鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展方向＞

1、鐵路貨運(yùn)走向市場(chǎng)探討鐵路貨運(yùn)走向市場(chǎng)探討 鐵路貨運(yùn)融入現(xiàn)代物流思路鐵路貨運(yùn)融入現(xiàn)代物流思路 廣鐵黨校 運(yùn)輸管理教研室 胡衛(wèi)平_爆爆 倉倉啟示一啟示一: :鐵路不懼競(jìng)爭(zhēng)鐵路不懼競(jìng)爭(zhēng)啟示二啟示二: :大物流時(shí)代來臨大物流時(shí)代來臨2014年全國(guó)共發(fā)送了140億個(gè)包裹天貓雙十一峰值達(dá)到2.78億個(gè)問鼎世界第一已連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)年均增幅超過50%的速度；快遞市場(chǎng)是一個(gè)“神奇的市場(chǎng)”人類未來商業(yè)模式 電商+物流鐵路貨運(yùn)現(xiàn)狀鐵路貨運(yùn)現(xiàn)狀增長(zhǎng)速度相對(duì)較慢增長(zhǎng)速度相對(duì)較慢貨運(yùn)結(jié)構(gòu)：以大宗物資為主，其中煤炭居第一貨運(yùn)結(jié)構(gòu)：以大宗物資為主，其中煤炭居第一鐵路運(yùn)輸物資占比：鐵路運(yùn)輸物資占比：貨運(yùn)下滑原因貨運(yùn)下滑原因:貨運(yùn)

2、量中黑貨比例太高，貨運(yùn)量中黑貨比例太高，黑貨受受經(jīng)濟(jì)周期影響下滑。黑貨受受經(jīng)濟(jì)周期影響下滑。宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)黑貨影響較大宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)黑貨影響較大鐵路運(yùn)輸主要是煤炭、礦石等黑貨鐵路運(yùn)輸主要是煤炭、礦石等黑貨公路運(yùn)輸則是日用百貨，受經(jīng)濟(jì)影響小公路運(yùn)輸則是日用百貨，受經(jīng)濟(jì)影響小 引入現(xiàn)代物流服務(wù) 增加運(yùn)量+賺取高利潤(rùn)打造令人尖叫的物流產(chǎn)品 進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)鐵路貨運(yùn)融入現(xiàn)代物流思路鐵路貨運(yùn)融入現(xiàn)代物流思路貨運(yùn)組織改革貨運(yùn)組織改革1 12 23 34 4鐵路貨運(yùn)融入現(xiàn)代物流思路鐵路貨運(yùn)融入現(xiàn)代物流思路v v 物流物流( (Logistics) ：v 依托鐵路運(yùn)輸拓展現(xiàn)代物流，把業(yè)務(wù)從單個(gè)的運(yùn)依托鐵路運(yùn)輸拓展現(xiàn)代物流

3、，把業(yè)務(wù)從單個(gè)的運(yùn)輸，向物流鏈上下游延伸，延伸到了兩端，拓展輸，向物流鏈上下游延伸，延伸到了兩端，拓展物流服務(wù)功能，最后構(gòu)造全程物流的解決方案。物流服務(wù)功能，最后構(gòu)造全程物流的解決方案。1 1鐵路發(fā)展全程物流的好處鐵路發(fā)展全程物流的好處. .提升鐵路貨運(yùn)量提升鐵路貨運(yùn)量.拿拿到一手貨到一手貨v零擔(dān)快運(yùn)沙發(fā)案例：零擔(dān)快運(yùn)沙發(fā)案例：v一套沙發(fā)一套沙發(fā):佛山樂從家具城托運(yùn)到懷化佛山樂從家具城托運(yùn)到懷化v運(yùn)輸總費(fèi)用只要運(yùn)輸總費(fèi)用只要99.2元，比現(xiàn)在廣州的汽元，比現(xiàn)在廣州的汽車運(yùn)費(fèi)低車運(yùn)費(fèi)低30%。v鐵路運(yùn)輸里程為鐵路運(yùn)輸里程為1057公里，鐵路運(yùn)費(fèi)公里，鐵路運(yùn)費(fèi)14.2元元上門取貨費(fèi)用上門取貨費(fèi)用6

