環(huán)境保護水土保持專項方案課件

1、中天路橋有限公司宜巴高速公路土建第19合同段 環(huán)境保護與水土保持實施方案 前 言湖北省宜昌至巴東段公路工程（以下簡稱宜巴高速公路）是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃（7918網(wǎng)）中18條東西橫向線之一的“上海至成都”高速公路湖北省西段。上海至成都高速公路是貫通我國東西部地區(qū)的重要公路。該路的建設(shè)，是我國交通建設(shè)的戰(zhàn)略部署，對于我國經(jīng)濟建設(shè)實施由東向西，由南向北，由內(nèi)陸經(jīng)濟向外向型經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，具有極其重要的作用。同時，宜昌至巴東高速公路也是2020年湖北省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃“六縱五橫一環(huán)”主骨架中 “三橫”（黃梅至巴東）的西段；“三橫”連接著黃石、鄂州、武漢、荊門、宜昌等大、中型工業(yè)城市，是平行于宜黃公路，橫臥

2、于湖北金三角的腰部、南依江漢平原，北托鄂北山崗地，連接著湖北省東、中、西三大農(nóng)業(yè)區(qū)和兩大工業(yè)走廊的骨架公路，經(jīng)濟政治地位極其重要。本項目的修建可將上海、武漢、重慶、成都等城市和西部緊密地聯(lián)系在一起。本項目是宜巴高速公路（鄂渝界）工程第十九合同段，本合同段起于興山縣峽口鎮(zhèn)泗湘溪村2組，起點樁號K112+063，終點位于稠木樹路基接YBE20合同段起點，終點樁號K116+700，路線全長4.6公里。主要工程有：紙坊河特大橋（30*40mT梁）、周家坡大橋（20*30m）、平邑口1#大橋（5*30m）、平邑口2#中橋（3*30m）、平邑口3#大橋（4*30m）稠木樹大橋（11*30m）、興山互通橋梁

3、7座；合計長度為2072.5m，平邑口隧道（左線長453m，右線長445m）；路基土石方：挖土石方77.2萬m3；填筑29.0萬m3；以及路基土石方防護、排水工程、收費站和消防監(jiān)控服務(wù)中心各一處、環(huán)境保護和綠化等內(nèi)容。為了切實加強施工期內(nèi)水土保持工作,嚴格落實本項目水土保持方案報告書中的相關(guān)內(nèi)容，目前是雨水旺盛季節(jié)，結(jié)合本項目部環(huán)境保護工作與水土保持管理工作的施工方案，對施工范圍主體工程和附屬工程進行水土保持管理，特此制定本方案。1 編制依據(jù)1.1 方案編制的目的與意義宜巴高速公路工程建設(shè)項目，具有工程量大、投資大，建設(shè)時間長、擾動地表面積大、擾動形式復(fù)雜、影響范圍大等特點，在主體工程及配套設(shè)

4、備的施工過程中，將不可避免地破壞、擾動、再塑項目區(qū)原地形地貌及土壤植被、改變土地的利用方向，必將產(chǎn)生新增水土流失。所以，結(jié)合本項目工程特點、依法編報水土保持方案，采取十分有效的措施進行水土流失的治理。1.2 編制依據(jù)1.2.1法律法規(guī)(1) 中華人民共和國水土保持法，1991年6月29日；(2) 中華人民共和國防洪法，1997年8月29日；(3) 中華人民共和國水法，2002年8月29日修定，2002年10月1日施行；(4) 中華人民共和國行政許可法，全國人大，2003年8月27日通過，2004年7月1日起施行；(5) 中華人民共和國水土保持法實施條例，1993年8月1日；(6) 中華人民共和

5、國河道管理條例，國務(wù)院，1988年6月；1.2.2部委規(guī)章(1) 開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案編報審批管理規(guī)定，中華人民共和國水利部1995年第5號令，1995年5月30日；水利部第24號令修改，2005年7月8日； (2) 開發(fā)建設(shè)項目水土保持設(shè)施驗收管理辦法，水利部第16號令，2002年12 月1日起施行；水利部第24號令修改，2005年7月8日；(3) 企業(yè)投資項目核準暫行辦法，國家發(fā)改委2004第19號令，2004年9月15日。1.2.3規(guī)范性文件(1) 規(guī)范水土保持方案編報程序、編寫格式和內(nèi)容的補充規(guī)定，水利部司局函，保監(jiān)200115號，2001年6月6日；(2) 開發(fā)建設(shè)項目水土保持方

6、案管理辦法，水利部、國家計委、國家環(huán)保局，水保1994513號，1994年11月22日；(3) 公路建設(shè)項目水土保持工作規(guī)定，水利部、交通部，水保12號文，2001年1月17日；(4) 關(guān)于在公路建設(shè)中實行最嚴格的耕地保護制度的若干意見，交通部，交公路發(fā)2004164號，2004年4月6號起實施；(5) 關(guān)于加強大中型開發(fā)建設(shè)項目水土保持監(jiān)理工作的通知，水利部，水保第89號；(6) 水土保持生態(tài)建設(shè)工程監(jiān)理管理暫行辦法的通知，水利部，水建管200379號；(7) 國務(wù)院關(guān)于進一步推進全國綠色通道建設(shè)的通知，國發(fā) 2000 31號；(8) 2004年全國性及中央部門和單位行政事業(yè)性收費項目目錄，

7、財政部、國家發(fā)改委、財綜200506號；(9) 水土保持監(jiān)測資格證書管理暫行辦法，水利部水保2003202號；(10) 關(guān)于加強水土保持方案審批后續(xù)工作的通知，水利部辦公廳，辦函2002154號；(11) 關(guān)于進一步加強水土保持生態(tài)修復(fù)工作的通知，水利部，水保2003236號；(12) 湖北省人民政府關(guān)于劃分水土流失重點防治區(qū)的公告，鄂政發(fā)200047號；(13) 湖北省人民政府關(guān)于征收水土保持設(shè)施補償費和水土流失防治費的通知，鄂政發(fā)200028號。1.2.4規(guī)范標準(1) 開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案技術(shù)規(guī)范，中華人民共和國行業(yè)標準(SL20498)，1998年2月5日；(2) 土壤侵蝕分類及分

