第三方物流復習(集美大學與誠毅學院通用)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上1.交易費用：包括事前發(fā)生的為達成一項合同而發(fā)生的成本和事后發(fā)生的監(jiān)督、貫徹該合同而發(fā)生的費用。2.規(guī)模經(jīng)濟：在運輸環(huán)節(jié)中，隨著運輸規(guī)模的擴大每單位重量的運輸成本下降。3.距離經(jīng)濟：每單位距離的運輸成本隨著運輸距離的增加而減少。4.運輸一致性：指在多次運輸中某一特定運輸活動是否與前幾次或者計劃要求保持一致。5.駝背式運輸（Piggyback）：鐵路和汽車運輸相互協(xié)作的一種特殊形式的集裝箱運輸。6.保稅倉庫：經(jīng)海關(guān)核準專門存放保稅貨物的專用倉庫7.集中經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略：指物流企業(yè)將全部資源使用在某一特定的市場、服務(wù)或技術(shù)上。8.物流金融:（狹義）在供應(yīng)鏈管理過程中，第三方物

2、流供應(yīng)商和金融機構(gòu)向客戶提供商品和貨幣們完成結(jié)算和實現(xiàn)融資的活動。9.縱向整合策略：指物流行業(yè)種的第三方物流企業(yè)與從事不同物流業(yè)務(wù)的上游或下游物流企業(yè)之間的整合，其目標是通過整合增強物流服務(wù)的一體化功能10.橫向整合策略：指彼此相互獨立地從事想通物流業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)之間的整合，其目標是通過整合實現(xiàn)規(guī)模擴張以及物流的網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)模化。11.上行整合：指第三方物流企業(yè)與其上流物流企業(yè)之間的整合12.下行整合：指第三方物流企業(yè)與其下游物流企業(yè)之間的整合13.效力：物流作業(yè)過程中滿足消費者的需求和預(yù)期的程度（質(zhì)量）14.效率：在追求物流效力的過程中，消耗資源最少以及消除浪費的過程（生產(chǎn)率）15.適應(yīng)

3、性:物流作業(yè)彈性化；改變消費者預(yù)期，并滿足某些特殊的消費需求（靈活性）16.保兌倉：是指以銀行信用為載體，以銀行承兌匯票為結(jié)算工具，由銀行控制貨權(quán)，賣方受托保管貨物并對承兌匯票保證金以外金額部分由賣方以貨物回購作為擔保措施，由銀行向生產(chǎn)商及其經(jīng)銷商提供的以銀行承兌匯票的一種金融服務(wù)。1.第三方物流的特征：第三方物流的獨立于供方與需方的物流運作形式；第三方物流是一種社會化、專業(yè)化的物流；第三方物流是綜合系列化的服務(wù)；第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者，而非一般買賣對象。2.第三方物流對促進社會經(jīng)濟發(fā)展的作用：有利于社會物流設(shè)施的充分利用，進行合理的資源優(yōu)化配置，減少不必要的投資；專業(yè)化物流配送，利用快

4、速反應(yīng)系統(tǒng)，及時為用戶服務(wù)，使產(chǎn)銷緊密結(jié)合；有利于企業(yè)和行業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營，提高規(guī)模效益。3.第三方物流按運作模式分：傳統(tǒng)外包型物流運作模式；戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運作模式；綜合代理物流運作模式；綜合集團型物流運作模式4.第三方物流的類型按組織結(jié)構(gòu)分：運輸型物流企業(yè)；倉儲型物流企業(yè)；綜合服務(wù)型物流企業(yè)。5.第三方物流的優(yōu)點：獲取戰(zhàn)略優(yōu)勢（有利于企業(yè)資源集中于核心競爭力；獲取專業(yè)服務(wù)，降低運營風險；擴大經(jīng)營范圍）；獲取經(jīng)營運作優(yōu)勢（有利于企業(yè)有效降低成本；有利于提高企業(yè)的生產(chǎn)效率；有利于提高企業(yè)的資本周轉(zhuǎn)銷售，提高產(chǎn)出效率；有利于提高顧客滿意度）6.第三方物流的缺點：公司內(nèi)部力量的抵制；對物流的控制能力

