汽車鈑金教案

1、汽車鈑金校本講義汽車鈑金(80課時(shí))本課程是汽修專業(yè)中一門實(shí)踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課程。其任務(wù)是在實(shí)訓(xùn)過程中有機(jī)地將工藝?yán)碚?、工藝知識(shí)和工藝實(shí)踐結(jié)合起來，培養(yǎng)學(xué)生有一定的實(shí)踐技能，提高學(xué)生的全面素質(zhì)，為學(xué)生進(jìn)一步學(xué)習(xí)機(jī)械工程學(xué)科的有關(guān)知識(shí)和有關(guān)課程奠定一定的實(shí)踐基礎(chǔ)。正確認(rèn)識(shí)車身識(shí)圖，鈑金基本工藝與設(shè)備，車身檢測(cè)與校正， 通過課程教學(xué)和技能實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生基本具備車身檢測(cè)及整形的知識(shí)與技能主要講授常用汽車的鈑金常用工具與設(shè)備，加工工藝，汽車鈑金復(fù)制件加工工藝，汽車車身構(gòu)件拆裝，車身檢驗(yàn)，測(cè)量與校正。一、培養(yǎng)目標(biāo)通過中級(jí)技術(shù)理論教育與實(shí)際操作訓(xùn)練，使受訓(xùn)人員的專業(yè)技術(shù)操作技能達(dá)到汽車鈑金工中級(jí)水平。二、具體

2、要求根據(jù)JT26交通行業(yè)技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，汽車維修鈑金工（中級(jí)）應(yīng)具備如下知識(shí)與技能：1、具有汽車維修鈑金工的理論知識(shí)2、掌握汽車鈑金維修的操作知識(shí)和技能3、能獨(dú)立完成汽車鈑金的一、二級(jí)維護(hù)和小修作業(yè)，并能在高級(jí)技術(shù)人員的指導(dǎo)下完成汽車大修鈑金作業(yè)第一講 鉗工 基本工具 學(xué)習(xí)目標(biāo)：認(rèn)識(shí)鉗工工具的種類及使用方法 重點(diǎn)：鉗工工具的種類及使用方法第二講 鈑金常用工具與設(shè)備介紹重點(diǎn)：掌握工具的用途難點(diǎn)：熟悉工具的用途第三講 鈑金操作技能訓(xùn) 重點(diǎn)：掌握工具使用方法 難點(diǎn)：掌握工具使用方法 鈑金操作技能訓(xùn)一 重點(diǎn)：掌握工具使用方法 難點(diǎn)：掌握工具使用方法鈑金操作技能訓(xùn)練二目標(biāo)：正確使用拉拔器。重點(diǎn)、難點(diǎn)

3、：使用拉拔器鈑金操作技能訓(xùn)練三2 / 77目標(biāo)：掌握盤式砂磨機(jī)的使用方法。重點(diǎn)、難點(diǎn)：盤式砂磨機(jī)的使用方法。鈑金操作技能訓(xùn)練之四 外形修復(fù)機(jī)的使用 目標(biāo)：熟練掌握外形修復(fù)機(jī)的使用步驟 重點(diǎn)、難點(diǎn)：掌握外形修復(fù)機(jī)的使用步驟第4講 門板修復(fù)訓(xùn)練門板修復(fù)訓(xùn)練之一 目標(biāo)：熟練找出受損部位，制定修理計(jì)劃 重點(diǎn)、難點(diǎn)：找出受損部位，制定修理計(jì)劃。門板修復(fù)訓(xùn)練之二 教學(xué)目標(biāo)：掌握清除修復(fù)區(qū)域油漆涂層的方法。 重點(diǎn)、難點(diǎn)：掌握清除修復(fù)區(qū)域油漆涂層的方法。門板修復(fù)訓(xùn)練之三 目標(biāo)：掌握釋放門板內(nèi)應(yīng)力。 重點(diǎn)、難點(diǎn)：釋放門板內(nèi)應(yīng)力的方法第五講 板件更換板件更換訓(xùn)練一板件更換二 目標(biāo)：掌握鈑金件拆卸后處理方法 重點(diǎn)、

4、難點(diǎn)：鈑金件拆卸后處理方法板件更換三 目標(biāo)：掌握門檻的替換方法 重點(diǎn)、難點(diǎn)：門檻的替換方法。一、工作平臺(tái)工作平臺(tái)是鈑金操作的基礎(chǔ)件，主要用于在其上平面進(jìn)行板料劃線、下料、敲平及矯正工作。普通鈑金工作平臺(tái)沒有確定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，但常用的臺(tái)面有以下幾種規(guī)格：600mm1000mm，800mm1200mm1500mm3000mm。臺(tái)面高度 h 約為650700 mm （有的平臺(tái)高度可調(diào)）。其材料多為鑄鐵，背面有加強(qiáng)肋。平板固定在支架上，便形成工作平臺(tái)，如圖2-1所示。 圖2-1 平 臺(tái)二、劃線工具 1、劃針： 劃針是用來在板料上劃線的基本工具。一般是由中碳鋼或高碳鋼制成，如圖2-2所示，彎頭劃針用于直頭

5、劃針劃不到的地方。劃針長(zhǎng)度約為120 mm，直徑為46 mm。為了能使其在板料上劃出清晰的標(biāo)記線，劃針尖端非常銳利，尖端角度一般在1520之間，且具有耐磨性。 圖2-2 劃 針劃線時(shí)，劃針的尖端必須緊靠鋼板尺或樣板，劃針應(yīng)朝向劃線方向傾斜5070，同時(shí)向外傾斜1020，劃線粗細(xì)不得超過0.5mm，如圖2-3所示。 圖2-3 劃針的正確劃線方法2、劃規(guī)： 劃規(guī)用于劃折邊線，它可沿板料邊緣劃等距離引線，如圖2-4。 圖2-4 進(jìn) 規(guī)3、圓規(guī)： 圓規(guī)用來在金屬板上劃圓或圓弧，并可測(cè)量?jī)牲c(diǎn)間的距離，或直接將鋼板尺上的尺寸引到金屬板上。圓規(guī)尖腳上焊有硬質(zhì)合金，并經(jīng)淬火處理。常用圓規(guī)如圖2-5（a）、（b