8、級標準，中華人民共和國行業(yè)標準（SL19096）；(3) 水土保持監(jiān)測技術(shù)規(guī)程，中華人民共和國行業(yè)標準（SL2772002），2002年10月1日實施；(4) 水利水電工程制圖標準水土保持圖，中華人民共和國行業(yè)標準（SL73. 62001）；(5) 水土保持綜合治理 技術(shù)規(guī)范，中華人民共和國國家標準（GB/T 16453.116453. 61996）；(6) 水土保持綜合治理 效益計算方法，中華人民共和國國家標準（GB/T 157741995）；(7) 全國生態(tài)公益林建設(shè)規(guī)程（三），中華人民共和國國家標準（GB/T 18337.118337.32001），2001年5月1日實施；(8) 主要造

9、林樹種苗木，中華人民共和國國家標準（GB600085）；(9) 土地復(fù)墾技術(shù)標準（試行）；(10) 公路工程技術(shù)規(guī)范，交通部（GB01-2003）；(11) 公路排水設(shè)計規(guī)范，交通部（JTJ018-97）；(12) 公路路基設(shè)計規(guī)范，交通部（JTJ013-95）；(13) 公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范，交通部（JTJ006-98）；(14) 水土保持工程概（估）算編制規(guī)定、水土保持工程概算定額（水利部水總200367號）；(15) 國家計委關(guān)于加強基本建設(shè)大中型項目概算中“價差預(yù)備費”管理有關(guān)問題的通知，國家計委，計投資19991340號。1.2.5 技術(shù)資料(1) 上海至成都高速公路湖北省宜昌至巴東

10、段公路工程可行性研究報告，中交第二公路勘查設(shè)計研究院，2005年9月；(2) 宜昌縣水土保持綜合防治總體規(guī)劃報告，宜昌縣人民政府，1999年8月；(3) 湖北省長江上游地區(qū)退耕還林（草）工程宜昌縣總體設(shè)計，湖北省林業(yè)勘察設(shè)計院，宜昌縣人民政府，宜昌縣林業(yè)局，2000年10月；(4) 宜昌縣土地利用總體規(guī)劃（1997-2010年），宜昌縣人民政府，1998年12 月；(5) 興山縣水土保持總體規(guī)劃，興山縣人民政府，1999年9月；(6) 興山縣退耕還林（草）工程總體規(guī)劃設(shè)計，宜昌市林業(yè)勘察設(shè)計院，興山縣林業(yè)調(diào)查大隊，2000年11月；(7) 興山縣土地利用總體規(guī)劃（1997-2010年），興山縣

11、人民政府，1998年12月；(8) 三峽庫區(qū)巴東縣水土保持規(guī)劃，水土保持觀測試驗站，2002年4月；(9) 湖北省巴東縣退耕還林（草）工程總體設(shè)計，恩施自治州林業(yè)勘測設(shè)計院，2001年4月；(10) 湖北省巴東縣土地利用總體規(guī)劃（1997-2010年），巴東縣人民政府，1998年12月；(11) 長江三峽庫區(qū)水土流失對生態(tài)與環(huán)境的影響，科學出版社，1994年。2 項目及項目區(qū)簡況2.1 項目特性本項目是宜巴高速公路（鄂渝界）工程第十九合同段，本合同段起于興山縣峽口鎮(zhèn)泗湘溪村2組，起點樁號K112+063，終點位于稠木樹路基接YBE20合同段起點，終點樁號K116+700，路線全長4.6公里。主

12、要工程有：紙坊河特大橋（30*40mT梁）、周家坡大橋（20*30m）、平邑口1#大橋（5*30m）、平邑口2#中橋（3*30m）、平邑口3#大橋（4*30m）稠木樹大橋（11*30m）、興山互通橋梁7座；合計長度為2072.5m，平邑口隧道（左線長453m，右線長445m）；路基土石方：挖土石方77.2萬m3；填筑29.0萬m3；以及路基土石方防護、排水工程、收費站和消防監(jiān)控服務(wù)中心各一處、環(huán)境保護和綠化等內(nèi)容。2.2 工程總體布局2.2.1工程項目地理位置2.2.1.1地形、地貌本合同段地處秦嶺山脈東南麓，區(qū)域內(nèi)地勢復(fù)雜，地形起伏變化很大，河谷標高142m（香溪河）、205m（紙坊河），山

13、地高程多在2001200m，相對高差1001000m不等，沿線地勢總體自東南向西北漸高，地貌單元為鄂西構(gòu)造剝蝕中山區(qū)。屬構(gòu)造剝蝕侵蝕層狀低中山峰嶺剝夷面峽谷區(qū)，主要由秭歸侏羅系碎屑巖向斜盆地控制的地域，包括香溪河、紙坊河河谷及其分割的的河間地塊，呈現(xiàn)構(gòu)造剝蝕侵蝕低中山層狀剝夷在峰嶺峽谷地貌景觀。受向斜構(gòu)造以及層狀堅硬砂巖半堅硬砂質(zhì)泥巖夾軟質(zhì)泥頁巖巖性差異風化剝蝕控制，本區(qū)山嶺走向、坡面形態(tài)復(fù)雜多變，山脊走向以近南北為主，山間發(fā)育V型樹枝狀溪溝，坡面發(fā)育羽列狀分支站溝，切割破面呈凹凸復(fù)合坡形態(tài)，堅硬砂巖露頭部位常形成陡崖急坡，坡下發(fā)育崩塌巖堆，泥頁巖分布地段常形成斜緩坡，發(fā)育殘坡積層，局部發(fā)育滑

