制動間隙自動調(diào)整臂維修保養(yǎng)

1、制動間隙自動調(diào)整臂制動間隙自動調(diào)整臂維修保養(yǎng)手冊維修保養(yǎng)手冊可靠可靠Reliable耐用耐用Durable教研室教研室 編編 目目 錄錄1、產(chǎn)品標(biāo)識說明；、產(chǎn)品標(biāo)識說明；2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分解；、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分解；3、產(chǎn)品工作原理；、產(chǎn)品工作原理；4、產(chǎn)品使用維護(hù)；、產(chǎn)品使用維護(hù)；5、產(chǎn)品失效判定；、產(chǎn)品失效判定；6、氣室使用要求；、氣室使用要求；7、常見故障處理。、常見故障處理。 “隆中隆中”牌一代制動間牌一代制動間隙自動調(diào)整臂隙自動調(diào)整臂,在產(chǎn)品的殼在產(chǎn)品的殼體及控制臂蓋板上均有體及控制臂蓋板上均有“LZ” 英文標(biāo)識英文標(biāo)識 (“ LZ”是是“隆中隆中”漢語拼音第一個漢語拼音第一個字母的縮寫字母的縮

2、寫),從從2009年起生年起生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)的產(chǎn)品,在蓋板上有在蓋板上有“隆隆中中”漢字字樣漢字字樣,字體為隆中字體為隆中集團(tuán)注冊之商標(biāo)圖案。集團(tuán)注冊之商標(biāo)圖案。 “隆中隆中”牌二代制動間牌二代制動間隙自動調(diào)整臂隙自動調(diào)整臂,在產(chǎn)品的殼在產(chǎn)品的殼體有體有“LZ” 標(biāo)識標(biāo)識,在蓋板上在蓋板上有有“隆中隆中”漢字字樣漢字字樣,字體字體為隆中集團(tuán)注冊之商標(biāo)圖案。為隆中集團(tuán)注冊之商標(biāo)圖案。1、 產(chǎn)品標(biāo)識說明產(chǎn)品標(biāo)識說明1.1 標(biāo)識介紹標(biāo)識介紹一一代代調(diào)調(diào)整整臂臂二二代代調(diào)調(diào)整整臂臂Q37B前橋前橋1103174 0002流水號流水號生產(chǎn)月份生產(chǎn)月份批次號批次號生產(chǎn)年份生產(chǎn)年份0912113 0002流水號

3、流水號生產(chǎn)月份生產(chǎn)月份批次號批次號生產(chǎn)年份生產(chǎn)年份H586B后橋后橋注冊商標(biāo)注冊商標(biāo)注冊商標(biāo)注冊商標(biāo)1.2 標(biāo)識內(nèi)容標(biāo)識內(nèi)容一一代代調(diào)調(diào)整整臂臂結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)1 鉚釘2 螺蓋3 軸承4 錐形離合器5 離合器彈簧6 齒輪7 軸套8 O型圈（） 9 蝸桿10 油杯11 殼體12 加強(qiáng)圈13 止推墊片14 止推彈簧15 調(diào)整端螺蓋16 悶蓋17 復(fù)位彈簧（內(nèi)）18 復(fù)位彈簧（外） 19 齒條 20 O型圈（） 21 渦輪 22 密封墊 23 控制臂蓋 24 連接環(huán) 25 控制臂 26 控制臂組件 27 螺釘 28 連接套 2.2二二代代調(diào)調(diào)整整臂臂結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)1 鉚釘2 螺蓋3 軸承4 O型圈（I）5 隔套6

4、 大斜齒輪7 離合器彈簧8 離合器9 蝸桿10 油杯11 殼體12 加強(qiáng)圈13 調(diào)節(jié)螺母14 悶蓋15 止推墊片16 止推彈簧17 調(diào)整端螺蓋18 O型圈( II )19 蝸輪20 密封墊21 控制臂蓋 22 控制臂23 螺釘24 連接環(huán) 25 齒環(huán)26 O型圈( III )27 心軸28 齒輪29 壓簧30 小斜齒輪概述：概述：當(dāng)蹄片與制動鼓之間當(dāng)蹄片與制動鼓之間存在超量間隙時，則凸輪軸在存在超量間隙時，則凸輪軸在制動過程中增加了超量間隙制動過程中增加了超量間隙“B”“B”角，此時的調(diào)整臂回轉(zhuǎn)角，此時的調(diào)整臂回轉(zhuǎn)行程可劃分為三個部分：正常行程可劃分為三個部分：正常間隙角間隙角“”、超量間隙角