4、0元元和送貨上門的短途配送費(fèi)和送貨上門的短途配送費(fèi)25元元.鐵路線上運(yùn)輸鐵路線上運(yùn)輸送貨上門卸車送貨上門卸車上門取貨裝車上門取貨裝車短途運(yùn)輸短途運(yùn)輸短途運(yùn)輸短途運(yùn)輸?shù)秸拘敦泜}儲(chǔ)到站卸貨倉儲(chǔ)發(fā)站倉儲(chǔ)裝貨發(fā)站倉儲(chǔ)裝貨全程物流全程物流“門到門門到門”運(yùn)輸七個(gè)主要環(huán)節(jié)運(yùn)輸七個(gè)主要環(huán)節(jié)配送和送貨的區(qū)別配送和送貨的區(qū)別:v配送是配送是“配配”和和“送送”有機(jī)結(jié)合的形式。有機(jī)結(jié)合的形式。v 配送利用有效的配送利用有效的分揀、配貨等分揀、配貨等理貨理貨工作，使送貨達(dá)到一定工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本。v 如果不進(jìn)行分揀、配貨，有一件運(yùn)一件

5、，需要一點(diǎn)送一點(diǎn)如果不進(jìn)行分揀、配貨，有一件運(yùn)一件，需要一點(diǎn)送一點(diǎn)，這就會(huì)大大增加成本。，這就會(huì)大大增加成本。v成功案例成功案例: 阿里馬云：阿里馬云：收購海爾日日順物流公司收購海爾日日順物流公司v 昆明中鐵：昆明中鐵：唯品會(huì)配送中標(biāo)唯品會(huì)配送中標(biāo)v 重慶重鐵物流公司：重慶重鐵物流公司：配送電器配送電器v 廣州貨運(yùn)中心：廣州貨運(yùn)中心：開展卷板的配送。開展卷板的配送。v 長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心：長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心：湘潭東貨場(chǎng)，開展建材的配送業(yè)務(wù)。湘潭東貨場(chǎng)，開展建材的配送業(yè)務(wù)。v失敗案例失敗案例:佛山貨運(yùn)中心承攬的調(diào)味品，由于外局相關(guān)貨站承攬佛山貨運(yùn)中心承攬的調(diào)味品，由于外局相關(guān)貨站承攬 v 不了配送業(yè)務(wù)，運(yùn)量

6、只占到了廠家出貨量的不了配送業(yè)務(wù)，運(yùn)量只占到了廠家出貨量的30%。v 沃爾瑪在中國(guó)失敗的三大原因之一沃爾瑪在中國(guó)失敗的三大原因之一:配送成本太高配送成本太高3PL (party logistics) 第三方物流物流需求物流需求方方物流供給方物流供給方廠家廠家流通業(yè)流通業(yè)服務(wù)業(yè)服務(wù)業(yè)第三方物流第三方物流運(yùn)輸（公鐵水空）運(yùn)輸（公鐵水空）倉儲(chǔ)、配送、搬移倉儲(chǔ)、配送、搬移流通加工流通加工管理特性管理特性包裝分拆包裝分拆倉庫管理倉庫管理信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)1PL和和2PL的聯(lián)系源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的聯(lián)系源遠(yuǎn)流長(zhǎng)管理和運(yùn)作低層物管理和運(yùn)作低層物流資源，完成特定流資源，完成特定的物流服務(wù)的物流服務(wù)物流復(fù)雜性增強(qiáng)，導(dǎo)致物流的

7、又一物流復(fù)雜性增強(qiáng)，導(dǎo)致物流的又一次專業(yè)化分工，出現(xiàn)次專業(yè)化分工，出現(xiàn)3PL物流管理方物流管理方第三方物流案例：第三方物流案例：美國(guó)羅賓遜物流公司v 北美最大的北美最大的3PL公司，公司，2012年?duì)I收年?duì)I收114億美元。億美元。v 2013年華爾街年華爾街500強(qiáng)企業(yè)排名中，羅賓遜排在第五位（強(qiáng)企業(yè)排名中，羅賓遜排在第五位（第一位是蘋果公司），位列運(yùn)輸行業(yè)第一名。第一位是蘋果公司），位列運(yùn)輸行業(yè)第一名。v 輕資產(chǎn)模式輕資產(chǎn)模式“無車承運(yùn)人無車承運(yùn)人”v 羅賓遜公司在美國(guó)通常被認(rèn)為是最大的卡車運(yùn)輸公司，但羅賓遜公司在美國(guó)通常被認(rèn)為是最大的卡車運(yùn)輸公司，但公司本身沒有卡車。公司本身沒有卡車。v