5、降低；客戶關(guān)系管理的風險；公司戰(zhàn)略機密有泄露危險；物流外包的可靠性風險。7.企業(yè)物流規(guī)制方式的戰(zhàn)略選擇：采用“市場規(guī)制”并選擇多個物流供應(yīng)商。（物流服務(wù)的復雜性低和資產(chǎn)的專用性低是在物流運作中最普遍的）；采用資產(chǎn)租賃與物流外包相結(jié)合的“三方規(guī)制”形式。（對于服務(wù)的復雜性低但資產(chǎn)的專用性高的物流運作，如所需服務(wù)采用冷藏車或其他專門車輛等）；采用“雙邊規(guī)制”并強化服務(wù)的一致性（服務(wù)的復雜性高及資產(chǎn)的專用性低）；采用“統(tǒng)一規(guī)制”或“三方規(guī)制”（服務(wù)的復雜性和資產(chǎn)的專用性都高）。8.第三方物流產(chǎn)生的理論淵源：交易費用理論；委托代理理論；社會分工與專業(yè)化；核心能力理論；競爭戰(zhàn)略理論；業(yè)務(wù)外包與物流外包集

6、成模型。9.社會分工與專業(yè)化理論：第三方物流是世界經(jīng)濟專業(yè)化分工的主要組織形式，將來社會分工造成的報酬遞增效應(yīng)，必定要靠第三方物流來實現(xiàn)。10.第三方物流是社會分工與專業(yè)化的必然結(jié)果：因為降低交易費用，節(jié)約生產(chǎn)費用的唯一有效途徑是通過社會分工，促進生產(chǎn)服務(wù)經(jīng)濟化，以高度量、高效率的專業(yè)化服務(wù)生產(chǎn)和服務(wù)活動取代效率低下的服務(wù)生產(chǎn)活動，第三方物流是世界經(jīng)濟專業(yè)化分工的主要組織形式，將來社會分工造成的報酬遞增效應(yīng)，必定要靠第三方物流來實現(xiàn)；第三方物流作為新的產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)，其科學性就在于充分體現(xiàn)了社會合理分工的原則。它以第三方的專業(yè)化優(yōu)勢向物流需求企業(yè)提供個性化的物流服務(wù)提高了整體交易效率；邊際成本全

7、隨分工程度加深而降低，原因是分工促進了專業(yè)化，專業(yè)化降低了邊際生產(chǎn)成本；與此同時，邊際交易成本全隨交易效率的增加而下降，分工水平取決于邊際生產(chǎn)成本與邊際交易成本曲線的交點，如果交易效率上升，邊際交易成本下降在新經(jīng)濟條件下，企業(yè)通過簽訂合約采取外包方式把物流委托給第三方物流管理后，提高了交易效率，從而降低了邊際交易成本。11.物流外包決策因素的層次性：由于企業(yè)戰(zhàn)略會影響到企業(yè)的長期利益、生存與發(fā)展，所以首先應(yīng)考慮戰(zhàn)略因素，然后再考慮經(jīng)濟因素，這是企業(yè)經(jīng)營的直接目標。在戰(zhàn)略理論中，由于核心能力是決定企業(yè)競爭力的最為重要的因素，所以，首先應(yīng)考慮物流是否是企業(yè)的核心能力，然后再考慮資源因素，企業(yè)的價值

8、鏈因素。12.物流服務(wù)的需求分析法：外包動因分析(關(guān)注成本型、關(guān)注能力型、關(guān)注資金型、復合關(guān)注型)；外包層面分析；外包內(nèi)容分析13.設(shè)計物流服務(wù)方案時調(diào)研階段內(nèi)容：企業(yè)內(nèi)部分析；企業(yè)外部評價與分析；技術(shù)評價與分析；機會評價；成本效益分析。14.物流服務(wù)持續(xù)改進的意義：建立長久的客戶關(guān)系。第三方物流企業(yè)在同客戶的合作過程中，不斷利用自己專業(yè)或優(yōu)勢，為客戶改進物流服務(wù)，以提高服務(wù)的質(zhì)量，降低成本，使客戶能夠不斷地獲得第三方物流服務(wù)商的專業(yè)化水平帶來的效益。因此，強化了雙方的信任責任；持續(xù)改進能力可以作為重要的競爭手段。物流服務(wù)的持續(xù)改進，可以不斷提出差異化的服務(wù)，以區(qū)別于競爭對手，形成競爭優(yōu)勢。1