5、、超量間隙角“”及彈性角及彈性角“”。而。而“隆中隆中”自動調(diào)整臂在制動過自動調(diào)整臂在制動過程中，能夠自動識別這三個行程中，能夠自動識別這三個行程，并只對超量間隙進(jìn)行調(diào)整。程，并只對超量間隙進(jìn)行調(diào)整。3、產(chǎn)品工作原理、產(chǎn)品工作原理3.1.1 起始位置起始位置 控制臂控制臂“25”被固定在支架上，齒條被固定在支架上，齒條“19”與控制環(huán)與控制環(huán)“24”的槽口上端相接觸。槽口的的槽口上端相接觸。槽口的寬度決定了剎車片與制動鼓之間的設(shè)定間隙寬度決定了剎車片與制動鼓之間的設(shè)定間隙值。值。3.1 一代調(diào)整臂一代調(diào)整臂3.1.2 轉(zhuǎn)過間隙角轉(zhuǎn)過間隙角“” 調(diào)整臂轉(zhuǎn)過設(shè)定間隙角調(diào)整臂轉(zhuǎn)過設(shè)定間隙角“”，此時

6、齒條，此時齒條“19”向下運(yùn)動，與控制環(huán)向下運(yùn)動，與控制環(huán)“24”的槽口下的槽口下端接觸，制動蹄張開，當(dāng)存在超量間隙時，端接觸，制動蹄張開，當(dāng)存在超量間隙時，剎車片與制動鼓尚未接觸。剎車片與制動鼓尚未接觸。3.1.3 轉(zhuǎn)過超量間隙角轉(zhuǎn)過超量間隙角“” 調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動。此時，齒條調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動。此時，齒條“19”已和控已和控制環(huán)制環(huán)“24”的槽口下端接觸（控制環(huán)與固定的控的槽口下端接觸（控制環(huán)與固定的控制臂被鉚為一體），不能繼續(xù)向下運(yùn)動。齒條驅(qū)制臂被鉚為一體），不能繼續(xù)向下運(yùn)動。齒條驅(qū)動齒輪動齒輪“”旋轉(zhuǎn)，單向離合器在這個方向可以旋轉(zhuǎn)，單向離合器在這個方向可以相對自由轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)過角相對自由轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)

7、過角“”后，凸輪軸帶動制后，凸輪軸帶動制動蹄進(jìn)一步張開，致使剎車片與制動鼓相接觸動蹄進(jìn)一步張開，致使剎車片與制動鼓相接觸。3.1.4 轉(zhuǎn)入彈性角轉(zhuǎn)入彈性角“” 當(dāng)調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，由于剎車片與制動鼓已當(dāng)調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，由于剎車片與制動鼓已經(jīng)相接觸，作用在凸輪軸和蝸輪上的力矩迅速增經(jīng)相接觸，作用在凸輪軸和蝸輪上的力矩迅速增加，蝸輪加，蝸輪“21”作用于蝸桿作用于蝸桿“”上的力（向右上的力（向右）隨之增大，使得蝸桿壓縮彈簧）隨之增大，使得蝸桿壓縮彈簧“14”并向右移并向右移動，從而導(dǎo)致蝸桿動，從而導(dǎo)致蝸桿“”與錐形離合器與錐形離合器“”分分離。離。3.1.5轉(zhuǎn)過彈性角轉(zhuǎn)過彈性角“” 調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)

8、動時，齒條被控制環(huán)限制仍然調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，齒條被控制環(huán)限制仍然不能向下運(yùn)動而驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動。這時由于錐形不能向下運(yùn)動而驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動。這時由于錐形離合器離合器“”與蝸桿與蝸桿“”處于分離狀態(tài)，整處于分離狀態(tài)，整個單向離合器在齒條的作用下一起轉(zhuǎn)動，直到個單向離合器在齒條的作用下一起轉(zhuǎn)動，直到剎車片完全抱死制動鼓。剎車片完全抱死制動鼓。3.1.6 向回轉(zhuǎn)過彈性角向回轉(zhuǎn)過彈性角“” 制動開始釋放時，調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過角制動開始釋放時，調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過角“”。在回位彈簧在回位彈簧“17和和18”的作用下，使得齒條向的作用下，使得齒條向下緊貼控制環(huán)下緊貼控制環(huán)“24”的槽口下端。此時，錐形的槽口下端。此時，錐形

9、離合器離合器“4”與蝸桿與蝸桿“9”仍處于分離狀態(tài)，齒仍處于分離狀態(tài)，齒條可以驅(qū)使單向離合器總成自由轉(zhuǎn)動。條可以驅(qū)使單向離合器總成自由轉(zhuǎn)動。3.1.7 向回轉(zhuǎn)入間隙角向回轉(zhuǎn)入間隙角“” 隨著剎車片作用于制動鼓上壓力的釋放，隨著剎車片作用于制動鼓上壓力的釋放，作用于凸輪軸和蝸輪上的力矩消失，蝸輪作用于凸輪軸和蝸輪上的力矩消失，蝸輪“21”向右施加給蝸桿向右施加給蝸桿“”的力消失，彈的力消失，彈簧簧“14”復(fù)原，推動蝸桿向左移動，使得蝸復(fù)原，推動蝸桿向左移動，使得蝸桿與錐形離合器桿與錐形離合器“”重新嚙合。重新嚙合。3.1.8 向回轉(zhuǎn)過間隙角向回轉(zhuǎn)過間隙角“” 調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過角調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過角“”

