京滬鐵路立交特大橋防護棚施工方案

1、一、工程概況1二、防護棚設(shè)置11、現(xiàn)場調(diào)查情況12、防護棚設(shè)置概況13、工期安排14、施工區(qū)間及影響范圍2三、防護棚施工方案21、準備工作22、施工工藝流程23、施工方法3（1）、基礎(chǔ)施工3（2）、立柱安裝3（3）、縱梁安裝4（4）防護棚頂部結(jié)構(gòu)施工5（5）、接觸網(wǎng)改造施工內(nèi)容5（6）、防護棚接地6四、防護棚拆除6五、資源配置6六、安全防護7七、結(jié)構(gòu)受力檢算71、橫梁計算82、縱梁計算93、立柱抗風力檢算104、立柱穩(wěn)定性計算10八、附圖、表11棗臨鐵路跨京滬線特大橋防護棚施工方案一、工程概況京滬鐵路立交特大橋全長2206m，跨既有京滬線連續(xù)梁全長146.2m，計算跨度為40+64+40m。與

2、既有京滬線斜交角度49°，交叉里程為新建鐵路里程DSK4+107.8；京滬線里程K731+422。 既有京滬鐵路為雙線，路基填土高約3.0m，既有京滬線線間距6.5m。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁位于直線上，梁體位單箱單室變高度直腹板箱形截面，中支點處梁高5.2m，跨中及邊支點處梁高2.8m；梁底曲線為二次拋物線；箱梁頂寬7.2m，懸臂長1.7m，箱梁底寬3.8m，中支點處箱梁底部局部加寬至4.4m。連續(xù)梁懸澆段采用掛籃施工，掛籃高度為110cm，底寬9.2m,計劃于2010年8月至10月施工，需在8月初將防護棚搭設(shè)完畢二、防護棚設(shè)置1、現(xiàn)場調(diào)查情況防護棚處京滬上行線軌頂標高44.69m，上

3、行線位置最不利處梁底高程為53.35m，上行線梁下最低凈空為8.66m。防護棚處京滬下行線軌頂標高44.84m，下行線位置最不利處梁底高程為53.35m，下行線梁下最低凈空為8.51m。具體尺寸見附圖連續(xù)梁與既有鐵路位置關(guān)系圖。2、防護棚設(shè)置概況根據(jù)現(xiàn)場既有線情況對京滬上行、下行線路分別設(shè)置防護棚，采用降低承力索及導線的方案進行施工。下行防護棚橫梁底至軌面的高度為7.06m，電化導線至軌頂距離為6.33m，承力索至導線距離為0.43m，承力索與防護棚的安全距離為0.30m；上行防護棚橫梁底至軌面的高度為7.16m，導線承力索至軌頂距離為6.33m，承力索至導線距離為0.53m，承力索與防護棚的

4、安全距離為0.30m。防護棚順既有線方向長度為25m，立柱間距5m。防護棚頂自兩線間向路基外側(cè)設(shè)4排水坡。防護棚頂鐵皮順線路方向的兩端各卷起5cm的高度，以防止水滴流到線路范圍內(nèi)。防護棚采用C25砼獨立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)深120cm，長寬均為80cm，基礎(chǔ)頂預(yù)埋鋼板（500×500×12mm），鋼板底部焊U型20鋼筋，鋼筋錨入砼深度為30cm。鋼管立柱采用外徑為32cm的鋼管,上下行線每側(cè)各6根，共24根,立柱間距5m，鋼管立柱高8.0。兩立柱間用75×75×5角鋼做斜撐。鋼管立柱底部焊接鋼板（500×500×12mm），與基礎(chǔ)頂面預(yù)埋鋼板采

5、用M24螺栓栓接?？v梁采用20b號工字鋼,橫梁采用16號工字鋼, 橫梁間距為橫梁上面鋪設(shè)5cm厚木板，木板頂面釘0.5mm厚白鐵皮。承力索上方懸掛3.66米寬絕緣板。3、工期安排防護棚施工：2010年7月1日-8月5日4、施工區(qū)間及影響范圍施工區(qū)間：京滬線井亭站棗莊站 影響范圍：京滬上行線K731+300至K731+500，京滬下行線K731+300至K731+500。三、防護棚施工方案1、準備工作、經(jīng)過實地勘察、測量后，依據(jù)鐵路行車相關(guān)規(guī)范編制線路防護方案，報鐵路相關(guān)主管部門審批。審批合格后，項目部與鐵路行車相關(guān)部門簽定安全協(xié)議。、線路防護方案確定后，將防護棚架設(shè)所需鋼立柱、縱梁、橫梁、木板