9、5.物流方案持續(xù)改進的保障：樹立持續(xù)改進的觀念；建立服務(wù)缺陷反饋機制；建立持續(xù)改進推進技術(shù)小組；通過績效評估持續(xù)改進16.物企業(yè)向客戶三種報價：按照提供的物流服務(wù)內(nèi)容進行分項報價(優(yōu)點：物流企業(yè)和工商企業(yè)易于測算，雙方容易在價格上取得共識。缺點：是費時費力，需要花費大量的時間)；按照客戶產(chǎn)品市場銷售額一定的比例報價(優(yōu)點：雙方戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的建立有助于共同發(fā)展，結(jié)費快速，計算簡單，結(jié)費周期有保證，共擔風險，共享利益。缺點：雙方取得共識的難度較大，一旦出現(xiàn)大的運作失誤，或由于客戶的市場發(fā)展受挫，可能動搖雙方的合作基礎(chǔ))；是按照一定服務(wù)費用金額進行總承包報價（優(yōu)點：工商企業(yè)對物流成本的可視性強，

10、對有效控制總成本有把握，而物流企業(yè)能保證獲取穩(wěn)定的物流操作收入，在總收入一定的情況下有控制成本的動力；缺點：物流企業(yè)承擔著較大的成本壓力，可能對業(yè)務(wù)運作產(chǎn)生抑制性影響，而且一旦工商企業(yè)的物流量增加或減少，可能引發(fā)對結(jié)費的爭執(zhí)）。17.我國第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)：.運輸客戶服務(wù)；倉儲、配送客戶服務(wù)；信息客戶服務(wù)；增值客戶服務(wù)18.物流客戶服務(wù)的運輸客戶服務(wù)：運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和規(guī)劃；外包運輸力量；幫助客戶管理運輸力量；貨運付費；動態(tài)運輸計劃；配送；貨物的集運；報關(guān)等其他配套服務(wù)；一站式全方位運輸服務(wù)19.物流客戶服務(wù)的倉儲/配送客戶服務(wù)：訂單處理；庫存管理；代管倉庫；倉儲管理；流通加工20.第三

11、方物流客戶服務(wù)的特點：第三方物流客戶服務(wù)的主體是第三方；第三方物流的客戶服務(wù)建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上；第三方物流是合同導向的系列物流服務(wù)；第三方物流為客戶提供個性化的物流服務(wù)。21.影響第三方物流客戶服務(wù)的因素：外部因素（社會環(huán)境、市場導向、行業(yè)發(fā)展、信息技術(shù)）；內(nèi)部因素（成本、客戶對象、管理水平）22.第三方物流客戶服務(wù)的目的：降低客戶成本；提供全面優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)；簡化交易；促進客戶企業(yè)核心業(yè)務(wù)的發(fā)展（企業(yè)利用第三方物流,既能使企業(yè)更好地集中有限的人、財、物實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，集中于核心業(yè)務(wù)，進行重點研究，發(fā)展基本技術(shù)，開發(fā)出新產(chǎn)品參與市場競爭，同時又能夠獲益于第三方物流提供的專業(yè)化服務(wù)，揚

12、長避短，使得企業(yè)和第三方物流各自的優(yōu)勢得到強化）。23.第三方物流客戶服務(wù)原則：以客戶為中心原則；經(jīng)濟性原則；持續(xù)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)原則；確保安全原則24.物流客戶服務(wù)的評價：可得性（缺貨頻率、供應(yīng)比率、訂貨完成率）；作業(yè)績效（速度、一致性、靈活性、故障與恢復）；可靠性25.物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)意識及售后服務(wù)：服務(wù)質(zhì)量就是讓客戶把他們的貨物在流通過程中交給我們保管、運輸放心；服務(wù)意識就是讓我們的客戶在采購、銷售產(chǎn)品的過程中省心；售后服務(wù)就是主動為客戶提供我們在運作中所發(fā)現(xiàn)的對客戶有用的、能夠進一步完善和改進客戶產(chǎn)品營銷狀況的統(tǒng)計分析信息、不斷提高并滿足上下游客戶日益增長的各種需求。26.服務(wù)意識、

13、服務(wù)質(zhì)量及售后服務(wù)三者關(guān)系：一個企業(yè)能否有穩(wěn)定的客戶群，取決于其服務(wù)質(zhì)量的好壞；能否做精做細，對客戶進行嘗試挖掘，取決于其服務(wù)意識；能否與客戶形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不斷地做強做大，做出自己的品牌，形成有特色的核心競爭力，取決于其售后服務(wù)體系是否完善。27.運輸方式的特點：公路運輸（優(yōu)點：1.快速；2.靈活；3.項目投資少，技術(shù)容易獲得，經(jīng)濟效益高；4.可以提供“門到門”的直達運輸；5.能靈活制定運營時間表，運輸中的伸縮性比較大。缺點：1.裝載量小；2.運輸成本高于鐵路、水路運輸；3.較依賴于氣候和環(huán)境的變化；4.受路況影響）。鐵路運輸（優(yōu)點：1.承運能力大；2.準時性較高；3.可以方便地實現(xiàn)駝