6、）、（c）所示。 圖2-5 圓 規(guī)4、樣沖： 樣沖也叫心沖，由高碳鋼制成，長(zhǎng)度約90150mm，尖端磨成3040或60角兩種，并經(jīng)淬火處理。樣沖主要用來沖圓心或鉆孔時(shí)沖中心眼，如圖2-6所示。 劃線盤的結(jié)構(gòu)如圖2-7所示，主要用于平臺(tái)上劃線或矯正工件。它是由底座、立柱、夾緊螺母和劃針組成。 圖2-6 樣 沖 圖2-7 劃線盤6、劃線工具的應(yīng)用：圓弧線的劃法 （1）劃規(guī)開檔位置的調(diào)整： 為了使劃規(guī)尖腳移取的尺寸準(zhǔn)確，應(yīng)在鋼尺上重復(fù)移取幾次，這樣可以看出誤差的大小。如10mm，一次差0.1mm，往往不容易看出來，若量5次后相差0.5mm就能明顯地看出來了，如圖2-8所示。 （2）中心點(diǎn)在工件邊緣的

7、劃法： 如圖 2-9所示，如果圓弧的中心點(diǎn)在工件的邊緣上，可借助于輔助支座進(jìn)行。3）中心點(diǎn)在工件之外的劃法： 如圖2-10所示，如果圓弧中心點(diǎn)在工件之外，可將一塊打樣沖孔的延長(zhǎng)板夾在工件上。 圖2-10 中心點(diǎn)在工件之外的劃法（4）使用圓規(guī)劃圓的方法： 如圖2-11所示，用圓規(guī)劃圓時(shí)，掌心壓住圓規(guī)頂端，使規(guī)尖扎入金屬表面或樣沖孔中。劃圓周線時(shí)，常常正反各劃半個(gè)圓周線而成一個(gè)整圓。7、材料的合理配裁：（l）集中下料法：如圖2-12所示，由于工件的形狀大小不一，為了合理使用材料，將使用同樣牌號(hào)、同樣厚度的工件集中一次劃線下料。 圖2-12 集中下料法 圖2-11 圓規(guī)劃圓的方法（2）長(zhǎng)短搭配法：

8、長(zhǎng)短搭配法適用于條形板料的下料。下料時(shí)先將較長(zhǎng)的料排出來，然后根據(jù)長(zhǎng)度再排短料，這樣長(zhǎng)短搭配，使余料最小。 （3）零料拼整法： 如圖2-13所示，在鈑金作業(yè)中，有時(shí)按整個(gè)工件劃料，則挖去的材料較多，浪費(fèi)較大，常常有意將該工件裁成幾部分，然后再拼起來使用，可以節(jié)省用料。 圖2-13 零料拼整法（4）排板套裁法： 如圖2-14所示，當(dāng)工件下料的數(shù)量較多時(shí)，為使板料得到充分利用，必須對(duì)同一形狀的工件或各種不同形狀的工件進(jìn)行排樣套裁。排樣的方式通常有直排、斜排、單行排列、多行排列、對(duì)頭直排、對(duì)頭斜排等。 圖2-14 排板套裁法第二講 鈑金常用工具與設(shè)備介紹重點(diǎn)：掌握工具的用途難點(diǎn)：熟悉工具的用途一、常

9、用鈑金工具與設(shè)備的分類 分類： A:手工工具 B:動(dòng)力工具 C常用設(shè)備一：手工工具及用途 汽車鈑金修理用的工具可分為通用工具和專用工具。 通用工具（常用手工工具）：扳手、螺釘、旋具、鉗子、錘子、手鋸、銼刀、鋼板尺、卷尺、角尺、卡、劃針、圓規(guī)、樣沖等。 專用工具： 1.整形工具 (1)鈑金錘 1)鈑金錘的種類：扁頭錘桶錘拱錘（4）中間錘（5）平頭整形錘（6）鶴嘴錘等 圖2-3 劃針的正確劃線方法 圖2-5 圓 規(guī)三、整形工具 1、錘子：錘子是汽車鈑金維修中的基本工具，它的形狀很多，作用也不一樣。 （1）扁頭錘：主要用于敲擊平面，也可以敲擊較深的凹陷和邊緣拐角，如圖2-15a所示。 （2）捅錘：主

10、要用于直捅敲擊弧形構(gòu)件，也可以橫擊，還可以當(dāng)撬具和墊鐵使用，如圖2-15b所示。 （3）拱錘：主要用于圓弧形工件的整形和制作，如整修或配制小型車的軸端蓋等，如圖2-15c所示。 （4）中間錘：為了使工件避免直接捶擊而使用中間錘，如圖2-15d所示 圖2-15 錘 子5）平頭整形錘：主要用于修整箱形角等部位，如圖2-15e所示。 （6）鶴嘴錘：主要用于消除工件表面的小凹坑，如圖2-15f所示。 （7）其他形式根據(jù)捶擊需要，錘頭可以做成各種形狀，如橡膠錘、木錘、銅錘等，如圖2-15g。 鈑金錘的使用方法：操作要求（1）通過訓(xùn)練掌握鈑金錘的使用方法；（2）使用前擦凈錘面及手柄上的油污，以免滑脫傷人；

11、（3）檢查手柄是否松動(dòng)，以免錘頭脫出造成事故。鈑金錘的正確使用方法如圖2-16所示。 2、頂鐵： 頂鐵是一種手持的鐵砧，與錘配合進(jìn)行鈑金修理作業(yè)，也稱為墊鐵或襯鐵，如圖2-17所示。圖2-18所示為各種不同形狀的頂鐵。 圖2-17 頂鐵與錘的配合 圖2-18 頂 鐵用頂鐵法修整可分為“正托”和“偏托”兩種方式?！捌小狈ㄊ侵苯佑庙旇F抵住最大凹陷處，使用木錘或尼龍錘敲擊凹陷周圍產(chǎn)生的隆起變形，即“深入淺出”地由最大凹凸變形處開始敲平，如圖2-19a所示。 當(dāng)局部凹凸變形被修平至一定程度時(shí)，應(yīng)改用圖2-19b所示的“正托”法進(jìn)一步敲平。圖2-19 頂鐵法修整頂鐵法敲平的工序如圖2-20所示。所用頂