8、在美國(guó)有在美國(guó)有5萬家簽約的卡車運(yùn)輸公司。萬家簽約的卡車運(yùn)輸公司。v 5萬家運(yùn)輸公司背后的運(yùn)力是萬家運(yùn)輸公司背后的運(yùn)力是100萬輛卡車。萬輛卡車。v 5萬家運(yùn)輸商組建起來的全美運(yùn)輸網(wǎng)高效地為客戶安排裝萬家運(yùn)輸商組建起來的全美運(yùn)輸網(wǎng)高效地為客戶安排裝運(yùn)工作，是貨主和卡車?yán)习逯g的運(yùn)工作，是貨主和卡車?yán)习逯g的“運(yùn)輸協(xié)調(diào)員運(yùn)輸協(xié)調(diào)員”。v 每年對(duì)信息技術(shù)投入每年對(duì)信息技術(shù)投入7500萬美元，公司有萬美元，公司有500個(gè)電腦工個(gè)電腦工程師。程師。第三方物流案例第三方物流案例寶供物流公司 劉武劉武武劉物流麥肯錫： “中國(guó)領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)”摩根斯坦利：“中國(guó)最具價(jià)值的第三方物流企業(yè)”寶供物流的寶供物

9、流的“七個(gè)第一七個(gè)第一”一一”v 第一個(gè)第一個(gè)在中國(guó)運(yùn)用現(xiàn)代物流的理念為客戶提供全程物流服務(wù)；在中國(guó)運(yùn)用現(xiàn)代物流的理念為客戶提供全程物流服務(wù)；v 第一個(gè)第一個(gè)在中國(guó)建立覆蓋全國(guó)的物流運(yùn)作網(wǎng)；在中國(guó)建立覆蓋全國(guó)的物流運(yùn)作網(wǎng)；v 第一個(gè)第一個(gè)在中國(guó)建立基于在中國(guó)建立基于Internet(Internet(互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)) )的的物流信息系統(tǒng)；物流信息系統(tǒng)；v 第一個(gè)第一個(gè)在中國(guó)將在中國(guó)將GMPGMP和和SOPSOP的質(zhì)量保證思想運(yùn)用到物流運(yùn)作上；的質(zhì)量保證思想運(yùn)用到物流運(yùn)作上；v 第一個(gè)第一個(gè)在中國(guó)創(chuàng)立物流企業(yè)集團(tuán)；在中國(guó)創(chuàng)立物流企業(yè)集團(tuán)；v 第一個(gè)第一個(gè)在中國(guó)將產(chǎn)、官、學(xué)、研相結(jié)合，每年獨(dú)資舉辦物

10、流在中國(guó)將產(chǎn)、官、學(xué)、研相結(jié)合，每年獨(dú)資舉辦物流 技術(shù)與管理發(fā)展的國(guó)際性高級(jí)研討會(huì)；技術(shù)與管理發(fā)展的國(guó)際性高級(jí)研討會(huì)；v 第一個(gè)第一個(gè)在中國(guó)創(chuàng)辦物流獎(jiǎng)勵(lì)基金。在中國(guó)創(chuàng)辦物流獎(jiǎng)勵(lì)基金。 1997年開始在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)中首家開發(fā)internet的物流信息管理系統(tǒng)，寶供物流信息化一直處于行業(yè)前列。 寶供物流建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方物流集成平臺(tái)，能通過EDI對(duì)接模塊與客戶ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。EDI電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange）：由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織推出的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，指一種通過電子信息化的手段，在貿(mào)易伙伴之間傳播標(biāo)準(zhǔn)化的商務(wù)貿(mào)易元素方法和標(biāo)準(zhǔn)。如，國(guó)際貿(mào)易中的采購訂單、裝

11、箱單、提貨單等數(shù)據(jù)的交換。v寶供物流:v整個(gè)物流運(yùn)作自始至終處于嚴(yán)密的整個(gè)物流運(yùn)作自始至終處于嚴(yán)密的質(zhì)量質(zhì)量跟蹤及控制跟蹤及控制之下，確保了物流服務(wù)的可之下，確保了物流服務(wù)的可靠性、穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。靠性、穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。 vGMP GMP ，SOP SOP 的引入確保物流服務(wù)質(zhì)量的引入確保物流服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定的穩(wěn)定 GMP( GMP(Good Manufacturing PracticeGood Manufacturing Practice） u采用采用GMPGMP管理思想管理思想保證倉儲(chǔ)和運(yùn)輸過程各個(gè)環(huán)節(jié)保證倉儲(chǔ)和運(yùn)輸過程各個(gè)環(huán)節(jié)都受都受到嚴(yán)格的質(zhì)量的保障。到嚴(yán)格的質(zhì)量的保障。就是將某一事件的

