蔬菜水果運輸方法解析

1、For personal use only in study and research; not for commercial use蔬菜水果運輸方法解析（一）蔬菜水果的運輸?shù)囊鬄榱吮３止叩男迈r品質，必須重視在果蔬運輸過程中管理。鑒于果蔬的特點對果蔬運輸?shù)幕疽笕缦拢? 快裝快運為減少新鮮果蔬的水分蒸騰、自身營養(yǎng)物質的降解和不適宜環(huán)境造成的損傷，要快裝快運。2 輕裝輕卸可大大減少果蔬機械損傷而導致的微生物侵染，實現(xiàn)裝卸工作現(xiàn)代化， 既可減輕勞動強度， 又可保證質量和縮短裝卸時間。3 防熱防凍新鮮果蔬運輸環(huán)境溫度過高會導致呼吸加強、促進衰老，溫度過低容易遭受冷害。不論使用何種運輸工具，都要

2、進行溫度調節(jié)，使達到適合果蔬自身的最適溫度。（二）、運輸中影響果蔬品質的因素1振動振動是果蔬運輸時應考慮的基本環(huán)境條件。由于振動造成果蔬的機械損傷和生理傷害，會影響果蔬的貯藏性能。因此，運輸中應盡可能避免或減少振動。（1）振動強度不同的運輸方式、運輸工具、行駛速度、貨物的位置，其振動強度都不一樣。一般海路運輸?shù)恼駝訌姸刃∮阼F路運輸， 鐵路運輸?shù)恼駝訌姸刃∮诠愤\輸，公路運輸?shù)恼駝訌姸扰c路面狀況、卡車車輪數(shù)有密切關系。（2）振動對果蔬的影響運輸過程中，由于振動和搖動使果蔬及箱子發(fā)生二次運動及旋轉運動，振動強度加大，致使箱子上部的果蔬極易受到傷害。當在同一箱內的個體之間或車與箱子之間以及箱與箱之間

3、的固有振動頻率一旦相同時，就會發(fā)生共振現(xiàn)象。這時，在車的上部就會發(fā)生異常強的振動。箱子越高，共振越嚴重。這樣會使果蔬組織的強度下降，嚴重是可造成機械損傷。不同果蔬對震動損傷的耐受力不同。柿、柑橘、番茄、根菜類、甜椒等屬于耐力強的果蔬；蘋果、成熟番茄等屬于對碰撞耐力弱的果蔬；梨、茄子、黃瓜、結球類蔬菜等屬于不耐摩擦的果蔬；桃，草莓、西瓜、香蕉、柔軟的葉菜類屬于對碰撞及摩擦耐力都弱的果蔬。另外葡萄在運輸中極易脫粒。在運輸中即使未造成外傷的振動也會使果蔬的呼吸上升。 因此，運輸時必須盡量減少振動。2溫度運輸中，環(huán)境溫度直接影響果蔬的品質。采用低溫流通措施對保持果蔬的新鮮度和品質以及減少損耗是十分重要

4、的。在西方發(fā)達國家， 很早就重視實現(xiàn)冷藏運輸?shù)膯栴}，普及了低溫運輸?shù)睦洳鼗疖嚒⒗洳仄嚰袄洳卮却胧?，日本的果蔬?8%是通過有制冷系統(tǒng)的運輸設施來完成運輸?shù)?。我國目前低溫流通事業(yè)發(fā)展遠不能滿足新鮮果蔬運輸?shù)男枨?，大部分果蔬尚需在常溫中運輸。（1）常溫運輸在常溫運輸中，果蔬的溫度直接受到外界氣溫的影響，特別是在盛夏或嚴冬時， 這種影響更為突出， 果蔬產品極易腐爛或受到冷害或凍害。因此，應當根據(jù)實際情況進行妥善處理。（2）低溫運輸在低溫運輸時，溫度的控制不僅受到冷藏車或冷藏箱的構造及冷卻能力的影響，而且也與空氣排出口的位置和冷氣循環(huán)狀況密切相關。一般空氣排除口設在上部時，貨物就會從上部開始冷卻。

5、如果堆垛不當，冷氣循環(huán)不好，會影響下部貨物冷卻的速度。3濕度果蔬新鮮度和品質的保持需要較高的濕度條件。 在運輸中，果蔬受到各種條件的影響， 使其所處環(huán)境的濕度高低不同。 新鮮果蔬裝入普通紙箱，一天可保持 95%-100%的相對濕度。 當紙箱吸潮后抗壓強度下降，有可能使果蔬受傷。 采用隔水紙箱可有效地防止紙箱吸潮。對于高濕運輸，應采取適當?shù)拇胧┻€預防發(fā)生霉爛及某些生理病害的發(fā)生。4氣體成分新鮮果蔬因自身呼吸、 容器材料性質以及運輸工具的不同，容器內氣體成分也會有相應的改變。一般而言，運輸中果蔬周圍的 CO2濃度、O2濃度、乙烯濃度變化、 隨紙箱的種類及所處狀態(tài) （靜止或振動）有關。5包裝包裝可有

6、效地縮短裝卸速度、 保護果蔬品質、減少流通中的損耗。包裝也有利于銷售。為保護果蔬免受運輸中損傷， 包裝箱內應有襯墊、填充物或內包裝（包紙、網(wǎng)套）6堆碼果蔬裝車，首先應從保證質量的角度來考慮，在此基礎上盡量兼顧車輛載重量和容積的充分利用。新鮮果蔬堆嗎時， 各貨件之間都必須留有適當?shù)拈g隙，以使車內空氣能順利地流通。 主要的堆嗎方式有：品字型裝車法、井字型裝車法、“一二三三二一”裝車法、筐口對裝法。另外，對不加外包裝的甜瓜或嬌嫩易腐的貨物（荔枝、韭黃等）可采用分層裝載法， 對一些比較堅實的蔬菜類貨物 （馬鈴薯、晚白菜、蘿卜、南瓜、冬瓜等可以堆裝運輸。7裝卸新鮮果蔬鮮嫩，含水量高，在裝卸過程中極易引起

