市政道路路保通專項方案

1、精選文檔 施工組織設計(方案)報審表工程名稱：都勻市外環(huán)東路道路工程 編號： 致：貴陽永欣建筑監(jiān)理有限公司 我方已依據施工合同的有關規(guī)定完成道路保通專項方案的編制，并經我單位上級技術負責人審查批準，請予以審查。附件：道路保通專項方案 承包單位(章) 項目經理 日 期 審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日 期 審核意見：項目監(jiān)理機構 總監(jiān)理工程師 日 期 建設單位審核意見： 項目建設單位 建設單位代表 日 期 都勻市外環(huán)東路道路工程道路保通專項方案 編制： 審核： 審批： 目 錄第一章 工程概況1第一節(jié) 工程簡介1其次章 編制依據1第三章 保通原則1第四章 建立健全平安保通體系2第一節(jié) 成立保通領導小

2、組2其次節(jié) 保通領導小組職責3第五章 保通方案的選擇與制定4第一節(jié) 施工路段的劃分4其次節(jié) 保通方法的選擇4第三節(jié) 施工路段的路況信息及保通方法5第六章 保通措施6第七章 封路施工8第一節(jié) 圍擋施工8其次節(jié) 水碼施工9第八章 保通挨次9第九章 道路保通擬投入的設備、人員及材料9第一節(jié) 道路保通人員配置9其次節(jié) 道路保通機械配置10第三節(jié) 道路保通材料配置10第十章 附 圖10附圖1、 封路平面布置圖10精選文檔第1章 工程概況第一節(jié) 工程簡介 都勻市外環(huán)東路一期工程起點位于173轉盤，終點位于黔南州養(yǎng)老院，與大龍大道相接，整體位于外環(huán)東路一期右側人行道外1m。洞身寬為6.8m，高4m，墊層后為

3、15cm，綜合管廊全長均接受鋼筋混凝土結構，綜合管廊基坑開挖深度最大為5.7m，周邊無大型建筑結構及高壓電線。目前我單位施工段落為K0+000-K0+700段。其次節(jié) 參建單位建設單位：都勻市交通建設營運有限責任公司監(jiān)理單位：貴州眾益建設監(jiān)理詢問有限公司設計單位：貴陽市建筑設計院有限公司地勘單位：貴州有色地質工程勘察有限公司施工單位：中建四局第五建筑工程有限公司其次章 編制依據 與外環(huán)東路相交的道路的車流量狀況及通行需求； 外環(huán)東路現狀道路的車流量狀況及通行需求； 外環(huán)東路規(guī)劃紅線范圍內的山體爆破狀況； 通過對外環(huán)東路現場進行的考察并結合業(yè)主的要求進行編制。第三章 保通原則 本著“確保外環(huán)東路

4、平安通行”的原則進行組織，右幅區(qū)段封閉施工，重要平交路口保持通行，兩側非機動車道及人行道連續(xù)通行。 為了保證施工順當進行和車輛行人的正常通行，堅持保障平安、最大限度提高通行力量和“施工聽從于保通，保通服務于施工”的原則，處理好施工與保通的關系，制定科學合理的交通保障措施是工程順當實施的根本保證。第四章 建立健全平安保通體系第一節(jié) 成立保通領導小組 良好的交通管理制度是保通的必要保證。首先在項目部成立特地的保通機構-都勻市外環(huán)東路一期項目工程保通領導小組，加強與當地交通主管部門的合作，在都勻市城市建設管理局的領導與指揮下，對外環(huán)東路進行交通管制。保通小組由項目經理任組長，項目副經理、總工程師任副

5、組長，并配備6名專職保通人員負責交通管制工作。保通小組成立后，由項目經理主動與都勻市交管部門聯系，簽訂相關責任協議，制定內部管理方法及責任制度。施工中，嚴格履行承諾，接受業(yè)主、監(jiān)理、都勻市人民政府及交管部門的檢查。外環(huán)東路保通領導小組組織機構如下圖所示：圖4-1 外環(huán)東路保通領導小組組織機構圖項目經理：趙鵬（組長）（保通第一責任人）項目總工：穆恩吉（副組長）（保通技術負責人）項目生產經理：徐建（副組長）（保通現場總監(jiān)督）質量平安部財務部工程部合同部機電物資部各管段施工員、保通員、交通協管員等（組員）其次節(jié) 保通領導小組職責 組長：趙鵬 副組長：穆恩吉、徐建 組員：各部門負責人、各管段施工員、保

6、通員、交通協管員等。 外環(huán)東路保通領導小組在項目經理的領導和指揮下，各副組長和部門人員協同協作，共同完成實施平安保通責任。第五章 保通方案的選擇與制定第一節(jié) 施工路段的劃分 與外環(huán)東路相交的主要現狀道路為大龍大道，保通路段由為外環(huán)東路左幅。K0+000、K1+800處各為保通點。其次節(jié) 保通方法的選擇 為滿足外環(huán)東路在施工期間的通車需求，整條道路擬接受邊通車、邊施工的方式進行保通。依據業(yè)主相關要求，擬先進行右幅K0+000-K1+800處設置彩鋼圍擋；依據目前外環(huán)東路車流量狀況和非機動車道寬度，車輛由左右幅通行，接受圍擋在一個車道內分隔，每一百米設置平安警示牌，保通后基本能滿足車輛正常通行需求