12、標(biāo)準(zhǔn)操作步驟和要求以統(tǒng)一的就是將某一事件的標(biāo)準(zhǔn)操作步驟和要求以統(tǒng)一的格式格式描述描述出來，用來指導(dǎo)和規(guī)范日常的工作。出來，用來指導(dǎo)和規(guī)范日常的工作。SOP是一個(gè)是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)管理業(yè)務(wù)管理/操作流程，也是一種管操作流程，也是一種管理模式。理模式。SOP是一種是一種過程管理過程管理而不是而不是結(jié)果管理，結(jié)果管理，通過對(duì)過通過對(duì)過程的標(biāo)準(zhǔn)化操作，減少和預(yù)防差錯(cuò)和不良后果的程的標(biāo)準(zhǔn)化操作，減少和預(yù)防差錯(cuò)和不良后果的發(fā)生。發(fā)生。是將操作步驟進(jìn)行量化是將操作步驟進(jìn)行量化、細(xì)貨、優(yōu)化、程序化。、細(xì)貨、優(yōu)化、程序化。SOP（Standard Operation Procedure）標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程

13、規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范操作手冊(cè)表格單據(jù)SOP 卓越執(zhí)行卓越執(zhí)行SOP同制度，規(guī)范和手冊(cè)的關(guān)系SOP是大廈，是一個(gè)體系，是大廈，是一個(gè)體系， 不僅僅是一個(gè)個(gè)獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)操作流程。不僅僅是一個(gè)個(gè)獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)操作流程。而是相互聯(lián)系，相互銜接，相互支撐的一個(gè)整體。而是相互聯(lián)系，相互銜接，相互支撐的一個(gè)整體。規(guī)章制度，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，操作手冊(cè)，表格單據(jù)是柱子，是支撐規(guī)章制度，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，操作手冊(cè)，表格單據(jù)是柱子，是支撐SOP大大廈的。廈的。執(zhí)行是保障執(zhí)行是保障SOP不斷優(yōu)化和得以發(fā)揮作用的基石不斷優(yōu)化和得以發(fā)揮作用的基石.離開了對(duì)離開了對(duì)SOP的的卓越執(zhí)行，再好的卓越執(zhí)行，再好的SOP就成了空中樓閣，就沒有存在的必要了。

14、就成了空中樓閣，就沒有存在的必要了。啟示：借二個(gè)翅膀起飛標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化信息化信息化鐵路全程物流鐵路貨運(yùn)融入現(xiàn)代物流思路鐵路貨運(yùn)融入現(xiàn)代物流思路v 定制個(gè)性化物流服務(wù) v為特定貨主提供專門的運(yùn)輸產(chǎn)品。為特定貨主提供專門的運(yùn)輸產(chǎn)品。v針對(duì)貨主企業(yè)特點(diǎn)和需求，量身定制適合的運(yùn)輸針對(duì)貨主企業(yè)特點(diǎn)和需求，量身定制適合的運(yùn)輸方案和裝載加固方案。方案和裝載加固方案。2 2東北重工業(yè)基地：富拉爾基市東北重工業(yè)基地：富拉爾基市最大的個(gè)性化運(yùn)輸設(shè)備最大的個(gè)性化運(yùn)輸設(shè)備:軋機(jī)機(jī)架軋機(jī)機(jī)架，重重429噸噸貨物價(jià)值超貨物價(jià)值超1個(gè)億個(gè)億,鐵路運(yùn)費(fèi)超過鐵路運(yùn)費(fèi)超過1000萬萬案例:長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心漣鋼漣鋼、湘鋼提供個(gè)性化運(yùn)輸服

15、務(wù)、湘鋼提供個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù): :定制了卷鋼運(yùn)輸支架定制了卷鋼運(yùn)輸支架衡陽特變電工變壓器公司衡陽特變電工變壓器公司:提供大型變壓器裝載方案提供大型變壓器裝載方案南車株洲電力機(jī)車公司南車株洲電力機(jī)車公司:提供地鐵車廂運(yùn)輸方案提供地鐵車廂運(yùn)輸方案失敗案例失敗案例: 長(zhǎng)沙中聯(lián)重工長(zhǎng)沙中聯(lián)重工,三一重工公司生產(chǎn)的大型工程機(jī)械三一重工公司生產(chǎn)的大型工程機(jī)械廣鐵多經(jīng)公司：陽春新鋼鐵廠總承攬v為鋼鐵廠量身定制的運(yùn)輸方案，產(chǎn)值過億，利潤(rùn)過千萬。v惠州港、珠海高欄港、平鹽鐵路將借鑒這一模式v德國(guó)鐵路旗下DB辛克物流公司，多次承接奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)的物流項(xiàng)目名揚(yáng)全 球。v廣州貨運(yùn)中心：對(duì)廣交會(huì)等展會(huì)參展商進(jìn)行特殊v的物

