聯(lián)升制動間隙自動調(diào)整臂安裝、保養(yǎng)手冊

1、江蘇聯(lián)升汽車部件有限公司目錄目錄一、結(jié)構(gòu)分解二、工作原理三、使用維護四、失效判定五、常見問題一、結(jié)構(gòu)分解一、結(jié)構(gòu)分解1 螺蓋2 滾動軸承3 O型圈4 錐形離合器5 矩形彈簧6 齒輪7 軸承8 鉚釘 9 蝸桿10 O型圈（）11 殼體12 軸套13 止推墊片14 止推彈簧 15 調(diào)整端螺蓋16 堵蓋17 復位彈簧（內(nèi)）18 復位 彈簧（外） 19 齒條20 O型圈（） 21 渦輪 22 密封墊 23 控制臂蓋 24 連接環(huán) 25 控制臂 26 控制臂組件 27 螺釘 28 連接套 二、工作原理二、工作原理概述：概述：當蹄片與制動鼓之間存在超量間隙時，則凸輪軸在制動過程中增加了超量間隙“B”角，此

2、時的調(diào)整臂回轉(zhuǎn)行程可劃分為三個部分：正常間隙角“”、超量間隙角“”及彈性角“”。2.1.1 起始位置起始位置 控制臂“25”被固定在支架上，齒條“19”與控制環(huán)“24”的槽口上端相接觸。槽口的寬度決定了剎車片與制動鼓之間的設定間隙值。2.1.2 轉(zhuǎn)過間隙角轉(zhuǎn)過間隙角“” 調(diào)整臂轉(zhuǎn)過設定間隙角“”，此時齒條“19”向下運動，與控制環(huán)“24”的槽口下端接觸，制動蹄張開，當存在超量間隙時，剎車片與制動鼓尚未接觸。2.1.3 轉(zhuǎn)過超量間隙角轉(zhuǎn)過超量間隙角“” 調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動。此時，齒條“19”已和控制環(huán)“24”的槽口下端接觸（控制環(huán)與固定的控制臂被鉚為一體），不能繼續(xù)向下運動。齒條驅(qū)動齒輪“”旋轉(zhuǎn)，單

3、向離合器在這個方向可以相對自由轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)過角“”后，凸輪軸帶動制動蹄進一步張開，致使剎車片與制動鼓相接觸。2.1.4 轉(zhuǎn)入彈性角轉(zhuǎn)入彈性角“” 當調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，由于剎車片與制動鼓已經(jīng)相接觸，作用在凸輪軸和蝸輪上的力矩迅速增加，蝸輪“21”作用于蝸桿“”上的力（向右）隨之增大，使得蝸桿壓縮彈簧“14”并向右移動，從而導致蝸桿“”與錐形離合器“”分離。2.1.5轉(zhuǎn)過彈性角轉(zhuǎn)過彈性角“” 調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，齒條被控制環(huán)限制仍然不能向下運動而驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動。這時由于錐形離合器“”與蝸桿“”處于分離狀態(tài)，整個單向離合器在齒條的作用下一起轉(zhuǎn)動，直到剎車片完全抱死制動鼓。2.1.6 向回轉(zhuǎn)過彈性角向回轉(zhuǎn)過彈

4、性角“” 制動開始釋放時，調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過角“”。在回位彈簧“17和18”的作用下，使得齒條向下緊貼控制環(huán)“24”的槽口下端。此時，錐形離合器“4”與蝸桿“9”仍處于分離狀態(tài)，齒條可以驅(qū)使單向離合器總成自由轉(zhuǎn)動。2.1.7 向回轉(zhuǎn)入間隙角向回轉(zhuǎn)入間隙角“” 隨著剎車片作用于制動鼓上壓力的釋放，作用于凸輪軸和蝸輪上的力矩消失，蝸輪“21”向右施加給蝸桿“”的力消失，彈簧“14”復原，推動蝸桿向左移動，使得蝸桿與錐形離合器“”重新嚙合。2.1.8 向回轉(zhuǎn)過間隙角向回轉(zhuǎn)過間隙角“” 調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過角“”，齒條“19”向上運動，與控制環(huán)“24”的槽口的接觸從下端變?yōu)樯隙恕?.1.9 向回轉(zhuǎn)過超量間隙角向