6、、絕緣板及鐵皮等材料按照設(shè)計尺寸加工完畢，準備施工。2、施工工藝流程基礎(chǔ)基坑開挖基礎(chǔ)混凝土澆筑加工預(yù)埋鋼板混凝土制備吊裝立柱電焊機及人員到位鋼管柱到位吊裝縱梁縱梁到位連續(xù)梁懸澆段施工拆除頂部結(jié)構(gòu)拆除縱梁拆除鋼管立柱恢復路基線路橫梁、木板及絕緣板安裝提前連接橫梁、木板及絕緣板，2.5m一聯(lián)3、施工方法（1）、基礎(chǔ)施工每個基礎(chǔ)長寬均為0.8m，深1.2m?；A(chǔ)砼標號為C30，基礎(chǔ)內(nèi)設(shè)4根豎向12鋼筋，用8圓鋼作箍筋連接固定，制成鋼筋籠。上、下行兩側(cè)基礎(chǔ)各12個，共24個?；A(chǔ)在線路封鎖點內(nèi)進行，人工開挖基礎(chǔ)，在第一個封鎖點內(nèi)將基坑開挖完畢，開挖時將道碴及土方裝入尼龍袋，交點前將袋裝的土方及道碴回填

7、，恢復道床。開挖過程中采用方型廂式結(jié)構(gòu)防護道床以防止道碴坍塌。在以后的封鎖點內(nèi)將回填的尼龍袋的清除，清理基坑，放入綁扎好的鋼筋籠灌注砼并預(yù)埋鋼板及地腳螺栓?；A(chǔ)混凝土在攪拌站拌制，采用砼罐車運至工地，人工抬運灌注，插入式振動棒振搗?；A(chǔ)封鎖線路時接觸網(wǎng)不停電。具體施工時間安排：2010年7月1日、5日、6日、7日、8日，利用上行線維修天窗封鎖京滬上行線120分鐘，施工上行線防護棚基礎(chǔ)。2010年7月1日、5日、6日、7日、8日，利用下行線維修天窗，封鎖京滬下行線120分鐘，施工下行線防護棚基礎(chǔ)。（2）、立柱安裝防護棚立柱采用外徑320mm鋼管，壁厚14mm。線路外側(cè)鋼管立柱中心距線路中心3.5

8、m；兩線間鋼管立柱中心距線路3.0 m。立柱底部的鋼板及加勁板提前與立柱焊接好，鋼板上預(yù)留26mm螺栓孔，與基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓用雙螺帽連接固定。鋼管立柱間用75×75×5角鋼做斜撐?；炷翉姸冗_到70%后，開始吊裝鋼管立柱。安裝須在線路封鎖點內(nèi)進行。在封鎖線路的同時，接觸網(wǎng)停電。人工抬運鋼管到位，用吊車將鋼管豎直放于基礎(chǔ)預(yù)埋件上，利用人工對鋼立柱位置進行精確調(diào)整。調(diào)整完畢后將鋼立柱及鋼板與基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓連接牢固。在安裝鋼立柱的同時，安排專人進行鋼立柱之間斜聯(lián)及抗風拉桿的焊接，并保證點內(nèi)將所有已安裝的鋼立柱之間斜聯(lián)及抗風拉桿焊接全部完成。上、下行線間共12根立柱，計劃安排在2010年

9、7月12日、13日、14日施工，每天同時封鎖上下行線并接觸網(wǎng)停電60分鐘，安裝立柱4根。上行線外側(cè)共6根立柱，計劃安排在2010年7月15日、19日施工，利用上行維修天窗，每天封鎖并接觸網(wǎng)停電120分鐘，安裝立柱3根。下行線外側(cè)共6根立柱，計劃安排在2010年7月15日、19日施工，利用下行維修天窗，每天封鎖并接觸網(wǎng)停電120分鐘，安裝立柱3根。（3）、縱梁安裝鋼管立柱上搭設(shè)縱梁，縱梁采用20工字鋼。提前在立柱頂部焊接鋼板及加勁板，鋼板上預(yù)留18mm螺栓孔,通過U形卡環(huán)將20工字鋼固定在鋼管頂部鋼板上，U形卡環(huán)采用16圓鋼。上、下行線間共安裝6根縱梁，計劃安排在2010年7月20、21、22日

10、施工，每天同時封鎖上下行線并接觸網(wǎng)停電60分鐘，共安裝縱梁6根。上行線外側(cè)共3根縱梁，計劃安排在2010年7月26日施工，利用上行維修天窗，每天封鎖并接觸網(wǎng)停電120分鐘，共安裝縱梁3根。下行線外側(cè)共3根縱梁，計劃安排在2010年7月26日施工，利用下行維修天窗，每次封鎖并接觸網(wǎng)停電120分鐘，共安裝縱梁3根。（4）防護棚頂部結(jié)構(gòu)施工縱梁上布置橫梁，采用16號工字鋼，長6.7m。間距按1m布置。橫梁與縱梁之間利用U型螺栓卡連接。橫梁上面鋪設(shè)5cm厚木板，木板用8#鐵絲捆扎在橫梁上，木板頂面釘鐵皮。絕緣板采用竹膠板底面粘貼絕緣材料制成，用勾頭螺栓掛在橫梁下方，勾頭螺栓制作需牢固，確保絕緣板不墜落

