高速鐵路路基聲屏障樁基試樁方案

1、目錄一、編制依據(jù)2二、試樁地點2三、試樁方案2工程簡介2試樁方法及檢測2人員、機具組織3試樁工藝3四、樁基檢測方案5檢測項目5檢測評定標準5檢測保證措施5檢測技術方案6檢測設備、人員安排12五、質量保證措施13六、安全保證措施13路基聲屏障樁基試樁方案一、編制依據(jù)1、鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程 TB10302-20092、路基插排式非金屬聲屏障通環(huán)（2009）83263、聲屏障工程XXX施（環(huán)）-34、鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程TB1021820085、建筑基樁檢測技術規(guī)范JGJ10620146、建筑樁基技術規(guī)范JGJ94-2008二、試樁地點結合我分部現(xiàn)場實際施工狀況，試樁地點選擇在K73+

2、634.44K76+513.285段路基。三、試樁方案工程簡介根據(jù)聲屏障工程XXX施（環(huán)）-3，K74+550K74+800段左側、K74+550K74+850段右側聲屏障樁基為C30鋼筋混凝土樁，樁長6m，樁徑800mm，距線路中心距離4.58m,沿線路方向每4m設置一根。本段選取3根樁做靜載試驗，里程分別為DK74+789、DK74+797、DK74+800（左線）。試樁方法及檢測采用旋挖鉆成孔，澆筑完成后，達到設計強度后，做靜載試驗。單樁豎向承載力標準值為65KN，水平承載力標準值為43KN。當試樁承載力達到要求時方可大面積施工，如若不符請及時與設計單位聯(lián)系，以便及時解決。人員、機具組織

3、1、人員組織序號姓 名性別職 務職稱1男分部經(jīng)理工程師2男分部總工工程師3男現(xiàn)場副經(jīng)理工程師4男工程部長助理工程師5男安質部長工程師6男試驗負責人助理工程師7男測量負責人助理工程師8男現(xiàn)場技術員助理工程師2.檢測儀器見檢測方案試樁工藝1、測量放線根據(jù)預先確定好的樁孔位置，采用全站儀將樁心位置精確放出，并釘立十字護樁，以便于隨時恢復樁心位置進行檢查。2、樁基成孔（1）采用旋挖鉆成孔，所挖土方采用自卸汽車運至指定地點棄土。挖孔過程中應隨時清理孔口積土，防止落物傷人。（2）施工過程中遇到土工膜或土工格柵時應采用人工切割，避免對鄰近土工合成材料產(chǎn)生撕裂、拉伸等破壞；孔底遇地下水時可于孔底一側挖降水井，

4、邊抽水邊開挖。3、制作、安裝鋼筋籠（1）鋼筋籠于鋼筋加工場加工成型后運往現(xiàn)場驗收、吊裝就位。（2）保護層厚度不小于70，采用C30預制混凝土滾輪墊塊控制。墊塊焊接在架立箍筋(2m一道架立箍筋）上,每一斷面對稱設置4個，間距48cm。（3）鋼筋籠主筋應通長，若需接長時采用焊接接長，其搭接長度不小于200，同一斷面的接頭數(shù)量不得超過總根數(shù)的50%。架立箍筋安裝在主筋內側，分別設在鋼筋籠的上中下三處，間距2m，與主筋之間采用點焊固定；螺旋箍筋安裝在主筋外側，與主筋之間采用纖絲綁扎固定。（4）鋼筋進場必須有出廠合格證，并按批抽取試件做力學性能和工藝性能試驗，復驗合格后方允許使用到工程中。（5）鋼筋存放

5、須按不同規(guī)格、型號、等級、品種、牌號分批驗收、分別存放、設立標識牌。（6）鋼筋加工前，必須經(jīng)過調直和除銹，做到鋼筋平直無局部彎折，表面潔凈，無油漬、油漆、鱗銹等。采用冷拉法調直鋼筋時，級鋼筋的冷拉率不宜大于2%。（7）鋼筋的彎制尺寸應符合設計和規(guī)范要求。根據(jù)設計圖紙及相關規(guī)范要求進行鋼筋下料，并將彎制好的各種鋼筋分類存放，設立標識牌，以防錯用。4、澆注樁體混凝土混凝土澆注采用串筒配合灌注混凝土，串筒直徑30cm，長5m,串筒底離混凝土面高度不應超過1.5m，以防止混凝土離析，振搗采用插入式振動棒，隨澆隨振搗，連續(xù)灌注、均勻振搗，嚴禁出現(xiàn)斷樁、錯頸現(xiàn)象。四、樁基檢測方案檢測項目本工程檢測內容包含

