淺談高速公路路面工程監(jiān)理質(zhì)量控制

1、淺談高速公路路面工程監(jiān)理質(zhì)量控制高速大路瀝青砼路面面層是路面工程最后的結(jié)構(gòu)層，該層直接承受行車荷載，影響車輛行駛速度，是滿意平安、舒服性要求的關(guān)鍵部位。為保證大路工程質(zhì)量符合國家規(guī)范要求，避開或削減工程事故的發(fā)生，瀝青面層工程的監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)控十分重要，但是基層瀝青路面簡單產(chǎn)生基層反射裂縫，在高溫作用下簡單產(chǎn)生車轍、壅包，低溫狀況下簡單產(chǎn)生開裂，在水的破壞作用下簡單產(chǎn)生水破壞，尤其是施工質(zhì)量控制不當(dāng)初簡單產(chǎn)生早期破壞。因此，加強(qiáng)瀝青路面施工過程的質(zhì)量控制與管理顯得尤為重要。 一、防止路面的早期破壞 采用優(yōu)質(zhì)合格的材料是防止路面早期破壞的根本措施之一。對原材料的檢驗要從源頭把關(guān)，施工前控制，盡力做到

2、：就地抉擇、性能優(yōu)良、質(zhì)量穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)合理、指標(biāo)過硬、經(jīng)濟(jì)適用；同時要留意與信譽(yù)良好的提供廠商合作，控制集料加工生產(chǎn)的質(zhì)量與產(chǎn)量。為防止集料的顆粒組成波動頻繁而影響集料的質(zhì)量和產(chǎn)量，監(jiān)理工程師應(yīng)重點檢測石料場、篩網(wǎng)布置和各種粗集料的規(guī)格，使級配良好且波動小。級配波動大時應(yīng)催促加工廠家舉行調(diào)節(jié)，規(guī)格達(dá)不到要求的集料應(yīng)廢棄。 石油瀝青按照設(shè)計供應(yīng)的型號，選用各項指標(biāo)穩(wěn)定、符合要求的廠家當(dāng)品或由建設(shè)部門指定。在現(xiàn)場的質(zhì)量控制上，由工地實驗室配備足夠的實驗人員，對每一車瀝青的針入度、延度、軟化點取樣實驗。對于AH-110型瀝青，其針人度(25 ，100 g，5 S)的范圍在100 120(0.1)，延度

3、(5 cmmin，15)不小于100 om，軟化點41 51 。AH-90型瀝青針人度(25 ，100 g，5 s)介于80 100(0.1mm)，延度(5 cmmin，15)不小于100 m1，軟化點42 52。這兩種型號瀝青是目前常用的，如達(dá)不到以上指標(biāo)要求，務(wù)必退貨。 二、瀝青砼面層的質(zhì)量監(jiān)控要點 1.一個重要指標(biāo) 拌和溫度和壓實溫度確實定根據(jù)大路工程瀝青混合料實驗規(guī)程(JTJo522000)T0702執(zhí)行。 無粘度測試方法時，以瀝青提供商供應(yīng)的粘溫曲線為準(zhǔn)，舉行室內(nèi)實驗和現(xiàn)場工藝控制，一般不宜隨意從參考表中抉擇，以保證實驗、施工的統(tǒng)一性。 2. 兩個重點實驗 目標(biāo)協(xié)作比和生產(chǎn)協(xié)作比務(wù)必

4、經(jīng)過動穩(wěn)定度實驗和凍融劈裂實驗兩項重點實驗，實驗合格后才干投入使用，以保證瀝青路面的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性。無實驗條件的應(yīng)當(dāng)送往有關(guān)部門舉行實驗。生產(chǎn)實驗路中抽取的正常波動范圍內(nèi)的混合料，其實驗結(jié)果務(wù)必滿意合格要求。二次加溫的混合料，應(yīng)考慮與新拌混合料舉行對照實驗，并按照實驗結(jié)果舉行修正。 3. 三個打印 瀝青混合料拌和機(jī)、馬歇爾實驗、油石比燃燒爐要有自動的數(shù)據(jù)打印裝置，出示每盤拌和及每次試驗結(jié)果。 拌和機(jī)的計量打印數(shù)據(jù)能夠較為全面地反映混合料的質(zhì)量和工序的波動狀況，是舉行監(jiān)理控制的重要依據(jù)。凡是沒有打印數(shù)據(jù)的應(yīng)視作違規(guī)操作。 監(jiān)理人員察看馬歇爾實驗和油石比燃燒爐打印數(shù)據(jù)，有利于監(jiān)督施工單位，保