14、坡。2.2.1.2氣象本合同段地處中緯度，氣候溫和濕潤，四季分明，日照充足，雨量充沛，屬亞熱帶季風氣候區(qū)，全年多為東南風，最大風速以偏北風居多，瞬間最大風速為35m/s，由于沿線海拔高程懸殊，氣候呈明顯的垂直差異。宜昌市興山縣多年平均氣溫17.6度，極端最高氣溫可達44.6度，最低氣溫可達-15.4度，年平均日照13001700小時，多年平均降雨量1065毫米，無霜期230310天。多伏旱、秋旱、洪水等自然災(zāi)害。秭歸縣多年平均氣溫1719度，多年平均降雨量1493.2毫米，年降雨量由南到北、從低到高逐漸增多，一船年降雨量950590毫米，長江河谷地帶為1000毫米左右，高程1500米以上地區(qū)降

15、雨量達1865.21904.3毫米，降雨日數(shù)大部分地區(qū)為120159天，高海拔地區(qū)達200天以上，降雨主要集中在410月，月平均降雨量150457.6毫米，多暴雨，日降雨100毫米以上的暴雨主要發(fā)生在6、7兩月，最大日降雨量358.0毫米（1975年8月9日）、260毫米（1996年7月4日）。2.2.1.3水文本合同段境內(nèi)沿線溝壑眾多，主要河流為長江北岸一級支流香溪河及二級支流紙坊河，由北流向南或北西流向南東，境內(nèi)河流主要接受大氣降水補給，水量隨季節(jié)動態(tài)變化，夏季流量大，常伴隨洪水發(fā)生，冬季流量小，具有典型的山區(qū)性河流特點，流量隨季節(jié)變化十分明顯。其分支小溪流多呈V型沖溝，羽狀或樹枝狀溝網(wǎng)匯

16、集而成。由于沿線地形坡度較陡，地表徑流快速匯入香溪河后進入長江，河水暴漲暴落，旱季甚至干涸。香溪河水位受三峽庫區(qū)蓄水影響而隨之漲落。2.2.1.4地質(zhì)、地震本合同段位于秭歸向斜盆地構(gòu)造區(qū)的東翼，為單斜構(gòu)造，主要由侏羅系層狀堅硬砂巖半堅硬砂質(zhì)泥巖夾軟質(zhì)泥頁巖（碎屑巖類）構(gòu)成，地層主傾向西南，局部發(fā)育次級褶皺而產(chǎn)生波狀變化。本區(qū)基本構(gòu)造格局由印支燕山造山運動奠定，在此基礎(chǔ)上新構(gòu)造運動進一步發(fā)生和發(fā)展，造成走廊區(qū)現(xiàn)代地貌格局和地震及斷裂活動。區(qū)內(nèi)新構(gòu)造運動的主要方式為地殼不均勻抬升，即大面積間歇性隆升，遭受風化剝蝕與外營力（主要是重力、水動力）作用，發(fā)育侵蝕溶蝕以及滑動、崩塌等地質(zhì)現(xiàn)象，塑造出現(xiàn)今地

17、勢、水系、夷平面、河流階地、崩塌滑坡等地貌特征。2.2.2 工程總體布局2.2.2.1路基工程本合同段路基工程主要內(nèi)容有：路基挖土石方、路基填土石方。其中：挖除非適用性材料：44335.2m3路基挖方：挖土石方52萬m3；路基填方：填筑29.0萬m3；臺背回填25000m3；2.2.2.2橋梁工程本合同段共有橋涵構(gòu)造物13座，其中特大橋1座，大橋11座，中橋1座。類別橋名左右幅橋梁中心樁號結(jié)構(gòu)型式單位橋長預(yù)制梁板數(shù)量特大橋1紙坊河特大橋左 K115+38930-40mT梁m1208m150右30-40mT梁m1200.9m150大橋2周家坡大橋左 左1ZK112+138左2ZK112+4361

18、5-30mT梁m左1（158m)左2（307m)75右YK112+36720-30mT梁m607m1003平邑口1號大橋左 ZK113+1915-30mT梁m162m25右YK113+2245-30mT梁m158m254平邑口3號大橋左 ZK113+5484-30mT梁m126m20右YK113+5664-30mT梁m124.7m205稠木樹大橋左 K116+28011-30mT梁m337m55右11-30mT梁m55中橋6平邑口2號中橋左 ZK113+3963-30mT梁m97m15右YK113+4173-30mT梁m98m15互通7興山1號互通左 ZK113+782.56-35mT梁m21

19、0m42右YK113+782.57-35mT梁m245m428興山2號互通左 K114+386.521-30mT梁5-35mT梁m809m148右21-30mT梁5-35mT梁m1509興山3號互通AK0+41611-35mT梁2*20m現(xiàn)澆板梁m433m7710興山4號互通AK0+7957-20m現(xiàn)澆箱梁m152.06m11興山5號互通BK0+175.6235-20m現(xiàn)澆箱梁m112.03m12興山6號互通DK0+2577-20m現(xiàn)澆箱梁m150.06m13興山7號互通EK0+226.1446-20m現(xiàn)澆箱梁4-30mT梁m248.03m16合計11802.2.2.3隧道工程本項目段共有隧道

20、1座，平邑口隧道采用分離式，兩洞線間距約13米，隧道最大埋深約110米。左線隧道進口里程為ZK112+647，設(shè)計分界里程為ZK113+100,隧道全長453m；右線隧道進口里程為YK112+672,設(shè)計分界里程YK113+117.112,隧道長445.112m。隧道左右線進口段平面曲線型為圓曲線，曲線半徑R=1500m，其后接緩和曲線，A=500，出口段為直線。隧道左線縱坡為+0.500%和-1.418%的人字坡。隧道右線縱坡為+0.500%和-2.080%的人字坡。圍巖級別包括級、級、級。2.2.2.4通道工程本項目段設(shè)有通道1道，。2.2.2.5防護及排水工程本項目段路基排水系統(tǒng)由邊溝、