10、，齒條，齒條“19”向向上運(yùn)動，與控制環(huán)上運(yùn)動，與控制環(huán)“24”的槽口的接觸從下的槽口的接觸從下端變?yōu)樯隙?。端變?yōu)樯隙恕?.1.9 向回轉(zhuǎn)過超量間隙角向回轉(zhuǎn)過超量間隙角“” 調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動回到起始位置。此調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動回到起始位置。此時，齒條時，齒條“19”已與固定的控制環(huán)已與固定的控制環(huán)“24”的槽口上端相接觸，受其限制的槽口上端相接觸，受其限制不能繼續(xù)向上移動。當(dāng)調(diào)整臂回轉(zhuǎn)時，不能繼續(xù)向上移動。當(dāng)調(diào)整臂回轉(zhuǎn)時，齒條驅(qū)動齒輪齒條驅(qū)動齒輪“”轉(zhuǎn)動，此時單向離轉(zhuǎn)動，此時單向離合器和錐齒離合器均處于嚙合狀態(tài)，使合器和錐齒離合器均處于嚙合狀態(tài)，使得蝸桿得蝸桿“”隨齒輪一起轉(zhuǎn)動，蝸桿驅(qū)隨齒輪一起轉(zhuǎn)動，

11、蝸桿驅(qū)動蝸輪動蝸輪“21”，蝸輪驅(qū)動凸輪軸，而，蝸輪驅(qū)動凸輪軸，而凸輪軸的轉(zhuǎn)動使得超量間隙減小凸輪軸的轉(zhuǎn)動使得超量間隙減小,自動自動調(diào)整臂工作結(jié)束。調(diào)整臂工作結(jié)束。注意：注意：反復(fù)反復(fù)1到到9的制動與釋放動作，的制動與釋放動作，直到將制動鼓與剎車片之間的間隙直到將制動鼓與剎車片之間的間隙調(diào)整到正常間隙調(diào)整到正常間隙“A”。3.2.1 起始位置：起始位置： 控制臂控制臂“22”被固定在支架上，小斜齒被固定在支架上，小斜齒輪輪“30”右側(cè)與齒輪右側(cè)與齒輪“28”左側(cè)接觸，在小左側(cè)接觸，在小斜齒輪斜齒輪“30”與調(diào)節(jié)螺母與調(diào)節(jié)螺母“13”之間有一定之間有一定的間隙的間隙“H”，這一值的大小決定了制動

12、蹄這一值的大小決定了制動蹄片與制動鼓的設(shè)定間隙值片與制動鼓的設(shè)定間隙值。3.2 二代調(diào)整臂二代調(diào)整臂3.2.2 轉(zhuǎn)過正常間隙角轉(zhuǎn)過正常間隙角C： 調(diào)整臂轉(zhuǎn)過角調(diào)整臂轉(zhuǎn)過角C，此時齒環(huán)，此時齒環(huán)“25”帶動齒輪帶動齒輪“28”逆時針轉(zhuǎn)動，齒輪逆時針轉(zhuǎn)動，齒輪“28”同時驅(qū)動調(diào)節(jié)同時驅(qū)動調(diào)節(jié)蝸桿蝸桿“30”一起轉(zhuǎn)動，小斜齒輪一起轉(zhuǎn)動，小斜齒輪“30”在壓簧在壓簧“29”的作用下，邊旋轉(zhuǎn)邊向左側(cè)移動直到與螺的作用下，邊旋轉(zhuǎn)邊向左側(cè)移動直到與螺母母“13”接觸，此時小斜齒輪接觸，此時小斜齒輪“30”與螺母與螺母“13”之間的間隙之間的間隙H轉(zhuǎn)移到了調(diào)節(jié)蝸桿轉(zhuǎn)移到了調(diào)節(jié)蝸桿“30”與與齒輪齒輪“28”之