6、：單樁豎向靜載荷試驗（試樁）、單樁水平靜載試驗（試樁）和后期工程樁的單樁豎向及水平靜載荷承載力檢測。具體檢測情況如下：檢測項目及數(shù)量表 表1序號樁 型試 驗 項 目單位數(shù)量備注1混凝土灌注樁單樁豎向靜載試驗根3試樁2單樁水平靜載試驗根3試樁3低應變法根147工程樁檢測評定標準鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程 （TB102182008）建筑基樁檢測技術規(guī)范 （JGJ1062014）建筑樁基技術規(guī)范 （JGJ94-2008）檢測保證措施 堅持以“科學公正，誠信至上”作為檢測工作的方針，確保檢測過程和結果的準確性和科學性，保證委托方的權利，為委托方提供準確和科學的數(shù)據(jù)。1.質量保證措施根據(jù)國家及行業(yè)頒布的相

7、關規(guī)范、規(guī)程、評定標準進行檢測。用于檢測的所有儀器、設備均按國家技術監(jiān)督局“關于在計量認證中對檢測儀器設備進行檢定、校驗和檢驗的規(guī)定”之要求檢定、校驗合格，并能溯源到國家基準。檢測工作均由經(jīng)考核合格并持有檢測人員上崗證的人員承擔，按照規(guī)范要求進行檢測工作。檢測技術方案1.混凝土樁檢測時間樁基豎向和水平承載力檢測前，受檢樁混凝土齡期應達到28d，或預留同條件養(yǎng)護試塊強度達到設計強度。同時樁基的休止時間應滿足下列要求：砂土7d；粉土10d；黏性土：非飽和15d；飽和25d；對于泥漿護壁灌注樁，宜適當延長休止期。2.檢測方法2.1單樁豎向抗壓靜載荷試驗（1）試驗試驗目的和方法通過反力裝置提供反力，采

8、用千斤頂豎向加載，確定樁的豎向承載力，反力裝置采用壓重平臺。對于試樁檢測時，加載量不小于預估單樁承載力特征值的2倍。對工程樁抽樣檢測時，加載量不應小于設計要求的單樁承載力特征值的2倍。（2）試驗準備工作樁頂部宜高出試坑底面，試坑底面宜與樁承臺底標高一致?；炷翗稇辱彽魳俄敳康钠扑閷雍蛙浫趸炷?樁頭頂面應平整，樁頭中軸線與樁身上部的中軸線應重合。樁頭主筋應全部直通至樁頂混凝土保護層之下，各主筋應在同一高度上。距樁頂1倍樁徑范圍內，宜用厚度為35m的鋼板圍裹或距樁頂1.5倍樁徑范圍內設置箍筋，間距不宜大于100mm。樁頂應設置鋼筋網(wǎng)片23層，間距60100mm。樁頭混凝土強度等級宜比樁身混凝土

9、提高12級，且不得低于C30。（3）試驗設備布置基準梁應具有一定的剛度，梁的一端應固定在基準樁上，另一端應簡支于基準樁上。 圖4.2.1 單樁豎向承載力載荷試驗示意圖固定和支撐位移計（百分表）的夾具及基準梁應避免氣溫、振動及其他外界因素的影響。 試樁、壓重平臺支墩邊和基準樁之間的中心距離應符合下表規(guī)定。 試樁、壓重平合支墩邊和墓準樁之間的中心距離 距離 反力裝置 試樁中心與錨樁中心 （或壓重平臺支墩邊） 試樁中心與 基準樁中心 基準樁中心與錨樁中心 （或亞種平臺支墩邊） 錨樁橫梁 4(3)D且2.0m 4(3)D且2.0m 4(3)D且2.0m 壓重平臺 4D且2.0m 4(3)D且2.0m