21、排水溝、截水溝等組成。主要路基防護型式有框架錨桿防護、方格型骨架植草防護、擋土墻、護面墻、護坡及種草。其中路基擋墻：漿砌塊石擋土墻7724m3，混凝土擋土墻7166m3；邊坡防護：漿砌片石7982.4m3，混凝土護坡1308 m3，抗滑樁砼8254.4m3；排水工程：邊溝截水溝漿砌片石6409.5m3，邊溝C25砼漿砌片石444.5m3。 2.2.2.6技術(shù)要求本項目段設(shè)計行車速度：80km/h的雙向四車道高速公路。橋涵設(shè)計荷載：公路I級。特大橋設(shè)計洪水頻率為1/300，其他構(gòu)造物及路基均按設(shè)計洪水頻率1/100考慮。整體式路基寬24.5m，中央分隔帶2m，路基與橋梁同寬，分離式路基寬12.2

22、5m，橋梁與路基同寬。本項目段為地震動峰值加速度0.05g（度）區(qū)，一般構(gòu)造物采取簡單設(shè)防，大型的重要的構(gòu)造物和單位工程可按地震動峰值加速度0.1g（度）設(shè)防。2.2.3 施工工藝與施工組織2.2.3.1 施工工藝施工工藝與水土流失有著直接的關(guān)系，了解主體工程中主要工程的施工工藝對水土保持方案編制具有重要意義。（1）路基工程路基主要工程數(shù)量表項目名稱細目號細目名稱單位數(shù)量備注路基土石方工程203-1路基挖方(包括臺階開挖)m3771720204-1路基填筑（包括臺階開挖后的回填）m32835631、路基土方開挖施工路基土方開挖工藝：測量放樣砍樹挖根、清表開挖整修路塹邊坡、清理危石清運。其施工方

23、法如下：（1）土方和軟石直接采用挖掘機分層開挖，開挖時，先檢查坡頂、坡面，然后從上而下進行開挖，預(yù)防亂挖或超挖和掏底開挖；需設(shè)防護的邊坡，當防護不能緊跟開挖施工時，暫時留置一定厚度的保護層，待作護坡時再刷坡挖夠。（2）路基挖土方采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合的機械化施工。開挖邊坡時，土方預(yù)留厚度30cm（石方50cm）左右，先用挖掘機刷坡，再由人工精修到位。（3）對較短的路塹采用橫向開挖法，路塹深度不大時，一次挖到設(shè)計標高；路塹深度較大時，分臺階開挖。（4）較長的路塹采用縱挖法，當路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；其寬度、深度較大時，采用通道式縱挖法開挖。（5）路槽達到

24、設(shè)計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實量，最后用壓路機壓實到規(guī)定的壓實度。（6）施工時建立臨時排水系統(tǒng)，臨時排水系統(tǒng)與設(shè)計排水系統(tǒng)結(jié)合，避免沖刷邊坡及積水。路塹施工注意事項路塹開挖過程中，要加強斷面高程檢查，避免超挖或欠挖。開挖至設(shè)計標高時，人工拉線整平表面做出路拱。路塹按設(shè)計邊坡率開挖，并盡量保持坡面平順，當路塹邊坡沒有邊坡平臺時，按設(shè)計要求修建邊坡截水溝并設(shè)4%的橫向路基側(cè)溝排水坡度。截水溝等施工，要做到溝基穩(wěn)定、溝型整齊，溝水排泄不對路基產(chǎn)生危害。開挖中出現(xiàn)的非適用材料，按設(shè)計要求或監(jiān)理工程師同意的棄土位置進行廢棄。2、路基石方爆破開挖施工考慮到施工區(qū)地處三峽庫區(qū)，庫岸不穩(wěn)定，石

25、方爆破作業(yè)以小型及松動爆破為主，近邊坡部分采用光面爆破或預(yù)裂爆破法施工。石方爆破作業(yè)根據(jù)地形、地質(zhì)及挖深在施工前編制（施工技術(shù)方案）技術(shù)設(shè)計文件，報監(jiān)理人（工程師）批準后開展施工。路基石方開挖工藝：作業(yè)場地清理確定爆破方法、計算用藥量放樣、布孔鉆孔裝藥起爆整修路塹邊坡、清理危石解小清運（運至指定地點）。石方爆破開挖施工要點如下：（1）爆破前確定爆破的危險區(qū)，采用相應(yīng)的措施防止人、畜、建筑物和其他公共設(shè)施受到危害和損失。在危險區(qū)邊界設(shè)置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近道路設(shè)置標志，派專人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)。（2）清理表層覆蓋土及危石，查明爆破區(qū)內(nèi)

26、各種設(shè)施距開挖處的距離，在地面上準確放出炮眼位置，豎立標牌，標明孔號、深度、裝藥量。臨街面、臨建筑物面設(shè)置圍擋，嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員、建筑物、空中纜線和地下設(shè)施的安全。（3）施工時，在開挖垂直方向上要由上而下，縱向由兩側(cè)到中間，橫向由中間到兩側(cè)，多個作業(yè)面同時施工，每34m一個梯段，隨時測定爆破效果，對于大石塊，可集中在挖方區(qū)內(nèi)進行二次爆破。（4）石質(zhì)路塹開挖至設(shè)計標高，經(jīng)復(fù)測檢查斷面尺寸合格后，及時作邊坡防護；高出部分輔以人工鑿平，超挖部分按監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)定。3、土石方填筑本合同段路基土石方填筑包括土方填筑、石方填筑、土石混填以及零填挖、半填半

27、挖、陡坡填方、高填方等特殊處理地段。、施工方法路基土石方填筑主要采用機械化施工，分層填筑?；痉椒椋和诰驒C配合自卸汽車挖運填方材料，推土機、平地機配以人工攤鋪整平，振動壓路機碾壓，高填方地段用沖擊式壓路機加強碾壓，結(jié)構(gòu)物墻背及邊角處用小型壓路機或沖擊夯配合施工。、施工工序路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的程序進行施工：三階段即為準備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；八流程為施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水及晾曬、機械碾壓、檢查簽證、面層整修。各區(qū)段和流程內(nèi)只允許該段和流程內(nèi)的作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉施工。為保證機械有足夠的安全作業(yè)長度，每個區(qū)段最

