B/L)（2）不清潔提單(Unclean B/L，F(xiàn)oul B/L)n不清潔提單不能結(jié)匯有些批注不能視為不清潔有些批注不能視為不清潔： 不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝舊包裝”，“舊箱舊箱”強調(diào)承運人對于貨物或包裝性質(zhì)引起的風險不負責任強調(diào)

10、承運人對于貨物或包裝性質(zhì)引起的風險不負責任否認承運人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等否認承運人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等發(fā)貨人裝載并計數(shù)發(fā)貨人裝載并計數(shù)金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪3、按提單收貨人抬頭的不同（1）記名提單(Straight B/L) （2）不記名提單(Bearer B/L)（3）指示提單(Order B/L)X“空白抬頭，空白背書空白抬頭，空白背書”提單應用最廣提單應用最廣4、按運輸方式劃分、按運輸方式劃分（1）直達提單）直達提單(Direct B/L)（2）轉(zhuǎn)船提單）轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L) （3）聯(lián)運提單）聯(lián)運提單(Through B/L)金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪5、按

11、船舶營運方式的不同（1）班輪提單(Liner B/L)（2）租船提單(Charter party B/L)6、按提單內(nèi)容的繁簡（1）全式提單（Long form B/L)（2）簡式提單(Short form B/L)7、按提單使用效力（1）正本提單(Original B/L)（2）副本提單(Copy B/L)金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪（1）集裝箱提單(Container B/L)（2）艙面提單(On deck B/L)nUCP500規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單。（3）過期提單(Stale B/L) 在提單簽發(fā)日期后21天才向銀行提交的提單 （4）倒簽提單(Anti-dated B/L

12、)n承運人應托運人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實際裝船日期的提單，以符合信用證對裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯。8、其他種類提單金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪第二節(jié) 集裝箱運輸（Container Transport）（1）集裝箱運輸是指將貨物裝載于標準規(guī)格的集裝箱內(nèi)進行運輸，適合于海洋運輸、鐵路運輸和航空運輸?shù)雀鞣N運輸方式。特點：高效優(yōu)質(zhì)低成本。 金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪每個集裝箱有固定的編號，常用的規(guī)格為20英尺和40英尺兩種。即1A型8X8X4O，1C型8X8X20。 （1英尺=0.3048米） 集裝箱的主要規(guī)格金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪 FCLFCL或CYCY：適用于整箱貨（FCL，F(xiàn)ull Conta

13、iner Load），貨方可自行裝箱后直接送至集裝箱堆場（CY， Container Yard），到達后，送至堆場由收貨人提取。 LCLLCL或CFSCFS：適用于拼箱貨（LCL，Less Container Load ），需送至集裝箱貨運站（CFS，Container Fright Station）進行拼裝。貨到目的地，送至貨運站由承運人拆箱后分別由收貨人提取。 拼箱貨 LCL整箱貨 FCL金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪第三節(jié) 鐵路運輸（Rail Transport）鐵路運輸是僅次于海運的一種主要運輸方式。運量較大，速度較快，運輸風險明顯小于海洋運輸，能常年保持準點運營。 金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪我國外貿(mào)

14、鐵路運輸?shù)膬蓚€組成部分：（一）國際鐵路貨物聯(lián)運1 定義：兩個或兩個以上不同國家鐵路當局聯(lián)合起來完成一票貨物的鐵路運送。 2 有關(guān)國際鐵路聯(lián)運的國際條約： （1）國際貨約（參與國為歐洲主要國家） （2）國際貨協(xié)（我國為國際貨協(xié)的成員國之一）金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪3 國際鐵路聯(lián)運的范圍： A 參加國際貨協(xié)國家之間的貨物運送； B 向未參加國際貨協(xié)鐵路間的貨物運輸； C 通過參加國際貨協(xié)國的港口向其他國家運送貨物。4國際鐵路貨物聯(lián)運的運輸費用 發(fā)運國段，按發(fā)運國鐵路的國內(nèi)運價計算； 到達國段，按到達國鐵路的國內(nèi)運價計算； 過境國段，按國際貨協(xié)統(tǒng)一過境運價計算。 金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪（二）對香港的鐵路貨