12、鐵的端面形狀應(yīng)與被修正壁板形狀吻合。圖2-20 頂鐵法敲平的工序3、匙形鐵： 匙形鐵是車身修理的特殊工具，主要用于拋光金屬表面，所以也叫修平刀，如圖2-21。 如圖2-22所示。不同的匙形鐵可與不同的面板形狀匹配使用。圖2-21 匙形鐵圖2-22 匙形鐵修隆起當(dāng)面板背面的空間有限時(shí)，匙形鐵也可當(dāng)作頂鐵使用，如圖2-23所示。4、凹坑拉出器和拉桿： 對(duì)于密封型車身面板的凹陷，無法利用現(xiàn)成的孔洞使用撬鎬撬起時(shí)，可采用凹坑拉出器或拉桿進(jìn)行修理，此時(shí)需在表面皺褶處鉆孔。凹坑拉出器如圖2-24所示，拉出器的頂端呈螺紋尖端形式，或呈鉤狀形式。 作業(yè) ：1：敘述鈑金錘的使用方法 2：用頂鐵法修整可分哪兩種

13、方式。請(qǐng)分別簡(jiǎn)述第三講 鈑金操作技能訓(xùn) 鈑金操作技能訓(xùn)一 重點(diǎn)：掌握工具使用方法 難點(diǎn)：掌握工具使用方法一、整形工具 1、錘子：錘子是汽車鈑金維修中的基本工具，它的形狀很多，作用也不一樣。 （1）扁頭錘：主要用于敲擊平面，也可以敲擊較深的凹陷和邊緣拐角，如圖2-15a所示。 （2）捅錘：主要用于直捅敲擊弧形構(gòu)件，也可以橫擊，還可以當(dāng)撬具和墊鐵使用，如圖2-15b所示。 （3）拱錘：主要用于圓弧形工件的整形和制作，如整修或配制小型車的軸端蓋等，如圖2-15c所示。 （4）中間錘：為了使工件避免直接捶擊而使用中間錘，如圖2-15d所示 圖2-15 錘 子5）平頭整形錘：主要用于修整箱形角等部位，如

14、圖2-15e所示。 （6）鶴嘴錘：主要用于消除工件表面的小凹坑，如圖2-15f所示。 （7）其他形式根據(jù)捶擊需要，錘頭可以做成各種形狀，如橡膠錘、木錘、銅錘等，如圖2-15g。 鈑金錘的使用方法：操作要求（1）通過訓(xùn)練掌握鈑金錘的使用方法；（2）使用前擦凈錘面及手柄上的油污，以免滑脫傷人；（3）檢查手柄是否松動(dòng)，以免錘頭脫出造成事故。鈑金錘的正確使用方法如圖2-16所示。 2、頂鐵： 頂鐵是一種手持的鐵砧，與錘配合進(jìn)行鈑金修理作業(yè)，也稱為墊鐵或襯鐵，如圖2-17所示。圖2-18所示為各種不同形狀的頂鐵。 圖2-17 頂鐵與錘的配合 圖2-18 頂 鐵用頂鐵法修整可分為“正托”和“偏托”兩種方式

15、?！捌小狈ㄊ侵苯佑庙旇F抵住最大凹陷處，使用木錘或尼龍錘敲擊凹陷周圍產(chǎn)生的隆起變形，即“深入淺出”地由最大凹凸變形處開始敲平，如圖2-19a所示。 當(dāng)局部凹凸變形被修平至一定程度時(shí)，應(yīng)改用圖2-19b所示的“正托”法進(jìn)一步敲平。圖2-19 頂鐵法修整頂鐵法敲平的工序如圖2-20所示。所用頂鐵的端面形狀應(yīng)與被修正壁板形狀吻合。圖2-20 頂鐵法敲平的工序3、匙形鐵： 匙形鐵是車身修理的特殊工具，主要用于拋光金屬表面，所以也叫修平刀，如圖2-21。 如圖2-22所示。不同的匙形鐵可與不同的面板形狀匹配使用。圖2-21 匙形鐵圖2-22 匙形鐵修隆起當(dāng)面板背面的空間有限時(shí)，匙形鐵也可當(dāng)作頂鐵使用，如

16、圖2-23所示。4、凹坑拉出器和拉桿： 對(duì)于密封型車身面板的凹陷，無法利用現(xiàn)成的孔洞使用撬鎬撬起時(shí)，可采用凹坑拉出器或拉桿進(jìn)行修理，此時(shí)需在表面皺褶處鉆孔。凹坑拉出器如圖2-24所示，拉出器的頂端呈螺紋尖端形式，或呈鉤狀形式。 作業(yè) 1：敘述鈑金錘的使用方法 2：用頂鐵法修整可分哪兩種 方式。請(qǐng)分別簡(jiǎn)述鈑金操作技能訓(xùn)練二目標(biāo)：正確使用拉拔器。重點(diǎn)、難點(diǎn)：使用拉拔器圖2-24 凹坑拉出器將拉桿的彎鉤插入所鉆的孔，鉤住凹坑兩側(cè)向外提拉（如圖2-25、26），視具體情況在周圍輕輕捶擊，將凹坑拉起，同時(shí)敲打其隆起點(diǎn)（如圖2-27）經(jīng)整平后用氣焊修補(bǔ)孔洞，噴漆復(fù)原。圖2-25 拉 桿 圖 2-27 使用

17、拉桿的同時(shí) 敲打其隆起點(diǎn) 使用鈑金吸盤可即時(shí)修復(fù)凹坑，如圖2-28。5、夾具與撬具： 在鈑金修理中，對(duì)部件進(jìn)行整形，板料折邊或固定劃線等加工，經(jīng)常用到各種夾具，其形狀如圖2-29。為完成某一特定形狀的板件而使用的各種撬具如圖2-30。圖2-29 凹坑及盤圖2-30 各種撬具6、車身銼刀：車身銼刀用于修整由于錘、頂鐵、匙形鐵等鈑金工具作業(yè)留下來的凹凸不平的痕跡，銼刀外形如圖2-31。圖2-31 車身銼刀車身銼刀的使用方法： 步驟1：當(dāng)所銼部位比較平時(shí)，以30角握銼刀直推，如圖2-32a所示；或直握銼刀偏30角斜推，如圖2-32b所示。步驟2：凸起的表面，沿曲率最小的弧面的母線方向握住銼刀直推，如