28、短不得小于40m。施工準備包括填方材料試驗、機械設(shè)備進場等。a、填方材料試驗，在路堤填筑前，對用于填筑的填料每5000m3或發(fā)生變化時取樣，按公路土工試驗規(guī)程規(guī)定的方法進行顆粒分析，含水量與密實度，液限和塑限，有機質(zhì)含量，承載比(CBR)試驗和擊實試驗。填料強度(CBR)必須符合規(guī)范及圖紙要求。b、按照工程設(shè)計和施工組織方案要求，選擇合適的機械種類、型號和配套數(shù)量，根據(jù)工期安排，提前進場?；滋幚韆、路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木堆放于路基用地之外。清除路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物及原地面以下1030cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土，棄至棄土場。拆除本標段內(nèi)不

29、予保留的所有結(jié)構(gòu)物，并按監(jiān)理工程師的批示進行處理。b、場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深300mm，然后整平壓實，其壓實度應(yīng)不小于96%(對于路基填土高度大于等于6m的填方路段不小于93%)。c、地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，將原地面挖成2m寬的臺階，臺階頂面作成3%的向內(nèi)傾斜坡。巖石上的表土厚度不足300mm時，將表土清除，并將巖面鑿成寬1m的不小于2%向內(nèi)傾斜的臺階。分層填筑a、填筑試驗段施工。在正式填筑之前，對各種填料要進行試驗段填筑試驗，在試驗段施工中，填料進行全

30、幅鋪筑，以確定達到規(guī)定的壓實度所需要的設(shè)備類型和組合、壓實遍數(shù)、松鋪厚度及最合適的壓實含水量、每一循環(huán)長度等。將試驗結(jié)果整理好，報送監(jiān)理工程師批準，以指導(dǎo)大面積流水作業(yè)施工，作為對同類材料進行現(xiàn)場控制的依據(jù)。b、根據(jù)試驗段施工確定的攤鋪厚度和汽車的斗容量，計算填料的堆卸密度和距離?，F(xiàn)場專人指揮卸料，確保料堆均勻有序。攤鋪整平a、攤鋪寬度每側(cè)超出設(shè)計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。b、土質(zhì)路堤每層頂面都要作成24%橫向路拱，以利排水。c、攤鋪過程中，人工剔除或破碎不符合要求的大粒徑石塊。灑水或晾曬填土路基和土石混填路基，壓實時要控制填料含水量，一般按擊實試驗最佳含水量

31、+2%-2%來控制，對于不符合要求的填料要采取灑水或晾曬等技術(shù)措施，直到現(xiàn)場土料含水量達到要求后，方可進行碾壓。機械碾壓a、振動壓路機碾壓，按照先靜后動、先慢后快、先弱振后強振的程序進行碾壓，碾壓遍數(shù)按試驗段確定的參數(shù)來控制。本工程高填方地段，每填高2m用沖擊式壓路機加強碾壓，達到設(shè)計要求。b、碾壓順序，直線段由兩邊向中間；小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。c、橫向接頭輪跡應(yīng)重疊0.40.5m，縱向接頭重疊1.01.5m。d、大型壓路機達不到的地方，用小型壓路機或電動夯分層夯實。檢查簽證a、檢測方法，根據(jù)不同土質(zhì)可采用灌砂法、水袋法、環(huán)刀法、核子儀法等，采用核子儀法時，應(yīng)先進行標定和

32、對比試驗。對于填石和土石混填路堤，當上述方法無法進行檢測時，可用18噸以上振動壓路機做壓實試驗，當壓實頂面無輪跡時，即達到密實狀態(tài)。b、檢測頻率，按照規(guī)范要求，每2000m2檢測8個點，不足200m2至少檢測2個點。c、檢測合格后，請監(jiān)理工程師簽證，進行上層填筑。面層整修路基填筑到標高后，土質(zhì)路基用推土機或平地機刮平，凹陷處用相同的土料填平夯實；石質(zhì)路基清除面層15cm深度范圍內(nèi)大于10cm的松散或半埋石塊，用石屑填坑嵌縫，平整碾壓密實。4、路基填筑、軟基處理施工有關(guān)技術(shù)措施1）土方填筑我標段土方較少，以石方和土石混填為主。（1）土方填筑，使填料壓實時的含水量在最佳含水量2%范圍內(nèi)，對于不符合

33、要求的填料要采取灑水或晾曬等技術(shù)措施，直到現(xiàn)場土料含水量達到要求，并及時進行碾壓。（2）土方填筑的每層都必須設(shè)置自中線向兩邊2%4%的橫向坡度，雨季施工更要注意坡度平順、及時碾壓。（3）填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。2）石方填筑（1）嚴把材料關(guān)，按規(guī)范要求，石料強度不小于15Mpa，石料最大粒徑不超過壓實厚度的2/3。（2）水平分層填筑，層厚由試驗段試驗確定。（3）填筑前，邊坡應(yīng)用粒徑大于30cm的石塊碼砌，填高6m以下的路堤，碼砌寬度大于1m，填高6m以上的路堤，碼砌寬度

34、大于2m，（4）人工鋪填粒徑大于25cm石塊時，應(yīng)先鋪大石塊，大面向下擺放平整，緊密靠攏，所有縫隙以小石塊和石屑填補。（5）填石料中，細粒徑石料含量宜占大粒徑的10%以上。細料明顯偏少，影響壓實的段落，在攤鋪初平的填石料表面，鋪灑一層碎石或石屑，碾壓時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直至壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整為止。（6）填石路堤的路肩位置是攤鋪、平整的薄弱環(huán)節(jié)，在路基邊緣部位，由于大粒徑填料較易集中，不易平整和壓實，因此在整個工作面攤鋪平整后，加強人工對路基邊緣部位進行整平，同時進行邊坡碼砌。（7）使用重型壓路機碾壓，速度為24km/h，頻率為30Hz左右，在碾壓過程中