5、回轉(zhuǎn)過超量間隙角“” 調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動回到起始位置。此時，齒條“19”已與固定的控制環(huán)“24”的槽口上端相接觸，受其限制不能繼續(xù)向上移動。當調(diào)整臂回轉(zhuǎn)時，齒條驅(qū)動齒輪“”轉(zhuǎn)動，此時單向離合器和錐齒離合器均處于嚙合狀態(tài)，使得蝸桿“”隨齒輪一起轉(zhuǎn)動，蝸桿驅(qū)動蝸輪“21”，蝸輪驅(qū)動凸輪軸，而凸輪軸的轉(zhuǎn)動使得超量間隙減小,自動調(diào)整臂工作結(jié)束。三、使用維護三、使用維護3.1.1 安裝前需確保制動氣室推桿處于初始位置,如圖3.1.2 把調(diào)整臂安裝在凸輪軸上后， 需要保證調(diào)整臂上的箭頭標記 方向應與氣室推桿推出方向一 致。推桿行程方向推桿行程方向箭頭方向箭頭方向調(diào)整臂的安裝 3.1圖1圖23.1.3、用SW1

6、2扳手順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂端部的蝸桿六方頭（注意：不要使用電動扳手，風動鉆），使用調(diào)整臂的孔與分泵推桿U形叉的圓柱銷孔自然對正，然后將圓柱銷插入U形叉孔，鎖上開口銷（見圖3、4、5、6）。用SW12扳手順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂端部的蝸桿六方頭，使尾柄向拖桿U型叉靠近。使尾孔與U型叉銷孔對正。將圓柱銷插入U型叉孔鎖上開口銷圖3圖4圖6圖53.1.4、用螺栓、墊片或檔圈將調(diào)整臂固定在S凸輪軸上，然后將控制臂向制動方向推動（見圖7）（控制臂上有箭頭示意推動方向）直到推不動為止，上述操作目的是保證摩擦片與制動鼓之間的設定間隙。隨后緊固定位支架和控制臂（見圖8）。控制臂支架沿控制臂箭頭所示方向推動控制臂直到直到推不

7、動為止推不動為止，然后固定。3.1.5用扳手順時針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂蝸桿六方頭直至轉(zhuǎn)不動（摩擦片與制動鼓接觸）為止，然后再逆時針方向轉(zhuǎn)動蝸桿六方頭3/4圈（反向轉(zhuǎn)動時會聽到咔咔聲）（見圖9）。注意：不能使用電動扳手、風動鉆！3.1.6加若干次制動，剎車間隙自動調(diào)整至正常范圍，至此，安裝過程結(jié)束。調(diào)整功能可通過蝸桿六方頭在剎車即將結(jié)束時順時針方向自動旋轉(zhuǎn)觀察到，至此安裝過程結(jié)束。備注：調(diào)整臂的自調(diào)整功能是否正常，可通過觀察蝸桿六角頭在每次制動即將結(jié)束時的旋轉(zhuǎn)情況確定。調(diào)整臂的拆卸 3.2v3.2.1、拆下制動分泵上連接的開口銷、圓柱插銷，使分泵與剎車間隙自動調(diào)整臂分離。v3.2.2、拆下凸輪軸端部的開口

8、銷和厚墊片。v3.3.3、用SW12的扳手逆時針方向轉(zhuǎn)動調(diào)整臂上的蝸桿六方頭（轉(zhuǎn)動時所要的力矩較大，會聽到咔咔聲），直至調(diào)整臂柄部從分泵推桿U形叉中脫開。v3.3.4、拆下控制臂與定位支架相連的支撐螺栓、螺母、墊片。最后將調(diào)整臂從凸輪軸上取下，完成拆卸。常見安裝問題 3.3v錯 誤1 ： 固定控制臂和定位支架，再聯(lián)接調(diào)整臂和分泵推桿的U形叉。v危 害： 1）正常間隙角）正常間隙角“A” 過小，造成車輛出現(xiàn)過小，造成車輛出現(xiàn)制動發(fā)熱的現(xiàn)象；制動發(fā)熱的現(xiàn)象；2）氣室儲備行程不足）氣室儲備行程不足,制動疲軟；制動疲軟；3）駐車制動氣室解除制動時，又會向后強拉調(diào)整）駐車制動氣室解除制動時，又會向后強拉

9、調(diào)整臂，容易導致控制臂斷裂。臂，容易導致控制臂斷裂。v糾正方法：取出聯(lián)接調(diào)整臂和推桿U形叉的圓柱銷，逆時針旋轉(zhuǎn)蝸桿六方頭，使調(diào)整臂退出U形叉。再松開控制臂和定位支架，使控制臂可上下自由轉(zhuǎn)動。然后繼續(xù)上述的正確安裝步驟。v錯 誤2 ：控制臂未推到位時，就將其固定。v危 害： 1）正常間隙角）正常間隙角“A”過小，造成車輛出過小，造成車輛出現(xiàn)制動發(fā)熱、摩擦片異常磨損等相關(guān)問題出現(xiàn)；現(xiàn)制動發(fā)熱、摩擦片異常磨損等相關(guān)問題出現(xiàn)； 2）左右制動力矩不平衡。）左右制動力矩不平衡。v糾正辦法：必須按照控制臂上箭頭方向（朝制動方向）推動控制臂，直到推不動為止。然后才開始固守。其目的是保證鼓和摩擦襯片之間的設定間