11、。絕緣板寬度為3.66m，承力索兩側(cè)各1.83m。上下行線共設(shè)置20聯(lián)防護棚頂板，每聯(lián)長2.5m。吊裝前，提前將每一聯(lián)橫梁、木板及絕緣板組裝好。吊裝時，利用封鎖點內(nèi)施工，每次封鎖點內(nèi)安裝2-3聯(lián)。上行線2010年7月27、28、29日和8月2日施工，每天同時封鎖上下行線并接觸網(wǎng)停電60分鐘，安裝橫梁、絕緣板及木板2-3聯(lián)。下行線2010年8月3日、4日、5日施工，每次封鎖并接觸網(wǎng)停電120分鐘，安裝橫梁、絕緣板及木板2-3聯(lián)。（5）、接觸網(wǎng)改造施工內(nèi)容將接觸網(wǎng)進行特殊降高處理，將既有080#接觸網(wǎng)立柱向井亭站方向移動5m。防護棚范圍內(nèi)架空回流線改為架空絕緣電纜。（具體內(nèi)容詳見接觸網(wǎng)改造方案）施

12、工時間計劃安排如下：、上行接觸網(wǎng)改造2010年7月1、5、6、7、8、12、13、14日每天封鎖90分鐘，薛城變電所井亭上行供電臂停電，利用軌道車進行上行線接觸網(wǎng)改造。、下行接觸網(wǎng)改造2010年7月1、5、6、7、8、12、13、14日每天封鎖90分鐘，薛城變電所井亭下行供電臂停電，利用軌道車進行上行線接觸網(wǎng)改造。（6）、防護棚接地、接地布置：在每個線路防護棚的兩側(cè)均勻布置，各設(shè)接地線六根。、接地材料：接地連接線：20圓鋼；接地體：鍍鋅圓鋼、接地施工：在預(yù)定接地位置附近選擇粘土土質(zhì)較好地段將鍍鋅圓鋼砸入地下，并在周圍1m2的范圍內(nèi)灑水，水中融入食鹽，以增加粘土的導電性能。量出接地體與腳手架的距

13、離，割出等長度的鋼筋，與鍍鋅圓鋼和腳手架焊接牢固。、駐地看守：防護棚搭設(shè)過程及使用過程中派專人24小時值班，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，確保行車安全及防電安全。四、防護棚拆除連續(xù)梁全部施工完成后，上下行分別依次要點在封鎖點內(nèi)拆除防護棚。1、拆除順序：先拆除防護棚頂板，再拆除縱梁，最后拆除立柱。2、拆除方法：防護棚頂板：拆除橫梁與縱梁連接，將每聯(lián)防護棚頂板拉至棚端，用吊車吊至路基外側(cè)?？v梁：先拆除U形卡環(huán)與法蘭盤之間的連接，縱梁利用吊車配合人工直接拆除。 立柱：連續(xù)梁外側(cè)立柱利用吊車配合人工用切割機直接拆除，連續(xù)梁底立柱，用氣割割除與基礎(chǔ)連接部分，人工將其順線路方向放倒并移至連續(xù)梁外側(cè)，用吊車配合人工移至

14、限界以外，及時運走。上部結(jié)構(gòu)拆除完畢后，將高于路基面的基礎(chǔ)砼用風鎬破碎并清理干凈，并對路基、線路及柵欄進行恢復。五、資源配置1、人員配置：計劃安排70人，其中駐站聯(lián)絡(luò)員3人，現(xiàn)場施工負責人2人，現(xiàn)場防護員4人，電焊工4人，其他作業(yè)人員57人。2、設(shè)備配置：汽車吊2臺，電焊機4臺，氣割設(shè)備2套，混凝土運輸車2臺，裝載機1臺。六、安全防護1、施工項目的要點計劃必須按照濟南鐵路局的要求填報“月份施工計劃申請書”，送交路局運輸處。經(jīng)路局批準后，按下發(fā)的路局月份施工計劃實施。2、由于需要在封鎖點內(nèi)施工，時間緊迫，所有連接鋼板與立柱提前焊接，焊接質(zhì)量必須達到規(guī)范要求。所有預(yù)埋件要求位置準確，預(yù)留孔洞采用橢