15、物運輸全過程由內(nèi)地段鐵路運輸和港段鐵路運輸兩段組成。金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪第四節(jié) 航空運輸（Air Transport）運送速度快，運輸安全準確，費用高（WM）。 小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用。 金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪（一）國際空運貨物的運輸方式（一）國際空運貨物的運輸方式v 班機運輸v包機運輸v集中托運方式v航空急件傳送方式（最快捷的運輸方式，也稱桌到桌運輸）（二）航空運輸?shù)某羞\人（二）航空運輸?shù)某羞\人v航空運輸公司（實際承運人）v航空貨運代理公司（貨主和/或航空公司的代理）金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪（三）航空運價（三）航空運價 一般按照貨物的實際重量（公斤）和體積重量（以6000

16、立方厘米體積折合一千克）兩者之中較高者為準。金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪1、公路運輸（Road Transportation）2、內(nèi)河運輸（Inland Water transportation）3、郵政運輸（Parcel post Transport）4、管道運輸（Pipeline Transportation） 第五節(jié) 其他運輸方式金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪1、國際多式聯(lián)運的定義 以集裝箱為媒介，把海陸空各種傳統(tǒng)的單一的運輸方式有機的結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸 2、構(gòu)成國際多式聯(lián)運的條件 n五個條件： a.至少是兩種不同運輸方式的國際間連貫運輸。b.有一份多式聯(lián)運合同。c.使用一份包括全程的多式

17、聯(lián)運單據(jù)。 d.由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責。e.是全程單一的運費費率。 第六節(jié) 國際多式聯(lián)運（International Multimodal Transport)金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪第六節(jié)：裝運條款一、裝運時間（Time of shipment）n注意區(qū)分“裝運時間(Time of shipment)與“交貨時間(Time of Delivery)”金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪（一）裝運時間的規(guī)定方法1、規(guī)定明確、具體的裝運時間“ shipment on June 1,2001”“shipment during August,2001”“shipment on or before July

18、1,2001” 2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運 “shipment is to be made within 30 days after the receipt of the letter of credit.” “ the buyer shall open the relevant L/C to reach the seller before April 2,2001” 不應使用諸如“迅速”、“立即”、“盡快”及類似詞語。 金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪二、裝運港（地）和目的港（地）裝運港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法n通常由賣方提出，經(jīng)買方同意后確定。n選擇數(shù)量通常為一個。正確使用選擇港：不超過

19、3個，必須在同一航線上。n應考慮以下因素：成本、安全性、方便性、貿(mào)易術(shù)語（如進口采用FOB術(shù)語，不宜接受如主要港口的籠統(tǒng)規(guī)定，以免派船接應困難） 此條款只在采用F組和C組術(shù)語時才涉及到金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪（一）分批裝運（Partial shipment)1、分批裝運的含義及適用場合 2、分批裝運的表示方法： A 定量分運 SHIPMENT DURING MARCH, FIRST SHIPMENT 100M/T,SECOND 200M/T, THIRD SHIPMENT 300M/T.B 定期分運 EACH MONTH SHIPMENT 200M/T COMMENCE FROM APRIL.C

20、等量分運（按期平均裝運） 1000M/T TO BE SHIPPED IN 4 EQUAL SHIPMENT WITHIN ONE MONTH. 三、分批裝運和轉(zhuǎn)運金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪某食品進出口公司甲向C貿(mào)易有限公司出口一筆凍野味，3月8日接到通知行轉(zhuǎn)來對方開來信用證，其中有關(guān)部分條款規(guī)定: 900公噸凍山雞，其中包括A級300公 噸，B級300公噸，C級300公噸。裝運必須分等量兩批分船裝，第一批須于1997年4月 30日前裝運，第二批須于1997年5月15日前裝運。 甲公司根據(jù)上述信用證條款和庫存情況，決定安排這樣分兩批裝運： 第一批裝450公噸，其中包括：A級140公噸，B級160 公噸，C級150公噸。 第二批也裝450公噸，其中包括：A級160公噸，B級140 公噸，C級150公噸。甲公司于4月15日將第一批450公噸貨物裝運完畢，16日即備齊信用證項下的所有單據(jù)對外寄單。但于 4月28日卻接到開證行拒付通知:合同雖然未明確，但信用證規(guī)定等量兩批分別裝運，而且你方又接受了信用證。但是在本批未按該三種等級規(guī)格分別等量裝運，即對A級少交10公噸，無法接受你方單據(jù)。 案例1：誤解等量分批裝運條款爭議案金華職業(yè)技術(shù)學院陳豪 某出口公司出口花生，國外客戶在合同規(guī)定的時間開來不可撤消的L/C，L/C規(guī)定“SHIPMENT FROM CHINESE PORT TO SING