13、間了，這時制動蹄也隨之張開，當(dāng)之間了，這時制動蹄也隨之張開，當(dāng)存在超量間隙時，制動蹄片與制動鼓尚未接觸。存在超量間隙時，制動蹄片與制動鼓尚未接觸。3.2.3 轉(zhuǎn)動超量間隙角轉(zhuǎn)動超量間隙角Ce: 調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動，此時小斜齒輪調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動，此時小斜齒輪“30”繼續(xù)逆繼續(xù)逆時針轉(zhuǎn)動，由于調(diào)節(jié)蝸桿時針轉(zhuǎn)動，由于調(diào)節(jié)蝸桿“30”左側(cè)被調(diào)節(jié)螺母左側(cè)被調(diào)節(jié)螺母“13”限位而停止軸向移動，這時大斜齒輪限位而停止軸向移動，這時大斜齒輪6被驅(qū)被驅(qū)動開始逆時針轉(zhuǎn)動，此時由于大斜齒輪動開始逆時針轉(zhuǎn)動，此時由于大斜齒輪“6”、離、離合器合器“7”以及離合器彈簧以及離合器彈簧“8”組成一個單向離組成一個單向離合器，可以

14、自由轉(zhuǎn)動，制動蹄片在凸輪軸的作用下合器，可以自由轉(zhuǎn)動，制動蹄片在凸輪軸的作用下繼續(xù)張開直至與制動鼓接觸。繼續(xù)張開直至與制動鼓接觸。3.2.4 轉(zhuǎn)入彈性角轉(zhuǎn)入彈性角E： 當(dāng)調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，由于制動蹄片與制當(dāng)調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，由于制動蹄片與制動鼓已經(jīng)接觸，制動鼓此時產(chǎn)生的反作用力依動鼓已經(jīng)接觸，制動鼓此時產(chǎn)生的反作用力依次由制動蹄片、凸輪軸、渦輪次由制動蹄片、凸輪軸、渦輪“19”，最后傳，最后傳遞到蝸桿遞到蝸桿“9”，使得蝸桿，使得蝸桿“9”克服止推彈簧克服止推彈簧“16”阻力向右移動，直到蝸桿端面與殼體端阻力向右移動，直到蝸桿端面與殼體端面接觸，這時，蝸桿面接觸，這時，蝸桿“9”與離合器與離合

15、器“8”分離。分離。3.2.5 轉(zhuǎn)過彈性角轉(zhuǎn)過彈性角E： 調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動，小斜齒輪調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動，小斜齒輪“30”繼續(xù)繼續(xù)驅(qū)動大斜齒輪驅(qū)動大斜齒輪“6”逆時針轉(zhuǎn)動，由于離合逆時針轉(zhuǎn)動，由于離合器器“8與蝸桿與蝸桿“9”脫離處于自由狀態(tài)，于脫離處于自由狀態(tài)，于是整個離合器完成一起轉(zhuǎn)動，直到制動鼓是整個離合器完成一起轉(zhuǎn)動，直到制動鼓被制動蹄片緊緊抱住，完成制動過程。被制動蹄片緊緊抱住，完成制動過程。3.2.6 向回轉(zhuǎn)過彈性角向回轉(zhuǎn)過彈性角E： 制動開始釋放，調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過角制動開始釋放，調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過角C，小，小斜齒輪斜齒輪“30”驅(qū)動大斜齒輪驅(qū)動大斜齒輪“6”、離合彈簧、離合彈簧“7”、離合器、

16、離合器“8”一起順時針轉(zhuǎn)動，由于一起順時針轉(zhuǎn)動，由于三者處于空載狀態(tài)，小斜齒輪三者處于空載狀態(tài)，小斜齒輪“30”在壓簧在壓簧“29”的作用下，始終與螺母的作用下，始終與螺母“13”接觸。接觸。3.2.7 向回轉(zhuǎn)入間隙角向回轉(zhuǎn)入間隙角C: 隨著制動蹄片作用于制動鼓上壓力的釋放，隨著制動蹄片作用于制動鼓上壓力的釋放，作用于凸輪軸和渦輪作用于凸輪軸和渦輪“19”上的力矩消失，渦上的力矩消失，渦輪輪“19”向右施加給蝸桿向右施加給蝸桿“9”的力也消失，的力也消失，止推彈簧止推彈簧“16”推動蝸桿推動蝸桿“9”向左移動，使向左移動，使得蝸桿得蝸桿“9”與離合器與離合器“8”重新嚙合。重新嚙合。3.2.8

17、 向回轉(zhuǎn)過間隙角向回轉(zhuǎn)過間隙角C： 調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過角調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過角C，齒環(huán)齒環(huán)“25”帶動齒輪帶動齒輪“28”，齒輪，齒輪“28”驅(qū)動小斜齒輪驅(qū)動小斜齒輪“30”著順著順時針轉(zhuǎn)動，由于大斜齒輪時針轉(zhuǎn)動，由于大斜齒輪“6”通過離合彈簧通過離合彈簧“7”、離合器、離合器“8”與蝸桿與蝸桿“9”咬合一起，小咬合一起，小斜齒輪斜齒輪“30”邊旋轉(zhuǎn)邊向右移動，壓簧邊旋轉(zhuǎn)邊向右移動，壓簧“29”被壓縮，小斜齒輪被壓縮，小斜齒輪“30”與齒輪與齒輪“28”接觸，接觸，此時小斜齒輪此時小斜齒輪“30”與齒輪與齒輪“28”之間的間隙之間的間隙H，又轉(zhuǎn)移到了小斜齒輪又轉(zhuǎn)移到了小斜齒輪“30”與調(diào)節(jié)螺母與調(diào)節(jié)螺母