35、，要求錯1/4輪寬以上。碾壓時，先選強功率檔振動碾壓6遍左右，在被壓體表面有明顯輪跡時，增加碾壓遍數(shù)，或按試驗確定的碾壓遍數(shù)進行碾壓。（8）在路床頂面以下1m范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有級配碎石料，最大粒徑不超過100mm。攤鋪要求填料的堆料和攤鋪同步進行，自卸汽車運輸，大功率推土機向前攤鋪。3）土石混合填筑（1）土石路堤要分層填筑，分層壓實，分層厚度一般不超過30cm。（2）當土石混和填料中石料含量超過70%時，每層松鋪厚度不大于50cm，先鋪填大塊石料且大面朝下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。（3）土石混合料中石料含量不超過70%時，土石可混合攤鋪，石料最大粒徑不超過壓實厚度的2

36、/3。（4）土石路堤的碾壓均采用激振力50T以上振動壓路機壓實，要嚴格控制碾壓遍數(shù)和最后一遍的碾壓沉降量。（5）土石路堤路床頂面以下50cm深度范圍內(nèi)，用符合要求的填料分層壓實，填料最大粒徑不大于10cm。4）半填半挖路基(1)先把山體與填方接觸面處挖成內(nèi)傾3%、寬度為2m的臺階并進行夯實。(2)在橫向半填半挖結(jié)合部、挖方段，沿行車道及硬路肩寬度范圍內(nèi)將原狀土開挖后分層回填并碾壓密實，填挖結(jié)合部開挖深度為80cm，挖方段硬路肩端開挖深度為30cm。（3）對于縱向填挖結(jié)合部，挖方段設(shè)置不小于10m的長過渡段，此過渡段原狀土亦開挖后分層回填并碾壓密實，開挖深度與橫向半填半挖段相同，上、下路床層底鋪

37、設(shè)一層雙向鋼塑土工格柵加固，防止不均勻變形。（4）縱向地面坡度陡于1:5時，橫向臺階在相鄰斷面錯位布置。（5）在半填半挖段施工時尤其注意排水，防止水滲入路堤結(jié)構(gòu)內(nèi)部，在有填前挖臺階處的路基坡角處設(shè)置10cm厚橫向?qū)挾?m的碎石臺，以利于路基排水。（6）當填石路堤段地面橫坡大于1:5，巖層上的表土厚度不足30cm時，將表土清除，并將底巖面鑿成寬1.0m以2%向內(nèi)傾斜的臺階，然后分層填筑碾壓。5）陡坡填方路基（1）對于原地面坡度陡于1:2.5的路基，采用陡坡填方路基處理。（2）將原地面與填方接觸面處挖成2m寬3%向內(nèi)傾斜的臺階并進行夯實。（3）路基填筑時，在填方臺階處鋪設(shè)雙向拉伸土工格柵，每卷寬2

38、m。土工格柵與填方臺階齊平，一端釘在開挖出的臺階上，另一端反卷回包至路基2m。（4）鋪完格柵后，及時填筑填料，每層填筑按“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填筑路基中部，填料不允許直接卸在格柵上，必須先卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1m。（5）在格柵上的填料達到1m厚且碾壓達到設(shè)計壓實度后，將格柵反卷2m覆裹于上層壓實的路基填料面上，在反卷端外側(cè)培土1.0m，以保護格柵，防止人為破壞。（6）一切車輛、機械不得直接在鋪好的格柵上行走，只允許沿路堤軸線方向行駛。8）路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并回填之后進行?；謴?fù)各項標樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱

39、坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高等。（1）路基用人工或機械刮土的方法整修成型。深路塹邊坡整修按設(shè)計要求的坡度，自上而下進行刷坡，不得在邊坡上以土貼補。（2）路基兩側(cè)超填的寬度在邊坡修整時切除，需加固的坡面，要預(yù)留加固位置。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。（3）邊溝的整修掛線進行。對各種水溝的縱坡(包括取土坑縱坡)用儀器檢測，修整到符合圖紙及規(guī)范要求。各種水溝的縱坡，按圖紙及規(guī)范要求辦理，不得隨意用土填補。（4）路基整修完畢后，將堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料進行清除。（5）修整過的路基，要繼續(xù)維修養(yǎng)護。6、結(jié)構(gòu)物回填施工橋臺背、擋土墻背填挖交界等處是路基的薄弱區(qū)段。這些區(qū)

40、段是路基的關(guān)鍵部位，填筑不好會使路基產(chǎn)生不均勻沉降或裂縫等，直接影響路基整體質(zhì)量，因此作為路基關(guān)鍵工序來組織施工。按設(shè)計要求橋臺背后、通道、涵臺背、擋土墻背回填均采用滲水性良好的材料進行填筑。（1）橋臺背填筑填筑范圍：橋臺背后底部寬度不小于2m，上部寬度不小于橋臺高度加2m。施工方法：橋臺背的回填，要按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行，回填時圬工強度達100%以上，且應(yīng)該臺前臺后對稱填筑，以免造成橋臺變位過大。首先認真清理臺背基底，夯壓密實。在橋臺背面劃出每層填筑水平線，保證每層壓實厚度不超過15cm。刷去與路基連接處的虛土，開挖出寬度不小于0.5m的臺階，并夯實。填筑時人工配合機械平整，用電動沖擊

41、夯配合光輪振動壓路機壓實。碾壓時保證施工機械距離構(gòu)造物邊緣不小于1m。臺后填筑過程中始終保持排水通暢。（2）擋土墻背回填該部分施工參照橋臺背填筑進行，分層填筑、分層壓實，大型機械的行駛及作業(yè)，與墻背邊緣保持不小于1m的間距，并用人工配合小型機械碾壓。（2）橋涵工程1)、本合同段主線有6座橋梁，共計2479m；興山互通有7座橋，共計2072.5m。紙坊河特大橋紙坊河特大橋接興山互通2號橋，沿紙坊河修建，左、右幅均采用40m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁，橋墩采用雙柱墩和空心薄壁墩的型式，基礎(chǔ)均為灌注樁，橋臺為重力式橋臺配明挖擴大基礎(chǔ)。周家坡大橋周家坡大橋沿香溪河西岸周家坡處山坡修建，左幅橋分為兩段，分別采用