16、流服務(wù)。v臺(tái)灣省的核廢料運(yùn)到甘肅省來處理，鐵路可為之定身打造放射性貨物全程運(yùn)輸方案。小小小汽車運(yùn)輸:市場(chǎng)潛力很大廣鐵經(jīng)開公司慶達(dá)公司:2013廣本1萬多輛，全路113萬輛: 5% 40%今年國(guó)慶節(jié):北京-杭州:自駕游汽車運(yùn)輸班列.研究開行回空卡車專列.啟示: 成立專門個(gè)性化服務(wù)方案研究機(jī)構(gòu)v注冊(cè)商標(biāo)，申請(qǐng)專利，進(jìn)行品牌戰(zhàn)略。v對(duì)貨主的特殊貨物進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，提出對(duì)貨主的特殊貨物進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，提出最經(jīng)濟(jì)合理安全的最經(jīng)濟(jì)合理安全的全套運(yùn)輸方案、倉儲(chǔ)全套運(yùn)輸方案、倉儲(chǔ)配送方案、運(yùn)費(fèi)一口價(jià)方案，配送方案、運(yùn)費(fèi)一口價(jià)方案，然后用這然后用這些方案去營(yíng)銷重點(diǎn)客戶。些方案去營(yíng)銷重點(diǎn)客戶。鐵路貨運(yùn)融入現(xiàn)代物流思路

17、鐵路貨運(yùn)融入現(xiàn)代物流思路v 拓展物流金融服務(wù) 物流金融作為一種物流創(chuàng)新衍生服務(wù)，不僅有利于中小企業(yè)融資和金融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)創(chuàng)新，也是物流企業(yè)提高利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，是一個(gè)“多方共贏”的合作，可構(gòu)筑未來競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展力。3 3物流金融合作領(lǐng)域物流金融合作領(lǐng)域v物流與資金流結(jié)合的產(chǎn)物，物流企業(yè)提供的增殖服務(wù)。 物流公司物流公司發(fā)揮在貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、質(zhì)物監(jiān)管方面專長(zhǎng)發(fā)揮在貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、質(zhì)物監(jiān)管方面專長(zhǎng) 銀行銀行授信支持，形成互利互補(bǔ)的物流金融平臺(tái)。授信支持，形成互利互補(bǔ)的物流金融平臺(tái)。 主要融資產(chǎn)品有：主要融資產(chǎn)品有： 動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押 、倉單質(zhì)押、保兌倉、倉單質(zhì)押、保兌倉 物流產(chǎn)品金融價(jià)值鏈擴(kuò)

18、展物流產(chǎn)品價(jià)值鏈倉倉單質(zhì)押?jiǎn)钨|(zhì)押進(jìn)出口通關(guān)進(jìn)出口通關(guān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)代墊運(yùn)費(fèi)代墊運(yùn)費(fèi)代收貨款代收貨款代客采購代客采購倉單質(zhì)押服務(wù)鐵路案例:v山西太鐵聯(lián)合物流公司:v 與鋼鋁大客戶開展倉單質(zhì)押新業(yè)務(wù)，三個(gè)月時(shí)間，幫大客戶融資7.8億，新增物流收入246萬元。v中國(guó)鐵路物資柳州物流公司:v運(yùn)作倉單質(zhì)押和替代采購業(yè)務(wù)，物流金融業(yè)務(wù)年收入達(dá)10億元以上。v三眼橋貨場(chǎng)它是一家四不象的公司它是一家四不象的公司v沒有產(chǎn)品，不打品牌，更無銷售。v 它既不是如富士康、比亞迪般精于內(nèi)部管理的制造業(yè)者，也非國(guó)美、蘇寧這樣掌握終端渠道咽喉的零售商。v 它不同于Google、思科等開發(fā)任何革命性技術(shù)，也不像麥肯錫、埃森