18、“13”之間了。之間了。3.2.9 向回轉(zhuǎn)過超量間隙角向回轉(zhuǎn)過超量間隙角Ce： 當(dāng)制動蹄片與制動鼓之間存在當(dāng)制動蹄片與制動鼓之間存在超量間隙時，調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)回到起超量間隙時，調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)回到起始位，始位，齒環(huán)齒環(huán)“25”繼續(xù)帶動齒輪繼續(xù)帶動齒輪“28”順時針轉(zhuǎn)動，由于小斜齒輪順時針轉(zhuǎn)動，由于小斜齒輪“30”被齒輪被齒輪“28”在軸向限位，在軸向限位，最后只能驅(qū)動大斜齒輪最后只能驅(qū)動大斜齒輪“6”轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動，由于大斜齒輪由于大斜齒輪“6”通過離合器彈通過離合器彈簧簧“7”與離合器與離合器“8”咬合，離合咬合，離合器器“8”又與蝸桿又與蝸桿“9”咬合，故帶咬合，故帶動蝸桿動蝸桿“9”轉(zhuǎn)動起來，進(jìn)而

19、驅(qū)動轉(zhuǎn)動起來，進(jìn)而驅(qū)動渦輪渦輪“19”轉(zhuǎn)動，渦輪轉(zhuǎn)動，渦輪“19”與與凸輪軸同步轉(zhuǎn)向，以此減小制動蹄凸輪軸同步轉(zhuǎn)向，以此減小制動蹄片與制動鼓之間的間隙。如此反復(fù)片與制動鼓之間的間隙。如此反復(fù)多次制動與釋放的過程，最后將制多次制動與釋放的過程，最后將制動間隙調(diào)整到設(shè)定值。動間隙調(diào)整到設(shè)定值。 4、產(chǎn)品使用維護(hù)、產(chǎn)品使用維護(hù)4.1.1 安裝前需確保制動氣室推桿處于安裝前需確保制動氣室推桿處于 初始位置，備有彈簧駐車制動的氣初始位置，備有彈簧駐車制動的氣 室（后橋氣室），制動系統(tǒng)氣壓應(yīng)室（后橋氣室），制動系統(tǒng)氣壓應(yīng) 保持在保持在0.6MPa以上，以使氣室推以上，以使氣室推 桿處于初始位置。桿處于初始

20、位置。4.1.2 把調(diào)整臂安裝在凸輪軸上后，把調(diào)整臂安裝在凸輪軸上后， 需要保證調(diào)整臂上的箭頭標(biāo)記需要保證調(diào)整臂上的箭頭標(biāo)記 方向應(yīng)與氣室推桿推出方向一方向應(yīng)與氣室推桿推出方向一 致。致。4.1 調(diào)整臂安裝調(diào)整臂安裝4.1.3 用用SW12扳手順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂端扳手順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂端 部的蝸桿六角頭部的蝸桿六角頭（注意：不能使（注意：不能使 用電動扳手，風(fēng)動鉆），用電動扳手，風(fēng)動鉆），使調(diào)整使調(diào)整 臂上加強(qiáng)圈孔與氣室推桿臂上加強(qiáng)圈孔與氣室推桿U形叉形叉 的軸銷孔自然正對，然后將圓柱的軸銷孔自然正對，然后將圓柱 銷輕松插入銷輕松插入U形叉孔，鎖上開口銷。形叉孔，鎖上開口銷。4.1.4 用隔圈、螺

21、栓或墊片、卡簧將調(diào)整用隔圈、螺栓或墊片、卡簧將調(diào)整 臂固定在凸輪軸上，此時應(yīng)確保調(diào)臂固定在凸輪軸上，此時應(yīng)確保調(diào) 整臂的軸向間隙整臂的軸向間隙A=0.50-2.00mm 。4.1.5 將控制臂向制動方向推動（控制臂上將控制臂向制動方向推動（控制臂上 有箭頭示意推動方向）直到推不動為有箭頭示意推動方向）直到推不動為 止。止。注意：此時控制臂上指針應(yīng)指向開口注意：此時控制臂上指針應(yīng)指向開口或控制臂上的刻線與控制臂蓋上的刻線或控制臂上的刻線與控制臂蓋上的刻線對齊。其操作目的是使自動調(diào)整臂正常對齊。其操作目的是使自動調(diào)整臂正常工作、免受破壞。工作、免受破壞。 4.1.6 安裝調(diào)整臂支架，隨后將控制臂緊