15、圓形，以便安裝。立柱與基礎(chǔ)、立柱與兩柱間斜撐、立柱與縱梁連接全部采用螺栓連接，縱梁與橫梁采用U型螺栓卡連接,以便拆卸，縮短作業(yè)時間。3、嚴格施工防護，健全行車防護體系，認真執(zhí)行安全防護規(guī)定。防護人員要熟練掌握防護知識和技能，提前上崗到位，施工的各種行車防護用品及信號標志必須齊全、有效、醒目并安設(shè)正確。防護材料設(shè)備見下表。防護材料設(shè)備一覽表序號名稱單位數(shù)量放置地點備注1減速地點標個423#墩處工點2移動減速信號牌個223#墩處工點3帶T字的移動減速信號牌個223#墩處工點4減速防護地段終端信號牌(燈)個223#墩處工點5移動停車信號牌個423#墩處工點6響墩個1223#墩處工點7停車手信號個22

16、3#墩處工點8對講機部1223#墩處工點4、封鎖施工時，施工處在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員必須由經(jīng)過考試合格的人員擔當。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員要保持隨時通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車運行的情況，做好鄰線通過列車時的安全防護，發(fā)現(xiàn)異常情況及時通知車站值班員和施工負責人。5、施工安全監(jiān)控人員、現(xiàn)場防護員以及駐站聯(lián)絡(luò)員最晚不遲于施工開始前50分鐘到崗，施工作業(yè)人員、施工配合單位人員在施工開始前30分鐘到達施工現(xiàn)場附近的安全地點集結(jié)待命，施工命令下達前不得進入防護柵欄內(nèi)。6、在施工前，要做好充分準備，并提前向設(shè)備管理和使用單位進行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工

17、程和隱蔽工程；施工中，要嚴格執(zhí)行技術(shù)標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量；施工完成后，必須達到線路臨時補修標準和放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認后，方可申請開通線路。7、重視同行車部門的聯(lián)系，在行車室設(shè)聯(lián)絡(luò)員，及時通報列車運行情況。通訊工具要保持良好狀態(tài)，隨時通報行車情況，人員、料具及時撤離。8、靠近線路堆放的材料、機具及施工中的臨時支架等不得侵入建筑限界，線路兩側(cè)施工機械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在2m以上。施工用的材料、機具必須符合限界要求，并且堆放整齊穩(wěn)固，嚴防滑塌侵限。來車前必須將施工地段檢查一遍，確保無侵限料具。9、高空作業(yè)人員必須進行身體檢查，凡患

18、有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業(yè)者，不得從事高空作業(yè)；嚴禁酒后登高作業(yè)。10、所有作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登高作業(yè)人員要穿膠鞋或軟底鞋、不準穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。11、每個立柱必須設(shè)置接地，接地電阻不大于10。七、結(jié)構(gòu)受力檢算1、橫梁計算橫梁采用16號工字鋼，間距1m，材料參數(shù)如下：截面高：h=160mm 截面面積：A=50.32cm2慣性矩：Ix=1870cm4。按簡支梁計算，結(jié)構(gòu)自重46kg/m；木板、鐵皮及絕緣重量5kN/m2(厚度以5cm計),橫梁線荷載為q=46×9.8+5000×0.05*1=1075.8N/m。小型機

19、具、集中荷載按150kg/m,考慮在跨中最不利位置，P=150×9.8=1470N/m，橫梁計算跨度L取6.5m。橫梁受一均布荷載（橫梁自重）和一集中荷載作用，產(chǎn)生的撓度為兩荷載撓度之和，計算簡圖見下圖所示。其撓度為： 剪力V=F/2+ql/2=1470/2+1075.8*6.5/2=4231.35N剪應(yīng)力正應(yīng)力為=V/A=4231.35/50.32=84.1MPa<=145MPa，滿足強度要求。2、縱梁計算縱梁采用20b工字鋼，材料參數(shù)如下：截面高：h=200mm 截面面積：A=65.6cm2慣性矩：Ix=3828cm4?？v梁恒載為自重+橫梁傳遞的集中荷載。最大跨度5m，結(jié)構(gòu)自重51.6kg/m,均布荷載q=51.6×9.8=505.68N/m；每跨縱梁承受橫梁集中荷載作用，橫梁作用在縱梁上的荷載為F=4231.35N,縱梁撓度計算公式為：集中力作用，均布荷載作用f=f1+f2=0.0093m=9.3mml/250=20mm，滿足條件。剪力V=F/2+ql/2=4231.35*1/2+505.68*5/2=3379.88N剪應(yīng)力正應(yīng)力為=V/A=3379.88/65.6=51.52MPa<=145MPa，滿足強度要求。3、立柱抗風力檢算作用在立柱上的風荷載強