5、證明驗數(shù)據(jù)的真切性和精確性。馬歇爾實驗的流值讀數(shù)要通過打印數(shù)據(jù)修正，否則人為影響因素太大。對各項數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)舉行動態(tài)統(tǒng)計分祈，并舉行全面的質(zhì)量評估。消失異樣的波動時應(yīng)當(dāng)舉行調(diào)節(jié)，以克服憑單個數(shù)據(jù)推斷合格與否的容易做法。要監(jiān)督施工單位根據(jù)時光的序列將打印的數(shù)據(jù)繪成控制圖，天天舉行統(tǒng)計分析。 監(jiān)理人員要定期將數(shù)據(jù)舉行統(tǒng)計匯總，按質(zhì)量報表要求分期統(tǒng)計和累計，計算出乎均值、標(biāo)準(zhǔn)偏差和變異系數(shù)以及評價值，要求保證率不得低于95% 。并將此資料隨計量資料上報，供業(yè)主或總監(jiān)辦巡檢人員抽查核對。 拌和機(jī)打印數(shù)據(jù)的主要統(tǒng)計指標(biāo)為油石比，控制的中值應(yīng)為設(shè)計油石比 0.15% ，上波動界線應(yīng)不大于設(shè)計油石比 0.3 %

6、，下波動界線應(yīng)為設(shè)計油石比，上下線允許偏差應(yīng)為中值 0.15% 。 馬歇爾實驗結(jié)果的主要控制指標(biāo)為空隙率、穩(wěn)定度、流淌值。應(yīng)將天天的數(shù)據(jù)繪入XR管理圖，企業(yè)管理目標(biāo)的允許范圍不應(yīng)低于規(guī)范要求。 油石比燃燒爐在使用前要對每一種集料作對照實驗，在偏差合乎要求時，對照次數(shù)一般為6 1O次。用不同油石比對照時，采用直線回歸方法修正；用相同油石比(一般采用設(shè)計值)對照時，采用平均修正系數(shù)修正，用平均值計算上下置信界線(取保證率95 )值以小于0.1為宜。應(yīng)對天天的檢驗油石比與拌和機(jī)打印油石比舉行比較，消失系統(tǒng)性誤差時，應(yīng)準(zhǔn)時予以訂正。 三、施工階段的監(jiān)理 路面工程正式開工前，務(wù)必鋪筑100 m200 m

7、實驗路段，并據(jù)此制定正式的施工程序，以確保良好的施工質(zhì)量和路面施工的順當(dāng)進(jìn) 。 生產(chǎn)改性瀝青混合料時，應(yīng)按該類改性劑或改性瀝青所要求的工藝條件和生產(chǎn)方法舉行，當(dāng)需要轉(zhuǎn)變生產(chǎn)條件或生產(chǎn)方法時，應(yīng)通過實驗研究決定。 改性瀝青混合料宦隨用隨拌，若因生產(chǎn)或其他緣由需要短時光儲藏時，儲藏時光不宜超過24 h，儲藏期問溫降不應(yīng)超過10 ，而且不得發(fā)生結(jié)合料老化、析漏以及粗細(xì)集料顆粒離析的現(xiàn)象。 當(dāng)因為儲藏而引起影響產(chǎn)品質(zhì)量的狀況時，應(yīng)予廢棄并找出緣由，準(zhǔn)時實行訂正措施。改性瀝青混合料拌合時光比平凡瀝青混合料的拌合時光多5 s10 S，一般為35 s50 S。在施工過程中，溫度控制尤為重要，一般比平凡瀝青混

8、合料提高1020 ，但最高不應(yīng)超過190。拌合場要有專人負(fù)責(zé)檢測混合料的出廠溫度，并做好記錄。 改性瀝青混合料的運送應(yīng)采用自卸車輛運送，車輛的數(shù)量應(yīng)與攤鋪機(jī)的數(shù)量、攤鋪能力、運送距離相適應(yīng)，在攤鋪機(jī)前應(yīng)形成一個不問斷的供料車流。 運料車裝料時，應(yīng)通過前后移動運料車來消退粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，為便于卸料，改性瀝青混合料運送車的車廂底板和側(cè)板應(yīng)抹一層隔離劑，并排解可見游離余液。使用油水混合液作隔離劑時，應(yīng)嚴(yán)格控制油與水的比例，嚴(yán)禁使用純石油制品改性瀝青混合料攤鋪改性瀝青表面層，一般采用等厚度法施工，運料車到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)有專人檢查混合料溫度，攤鋪溫度不得低于160 。施工過程中攤鋪機(jī)不應(yīng)停機(jī)，攤鋪速度宜為1 mmin3 mmin，改性瀝青混合料的壓實應(yīng)按照路面寬度、厚度、改性瀝青與混合料類型，以及混合料溫度、氣溫、拌和、運送、攤鋪能力等條件綜合決定壓路機(jī)類型、數(shù)量以及壓路機(jī)的組合等。 四、結(jié)語 監(jiān)理在現(xiàn)今大路工程建設(shè)中飾演著十分重要的角色，施工