時速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂改良工法-1

1、時速200km鐵路粉黏土及細(xì)砂填料改良施工工法一、前言我國第一條高速鐵路秦沈客運專線東段（凌海-沈陽）A13A22標(biāo)取土土源絕大多數(shù)為粉黏土和細(xì)砂，由于這種粉黏土粘粒較少，細(xì)砂又粒徑單一、顆粒均勻、級配不良，因而填筑時均達(dá)不到秦沈客運專線鐵路路基施工技術(shù)細(xì)則中對細(xì)粒土（粉黏土）和粗粒土（細(xì)砂）的填筑技術(shù)指標(biāo)檢測要求，此問題引起了鐵道部工管中心，秦沈工程指揮部和鐵三院的高度重視，決定由鐵一局和鐵三院共同成立“秦沈東段填料試驗組”會同現(xiàn)場監(jiān)理對該類粉黏土和細(xì)砂進(jìn)行了長達(dá)4個月的室內(nèi)和現(xiàn)場的模擬填筑試驗。經(jīng)過鐵道部有關(guān)專家對試驗結(jié)果多次召開專題會議，認(rèn)真分析和論證，最后確定該類粉黏土摻中粗砂進(jìn)行改良

2、（路基本體摻20%基床底層摻25%,細(xì)砂摻卵石進(jìn)行改良（50%50%,并在東段付諸實施，解決了秦沈線東部填料填筑的一大難題，得到了鐵道部工程管理中心，秦沈總指的高度評價。該成果被中鐵一局集團(tuán)公司評為2001年度科技進(jìn)步一等獎。并被鐵道部寫入“秦沈線施工技術(shù)總結(jié)”和京滬線路基施工有關(guān)規(guī)則。二、工法特點1、根據(jù)填料的性質(zhì)通過室內(nèi)外試驗，確定改良方案及現(xiàn)場施工壓實方案，施工過程要求采用集中大功率重型機(jī)械，各工序緊密銜接快速施工，快速成形。2、質(zhì)量控制嚴(yán)格，要求每層檢測，采用較先進(jìn)的快速檢測儀器：核子密度濕度儀，“K30檢測車準(zhǔn)確測定改良土填筑時的含水率、壓實后的壓實密度、K30值并即時計算顆粒間孔隙

3、率n'值，確保填筑時質(zhì)量。3、比遠(yuǎn)運山皮石，級配易控制，且易碾壓成形，進(jìn)度快。比其它類化學(xué)改良（摻粉煤灰、白灰、水泥、固化劑等）工藝簡單，造價低，無污染。4、改良細(xì)砂基本不需晾曬，小雨天仍可施工；粉黏土摻中粗砂改良后水分易揮發(fā)，雨后稍加晾曬即可施工。5、改良后的粉黏土及細(xì)砂填筑施工質(zhì)量好，不但可滿足路基本體，尚可滿足基床底層的填筑技術(shù)指標(biāo)要求。三、適用范圍該施工工法適用于那種由于顆粒粒徑均勻單一，級配不良的細(xì)砂或粘性顆粒（<0.005mn）過少，級配單一的粉黏土，二者經(jīng)物理改良（摻中粗砂或卵石）后的填筑施工。改良后的粉黏土和細(xì)砂可用于鐵路路基本體和基床底層的填筑。四、工藝原理及關(guān)

4、鍵技術(shù)（一）工藝原理1、孔隙率較大的細(xì)砂，均勻地?fù)饺脒m當(dāng)比例的卵石后，在外力（擊實力或碾壓力）的作用下，卵石顆粒間的勢能不斷減小，顆粒不斷靠近，直至孔隙最小，而在此過程中，細(xì)砂也在力的作用下，同時不斷填充卵石顆粒間的不斷減小的空間，整體孔隙率大大減小。因而，比細(xì)砂顆粒大得多的卵石顆粒形成了骨架網(wǎng)絡(luò)，原來松散的細(xì)砂被不斷填充和“分割”在卵石顆粒間的孔隙內(nèi)，因而增大了摩阻，也增加了穩(wěn)定。2、填料中的細(xì)粒土（粉黏土等）的力學(xué)性質(zhì)主要與粘性顆粒（<0.005mm的粘結(jié)，大小顆粒的嵌鎖及顆粒間的摩擦力有關(guān)，加入適當(dāng)比例的中粗砂后雖沒有增加粘性顆粒，但改善了顆粒級配，比粉黏土顆粒大的多的中粗砂顆粒同