18、圖2-33a所示；或者以等于或小于30角進(jìn)行側(cè)推，如圖2-33b所示。圖2-33 在較平鈑金件的銼削方法四、剪切工具 1、手動(dòng)剪刀： 手動(dòng)剪刀分為手剪刀和臺(tái)式剪刀，一般用于某種條件下單件生產(chǎn)或半成品的修整工作。如圖2-34所示。圖2-34 手動(dòng)剪刀手工剪切方法：（1）直線的剪切方法：如圖2-35所示，剪切短料直線時(shí)，被剪去的那部分，一般都放在剪刀的右面。圖2-35 直線剪切方法（2）外圓的剪切方法： 如圖2-36所示，剪切外圓應(yīng)從左邊下剪，按順時(shí)針方向剪切，邊料會(huì)隨著剪刀的移動(dòng)而向上卷起。若邊料較寬時(shí)，可采取剪直線的方法。（3）內(nèi)圓的剪切方法： 如圖2-37所示，剪切內(nèi)圓時(shí)，應(yīng)從右邊下剪，按逆

19、時(shí)針方向剪切，邊料會(huì)隨著剪刀的移動(dòng)而向上卷起。 （4）厚料的剪切方法： 如圖2-38所示，剪切較厚板料時(shí)，可將剪刀夾在臺(tái)虎鉗上，在上柄套上一根管子、右手握住管子，左手拿住板料進(jìn)行剪切。也可由兩人操作，一人敲，一人持剪刀和板料，這樣敲擊也可剪切較厚板料。圖2-38 厚料剪切方法2、電動(dòng)剪： 電動(dòng)剪屬于振動(dòng)式剪刀，由一個(gè)小型電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)刀桿上下快速運(yùn)動(dòng)，與下刀頭配合達(dá)到剪切的目的，如圖2-39所示。 3、風(fēng)動(dòng)手提式振動(dòng)剪： 風(fēng)動(dòng)手提式振動(dòng)剪簡(jiǎn)稱風(fēng)剪。其特點(diǎn)是體積小，重量輕，操作靈活輕便。風(fēng)動(dòng)手提式振動(dòng)剪如圖2-40所示。圖2-39 電剪刀圖2-40 風(fēng)動(dòng)手提式振動(dòng)動(dòng)剪圖2-41 可調(diào)式鋸弓五、鋸割工

20、具 目前鈑金件修理中多使用可調(diào)式鋸弓，如圖2-41所示。 可調(diào)式手鋸的使用方法： 步驟1：選擇鋸條:選擇方法：目前常用鋸條長(zhǎng)度為300 mm（鋸條兩端小圓孔中心距）、寬10mm、厚0.6mm。 步驟2：安裝鋸條。 步驟3：將工件夾持在臺(tái)虎鉗上，鋸縫應(yīng)靠近鉗口處，以免切割時(shí)工件顫動(dòng)步驟4：右手緊握鋸柄，左手挾持前端弓架，手鋸握持方式如圖2-42所示。 步驟5：起鋸時(shí)，鋸齒與工件表面約呈15且鋸齒面應(yīng)保持在3個(gè)齒以上，如圖2-43所示。 步驟6：鋸割時(shí)，右手推動(dòng)手鋸，左手向下略施壓力，并扶正鋸弓作往復(fù)運(yùn)動(dòng)； 步驟7：鋸割速度一般以每分鐘往復(fù)30次左右為宜，但還應(yīng)考慮工件的材料。圖2-42 手鋸握持

21、方法圖2-43 起鋸的方法六、鉚槍 鉚接是車身修理作業(yè)不可缺少的工藝。用彈射鉚釘槍進(jìn)行鉚接是十分方便的。圖2-44所示為電動(dòng)抽芯鉚槍。 圖2-45為鉚接過程示意圖。先將鉚釘組件插入被連接件的通孔中，用鉚釘器將外伸之鉚釘桿拉斷，鉚接即告成功。圖2-44 電動(dòng)抽芯鉚槍 圖2-45 鉚接過程示意圖鈑金操作技能訓(xùn)練三目標(biāo)：掌握盤式砂磨機(jī)的使用方法。重點(diǎn)、難點(diǎn)：盤式砂磨機(jī)的使用方法。電動(dòng)工具圖2-46 手電鉆圖2-47 手提電動(dòng)砂輪機(jī)三、盤式砂磨機(jī) 盤式砂磨機(jī)通常打磨工作時(shí)用的砂輪片粒度為60#，80#或120#等，一般常用的是80#，如圖2-48所示。 盤式砂磨機(jī)的使用方法：步驟1：安裝砂輪片： （1

22、）將軟墊背裝在轉(zhuǎn)軸上，用手旋至緊固即可，如圖2-49a所示。（2）將砂輪片放在軟墊上，如圖2-49b所示。 （3）最后，用特殊扳手緊固，如圖2-49c所示。圖2-48 盤式砂磨機(jī)圖2-49 砂輪片的安裝步驟2：右手抓住砂磨機(jī)前面把手，左手抓住后面把手，啟動(dòng)開關(guān)。 步驟3：在金屬表面開始打磨。 打磨方法：正確的打磨方法如圖2-50所示，應(yīng)使砂輪片的13表面與被加工表面接觸，其研磨效果最好。圖2-50 正確打磨方法 作業(yè)敘述盤式砂磨機(jī)的使用步驟。鈑金操作技能訓(xùn)練之四 外形修復(fù)機(jī)的使用 目標(biāo)：熟練掌握外形修復(fù)機(jī)的使用步驟 重點(diǎn)、難點(diǎn)：掌握外形修復(fù)機(jī)的使用步驟外形修復(fù)機(jī)一般在進(jìn)行維修時(shí)普遍采用鈑金錘、