22、固在定位安裝調(diào)整臂支架，隨后將控制臂緊固在定位 支架上支架上。 4.1.7 間隙調(diào)整間隙調(diào)整 4.1.7.1 用扳手順時針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂蝸桿六角頭直至摩擦用扳手順時針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂蝸桿六角頭直至摩擦 片與制動鼓接觸，然后再逆時針方向轉(zhuǎn)動蝸桿六角片與制動鼓接觸，然后再逆時針方向轉(zhuǎn)動蝸桿六角頭頭3/4圈（反向轉(zhuǎn)動時會聽到咔咔聲）。圈（反向轉(zhuǎn)動時會聽到咔咔聲）。 注意：不能使用電動扳手、風(fēng)動鉆！注意：不能使用電動扳手、風(fēng)動鉆！ 4.1.7.2 施加若干次制動，剎車間隙自動調(diào)整至正常范施加若干次制動，剎車間隙自動調(diào)整至正常范圍，至此安裝過程結(jié)束。圍，至此安裝過程結(jié)束。 備注：調(diào)整臂的自調(diào)整功能是否正常，可通過

23、蝸桿六備注：調(diào)整臂的自調(diào)整功能是否正常，可通過蝸桿六角頭在每次制動即將結(jié)束時自動旋轉(zhuǎn)觀察確定。角頭在每次制動即將結(jié)束時自動旋轉(zhuǎn)觀察確定。4.2.1 拆卸前需確保制動氣室推桿處于初始位置，備有彈簧制動的拆卸前需確保制動氣室推桿處于初始位置，備有彈簧制動的 氣室（后橋氣室），制動系統(tǒng)氣壓應(yīng)保持在氣室（后橋氣室），制動系統(tǒng)氣壓應(yīng)保持在0.6MPa以上，以上， 以使氣室推桿處于初始位置。以使氣室推桿處于初始位置。4.2.2 拆下調(diào)整臂與氣室上連接的開口銷、圓柱插銷，使氣室與調(diào)整臂柄部分離。拆下調(diào)整臂與氣室上連接的開口銷、圓柱插銷，使氣室與調(diào)整臂柄部分離。4.2.3 拆下凸輪軸端部的軸向定位螺栓和墊片（

24、或墊片和軸用卡簧）。拆下凸輪軸端部的軸向定位螺栓和墊片（或墊片和軸用卡簧）。4.2.4 用用SW12的扳手逆時針方向轉(zhuǎn)動蝸桿六角頭（轉(zhuǎn)動時所要的力矩較大，會的扳手逆時針方向轉(zhuǎn)動蝸桿六角頭（轉(zhuǎn)動時所要的力矩較大，會聽到咔、聲），直至調(diào)整臂柄部從分泵推桿聽到咔、聲），直至調(diào)整臂柄部從分泵推桿U形叉中脫開。形叉中脫開。 4.2.5 拆下控制臂與定位支架相連的支撐螺栓、螺母、墊片，將調(diào)整臂從凸輪軸拆下控制臂與定位支架相連的支撐螺栓、螺母、墊片，將調(diào)整臂從凸輪軸中取出，完成調(diào)整臂的拆卸。中取出，完成調(diào)整臂的拆卸。 4.2 調(diào)整臂拆卸調(diào)整臂拆卸 4.3 常見安裝問題常見安裝問題4.3.1 先固定控制臂和定

25、位支架，再對調(diào)整臂和氣室推桿進(jìn)行連先固定控制臂和定位支架，再對調(diào)整臂和氣室推桿進(jìn)行連接。這樣會導(dǎo)致氣室推桿安裝孔與調(diào)整臂安裝孔不能對正，接。這樣會導(dǎo)致氣室推桿安裝孔與調(diào)整臂安裝孔不能對正，這時安裝人就會用手推或拉動調(diào)整臂或者氣室這時安裝人就會用手推或拉動調(diào)整臂或者氣室,強(qiáng)行連接氣室強(qiáng)行連接氣室推桿與調(diào)整臂。推桿與調(diào)整臂。 問題隱患：此安裝方法直接導(dǎo)致：問題隱患：此安裝方法直接導(dǎo)致：1）正常間隙角）正常間隙角“A” 過過小，造成車輛出現(xiàn)制動發(fā)熱的現(xiàn)象；小，造成車輛出現(xiàn)制動發(fā)熱的現(xiàn)象；2）氣室儲備行程不足）氣室儲備行程不足,制動疲軟；制動疲軟；3）駐車制動氣室解除制動時，又會向后強(qiáng)拉調(diào)）駐車制動氣