14、背運輸、集裝箱運輸及多式聯(lián)運；4.安全性大；5.鐵路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，可以滿足長距離運輸?shù)男枰?。缺點：1.成本高；2.運輸時間稍長；3.不能實現(xiàn)“門到門”運輸）。水路運輸（優(yōu)點1.單位運輸工具的裝載大。運輸能力高，運輸距離長。2.運輸成本低；3.能源消耗少。缺點：1.運輸速度慢；2.受天氣和其他自然條件影響大；3.可靠性差；4.貨損較多）。航空運輸（優(yōu)點:1.運行速度快；2.靈活性機動性大；3.航空運輸服務(wù)質(zhì)量高，安全可靠。缺點：1.運輸成本高；2.運輸能力?。?.受天氣影響較大）。管道運輸（優(yōu)點：1.運輸量大；2.占地少；3.管道運輸建設(shè)周期短，費用低；4.管道運輸安全可靠、連續(xù)性強；5.耗能少，成

15、本低，效益好。缺點：1.專用性強，機動靈活性?。?.管道建設(shè)的初期投資建設(shè)成本較大）。28.配送貨物的主要方式：多式聯(lián)運；集裝箱運輸（密封保存，抗風雨，避光，抗震，整箱搬運，裝卸方便，鉛封號碼唯一，貨物安全，運輸手續(xù)簡便，工作效率高，容易實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)龋获劚呈竭\輸(集鐵路的長距離運輸成本低一級汽車在短途運輸上的易用靈活等特點)29.不合理運輸表現(xiàn)形式：對流運輸；迂回運輸；過遠運輸；重復運輸；啟程空載和返程空載；運力選擇不當30.運輸合理化的有效措施：提高運輸工具實載率；充分協(xié)調(diào)社會運能；合理選擇運輸方式；提高運輸計劃能力31.倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)的風險：客戶資信風險；質(zhì)押商品的種類要有一定限制；

16、加強對倉庫的管理；要加強對質(zhì)押貨物的監(jiān)督管理；要注意提單風險32.倉單質(zhì)押對商品的要求：要選擇適用廣泛，易于處置，價格漲跌幅度不大，質(zhì)量穩(wěn)定的品種，如黑色金屬、大豆等，同時還要考察貨物來源的合法性，對于走私貨物和違禁物品要及時舉報。33.配送合理化的判斷標志：庫存標志：以庫存占用資金計算而不是以商品數(shù)量來計算；資金標志；成本和效益；供應(yīng)保證標志；社會運力節(jié)約標志；用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進貨人力物力節(jié)約標志；物流合理標志34.物流運作特征：效率（處理時間、每單位物流作業(yè)的資源消耗、每單位增加值的成本、增值作業(yè)時間的百分比、每單位作業(yè)的質(zhì)量成本、每單位作業(yè)的等待時間）；效力（持久性、及時、準確性、成

17、本、執(zhí)行力、可靠性、客戶響應(yīng)）；適應(yīng)性（滿足特殊的時間要求的百分比、拒絕特殊需求的百分比）35.快遞公司的問題及對策：問題：經(jīng)營模式存在弊端特許加盟制度；服務(wù)同質(zhì)化；財務(wù)風險。對策：經(jīng)營模式逐步轉(zhuǎn)為直營；提供差異化服務(wù)；建立健全財務(wù)制度，推廣無線POS支付。36.融通倉業(yè)務(wù)推出的背景：金融機構(gòu)開展面向中小企業(yè)的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)面臨的瓶頸：中小企業(yè)真正可以并愿意用于質(zhì)押的財產(chǎn)主要為具有較強變現(xiàn)能力的在一定時期內(nèi)處于存儲狀態(tài)的原材料、產(chǎn)成品等動產(chǎn)；金融機構(gòu)不得從事除金融服務(wù)以外的其他領(lǐng)域的經(jīng)營活動，要實現(xiàn)對動產(chǎn)質(zhì)物的占有權(quán)必須借助除借款人之外的第三方提供質(zhì)物監(jiān)管與倉管服務(wù)；質(zhì)物的價值評估；企業(yè)用于質(zhì)押