23、墊鐵維修或者使用外形修復(fù)機(jī)進(jìn)行維修兩種方式但這兩種方式對(duì)車身外板損傷修復(fù) 高性能外形修復(fù)機(jī)外形修復(fù)機(jī)使用操作方法 四：碳棒焊接、縮火 連接負(fù)極線 選擇碳棒焊接轉(zhuǎn)換接頭、選擇焊槍并鎖緊 根據(jù)板材的厚度調(diào)節(jié)適當(dāng)?shù)碾娏?根據(jù)板材的厚度調(diào)節(jié)的電流調(diào)節(jié)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間 選擇工作模式（手動(dòng)） 選擇碳棒并連接鎖緊；將焊槍輕壓到車體的修復(fù)部位，輕按焊槍開關(guān)直接修復(fù) 外形修復(fù)機(jī)使用操作方法 五：蛇形線焊接 連接負(fù)極線 選擇焊接頭連接并鎖緊 根據(jù)板材的厚度調(diào)節(jié)適當(dāng)?shù)碾娏?根據(jù)板材的厚度調(diào)節(jié)的電流、調(diào)節(jié)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間 選擇工作模式（自動(dòng)） 選擇蛇形線 把蛇形線正正的擺放到修復(fù)點(diǎn) 將焊槍（焊接頭）輕壓到蛇形線上，輕按焊槍開關(guān)焊

24、接 選擇鉤式拉拔器（多爪拉拔器）修復(fù)吸盤的使用 手動(dòng)吸盤的使用 將吸盤與拉錘連接 將吸盤用力按到?jīng)]有死角的凹陷部位 用 滑錘反方向用力將凹陷部位拉出 起動(dòng)吸盤的使用 將氣源與吸盤頂端的接頭連接 打開閥門并將吸盤吸到車身凹陷部位 用 滑錘反方向用力將凹陷部位拉出 關(guān)閉閥門吸盤會(huì)自行脫落 雙面碰焊機(jī)的使用 連接負(fù)極線 接好氣管 調(diào)節(jié)壓力（610kg） 根據(jù)板材的厚度調(diào)節(jié)適當(dāng)?shù)碾娏?根據(jù)板材的厚度調(diào)節(jié)的電流、調(diào)節(jié)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間 請(qǐng)切換到雙面焊槍 按氣動(dòng)開關(guān)，將雙面焊槍槍頭夾到要焊接的部位上，再按焊槍焊接開關(guān)進(jìn)行雙面碰焊雙面碰焊機(jī)作為修復(fù)使用時(shí)的注意事項(xiàng) 請(qǐng)調(diào)節(jié)焊槍開關(guān)到單面焊槍位置 功能選擇時(shí)要進(jìn)行設(shè)置

25、 舉例1：墊片焊接 連接負(fù)極線 將墊片連接頭與焊槍連接并鎖緊 選擇墊片修復(fù)功能【選擇（CHOICE） 設(shè)置（SET）】根據(jù)板材的厚度調(diào)節(jié)適當(dāng)?shù)碾娏鳌竟β剩≒OWLR）】 根據(jù)板材的厚度電流的大小調(diào)節(jié)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間【TIME】 請(qǐng)選擇單面焊槍 裝好墊片將焊槍輕壓到車體的凹陷部位，輕按焊槍開關(guān)焊接 選擇拉拔器修復(fù) 舉例2：碳棒加熱 連接負(fù)極線 選擇碳棒焊接轉(zhuǎn)換接頭、選擇焊槍并鎖緊 選擇單面焊槍 設(shè)置【根據(jù)板材的厚度調(diào)節(jié)適當(dāng)?shù)碾娏?時(shí)間選擇為（FF）】 選擇碳棒并連接鎖緊；將焊槍輕壓到車體的修復(fù)部位，輕按焊槍開關(guān)直接修復(fù) 其余焊接方法依次類推 碳棒焊接、碳棒縮火在選擇時(shí)間時(shí)必須選擇【FF】檔位 舉例2：

26、碳棒加熱 連接負(fù)極線 選擇碳棒焊接轉(zhuǎn)換接頭、選擇焊槍并鎖緊 選擇單面焊槍 設(shè)置【根據(jù)板材的厚度調(diào)節(jié)適當(dāng)?shù)碾娏?時(shí)間選擇為（FF）】 選擇碳棒并連接鎖緊；將焊槍輕壓到車體的修復(fù)部位，輕按焊槍開關(guān)直接修復(fù) 其余焊接方法依次類推 碳棒焊接、碳棒縮火在選擇時(shí)間時(shí)必須選擇【FF】檔位操作時(shí)只需要選擇與焊接工件符合的檔位即能達(dá)到最佳的焊接效果. 技術(shù)參數(shù) 電源電壓：1-50/60Hz 220V/380V額定負(fù)載持續(xù)率：5% 16KV.A最大焊接功率：16KV.A連續(xù)功率：Sp=4KV.A絕緣等級(jí)：B級(jí)次級(jí)空載電壓：4.2V-12V次級(jí)最大短路電流：4.5KA-13.5KA外形修復(fù)機(jī)-組合工具 外形修復(fù)機(jī)配

27、備多種工具組合可以完成焊接各種墊圈、OT片、三角片、螺柱、蛇形線等各種介子，收火功能，單面點(diǎn)焊功能等焊接電流穩(wěn)定焊接無大量火花出現(xiàn)不會(huì)出現(xiàn)焊接不牢固或焊穿出現(xiàn)孔洞等缺陷。 車身快速維修組合工具，外形修復(fù)機(jī)強(qiáng)力拉拔組合工具強(qiáng)力拉拔組合工具(圖3)：針對(duì)較強(qiáng)硬板件設(shè)計(jì)，采用簡(jiǎn)單的頂拉原理，配有多種支腳，可根據(jù)不同位置進(jìn)行組合，方便拉拔;可以任意調(diào)節(jié)拉拔幅度;具有鎖止功能，方便同時(shí)進(jìn)行其他動(dòng)作;拉拔力量夠強(qiáng)，基本滿足車身外鈑件的快速拉拔維修。外形修復(fù)棱線拉拔組合工具 棱線拉拔組合工具(圖4)：采用簡(jiǎn)單的頂拉原理;配有多個(gè)支腳、橫梁，可根據(jù)不同位置進(jìn)行組合，方便拉拔;可以根據(jù)需要控制拉拔幅度;方便對(duì)車