26、室解除制動時，又會向后強(qiáng)拉調(diào)整臂，容易導(dǎo)致控制臂斷裂。整臂，容易導(dǎo)致控制臂斷裂。4.3.2 調(diào)整臂安裝中控制臂未推到位時，就將其固定。調(diào)整臂安裝中控制臂未推到位時，就將其固定。 問題隱患：此安裝方法導(dǎo)致：問題隱患：此安裝方法導(dǎo)致：1）正常間隙角）正常間隙角“A”過小，造過小，造成車輛出現(xiàn)制動發(fā)熱、摩擦片異常磨損等相關(guān)問題出現(xiàn)；成車輛出現(xiàn)制動發(fā)熱、摩擦片異常磨損等相關(guān)問題出現(xiàn)； 2）左右制動力矩不平衡。左右制動力矩不平衡。4.3.3 在車輛制動氣壓不足時（小于在車輛制動氣壓不足時（小于0.6MPa），安裝備有彈簧駐），安裝備有彈簧駐車制動的氣室（后橋氣室）調(diào)整臂。車制動的氣室（后橋氣室）調(diào)整臂。

27、 問題隱患：問題隱患： 1)導(dǎo)致氣室儲備行程不足導(dǎo)致氣室儲備行程不足,制動疲軟；制動疲軟；2）解除制）解除制動時，又會向后強(qiáng)拉調(diào)整臂，容易導(dǎo)致控制臂斷裂。動時，又會向后強(qiáng)拉調(diào)整臂，容易導(dǎo)致控制臂斷裂。4.4.1 在日常維護(hù)保養(yǎng)中經(jīng)常用扳手?jǐn)Q動蝸桿在日常維護(hù)保養(yǎng)中經(jīng)常用扳手?jǐn)Q動蝸桿“六角六角”，或者因?yàn)榘惭b不當(dāng)、，或者因?yàn)榘惭b不當(dāng)、制動器其他問題，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)制動間隙過小、發(fā)熱的故障，而經(jīng)常用扳手逆制動器其他問題，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)制動間隙過小、發(fā)熱的故障，而經(jīng)常用扳手逆時針擰動蝸桿時針擰動蝸桿“六角六角”，以此來放大制動間隙值。，以此來放大制動間隙值。誤區(qū)指導(dǎo)：自動調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)中規(guī)定了只有在安裝

28、、拆卸、檢測時誤區(qū)指導(dǎo)：自動調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)中規(guī)定了只有在安裝、拆卸、檢測時,才允許才允許手動轉(zhuǎn)動蝸桿六角頭，否則將直接導(dǎo)致調(diào)整臂內(nèi)部機(jī)構(gòu)早期磨損，車輛在后續(xù)手動轉(zhuǎn)動蝸桿六角頭，否則將直接導(dǎo)致調(diào)整臂內(nèi)部機(jī)構(gòu)早期磨損，車輛在后續(xù)使用中出現(xiàn)制動疲軟的問題。使用中出現(xiàn)制動疲軟的問題。糾正方法：在日常維護(hù)保養(yǎng)中盡量避免擰動蝸桿糾正方法：在日常維護(hù)保養(yǎng)中盡量避免擰動蝸桿“六角六角”，延長調(diào)整臂的使用，延長調(diào)整臂的使用壽命，在出現(xiàn)車輛制動間隙過小的問題，應(yīng)該及時檢查調(diào)整臂型號是否正確、壽命，在出現(xiàn)車輛制動間隙過小的問題，應(yīng)該及時檢查調(diào)整臂型號是否正確、調(diào)整臂安裝是否符合、制動器是否存在問題。調(diào)整臂安裝是否

29、符合、制動器是否存在問題。 4.4.2 車輛存在制動復(fù)位慢、拖剎車的現(xiàn)象，判斷為調(diào)整臂內(nèi)部卡滯造成，要車輛存在制動復(fù)位慢、拖剎車的現(xiàn)象，判斷為調(diào)整臂內(nèi)部卡滯造成，要求更換調(diào)整臂。求更換調(diào)整臂。誤區(qū)指導(dǎo)：調(diào)整臂在整車制動系統(tǒng)中只作為傳導(dǎo)氣室的推力，以及保證制動蹄誤區(qū)指導(dǎo)：調(diào)整臂在整車制動系統(tǒng)中只作為傳導(dǎo)氣室的推力，以及保證制動蹄片與制動鼓之間的制動間隙值，調(diào)整臂安裝在凸輪軸上，本身沒有任何制動后片與制動鼓之間的制動間隙值，調(diào)整臂安裝在凸輪軸上，本身沒有任何制動后的復(fù)位動力，制動復(fù)位是依靠制動蹄片的拉簧、氣室的復(fù)位彈簧完成。的復(fù)位動力，制動復(fù)位是依靠制動蹄片的拉簧、氣室的復(fù)位彈簧完成。糾正方法：在