10、隙。常見使用誤區(qū) 3.43.4.1 在日常維護保養(yǎng)中經(jīng)常用扳手擰動蝸桿在日常維護保養(yǎng)中經(jīng)常用扳手擰動蝸桿“六角六角”，或者因為安裝不當、制，或者因為安裝不當、制動器其他問題，導致車輛出現(xiàn)制動間隙過小、發(fā)熱的故障，而經(jīng)常用扳手逆時動器其他問題，導致車輛出現(xiàn)制動間隙過小、發(fā)熱的故障，而經(jīng)常用扳手逆時針擰動蝸桿針擰動蝸桿“六角六角”，以此來放大制動間隙值。，以此來放大制動間隙值。誤區(qū)指導：誤區(qū)指導：自動調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)特點中規(guī)定了只有在安裝、拆卸、檢測時自動調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)特點中規(guī)定了只有在安裝、拆卸、檢測時,才允許才允許手動轉(zhuǎn)動蝸桿六角頭，否則將直接導致調(diào)整臂內(nèi)部機構(gòu)早期磨損，車輛在后續(xù)手動轉(zhuǎn)動蝸桿六角頭

11、，否則將直接導致調(diào)整臂內(nèi)部機構(gòu)早期磨損，車輛在后續(xù)使用中出現(xiàn)制動疲軟的問題。使用中出現(xiàn)制動疲軟的問題。糾正方法：糾正方法：在日常維護保養(yǎng)中盡量避免擰動蝸桿在日常維護保養(yǎng)中盡量避免擰動蝸桿“六角六角”，延長調(diào)整臂的使用壽，延長調(diào)整臂的使用壽命，在出現(xiàn)車輛制動間隙過小的問題，應該及時檢查調(diào)整臂型號是否正確、調(diào)命，在出現(xiàn)車輛制動間隙過小的問題，應該及時檢查調(diào)整臂型號是否正確、調(diào)整臂安裝是否符合、制動器是否存在問題。整臂安裝是否符合、制動器是否存在問題。 3.4.2 車輛存在制動復位慢、拖剎車的現(xiàn)象，判斷為調(diào)整臂內(nèi)部卡滯造成，要車輛存在制動復位慢、拖剎車的現(xiàn)象，判斷為調(diào)整臂內(nèi)部卡滯造成，要求更換調(diào)整臂

12、。求更換調(diào)整臂。誤區(qū)指導：誤區(qū)指導：調(diào)整臂在整車制動系統(tǒng)中只作為傳導氣室的推力，以及保證制動蹄調(diào)整臂在整車制動系統(tǒng)中只作為傳導氣室的推力，以及保證制動蹄片與制動鼓之間的制動間隙值，調(diào)整臂安裝在凸輪軸上，本身沒有任何制動后片與制動鼓之間的制動間隙值，調(diào)整臂安裝在凸輪軸上，本身沒有任何制動后的復位動力，制動復位是依靠制動蹄片的拉簧、氣室的復位彈簧完成。的復位動力，制動復位是依靠制動蹄片的拉簧、氣室的復位彈簧完成。糾正方法：糾正方法：在車輛出現(xiàn)以上問題時，應該及時檢查調(diào)整臂安裝是否符合在車輛出現(xiàn)以上問題時，應該及時檢查調(diào)整臂安裝是否符合（特別（特別是軸向間隙）是軸向間隙），氣室復位彈簧、制動蹄片拉簧

13、、凸輪軸頸孔是否存在問題。，氣室復位彈簧、制動蹄片拉簧、凸輪軸頸孔是否存在問題。保養(yǎng)與維護 3.53.5.1 每20000公里應對調(diào)整臂加 注2號鋰基潤滑脂一次；3.5.2 感覺制動疲軟時，建議檢測調(diào)整臂蝸桿六角頭的逆時針力矩。旋轉(zhuǎn)一周，若所測最小力矩小于18Nm，則表明調(diào)整臂已損壞，必須及時更換調(diào)整臂總成。3.5.3 檢查控制臂上的固定孔連接套磨損情況，磨損量過大或破損導致固定銷釘與連接套配合松曠的，則需要更換連接套。 每2萬公里加注2號鋰基脂一次逆時針旋轉(zhuǎn)扭矩不小于18Nm塑料卡套如果破損需要及時更換四、失效判定四、失效判定41 外觀判定：外觀判定： 4.1.1 檢查殼體以及控制臂等部位，