19、哲靠提供咨詢建議為生。v它是商業(yè)從林中的新物種。怡亞通公司是做什么的?上榜上榜財(cái)富財(cái)富“2012年中國(guó)年中國(guó)500強(qiáng)強(qiáng)”，通過，通過“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”認(rèn)證，認(rèn)證，被列入被列入“全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范企業(yè)全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范企業(yè)”，獲評(píng)，獲評(píng)“21世紀(jì)最佳商業(yè)模式世紀(jì)最佳商業(yè)模式”。一站式的供應(yīng)鏈管理服務(wù)商：從物流金融-供應(yīng)鏈金融：創(chuàng)新它圍繞企業(yè)的采購與分銷提供從國(guó)際采購、進(jìn)出口通關(guān)、物流加工、倉儲(chǔ)、保稅物流、代付貨款、供應(yīng)商庫存管理、虛擬制造、協(xié)助外包等諸多服務(wù)。 案例：怡亞通供應(yīng)鏈上的物流金融UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)）公司戰(zhàn)略定位：戰(zhàn)略定位：未來物流企業(yè)誰

20、能掌握金融服務(wù)，誰就能未來物流企業(yè)誰能掌握金融服務(wù)，誰就能 成為最終的勝利者。成為最終的勝利者。 v 2002年收購了美國(guó)第一國(guó)際銀行，成立了專門的UPS金融公司，推行全球物流金融 。 v UPSUPS奔走于奔走于沃爾瑪?shù)却笃髽I(yè)沃爾瑪?shù)却笃髽I(yè)和和數(shù)以萬計(jì)的中小型供應(yīng)商之間數(shù)以萬計(jì)的中小型供應(yīng)商之間。v v UPSUPS在兩周內(nèi)把貨款先打給在兩周內(nèi)把貨款先打給中小型供應(yīng)商中小型供應(yīng)商，前提條件是攬下其前提條件是攬下其出口清關(guān)、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)以得到一筆可觀手續(xù)費(fèi)。出口清關(guān)、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)以得到一筆可觀手續(xù)費(fèi)。 中小型供應(yīng)商中小型供應(yīng)商得到及時(shí)的現(xiàn)金流，而擁有銀行的得到及時(shí)的現(xiàn)金流，而擁有銀行的UPSUPS

21、則在美國(guó)則在美國(guó)和沃爾瑪?shù)却笃髽I(yè)一一結(jié)算。和沃爾瑪?shù)却笃髽I(yè)一一結(jié)算。v UPSUPS全球物流金融已擴(kuò)張到全球物流金融已擴(kuò)張到6060多個(gè)國(guó)家多個(gè)國(guó)家v2014年9月29日，銀監(jiān)會(huì)發(fā)布消息稱，批復(fù)同意浙江省杭州市籌建浙江網(wǎng)商銀行。v浙江阿里巴巴電商更名浙江螞蟻小微金融服務(wù)集團(tuán)有限公司，認(rèn)購該行總股本30%股份； vv自2010年6月至今，中國(guó)人民銀行相繼四次發(fā)放了近200張的支付牌照, 第三方支付企業(yè)傳統(tǒng)的盈利模式主要為提取交易傭金.v【廣東林安物流集團(tuán)獲得第三方支付牌照】v2014年9月17日，中國(guó)人民銀行向林安物流頒發(fā)非金融機(jī)構(gòu)支付業(yè)務(wù)許可，預(yù)示著廣東林安物流集團(tuán)可正式開展第三方支付業(yè)務(wù)。

22、在發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)務(wù)中，基礎(chǔ)性的物流操作在發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)務(wù)中，基礎(chǔ)性的物流操作如倉儲(chǔ)、運(yùn)輸，其利潤(rùn)率已經(jīng)越來越低，物流的如倉儲(chǔ)、運(yùn)輸，其利潤(rùn)率已經(jīng)越來越低，物流的主要主要利潤(rùn)來源已經(jīng)轉(zhuǎn)向各種增值服務(wù)。利潤(rùn)來源已經(jīng)轉(zhuǎn)向各種增值服務(wù)。 不管是世界最大的船運(yùn)公司馬士基，還是世不管是世界最大的船運(yùn)公司馬士基，還是世界最大的快遞物流公司界最大的快遞物流公司UPSUPS，其第一位的利潤(rùn)來源，其第一位的利潤(rùn)來源都已經(jīng)是都已經(jīng)是物流金融服務(wù)物流金融服務(wù)。 啟示: 物流金融服務(wù)物流金融服務(wù)日益成為日益成為物流服務(wù)物流服務(wù)的一個(gè)主要利潤(rùn)來源的一個(gè)主要利潤(rùn)來源鐵路貨運(yùn)融入現(xiàn)代物流思路鐵路貨運(yùn)融入現(xiàn)代物流思路 構(gòu)建鐵路