18、的物品對其產(chǎn)銷供應(yīng)鏈運行有很大影響，要求金融機構(gòu)在實現(xiàn)對質(zhì)物占有權(quán)的同時盡量降低對借款人正常產(chǎn)銷活動的影響37.融通倉的操作模式：倉單質(zhì)押；保兌倉（買方信貸）38.保兌倉運作流程：買方向銀行繳存一定比例的承兌保證金；銀行簽發(fā)以賣方為收款人的銀行承兌匯票；買方將銀行承兌匯票交付賣方，要求提貨；銀行根據(jù)買方繳納的保證金的一定比例簽發(fā)提貨單；賣方根據(jù)提貨單向買方發(fā)貨；買方實現(xiàn)銷售后，再繳存保證金，重復以上流程；匯票到期后，由買方支付承兌匯票與保證金之間的差額部分。39.倉單質(zhì)押和保兌倉的區(qū)別：倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)先有貨再有票，保兌倉業(yè)務(wù)先有票再有貨。40.物流金融的風險：來自質(zhì)押貨物的風險；來自融資企業(yè)的風

19、險；來自物流企業(yè)的風險；來自金融機構(gòu)的風險41.物流企業(yè)戰(zhàn)略類型（客戶角度）：過程戰(zhàn)略；市場戰(zhàn)略；信息戰(zhàn)略42.物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略框架：全局性戰(zhàn)略；結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略；功能性戰(zhàn)略；基礎(chǔ)性戰(zhàn)略43.第三方物流企業(yè)采用集中經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略的原因：第三方物流企業(yè)現(xiàn)在階段規(guī)模小，技術(shù)落后，多樣化經(jīng)營只會分散企業(yè)提高競爭優(yōu)勢的有限資源。（主要原因）；第三方物流企業(yè)現(xiàn)階段融資能力弱，管理經(jīng)驗不足以及營銷渠道少等，應(yīng)采取區(qū)域市場內(nèi)的經(jīng)營戰(zhàn)略；集中經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略可使第三方物流企業(yè)有明確的發(fā)展目標，組織結(jié)構(gòu)簡明，易于管理；集中經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略可以通過物流企業(yè)自身擴大再生產(chǎn)的形式，又可通過資本集中的形式實現(xiàn)橫向一體化來減少競爭對手

20、，降低成本。44.第三方物流戰(zhàn)略選擇：兼并;合資;系統(tǒng)接管；合作；戰(zhàn)略聯(lián)盟；信息技術(shù)伙伴45.我國第三方物流企業(yè)公司各自的優(yōu)勢：傳統(tǒng)的運輸與倉儲公司（1.擁有比較成規(guī)模的物流網(wǎng)絡(luò)和許多運輸，倉儲資產(chǎn)；2.與中央和地方政府關(guān)系良好；3.市場壟斷地位所形成的一定品牌和客戶優(yōu)勢）；新興的物流公司（1.業(yè)務(wù)覆蓋地域、服務(wù)和客戶都相對集中；2.效率相對較高、增長極快；3.具備良好的服務(wù)意識，經(jīng)營靈活）；系統(tǒng)剝離而成功轉(zhuǎn)型的物流公司（1.向母公司提供服務(wù)的過程中積累了物流專業(yè)知識和運營經(jīng)營；2.以往的成績對于客戶具有有效的說服力；3.資產(chǎn)雖然有限，但網(wǎng)絡(luò)覆蓋性良好)。46.縱向上行精密整合的效果：正面（1.資源的快速獲?。?.市場的快速獲?。?.控制力的獲得）；負面（1.若整合主題不能對被整合對象進行有效的管理，不能將整合前兩企業(yè)的文化差異及經(jīng)營目的差異很好的進行融合，將會對自身照成很大的影響和損失；2.有可能造成核心競爭力的分散和游離)。47.橫向整合可以分為：橫向購并緊密整合；橫向聯(lián)盟緊密整合；橫向聯(lián)盟松散整合48.促進我國物流產(chǎn)生整合的內(nèi)在動因：需求與供給的脫節(jié)是促使我國第三方物流企業(yè)整合的內(nèi)在原因；從市場需求看，市場需求要服務(wù)功能健全，技術(shù)含量高、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣的物流企業(yè)；從國內(nèi)第三方物流企業(yè)本身來說，普遍存在著“小”“少”“弱”“散”等問題