14、對于出現(xiàn)裂紋或者斷裂的產(chǎn)品判定 失效。 4.1.2 連接環(huán)與控制臂能夠相對轉(zhuǎn)動，則判定產(chǎn)品已失效，通常稱為控控 制臂打滑制臂打滑。 4.1.3 將控制臂先按順時針方向轉(zhuǎn)動，直至轉(zhuǎn)不動為止，然后按逆時針 方向旋轉(zhuǎn)，此時蝸桿六角頭不能隨之轉(zhuǎn)動，則判定產(chǎn)品已失效。4.2 參數(shù)判定：參數(shù)判定： 4.2.1 逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂蝸桿六角頭，力矩小于18Nm的調(diào)整臂判定為 失效。五、常見故障處理五、常見故障處理癥狀檢測內(nèi)容（1）狀態(tài)檢測內(nèi)容（2）狀態(tài)處理措施制動疲軟1、車輛是否長距離下坡是制動鼓溫度是否異常高是增加制動鼓冷卻系統(tǒng)2、車輛制動氣壓是否足夠/否排除車輛制動氣壓不足問題3、車輛是否安要求裝載物品/否

15、消除車輛異常超載4、調(diào)整臂是否同一家產(chǎn)品/否更換為同一家產(chǎn)品5、氣室膜片密封是否正常/否更換氣室膜片6、輪轂是否存在漏油的現(xiàn)象/是排除輪轂漏油的問題7、制動間隙是否符合設計要求（0.6-0.9mm）否調(diào)整臂是否已經(jīng)失效是更換調(diào)整臂否重新安裝調(diào)整臂8、檢測氣室推桿工作行程是否在總行程的70%內(nèi)。否制動蹄片磨損情況是否正常否更換制動蹄片制動器上下蹄片間隙差是否合格（0.3mm內(nèi)）否更換制動蹄片或者刮制動蹄片制動鼓內(nèi)徑在使用范圍內(nèi)否更換制動鼓制動鼓內(nèi)圓周跳動是否合格（0.15mm內(nèi)）否鏜制動鼓內(nèi)圓凸輪軸基圓是否磨損是更換凸輪軸制動蹄鐵強度是否過低是更換制動蹄鐵制動蹄鐵滾輪是否磨損是更換滾輪制動蹄鐵固

16、定銷是否磨損是更換固定銷癥狀檢測內(nèi)容（1）狀態(tài)檢測內(nèi)容（2）狀態(tài)處理措施制動過熱1、車輛是否長距離下坡/是增加制動鼓冷卻系統(tǒng)2、車輛制動氣壓是否達到0.6MPa/否排除車輛制動氣壓不足問題3、車輛是否使用新蹄片/是無需處理，磨合后自動恢復正常4、調(diào)整臂是否同一家產(chǎn)品/否更換為同一家產(chǎn)品5、氣室推桿復位是否正常否調(diào)整臂軸向間隙是否符合要求否增加調(diào)整臂軸向間隙氣室復位彈簧是否工作正常否更換氣室復位彈簧制動蹄片拉簧是否工作正常否更換蹄片拉簧凸輪軸是否轉(zhuǎn)動自如否潤滑或更換凸輪軸快放閥工作是否正常否更換快放閥繼動閥工作是否正常否更換繼動閥6、制動間隙是否符合設計要求（0.6-0.9mm），制動氣室推桿行

17、程是否30(這里以135中心距為標準)否調(diào)整臂安裝是否符合要求否重新安裝調(diào)整臂調(diào)整臂是否為原匹配產(chǎn)品否更換調(diào)整臂制動器上下蹄片間隙差是否合格（0.3mm內(nèi)）否更換制動蹄片或者刮片制動鼓內(nèi)摩擦面圓周跳動是否合格（0.15mm內(nèi)）否鏜制動鼓制動蹄鐵是否強度過低是更換制動蹄鐵癥狀檢測內(nèi)容（1）狀態(tài)檢測內(nèi)容（2）狀態(tài)處理措施制動跑偏或者甩尾1、車輛是否存在偏載/是排除車輛偏載的問題2、左右輪胎氣壓是否一致/否排除左右輪胎氣壓不一致3、調(diào)整臂是否同一家產(chǎn)品/否更換為同一家產(chǎn)品4、左右輪制動蹄片是否同一家產(chǎn)品/否更換同一家制動蹄片5、是否同時更換左右輪制動蹄片/否同時更換左右輪制動蹄片6、左右輪制動力是否符合要求否對制動力較小的制動器檢測符合性否按照制動疲軟問題處理7、左右輪制動氣室推桿復位是否一致否檢測復位較慢的制動器工作符合性否按照制動發(fā)熱中氣室推桿