28、身腰線位置進(jìn)行快速拉拔作業(yè)，并確保拉拔質(zhì)量;拉拔力量夠強(qiáng)，基本滿足車身外鈑件的快速拉拔維修;外形修復(fù)省力拉拔組合工具 省力拉拔組合工具：采用簡(jiǎn)單的杠桿拉拔原理;配有支腳、拉鉤及橫梁，可根據(jù)不同位置進(jìn)行組合，方便拉拔;可以根據(jù)需要控制拉拔力量及幅度;方便對(duì)車身頂部等位置進(jìn)行快速拉拔作業(yè);拉拔力量夠強(qiáng)，基本滿足車身外鈑件的快速拉拔維修;外形修復(fù)簡(jiǎn)易拉拔組合工具簡(jiǎn)易拉拔組合工具(圖6)：采用力的相互作用原理;配有多種手拉鉤，方便提拉車身焊接的墊片等介子;與鈑金錘配合更簡(jiǎn)單的對(duì)車身外鈑拉伸修復(fù)。 外形修復(fù)輔助工具輔助工具(圖7)：鈑金滑動(dòng)拉錘，拉伸指針，墊片拉桿。作業(yè)敘述外形修復(fù)機(jī)的操作步驟？舉例一：

29、車身板件損傷的修復(fù) 1、車身門檻板損傷的修復(fù) 在實(shí)際鈑金維修工作中，我們經(jīng)常碰到像汽車門檻等強(qiáng)度較高外板損壞，像這種損壞變形區(qū)域強(qiáng)度較高，使用傳統(tǒng)的介子機(jī)拉錘修復(fù)很困難，經(jīng)常使用氣體保護(hù)焊焊接鐵片等，用借助大梁校正儀等拉拔，對(duì)車身具有很嚴(yán)重的損壞，強(qiáng)力拉拔組合工具可以很好的解決這方面問題第4講 門板修復(fù)訓(xùn)練門板修復(fù)訓(xùn)練之一 目標(biāo)：熟練找出受損部位，制定修理計(jì)劃 重點(diǎn)、難點(diǎn)：找出受損部位，制定修理計(jì)劃。汽車門板修復(fù)工藝流程一：工具的準(zhǔn)備 車身修復(fù)工具包括一些普通金屬加工工具以及汽車車身修理的專用工具，下面對(duì)汽車門板修復(fù)常用工具做簡(jiǎn)單介紹 1、普通金屬加工工具。鎬錘，修理小凹陷和凸起；墊鐵，和錘一

30、起作業(yè)使拱起部位下降，或使凹陷部位上升。 2、氣動(dòng)磨削工具。氣動(dòng)打磨機(jī)等，主要用于去除油漆層 3、直尺和記號(hào)筆。用來標(biāo)記修復(fù)區(qū)域的凹陷或凸起，以及測(cè)量修復(fù)區(qū)域的平整度。 4、外形修復(fù)機(jī)?？梢詫?duì)鋼板進(jìn)行拉伸、熱收縮處理。 5、安全防護(hù)設(shè)備。手套、護(hù)目鏡、口罩、耳塞、抹布等 修復(fù)工藝流程 1、檢查受損部位，制定修理計(jì)劃 如圖1-1中，白色印痕為碰撞的直接損傷處。碰撞中，直接損傷通常只占一小部分，卻要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間修理。圖1-2中白線標(biāo)注的是板件受拉伸鉸折而產(chǎn)生的筋，要用錘擊法來整平這些筋。圖1-3中以直接損傷處為中心，向四周推進(jìn)80mm的距離，得到240mm160mm的虛線框。圖1-4中箭頭指示區(qū)域

31、為碰撞損傷區(qū)域總和，即修復(fù)工作區(qū)。作業(yè)汽車門板修復(fù)常用工具有那些 門板修復(fù)訓(xùn)練之二 教學(xué)目標(biāo)：掌握清除修復(fù)區(qū)域油漆涂層的方法。 重點(diǎn)、難點(diǎn)：掌握清除修復(fù)區(qū)域油漆涂層的方法。2、清除修復(fù)區(qū)域油漆涂層 穿戴好安全防護(hù)用具，選用氣動(dòng)盤式打磨機(jī)，裝配80#砂紙，調(diào)節(jié)磨機(jī)轉(zhuǎn)速，壓縮空氣壓力保持在0.6MPa左右。沿圖1-4中所示實(shí)線外輪廓打磨修復(fù)區(qū)及搭鐵區(qū)。 注意：使用盤式打磨機(jī)時(shí)，機(jī)身應(yīng)與油漆涂層表面保持1520的夾角；氣動(dòng)打磨機(jī)轉(zhuǎn)速較高，一定要握緊打磨機(jī)，以免脫手造成傷害.如圖： 除漆除銹機(jī)和磨灰機(jī)是以動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的工具，磨灰機(jī)其上附有砂紙，用于打磨油漆表層、原子灰或底漆，除漆除銹機(jī)配黑金鋼（可快速地除

32、去狹縫及不平表面銹與舊漆。、操作步驟a、操作人員戴好安全用品，包括防塵口罩、防塵眼鏡和手套（如圖3-4-5所示）b、先目測(cè)一遍待打磨的工件，再以手（戴好手套）輕輕地摸一遍，以便確定如何進(jìn)行打磨c、握緊磨灰機(jī)或除漆除銹機(jī)，打開開關(guān)，將其以大約5-10的角度（托盤與鈑件表面夾角），移向待加工表d、當(dāng)使磨灰機(jī)或除漆除銹機(jī)向右移動(dòng)時(shí)，將其托盤的左上方的14部分對(duì)準(zhǔn)加工表面（如圖3-4-6 a所示）；當(dāng)使磨灰機(jī)向左移動(dòng)時(shí)，磨灰機(jī)托盤右上方的14部位對(duì)準(zhǔn)加工表面（如圖3-4-6所示 b）e、打磨平整的表面時(shí), 磨灰機(jī)或除漆除銹機(jī)的移動(dòng)方式應(yīng)按如圖3-4-6c所示的方式進(jìn)行移動(dòng)f、對(duì)于較小的凹穴處的舊涂層，