23、第四方物流集成平臺(tái) 通過平臺(tái)發(fā)揮鐵路物流核心企業(yè)作用，有機(jī)整合物流資源和通暢物流供應(yīng)鏈，提升物流效率。4 4第四方物流的含義： v國(guó)內(nèi)外對(duì)國(guó)內(nèi)外對(duì)第四方物流（第四方物流（Fourth-Party Logistics，簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱4PL）的表述方式多種多樣，沒有一個(gè)非常的表述方式多種多樣，沒有一個(gè)非常明確和統(tǒng)一的定義。明確和統(tǒng)一的定義。v根據(jù)美國(guó)安德森咨詢公司在根據(jù)美國(guó)安德森咨詢公司在1998年所提出并注冊(cè)年所提出并注冊(cè)的定義，它是指的定義，它是指“一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它調(diào)配和一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它調(diào)配和管理公司自身，以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商的資管理公司自身，以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商的資源、能力

24、和技術(shù)，以提供一整套綜合的供應(yīng)鏈解決源、能力和技術(shù)，以提供一整套綜合的供應(yīng)鏈解決方案方案”。v第四方物流要比第三方物流第四方物流要比第三方物流利潤(rùn)更加豐厚利潤(rùn)更加豐厚，因?yàn)樗?，因?yàn)樗麄儞碛袑I(yè)化的咨詢服務(wù)。們擁有專業(yè)化的咨詢服務(wù)。v這種提供商可以通過影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力，提供這種提供商可以通過影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力，提供全面的全面的供應(yīng)鏈解決方案與價(jià)值。供應(yīng)鏈解決方案與價(jià)值。第三方物流供應(yīng)商貨主4PL業(yè)務(wù)流程管理第三方物流供應(yīng)商運(yùn)輸供應(yīng)商貨主內(nèi)部物流運(yùn)作貨主廣泛的功能集成外包第四方物流的發(fā)展模式第四方物流的發(fā)展模式 貨主貨主一次性供應(yīng)一次性供應(yīng)鏈重新設(shè)計(jì)鏈重新設(shè)計(jì)全球范圍內(nèi)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)全球范圍內(nèi)供

25、應(yīng)鏈協(xié)調(diào)提供物流服務(wù)提供物流服務(wù)提供運(yùn)輸服務(wù)提供運(yùn)輸服務(wù)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)第三方物流第三方物流增值服務(wù)增值服務(wù)空運(yùn)空運(yùn)海運(yùn)海運(yùn)鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 第四方物流（第四方物流（4 4PLPL）第三方物流（第三方物流（3 3PLPL） 供應(yīng)鏈的整合者，它將本企供應(yīng)鏈的整合者，它將本企業(yè)與其他輔助的服務(wù)提供商的資業(yè)與其他輔助的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)與集中起來進(jìn)行源、能力和技術(shù)與集中起來進(jìn)行管理，以此向客戶提供全方位的管理，以此向客戶提供全方位的供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)鏈解決方案?！?提供物流業(yè)務(wù)服務(wù)提供物流業(yè)務(wù)服務(wù)和特定的供應(yīng)鏈功能的和特定的供應(yīng)鏈功能的改進(jìn)服務(wù)改進(jìn)服務(wù). . 用自身的設(shè)用自

26、身的設(shè)施為別人管理某項(xiàng)物流施為別人管理某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)( (倉儲(chǔ)、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)倉儲(chǔ)、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、運(yùn)輸）。、運(yùn)輸）。”林安物流園第四方物流服務(wù)平臺(tái)第四方物流服務(wù)平臺(tái)、物、物流基地。流基地。創(chuàng)建于創(chuàng)建于2003年，位于廣州市白年，位于廣州市白云區(qū)物流重鎮(zhèn)太和鎮(zhèn)。被中國(guó)物流和云區(qū)物流重鎮(zhèn)太和鎮(zhèn)。被中國(guó)物流和采購聯(lián)合會(huì)授予廣州市唯一一家采購聯(lián)合會(huì)授予廣州市唯一一家“中中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地”。每天：每天：接待找車的貨主接待找車的貨主千多家千多家找貨的司機(jī)找貨的司機(jī)萬多人萬多人每年：每年：整合整合萬萬家物流企業(yè)家物流企業(yè)100100萬輛萬輛貨車貨車 2020多萬多萬貨主貨主為貨主降低為貨主降低成成左右