10、4D且2.0m 地錨裝置 4D且2.0m 4(3)D且2.0m 4D且2.0m 注：1、D為試樁、錨樁或地錨的設計直徑或邊寬、取其較大者。2、如試樁或帽狀位擴滴狀或多支盤裝飾，試樁與錨樁的中心距上不應小于2倍擴大端直徑。3、括號內數(shù)值可用于工程樁驗收檢測時多排樁設計樁中心距離小于4D的情況。4、軟土場地堆在重量加大時，宜增加支墩邊與基準樁中心和試樁中心之間的距離，并在實驗過程中觀測基準樁的豎向位移。（4）試驗加載方法加載應分級進行，采用逐級等量加載；分級荷載宜為最大加載量或預估極限承載力的1/10，其中第一級可取分級荷載的2倍。 卸載應分級進行，每級卸載量取加載時分級荷載的2倍，逐級等量卸載。

11、 加、卸載時應使荷載傳遞均勻、連續(xù)、無沖擊，每級荷載在維持過程中的變化幅度不得超過分級荷載的±10%豎向抗壓靜載試驗采用慢速維持荷載法。當出現(xiàn)下列情況之一時，可終止加載：、某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的5倍。（當樁頂沉降能相對穩(wěn)定且總沉降量小于40mm時，宜加載至樁頂總沉降量超過40mm。）、某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的2倍，且經(jīng)24h尚未達到相對穩(wěn)定標準。、已達到設計要求的最大加載量。、當荷載.沉降曲線呈緩變型時，可加載至樁頂總沉降量6080mm；在特殊情況下，可根據(jù)具體要求加載至樁頂累計沉降量超過80mm。（5）檢測數(shù)據(jù)的整理檢測

12、數(shù)據(jù)的整理應符合下列規(guī)定：確定單樁豎向抗壓承載力時，應繪制豎向荷載-沉降（Qs)、沉降-時間對數(shù)（s-lgt）曲線，需要時也可繪制其他輔助分析所需曲線。單樁豎向抗壓極限承載力可按下列方法綜合分析確定：、根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定：對于陡降型Q-s曲線，取其發(fā)生明顯陡降的起始點對應的荷載值。、根據(jù)沉降隨時間變化的特征確定：取曲線s-lgt尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級荷載值。、出現(xiàn)某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的2倍，且經(jīng)24h尚未達到相對穩(wěn)定標準情況時，取前一級荷載值。、對于緩變型Q-s曲線可根據(jù)沉降量確定，宜取s40mm對應的荷載值；當樁長大于40m時，宜考慮樁身彈性壓

13、縮量；對直徑大于或等于8mmm的樁，可取s=0.05D（D為樁端直徑）對應的荷載值。注：當按上述四款判定樁的豎向抗壓承載力未達到極限時，樁的豎向抗壓極限承載力應取最大試驗荷載值。單樁豎向抗壓極限承載力統(tǒng)計值的確定應符合下列規(guī)定：、參加統(tǒng)計的試樁結果，當滿足其極差不超過平均值的30%時，取其平均值為單樁豎向抗壓極限承載力。、當極差超過平均值的30%時，應分析極差過大的原因，結合工程具體情況綜合確定，必要時可增加試樁數(shù)量。、對樁數(shù)為3根或3根以下的柱下承臺，或工程樁抽檢數(shù)量少于3根時，應取低值。單位工程同一條件下的單樁豎向抗壓承載力特征值應按單樁豎向抗壓極限承載力統(tǒng)計值的一半取值。2.2單樁水平靜

14、載試驗（1）試驗目的和方法通過單樁水平荷載試驗掌握試樁的水平承載能力是非常重要的和工程樁的單樁水平承載力是否滿足設計要求。樁基進行水平靜荷載試驗，采用單向多循環(huán)水平維持荷載法。等量分級加載，每級加載為預估最大試驗荷載的110。（2）試驗程序試驗工作由試驗前的準備工作、水平靜載試驗和分析整理試驗成果三部分組成。（3）試驗設備布置荷載及反力系統(tǒng)：樁的水平荷載試驗的加載方式如下圖4.2.2-1所示，主要設備由墊板、導木、滾軸(圓鋼)和臥式液壓千斤頂?shù)冉M成，采用千斤頂逐級施加荷載。反力的方向垂直于鐵路線路中心，直接傳遞給安設好反力板的反力坑洞壁。反力板的大小為500*500mm,厚度20mm的鋼板。反