33、應(yīng)采用如圖3-4-6d所示的工具進(jìn)行打磨g、打磨中途要經(jīng)常檢查磨料是否清潔，這是保證打磨效果最簡(jiǎn)單、最有效的辦法，如果磨料被塑料密封膠粘貼，則應(yīng)該及時(shí)用毛刷、鋼絲刷或氣槍進(jìn)行清理。 2、打磨操作： （1）穿戴好安全勞保用品。 （2）戴好手套，然后輕輕地摸一遍待打磨表面，這有助于操作工人決定如何進(jìn)行打磨。 （3）握緊打磨機(jī)，打開開關(guān)并將其以大約5至10角移向待加工表面。 （4）使打磨機(jī)向右移動(dòng)，打磨機(jī)葉輪左上方的14對(duì)準(zhǔn)加工表面，如圖8-19所示。 （5）當(dāng)打磨機(jī)從右向左移動(dòng)時(shí)，葉輪右上方的14對(duì)準(zhǔn)加工表面，如圖8-10所示。圖8-9 打磨機(jī)右向移動(dòng)的操作圖8-10 打磨機(jī)左向移動(dòng)的操作（6）打

34、磨較為平整的表面時(shí)的移動(dòng)方式如圖8-11所示。 （7）對(duì)于較小的凹穴處，應(yīng)采用如圖8-12所示的方法。 3、檢查：經(jīng)常檢查磨料是否清潔，這是保證打磨效果規(guī)定最簡(jiǎn)單也最有效的辦法。如果磨料被塑料密封膠粘貼，則應(yīng)該及時(shí)用毛刷、鋼絲刷或氣槍進(jìn)行清理。圖8-11 打磨較為平整表面時(shí)移動(dòng)的操作圖8-12 打磨小凹穴的操作 表面與處理目的與材料 涂裝前表面預(yù)處理程序 車輛清洗 涂料的鑒別與評(píng)估損壞程度 除 舊 漆 羽狀邊制作 防護(hù)及器具 材料及工具打薄邊緣的操作（打磨羽狀邊 ）： 機(jī)械法打磨得到的涂膜邊緣常呈現(xiàn)“陡坡”狀，為了產(chǎn)生一個(gè)寬的、平滑的新老涂層銜接過度，以免新老涂層粘接不勞而產(chǎn)生龜裂、脫落，故將

35、舊涂膜的邊緣磨出一個(gè)平緩的坡度，稱為磨羽狀邊 。 清除了涂膜的邊緣是很厚的，為了產(chǎn)生一個(gè)寬的、平滑的邊緣，使施涂的各涂層平和過渡，可以將涂膜的邊緣打磨，也稱為磨緣。正確的磨緣操作如圖所示。羽狀邊標(biāo)準(zhǔn)使用雙作用式打磨機(jī)，配合P120號(hào)砂紙，沿著損傷邊緣打磨出一個(gè)大約寬度為30mm的斜邊。如圖所示：打磨羽狀邊的注意事項(xiàng)：a、打磨羽狀邊需用雙作用型的磨灰機(jī)。b、操作磨灰機(jī)時(shí)，一定要在接觸到鈑金件表面后，才能開動(dòng)磨灰機(jī)。此時(shí)不要用力，否則會(huì)出現(xiàn)較深的溝槽，且在開動(dòng)磨灰機(jī)前對(duì)準(zhǔn)需打磨的邊緣線。c、為了防止鈑金件過熱變形，不要將磨灰機(jī)停在一個(gè)位置過長(zhǎng)時(shí)間。d、不允許采用低于120#的干磨砂紙以90角交叉打

36、磨凸出很高的表面，這樣做將會(huì)造成很深的打磨傷痕，以后將很難將其除去。e、千萬不要讓粗砂磨料接觸打磨區(qū)域附近完好的油漆表面，最好用膠帶把完好的涂層部位保護(hù)起來。吹塵除油 1、吹塵：使用吹塵槍接壓縮空氣吹去表面的灰塵垃圾。 2、除油 汽車的主要部件為鋼鐵等材料制成，在加工、儲(chǔ)運(yùn)過程中常使用以礦物或動(dòng)、植物油脂為基礎(chǔ)成分，加有各種有機(jī)添加劑或無機(jī)物質(zhì)的油品保護(hù)，這是汽車鋼鐵部件表面的主要油污來源。另外，經(jīng)除舊漆處理后的裸露的金屬表面，也會(huì)因操作過程（如手觸摸）而沾有油脂。 油污的存在，會(huì)影響酸洗除銹和磷化質(zhì)量，影響涂層的干燥性能和降低涂層的附著力。油污清除的難易程度與油污組成的物理化學(xué)性質(zhì)有關(guān)。動(dòng)植

37、物油可以皂化，可用皂化、乳化和溶解作用除去。礦物油不能皂化，主要靠潤(rùn)濕、乳化、溶解、分散等作用除去。通常黏度越大、熔點(diǎn)越高的油污越難清洗。極性較強(qiáng)的油污，由于對(duì)金屬表面的附著力強(qiáng)，也較難清洗。因長(zhǎng)期存放或高溫烘烤形成的氧化性干膜很難清洗。帶有固體微粒的潤(rùn)滑劑、研磨、拋光膏的清洗也很困難。對(duì)于難以清洗的油污，需采用增強(qiáng)化學(xué)反應(yīng)或加強(qiáng)物理機(jī)械作用、提高清洗溫度等措施，方能清除。在現(xiàn)在的汽車修補(bǔ)中，待涂裝的鈑件表面的除油方式是以清潔布沾濕除油劑擦于涂裝的鈑件表面并馬上用另一清潔布抹平，除油劑分為快干型和慢干型，在夏天用慢干型的，冬天使用快干型的。 作業(yè) 清除修復(fù)區(qū)域油漆涂層的步驟有那些？門板修復(fù)訓(xùn)練

38、之三 目標(biāo)：掌握釋放門板內(nèi)應(yīng)力。 重點(diǎn)、難點(diǎn)：釋放門板內(nèi)應(yīng)力的方法3、釋放門板內(nèi)應(yīng)力 連接外形修復(fù)機(jī)、焊槍，調(diào)節(jié)好電流和時(shí)間，焊槍按照?qǐng)D3-1所指示的順序和位置將焊片焊接到修復(fù)區(qū)，用滑錘輕微的撞擊力向外拉伸，釋放鋼板因碰撞產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。焊點(diǎn)間隔1.52cm，兩列焊點(diǎn)由外向內(nèi)交錯(cuò)進(jìn)行。 圖3-1 釋放鋼板內(nèi)應(yīng)力 焊槍錯(cuò)位焊接到圖3-2所示的位置，由四周向中間交替初步整平拉伸區(qū)。焊槍拉緊門板，用鎬錘扁平面錘擊圖3-2中黑色筋線位置。每次敲擊點(diǎn)的間距為912mm，敲擊力度由輕到重。 4、初步整平直接損傷區(qū)在初步整平拉伸區(qū)之后，用鈑金錘輔以襯鐵對(duì)圖4所示虛線部分即直接損傷區(qū)域進(jìn)行修復(fù)。將襯鐵從門板內(nèi)側(cè)