27、物流成本左右物流成本為司機(jī)減少待貨時(shí)間：為司機(jī)減少待貨時(shí)間：7272減到減到1212小時(shí)小時(shí) 林安物流服務(wù)平臺(tái)成交的零散貨源運(yùn)量平均林安物流服務(wù)平臺(tái)成交的零散貨源運(yùn)量平均每天成交約每天成交約2萬票，萬票，70萬噸，萬噸，約占珠三角地區(qū)的約占珠三角地區(qū)的20%。 以鐵路整車裝載60噸進(jìn)行初略估算，僅通過林安物流平臺(tái)成交的貨物數(shù)量即超過1萬個(gè)整車，而我們集團(tuán)管內(nèi)三個(gè)省都只有平均5000車左右， 說明我們的鐵路貨運(yùn)還大有潛力可挖。v 類似林安的第四方物流平臺(tái)公司類似林安的第四方物流平臺(tái)公司:v傳化公路港物流集團(tuán)傳化公路港物流集團(tuán)v卡行天下物流有限公司卡行天下物流有限公司v一點(diǎn)通公司一點(diǎn)通公司v安能物

28、流公司安能物流公司啟示：“走出去,請(qǐng)進(jìn)來” 策略以河南長(zhǎng)通中原七省零擔(dān)物流企業(yè)組成的“中中聯(lián)盟”，基于甩掛運(yùn)輸合作，實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)力整合公路汽運(yùn)正在結(jié)束“小、散、亂”，以節(jié)點(diǎn)為基礎(chǔ)，進(jìn)入平臺(tái)整合時(shí)代 物流產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展階段初級(jí)初級(jí)中級(jí)中級(jí)高級(jí)高級(jí)運(yùn)輸運(yùn)輸現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流生態(tài)圈平臺(tái)生態(tài)圈平臺(tái)【物流競(jìng)爭(zhēng)演變史物流競(jìng)爭(zhēng)演變史】v 20年前年前,物流是關(guān)系的競(jìng)爭(zhēng)；物流是關(guān)系的競(jìng)爭(zhēng)；v 10年前年前,物流是資源的競(jìng)爭(zhēng)；物流是資源的競(jìng)爭(zhēng)；v 5年前年前,物流是能力的競(jìng)爭(zhēng)；物流是能力的競(jìng)爭(zhēng)；v 如今如今,物流是網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)；物流是網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)；v 5年后年后,物流是平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)；物流是平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)；v 10年后年后,

29、物流是生態(tài)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)。物流是生態(tài)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)。v 物流競(jìng)爭(zhēng)的演變史，就是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的變革史。物流平臺(tái)時(shí)物流競(jìng)爭(zhēng)的演變史，就是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的變革史。物流平臺(tái)時(shí)代即將來臨代即將來臨,物流生態(tài)系統(tǒng)時(shí)代亦不遙遠(yuǎn)。物流生態(tài)系統(tǒng)時(shí)代亦不遙遠(yuǎn)。物流平臺(tái)發(fā)展迎來了歷史上最好的時(shí)期。v國(guó)家相關(guān)部委：國(guó)家相關(guān)部委：重點(diǎn)推進(jìn)物流平臺(tái)的發(fā)展重點(diǎn)推進(jìn)物流平臺(tái)的發(fā)展v交通運(yùn)輸部：交通運(yùn)輸部：2013年年11月出臺(tái)月出臺(tái)v 交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)綱要交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)綱要v杭州舉行全國(guó)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)推進(jìn)會(huì)杭州舉行全國(guó)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)推進(jìn)會(huì)v交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)綱要交通運(yùn)輸物流公共信

30、息平臺(tái)建設(shè)綱要v交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)國(guó)家級(jí)行業(yè)管理系統(tǒng)建設(shè)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)國(guó)家級(jí)行業(yè)管理系統(tǒng)建設(shè)方案方案v交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)區(qū)域交換節(jié)點(diǎn)建設(shè)指南交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)區(qū)域交換節(jié)點(diǎn)建設(shè)指南三個(gè)文件正式出臺(tái)。三個(gè)文件正式出臺(tái)。 中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)平臺(tái)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、綜合服務(wù)化平臺(tái)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、綜合服務(wù)化節(jié)點(diǎn)物流、貨源整合、運(yùn)力整合、倉儲(chǔ)物流、甩掛運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)物流、貨源整合、運(yùn)力整合、倉儲(chǔ)物流、甩掛運(yùn)輸如何構(gòu)建鐵路第四方物流集成平臺(tái)？平臺(tái)戰(zhàn)略n線上交易平臺(tái)：12306網(wǎng)站網(wǎng)站n線下實(shí)體節(jié)點(diǎn)：鐵路貨場(chǎng)鐵路貨場(chǎng) 、物流園。物流園。n線下網(wǎng)絡(luò)：鐵路干線主動(dòng)脈，汽運(yùn)鐵路干線主動(dòng)脈