42、5-30+10-30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁，右幅橋采用20-30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁，橋墩均采用雙柱墩配灌注樁，橋臺為重力式橋臺配明挖擴大基礎(chǔ)。平邑口13號橋平邑口13號大橋沿香溪河西岸平邑口山坡修建。1號橋左幅橋采用5-30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁，右幅橋采用5-30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁，橋墩均采用雙柱墩配灌注樁，橋臺為重力式橋臺配明挖擴大基礎(chǔ)。2號橋左、右幅橋均采用3-30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁，橋墩均采用雙柱墩配灌注樁，橋臺為重力式橋臺配明挖擴大基礎(chǔ)。3號橋左、右幅橋均采用4-30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁，橋墩均采用雙柱墩配灌注樁，橋臺為重力式橋臺配明挖擴大基礎(chǔ)。稠木樹l號大橋稠木樹l號大橋沿紙坊河

43、北側(cè)山坡修建，左、右幅橋均采用11-30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁，橋墩一般采用雙柱墩和空心薄壁墩的型式，基礎(chǔ)均為灌注樁，橋臺為重力式橋臺配明挖擴大基礎(chǔ)。興山互通內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)如下表：橋梁名稱孔數(shù)及孔徑橋梁全長上部結(jié)構(gòu)墩及基礎(chǔ)臺及基礎(chǔ)興山互通1號橋左：6-35右：7-35221.08259.08T梁雙柱墩、樁基礎(chǔ)U臺、擴大基礎(chǔ)興山互通2號橋3-30+5-35+18-30809.04T梁雙柱墩、三柱墩、樁基礎(chǔ)U臺、擴大基礎(chǔ)興山互通3號橋11-35+2-20435.54T梁、鋼筋砼板雙柱墩、三柱墩、樁基礎(chǔ)擴大基礎(chǔ)、肋板臺樁基興山互通4號橋7-20148.83鋼筋砼箱梁雙柱墩、樁基礎(chǔ)U臺、擴大基礎(chǔ)興山互通5號

44、橋5-20112.03鋼筋砼箱梁薄壁墩、樁基礎(chǔ)U臺、擴大基礎(chǔ)興山互通6號橋7-20149.06鋼筋砼箱梁薄壁墩、樁基礎(chǔ)U臺、擴大基礎(chǔ)興山互通7號橋6-20+4-30248.03T梁、鋼筋砼箱梁薄壁墩、雙柱墩、樁基礎(chǔ)U臺、擴大基礎(chǔ)施工時，每橋梁的分部工程根據(jù)施工方案的總體布置，基礎(chǔ)、墩臺、蓋帽梁、梁板等分部工程采用交叉流水作業(yè)，確保在計劃工期內(nèi)完工。樁基數(shù)量如下：120cm:1408延米150cm：462延米180cm：6453延米200cm：6238延米220cm：2129延米240cm：48延米上構(gòu)30m預(yù)應(yīng)力砼T梁：653片上構(gòu)35m預(yù)應(yīng)力砼T梁：227片上構(gòu)40m預(yù)應(yīng)力砼T梁：300片上

45、部結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁5座橋，27跨。2）、橋梁工程總體施工方案本合同段特大橋1座，紙坊河特大橋為30-40m預(yù)應(yīng)力砼T梁，主線大橋4座，中橋一座，互通區(qū)大橋7座。擬成立橋梁一工區(qū)，負責周家坡大橋、平邑口1#大橋、平邑口2#中橋、平邑口3#大橋的施工任務(wù)；橋梁二工區(qū)負責興山互通區(qū)內(nèi)1#-7#橋梁施工的任務(wù)；橋梁三工區(qū)：負責紙坊河特大橋、稠木樹1#大橋的施工任務(wù)；施工時，橋梁一工區(qū)從平邑口1#、3#橋的方向展開施工。橋梁二工區(qū)從興山互通3#、6#和2#方向施工。橋梁三工區(qū)從稠木樹大橋、紙坊河特大橋開始施工。每座橋的分部工程根據(jù)施工方案的總體布置，基礎(chǔ)、下構(gòu)、梁板等采用交叉流水作業(yè)，確保在計劃工期內(nèi)完工。

46、針對本合同段橋梁工程的施工需要，我部擬為橋梁工程配備6臺鉆機、3套60m3/h混凝土拌和站、8臺混凝土罐車、4臺混凝土泵車、2套架橋機、3套龍門吊、6臺汽車吊、8臺發(fā)電機組、13臺變壓器、100套挖孔設(shè)備及其它預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備等橋梁施工機械。橋梁工程需用的挖掘機、自卸汽車等設(shè)備通過路基工程調(diào)配，不再單獨安排（3）隧道工程（一）工程概況平邑口隧道位于興山縣峽口鎮(zhèn)平邑口村境內(nèi)，為路線穿過香溪河南岸一向北西向突出的山體而建設(shè)，隧道軸線略帶弧線型分布，隧道進口走向約292度，與周家坡大橋巴東臺相連，出口走向約281度，與平邑口1號大橋宜昌臺相連接。隧道采用分幅式，左線隧道進口里程為ZK112+647，設(shè)

47、計分界里程為ZK113+100,隧道長453m；右線隧道進口里程為YK112+672,設(shè)計分界里程YK113+117.112,隧道長445.112m。隧道左右線進口段平面曲線型為圓曲線，曲線半徑R=1500m，其后接緩和曲線，A=500，出口段為直線。進口間距14m，出口間距15m,單幅隧道凈空（寬*高）10.25*5m，設(shè)計路面為單項坡，縱降坡主要為2.214%，進口段為0.5%。隧道最大埋深約118m。隧道施工計劃投入1個獨立的隧道專業(yè)化施工班組施工，實行單洞開挖支護，根據(jù)洞內(nèi)不同工序，隧道施工隊分為：測量班、掘進班、錨噴班、襯砌班等工班，分別負責各工序的施工，擬配備性能良好的機械設(shè)備,主