15、力板與工程試樁凈距離為1.0m，用油壓表或力傳感器量測荷載的大小，用百分表或位移計量測試樁的水平位移。在水平載荷試驗前開挖的反力坑洞及反力板見圖4.2.2-2。圖4.2.2-1 單樁水平荷載試驗裝置1-百分表；2-樁；3-千斤頂；4-導木；5-鋼管；6-墊層；7-反力板6006001000500500試驗樁試驗基坑反力板圖4.2.2-2 試樁基坑及反力擋板示意圖（4）試驗加載方法單項多循環(huán)加載法試驗加的分級荷載取設計水平極載力的1/10-1/15作為每級荷載的加載增量。根據(jù)樁徑大小并適當考慮土層軟硬，對于直徑300-1000mm的樁，每級荷載增量可取2.5-20kN；每級荷載施加后，恒載4mi

16、n測讀水平位移，然后卸載至零，停測2min讀殘余水平位移，至此完成一個加卸載循環(huán)，如此循環(huán)5次便完成一級荷載的試驗觀測。加載時間應盡量縮短，測量位移的間隔時間應嚴格準確，試驗不得中途停歇；（1）終止加載條件當出現(xiàn)下列情況之一時,即可終止加載:樁身折斷;水平位移超過30-40mm（軟土取40mm）;水平位移達到設計要求的水平位移允許值。（5）檢測數(shù)據(jù)的整理（1）單樁水平臨界荷載（樁身受拉區(qū)混凝土明顯退出工作前的最大荷載）按下列方法綜合確定：取H-t-Y0曲線出現(xiàn)拐點的前一級水平荷載值;取H-Y0/H曲線第一拐點所對應的水平荷載值;取H-s第一拐點對應的水平荷載值。（3）單樁水平極限承載力根據(jù)下列

17、方法綜合確定： 取H-t-Y0曲線明顯陡降的前一級荷載為極限荷載; 取H-Y0/H曲線第二拐點對應的荷載為極限荷載； 取樁身折斷或受拉鋼筋屈服時的前一級荷載為極限荷載。 （2）單位工程同一條件下的單樁水平承載力特征值的確定：當水平承載力按樁身強度控制時，取水平臨界荷載統(tǒng)計值為單樁水平承載力特征值; 當樁受長期水平荷載作用且樁不允許開裂時，取水平臨界荷載統(tǒng)計值的0.8倍作為單樁水平承載力特征值；當水平承載力按設計要求的水平允許位移控制時，可取設計要求的水平允許位移對應的水平荷載作為單樁水平承載力特征值。檢測設備、人員安排 1.人員安排根據(jù)檢測工作要求，初步安排檢測人員4名，內業(yè)整理人員1名。2.

18、 儀器設備儀 器 設 備 名 稱型號單位數(shù)量用途千斤頂量程01000kN臺1單樁豎向、水平靜載荷試驗千斤頂量程0500kN臺1百分表量程050mm塊2壓力表量程060MPa塊2手動油泵臺2載荷試驗設備承壓板、傳力柱等根據(jù)檢測工作要求，初步安排如下儀器設備：主要檢測設備表 正式檢測工作開始后，根據(jù)實際工作進度及數(shù)量可對檢測人員及職責、儀器設備進行適度調整，以更好地適應工作需要，提供更好的服務。五、質量保證措施1、質量過程控制分部成立質量檢測小組：組長：副組長：組員：質量檢測小組對試驗段全程監(jiān)控，做好各項檢測記錄，并配合現(xiàn)場監(jiān)理做好抽檢、見證等工作。2、質量控制措施嚴格執(zhí)行報檢程序，做到前道工序未經(jīng)檢測合格，下道工序不施工。質量檢測小組，切實做好過程控制，挖孔深度及樁徑為重點盯控項目。現(xiàn)場做好混凝土性能檢測。6、安全保證措施（1）、組織保證措施成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，其他副經(jīng)理、綜合部、工程技術部、安全質量部、物資設備部