7、機械傷，從而導致果蔬的腐爛，造成巨大的經濟損失。 我國果蔬裝卸搬運多靠人力，勞動強度大，必須注意要要輕裝輕卸，把損耗控制到最低限度。大型的車站、碼頭已逐步實現(xiàn)了機械化，廣泛地采用傳送帶、叉車、電瓶車、起重吊車等設備，改善了搬運條件。目前，國際上廣泛使用的裝卸運輸工具是集裝箱。 通過把小型箱集中裝載在較大的集裝箱中，以便于集中裝卸吊運。 集裝箱運輸果蔬能夠最大限度地減少產品的損耗與損傷，縮短運送時間。根據(jù)資料報道，采用集裝箱運輸可使損耗降到7%，而簡裝運輸?shù)膿p耗為 15%。對于果蔬等易腐產品，目前使用較多的是冷藏集裝箱和氣調集裝箱。 利用冷藏集裝箱運輸果蔬， 可以從產地裝卸產品、封箱、設定箱內條

8、件，利用汽車、火車、輪船等交通工具，在機械化的集裝箱裝卸設備的配合下，進行長途運輸，節(jié)省人力、時間，保證產品質量。氣調集裝箱則是在冷藏集裝箱的基礎之上，在箱內加設氣密層，并改變箱內的氣體成分，即降低氧氣的濃度，增加二氧化碳濃度，使運輸?shù)漠a品保持更加新鮮的品質。（三）、運輸方式運輸工具的選擇 水果運輸?shù)臈l件比較復雜， 有的品種怕冷， 有的怕熱。多種水果要求運輸溫度保持 0- 4。而香蕉最好在 12- 14，才能耐 保持好的質量，有些柔軟多汁水果，抗機械傷能力十分低，雖然它們要求運輸條件差異較大， 但概括起來， 運輸中應注意以下幾個方面：做好的質量檢查；選擇適合水果特點的包裝，裝載要留有通風空隙；

9、途中保持水果所要求的溫度。 目前，鐵路運輸是我國水果遠距離運輸?shù)闹饕绞健?鐵路運輸在水果運輸中占有重要的地位， 采用的主要保鮮運輸形式有： （1）加冰保溫車。根據(jù)冰鹽制冷理論，冰鹽制冷最低可達 - 21.2 ，但實踐證實，加冰保溫車利用冰鹽混合物冷卻，在外界氣溫為 25時，車內最低只能保持在 -8 左右 . 我國加冰保溫車以 B11型車頂式冰箱保溫車為主 . 它有六個鞍形冰箱均勻分布在車頂上，每個冰箱分兩個冰槽，每邊三個冰槽連通，共用一個排水器，所以每側兩個排水器。每個冰箱容積為 1.7 立方米，全車共能載冰 10.2 立方米。約 68噸，車廂裝有隔熱材料聚苯乙烯，底部裝有地擱柵，側墻、端墻

10、設有通風木條，以便冷空氣在車內流通，保持車內溫度均勻。 加冰保溫車在運輸中溶化到一定程度時要加冰， 因此，在鐵路沿線每 350600公里距離處要設置加冰站， 站內有加冰臺、 儲鹽庫及其他設備，或有可移動的加冰車。 根據(jù)廣東商業(yè)部門的經驗采用 B8型車頂式加冰保溫車， 將全部六個冰箱加滿， 在平均 2530 的外溫下， 24小時內的降溫過程耗冰量為 1.8 2.0 噸，以后每 24小時耗冰量為 0.8 噸左右。 B8型車內溫度一般較為穩(wěn)定。 （2）機械冷藏車。使用機械制冷的鐵路運送車輛有 B16、B17、B19、B18、B20等，B16型機械冷藏車組是由 23輛車組成， B17型由 12輛車組成

11、，它們都是集中發(fā)電和集中制冷。 B19、B18、B20型機械冷藏車是集中供電，每輛貨車單獨制冷， 車內裝有風機，使空氣進行循環(huán)， 以增加冷卻效果。它們分別由 10輛、5輛、9輛車組成一個車組。機械冷藏車降溫快，冷卻效果好，有電熱器進行加溫，輕易實現(xiàn)自動化控制，中途不需要加冰，運輸速度較快。（3）、敞車加冰運輸。目前我國運輸，由于加冰保溫車和機械冷藏車不夠用，主要利用敞車內放置冰堆、打冰墻，或在內夾冰，然后在車底和四面用草包、棉被等襯墊覆蓋著的運輸，我們通常叫它“土保溫車”。（4）、防寒車運輸。離寒運輸是在冬季北方運輸水果時采用的一種方式。外界氣溫在- 5 以上，可以使用棚車進行防寒運輸。 采用

12、車底墊 2-3 厘米厚的谷糠， 車壁釘掛草簾，貨物上用草簾加蓋，以防止貨物凍傷。假如外界氣溫不低于- 15，運送時間在 7天以內，可以用有防寒裝置的冷藏車，這時，可將排水管用稻草堵塞，地板上鋪上稻草，因車角上凍壞的危險性大，稻草應鋪得厚些。僅供個人用于學習、研究；不得用于商業(yè)用途。For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur f r den pers?nlichen f r Studien,Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.Pour l tude et la recherche uniquement des fins personnelles; pas des fins commerciales. , .以下無正文僅供個人用于學習、研究；不得用于商業(yè)用途。For personal use only in study and research; not for comm