7、。右幅通車路口右幅通車段第三節(jié) 施工路段的路況信息及保通方法5.3.1外環(huán)東路 道路現狀K0+000-K1+800保通段全長1800m，現狀道路寬度為15.5m（3m人行道+10.5M車行道0.5m路緣帶+1、5m綠化帶）。 保通方法依據此路段狀況及車流量，接受右幅施工、左幅分為雙向車道方式進行保通。即由K0+00與K1+800處開頭，自兩斷頭接受圍擋對施工區(qū)進行封閉。車輛由圍擋一側車道單向通行。第六章 保通措施 在施工過程中，必需保留有效的通車路面，并按規(guī)范設置道路交通平安信號、警示、警告標志、標牌，在各保通路段設專人指揮交通； 現場施工作業(yè)人員必需身著具有高度識別性能的服裝，服裝顏色要與施

8、工車輛、標志和機械設備有明顯區(qū)分，以便使社會車輛或施工車輛簡潔觀看到人員的位置和運動狀態(tài)； 邀請都勻市交通部門有關人員對項目交通指揮人員進行特地的培訓，以便于指揮交通，避開施工區(qū)堵塞； 嚴格把握施工作業(yè)區(qū)及通行路段車輛的時速； 施工現場運輸車輛后部要粘貼醒目的反光標志，以提示社會車輛留意； 協作相關部門督促保通區(qū)域內的車輛不得任憑停放； 要日常保通過程中，平安保通員要著裝執(zhí)勤，儀態(tài)嚴謹，并加強對保通區(qū)車輛出入口、急彎、車流量擁擠路的交通疏散工作，避開發(fā)生堵塞； 當發(fā)生交通堵塞時，項目部必需實行緊急措施，啟動保通應急預案，并支配保通人員進行交通指揮，并設立明顯的警示標志。同時第一時間與都勻市交警

9、部門、業(yè)主報告，防止因堵塞而發(fā)生交通事故。并做好對堵塞車輛駕駛員的思想工作，防止發(fā)生沖突。交警到達施工現場后，一切聽從交警指揮，并依據現場狀況，協作其制定緊急疏散方案。對相向方向的車輛進行遠距離分道，避開造成更嚴峻的二次堵塞。序號內容數量1道路封閉，左道行駛112道路施工，減速慢行153道路變窄，減速慢行24右導向標55左導向標36道路施工，給您帶來不便，敬請諒解27限速40公里208道路封閉告知牌29請轉右側行駛110前方道路變窄，減速慢行20第7章 封路施工第一節(jié) 圍擋施工 用于現場封閉的圍擋，嚴格依據都勻市工程平安文明施工管理制度要求進行制作、設計，具體如下： 圍擋板設計 圍擋板尺寸90

10、*180cm； 圍擋設置與右幅K0+660、K1+740處。圍擋使用彩鋼瓦，符合牢固、穩(wěn)定、潔凈、美觀的要求。 圍擋底托選用可周轉使用的鋼制框架，擋板選用彩鋼瓦框架結構，做到穩(wěn)固、平安、潔凈、美觀。圍擋外部為藍色，底托和上部有黑黃相間連續(xù)警示標志。墻體表面保持潔凈、潔凈。臨街墻面正中書寫宣揚標語。圍擋頂部每隔10m插一幅刀旗，彩旗分紅、黃、藍、綠、淡藍五種顏色,旗面統一印制 “中國建筑”標識。 特殊狀況不能進行圍擋的，應當設置移動工具式圍擋和平安警示標志，并在工程險要處實行隔離措施禁止使用彩條布、竹笆、平安網等易變形材料制作圍擋，在外環(huán)東路一期道路K0+000、K1+800處設置限速標識牌（道

11、路未施工完畢，限速20，敬請諒解）。 圍擋不得用于擋土、承重，圍擋內側堆放材料時，應與圍擋保持平安距離。 圍擋安裝施工時應先測量出圍擋線位的地面高差，依據高差對圍擋標高做分段劃分，需整平的整平，沒有條件的地段也應盡量保持較長的水平線，使用臺階調整由于地面造成的高差。應保證圍擋垂直度及直線度，事先按圖使用經緯儀放出基準線，排尺標出圍擋中心點，施工時先每隔一段距離先安裝幾個把握鋼管架，校核其高程及線位，無誤后掛線施工中間鋼管架。等全部完成后，開頭掛圍擋板。第八章 保通挨次依據施工工期要求和總體方案支配并結合各保通路段的狀況，封閉保通時間估計為2016年3月5日2016年6月5日。第九章 道路保通擬投入的設備、人員及材料第一節(jié) 道路保通人員配置道路保通擬投入的人員具體如下： 道路保通人員配置表 表9-1 序號人員配置單位數量備注序號人員配置單位數量備注1現場管理人員人46聯絡員人22保通員人67總指揮人13交通協管員人48現場值班人員人44司機人29圍擋制安人35調度員人2其次節(jié) 道路保通機械配置道路保通擬投入的機械設備具體如下： 主要施工設備配置表 表9-2序號機械名稱型 號單位數量備注1柴油發(fā)電機50KW臺22長城汽車H5臺23對講機KENWOOD TK-3207對54全