39、抵住凹陷處，用鈑金錘從正面敲擊虛線四周的高處，即用鐵錘不在墊鐵上敲擊法初步整平直接損傷區(qū)。圖4 鐵錘不在墊鐵上敲擊法 5、進(jìn)一步整平直接損傷區(qū) 先將上一步操作留下的焊疤清潔干凈，由于整平直接損傷的過程中力度較大，伴隨產(chǎn)生了諸多凸起，嚴(yán)重影響了門板的平整度，因此要利用熱處理的方式對(duì)其進(jìn)行收火整平。在對(duì)門板進(jìn)行加熱的同時(shí)需要注意兩個(gè)問題，第一，加熱頭和門板接觸的位置。如圖5所示，在凸起部位的兩側(cè)交替加熱。用壓縮空氣對(duì)加熱點(diǎn)進(jìn)行冷卻時(shí)，金屬收縮，達(dá)到整個(gè)板面的平整。圖5 板件的熱收縮處理 第二，加熱時(shí)間的控制。當(dāng)鋼板加熱到600時(shí)會(huì)出現(xiàn)暗紅色，若此時(shí)進(jìn)行冷卻，被加熱區(qū)域產(chǎn)生硬化，降低其原有強(qiáng)度。因此

40、加熱時(shí)間不能過長(zhǎng)，當(dāng)加熱區(qū)開始變黑即可用壓縮空氣進(jìn)行冷卻。 重復(fù)此步驟，逐個(gè)修復(fù)凸起，最后清潔修復(fù)區(qū)域 作業(yè) 敘述釋放內(nèi)應(yīng)力的方法第五講 板件更換板件更換訓(xùn)練一一、車身鈑金件的換新與切換 汽車車身是由各鈑金件通過鉚接、螺栓連接、焊接等方法組成的一個(gè)整體1、切割部位的選擇： （1）切割部位盡可能選擇在構(gòu)件與構(gòu)件之間的結(jié)合處。 （2）對(duì)全承載式轎車而言，切割部位須避開車身設(shè)置的擠壓區(qū)（如發(fā)動(dòng)機(jī)艙、行李艙等）、懸架安裝位置、尺寸參照基準(zhǔn)孔、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)安裝位置等。 （3）切割部位避開構(gòu)件加強(qiáng)板的支撐點(diǎn)，如加強(qiáng)腹板、加強(qiáng)盤等。 （4）切割部位避開應(yīng)力集中部位，并使構(gòu)件切換后不造成新的附加內(nèi)應(yīng)力，如切割

41、線不能選在兩構(gòu)件垂直交接處等。 （5）切割部位應(yīng)兼顧到切換作業(yè)的難易程度，如是否便于切割，需拆裝的相關(guān)零件多少與難易程度等。2、車身鈑金件的切割方法： 對(duì)接縫質(zhì)量無嚴(yán)格要求的部位，如車身底板橫梁、車架、骨架等，可選用氧乙炔火焰進(jìn)行切割，如圖5-1所示。 3、鈑金件拆卸后處理： （1）當(dāng)鈑金件采用焊點(diǎn)或銅焊方法連接時(shí)，用角向砂輪磨光機(jī)磨去接口部位殘留的焊接斑點(diǎn)。 （2）用鋼絲刷、砂布等清除接口周圍的鐵銹、油漆保護(hù)層等。 （3）用手錘和墊鐵配合，矯正接口邊緣的彎曲、翹曲、皺疊等缺陷。 圖5-1 氧一乙炔火焰切割圖5-1 氧一乙炔火焰切割4、鈑金件的更換：（1）換新件的準(zhǔn)備： 用風(fēng)動(dòng)鋸或砂輪切割機(jī)對(duì)

42、換新鈑金件進(jìn)行粗切割，切割時(shí)換新件接口處尺寸應(yīng)比車身接口處尺寸大19mm25mm。還可用報(bào)廢車輛上的未損傷部位作為替代件，但須檢查其腐蝕情況，若已銹蝕，則不能再用。對(duì)用點(diǎn)焊方法連接的換新件，應(yīng)去除換新件兩面點(diǎn)焊部位的油漆層。（2）換新件的定位： 當(dāng)換新件在車身上定位時(shí)，為防止換新件錯(cuò)位和動(dòng)，新?lián)Q件的定位可用手虎鉗、大力鉗、臨時(shí)點(diǎn)焊等方法。若不能使用夾鉗固定，則可采用自攻螺釘固定，待焊接后，再拆自攻螺釘，并將螺釘孔用點(diǎn)焊填滿。三、車身鈑金件替換的作業(yè)方法 車身鈑金件的結(jié)構(gòu)、位置各不相同，鈑金件替換作業(yè)存在明顯差異。以承載式轎車車身的典型鈑金件替換為例，其作業(yè)方法為： （一）門立柱、車架縱梁的替換作業(yè)：1、鈑金件的連接形式： （1）對(duì)接。對(duì)接方式有不帶嵌入板和帶嵌入板兩種形式。不帶嵌入板對(duì)接主要應(yīng)用于車身外蒙皮的 局部替換（如圖5-2）；帶 嵌入板的對(duì)接（如圖5-3）主要應(yīng)用于管形件。 圖5-2 車身外蒙皮的局部更換 （2）偏置式對(duì)接。主要用于前門立柱，門中立柱及車架前縱梁的連接，如圖5-4所示。 （3）搭接。常用于車架后縱梁、車廂地板、行李艙地板、門中立柱的連接，如圖5-5所示。 2、門立柱的替換作業(yè)：（1）前門立柱的替換作業(yè)： 通常前門立柱在底部、頂部或同時(shí)予以加強(qiáng)，切割部位應(yīng)選在立柱的中部。當(dāng)采用帶嵌入板的對(duì)接方式時(shí)，先安裝好嵌入板進(jìn)行塞焊，在兩連接截