30、車輛出現(xiàn)以上問題時，應(yīng)該及時檢查調(diào)整臂安裝是否符合糾正方法：在車輛出現(xiàn)以上問題時，應(yīng)該及時檢查調(diào)整臂安裝是否符合（特別（特別是軸向間隙）是軸向間隙），氣室復(fù)位彈簧、制動蹄片拉簧、凸輪軸頸孔是否存在問題。，氣室復(fù)位彈簧、制動蹄片拉簧、凸輪軸頸孔是否存在問題。4.4 常見使用誤區(qū)常見使用誤區(qū)4.5.1 一級維護(hù)、二級維護(hù)，應(yīng)一級維護(hù)、二級維護(hù)，應(yīng)對調(diào)整臂加注對調(diào)整臂加注2號鋰基潤滑號鋰基潤滑脂一次；脂一次；4.5.2 感覺制動疲軟時，建議檢感覺制動疲軟時，建議檢測調(diào)整臂蝸桿六角頭的逆測調(diào)整臂蝸桿六角頭的逆時針力矩。逆時針旋轉(zhuǎn)一時針力矩。逆時針旋轉(zhuǎn)一周，若所測最小力矩小于周，若所測最小力矩小于18N

31、m，則表明調(diào)整臂已，則表明調(diào)整臂已損壞，必須及時更換調(diào)整損壞，必須及時更換調(diào)整臂總成。臂總成。4.5.3 檢查控制臂上的連接套固檢查控制臂上的連接套固 定孔磨損情況，磨損量過定孔磨損情況，磨損量過大，導(dǎo)致固定銷釘與連接大，導(dǎo)致固定銷釘與連接套配合松曠超的，則需要套配合松曠超的，則需要進(jìn)行連接套更換。進(jìn)行連接套更換。 4.5 保養(yǎng)維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)5. 產(chǎn)品失效判定產(chǎn)品失效判定5.1 外觀判定：外觀判定： 5.1.1 檢查殼體以及控制臂等部位，對于出現(xiàn)裂紋或者斷裂的產(chǎn)品判定檢查殼體以及控制臂等部位，對于出現(xiàn)裂紋或者斷裂的產(chǎn)品判定 失效。失效。 5.1.2 加強(qiáng)圈、連接套出現(xiàn)嚴(yán)重磨損的產(chǎn)品判定失效。加強(qiáng)

32、圈、連接套出現(xiàn)嚴(yán)重磨損的產(chǎn)品判定失效。 5.1.3 連接環(huán)與控制臂能夠相對轉(zhuǎn)動，則判定產(chǎn)品已失效，通常稱為連接環(huán)與控制臂能夠相對轉(zhuǎn)動，則判定產(chǎn)品已失效，通常稱為控制控制臂打滑臂打滑。 5.1.4 將控制臂先按順時針方向轉(zhuǎn)動，直至轉(zhuǎn)不動為止，然后按逆時針將控制臂先按順時針方向轉(zhuǎn)動，直至轉(zhuǎn)不動為止，然后按逆時針 方向旋轉(zhuǎn)，此時蝸桿六角頭不能隨之轉(zhuǎn)動，則判定產(chǎn)品已失效。方向旋轉(zhuǎn)，此時蝸桿六角頭不能隨之轉(zhuǎn)動，則判定產(chǎn)品已失效。5.2 參數(shù)判定：參數(shù)判定： 5.2.1 逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂蝸桿六角頭，力矩小于逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂蝸桿六角頭，力矩小于18Nm的調(diào)整臂判定為的調(diào)整臂判定為 失效。失效。 5.2.2

33、逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂蝸桿六角頭，聲音不連續(xù)、不清脆，而逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂蝸桿六角頭，聲音不連續(xù)、不清脆，而“噗、噗、 噗噗 ”的聲音則判定失效。的聲音則判定失效。6. 氣室使用要求；氣室使用要求；SN132333說明：氣室推桿工作行程大于氣室推桿總行程的說明：氣室推桿工作行程大于氣室推桿總行程的70%，將出現(xiàn)制動力過，將出現(xiàn)制動力過小的問題，造成車輛出現(xiàn)制動疲軟的現(xiàn)象。小的問題，造成車輛出現(xiàn)制動疲軟的現(xiàn)象。癥狀檢測內(nèi)容（1）狀態(tài)檢測內(nèi)容（2）狀態(tài)處理措施制動疲軟1、車輛是否長距離下坡是制動鼓溫度是否異常高是增加制動鼓冷卻系統(tǒng)2、車輛制動氣壓是否達(dá)到0.6MPa/否排除車輛制動氣壓不足問題3、車輛是否安要求超載物品/否消除車輛異常超載4、調(diào)整臂是否同一家產(chǎn)品/否更換為同一家產(chǎn)品5、氣室膜片密封是否正常/否更換氣室膜