48、要機械設(shè)備有：電動壓風機、裝載機、自卸汽車、砼噴射機、水平鉆機、鉆孔（襯砌）臺車等。隧道按新奧法施工，出碴采用無軌運輸方式，自制簡易鉆爆臺車配合風動鑿巖機鉆孔，實施掘進（鉆、爆）、出碴（裝、運）、錨噴（拌、運、錨、噴）和襯砌（拌、運、灌、搗）等四條機械化作業(yè)線。隧道工程總體施工方案總體指導(dǎo)思想： 1#隧道由進口開始施工，2#隧道由出口開始施工，光面爆破減少圍巖擾動；以嚴謹?shù)膰婂^工藝操作增加支護的可靠性；以仰拱超前使襯砌盡早閉合；以精細管理為主線體現(xiàn)文明施工。先施工2#隧道，再施工1#隧道。根據(jù)現(xiàn)場地形條件，隧道開挖掘進和二次襯砌通向進行施工，路面、裝飾隨后進行施工。本隧道按新奧法原理組織指導(dǎo)施

49、工，優(yōu)化機械成龍配套，實現(xiàn)主要工序機械化作業(yè)。根據(jù)圍巖類型變化，掘進采用液壓臺車和簡易鉆孔臺車相結(jié)合的方法實施。采用大型裝載機配大噸位自卸車裝碴運輸。為確保隧道安全快速施工，規(guī)避隧道地質(zhì)風險，選擇有資質(zhì)的合作單位采用綜合地質(zhì)預(yù)測預(yù)報技術(shù)，進行超前地質(zhì)預(yù)報，要求配置TsP探測儀、地質(zhì)雷達、紅外線探水儀、地質(zhì)鉆機等設(shè)備，在隧道開挖時，對掌子面前方的圍巖與地層情況做出超前預(yù)報。鉆爆施工采用光面（預(yù)裂）爆破，塑料導(dǎo)爆管非電起爆，毫秒與等差雷管組合爆破技術(shù)，嚴格控制超挖，軟弱圍巖、斷層（節(jié)理發(fā)育帶）淺埋涌水地段嚴格實施微震爆破。初期支護緊跟，軟弱圍巖地段先護后挖，嚴格按“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、

50、快封閉、勤量測”十八字方針組織施工，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營。二次襯砌采用電動自行整體鋼模襯砌臺車施工，類圍巖及不良地質(zhì)地段，仰拱先行，及時二次襯砌，以確保質(zhì)量和安全。隧道防水，淺埋涌水地段按照“以堵為主，堵、排結(jié)合”的原則，運用多種手段進行治理，以涌水給隧道施工帶來嚴重后果。一般地段，按照“以排為主，防排結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則實施。采用先進量測儀器和分析軟件，規(guī)范實施監(jiān)控量測，采用鉆孔臺車鉆超前水平孔，超前探明地質(zhì)，以信息化、數(shù)據(jù)化指導(dǎo)施工。實施大風機、大風筒管道通風，搞好洞內(nèi)降塵，做好綜合治理。通過不同地段的施工方案1 洞口與明洞工程施工方案洞口與明洞工程包括洞口土石方開挖、排水系統(tǒng)、

51、洞門、明洞、坡面防護、擋墻以及洞口的輔助工程等的施工。洞口開挖前先完成地表排水系統(tǒng)，洞口土石方采取分層開挖，分層支護，自上而下，邊挖邊護，邊坡加固處理方法，明洞與仰坡開挖同時進行，洞門與明洞整體澆筑。進洞采用先施工超前小導(dǎo)管、短進尺、弱爆破、快循環(huán)、早封閉的施工方案。（4）通道、涵洞工程本工程設(shè)有鋼筋砼通道1道，圓管涵1道。涵洞根據(jù)路基工程的進展情況順序施工，基坑采用機械配合人工進行開挖作業(yè)。蓋板涵蓋板采用在預(yù)制廠內(nèi)集中預(yù)制，吊車進行架設(shè)?；A(chǔ)開挖及砼澆筑滿足設(shè)計和規(guī)范要求?，F(xiàn)澆砼涵洞的臺帽、臺身、一字墻為整體時，臺身和基礎(chǔ)連續(xù)澆筑或斷開澆筑；砼的涵臺及基礎(chǔ)分別澆筑時，基礎(chǔ)頂面與涵臺相接部分拉

52、成毛面。涵臺臺身及基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況，每隔46米時沉降縫一道，縫寬2厘米，用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞。通道河溝進出口需順適與原路溝銜接并設(shè)一道1.5米深，0.4米寬的隔水墻。安裝預(yù)制砼蓋板，應(yīng)注意下列事項：混凝土強度達到設(shè)計強度的70后，方能脫模吊運。蓋板安裝完畢后，用30號水泥砂漿充填臺背與蓋板間的空隙，當其強度達到設(shè)計值的70后，方能于臺后進行填土，填土采用透水性能良好的砂質(zhì)土或砂礫石土等，對稱分層夯實。（5）防護及排水工程路基排水工程主要包括：排水溝、邊溝、截水溝、平臺溝、坡體排水和過道涵等。路基防護工程主要包括：漿砌片石護坡、擋土墻、護面墻、及種草等。路基成型一段后，立即按設(shè)計要求進行防排水工程施工，對未及施工地段施作臨時性水簸箕及擋水路緣以防路基遭受雨水沖刷。砌筑工程石料采用石質(zhì)一致，顏色均勻，不易風化、無裂縫和其它缺陷的硬石，強度不低于設(shè)計要求，不得含有妨礙砂漿正常粘接的污泥、油漬和其它有害物質(zhì)，且使用前用水沖洗。片石厚度不小于15厘米，塊石石料厚度2030厘米。水泥砂漿符合規(guī)范標準，砂料最大粒徑不大于5毫米，塊石砌體及粗料石砌體用的砂不大于2.5毫米，和易性、流動性符合要求，稠度為47厘米，水灰比不大于0.65。小石子砼符合規(guī)范標準，骨料粒徑不大于20毫米，塌落度5-10厘米。采用掛線擠漿砌筑，以保