5、時形成骨架，因而改善了該類粉黏土的力學(xué)性質(zhì)。（二）關(guān)鍵技術(shù)及施工原則1、確定需改良的粉黏土、細(xì)砂摻入中粗砂及卵石的最合理的比例。2、確定最簡便和準(zhǔn)確的摻入方法及工藝。3、最適宜的填層厚度，最佳含水率、最適宜的機(jī)械組合和最經(jīng)濟(jì)合理的壓實遍數(shù)。4、由于這兩種改良土水分易散失，填筑時應(yīng)略高于最佳含水率（+1%+2%。集中采用大型機(jī)械，分區(qū)段快速施工，分段成形，確保在最佳含水率時碾壓完畢。5、每層均需檢測合格后方才填筑上一層。五、工藝流程（一）粉黏土物理改良工藝流程如下:（二）細(xì)砂改良工藝流程1、同改良粉黏土施工一樣對底層進(jìn)行檢查和準(zhǔn)備，然后按設(shè)計配比（細(xì)砂：卵石=50%：50%用穩(wěn)定土拌和機(jī)或?qū)⒙咽?/p>

6、與細(xì)砂折算成體積比（卵石：細(xì)砂=5:6）用挖掘機(jī)將其反復(fù)拌和均勻，根據(jù)天氣和運距不同使混合料的含水量控制在比最佳含水率局2%fc右。2、根據(jù)每層細(xì)砂摻卵石混合料（即改良土）虛鋪3040cm厚度的需要量，直接將改良士送到路基上，考慮機(jī)械碾壓施工，兩側(cè)加寬量4060cm并按此標(biāo)準(zhǔn)分層填筑。3、上料時應(yīng)順前進(jìn)方向依次卸料，推土機(jī)配合，隨卸隨平。重車不得在前一層已驗收的路基上行走，以免破壞下層路面。4、經(jīng)推土機(jī)初平的改良土，表面要平整，并具有規(guī)定的路拱。5、用壓路機(jī)快速碾壓12遍，暴露潛在的不平整，然后用平地機(jī)整平。平地機(jī)由兩側(cè)向路中心刮平，必要時返回刮一遍。6、對于局部的坑洼處，人工配合用齒耙將表面

7、5cm以上耙松，并用新拌和的改良士找平整形。7、初步整形后，測量檢查改良土的松鋪厚度，必要時進(jìn)行補料或減料。8、在用平地機(jī)整形過程中隨時用核子密度儀檢查填料的含水量。根據(jù)天氣和運距，含水量宜超過最佳含水量2%如果含水量不夠，應(yīng)用灑水車均勻地噴灑補充水量，如含水量過高應(yīng)用五錘犁翻耕晾曬至適宜的含水量，再進(jìn)行下一道碾壓工序。9、用自重15t及以上重型振動壓路機(jī)輾壓，先兩側(cè)后中間，縱向搭接不小于40cm,先靜壓兩遍，中間振動兩遍，最后再靜壓兩遍，碾壓一直進(jìn)行直到達(dá)到要求的密實度為止。（一般總計6遍即可）10、每三層用K30車檢測K30值，每層用核子密度儀檢測壓實后的干密度，計算顆粒間孔隙率n'

8、;值。合格報檢后方可進(jìn)行下一層施工。六、操作要點（一）施工準(zhǔn)備首先對管段的粉黏土和細(xì)砂進(jìn)行室內(nèi)物理試驗及室外小區(qū)段（50100m）M筑壓實試驗，分析一些粉黏土和細(xì)砂達(dá)不到秦沈線檢測指標(biāo)的原因。然后在室內(nèi)進(jìn)行改良試驗，對一些改良士在室外同時進(jìn)行小區(qū)段的（50100m填筑壓實試驗，以確定哪一種方案能達(dá)到施工要求，并經(jīng)濟(jì)適用，同時試驗的主要內(nèi)容有：最簡便和準(zhǔn)確的摻配方法，最優(yōu)含水量控制，最適宜的壓實機(jī)械類型和最經(jīng)濟(jì)壓實遍數(shù)及工藝。1、粉黏土改良試驗（1）改良前室內(nèi)試驗及室外填筑試驗指標(biāo)見表1和2。表1粉黏土改良前室內(nèi)試驗指標(biāo)卜域、比重液限（塑性指數(shù)重型擊實無側(cè)限強度（Kpa）粘粒含量<0.00

9、5mm三軸試驗UUpdmax(g/cm)Wopt(%)C遼河2.6027.031.07.412.81.691.8011左右351386.913.1%40KPa33蒲河2.6433.034.015.016.91.801.8414左右325397渾河2.7028.031.915.016.51.882.0112左右8291267注：根據(jù)室內(nèi)試驗指標(biāo)分析，渾河粉黏土不用改良可直接填筑。表2粉黏土改良前室外填筑試驗指標(biāo)K30值(Mpa/m)壓實系數(shù)K遼河43.076.20.900.96蒲河74.476.80.920.97（2）改良試驗改良試驗方案分為以下二種：1）摻15啕煤灰、5%肖石灰；2）摻20%2

10、5刈、粗砂（大于0.1mm®粒小于50%0為細(xì)粒土）。經(jīng)試驗，兩種方案均可達(dá)到設(shè)計規(guī)定的要求，經(jīng)反復(fù)比較，第2）方案無污染,簡單易行，且造價低，所以選擇第2）方案。第2）方案改良后的主要試驗指標(biāo)見表3表3粉黏土改良后主要試驗指標(biāo)試驗地點室內(nèi)試驗室外填筑標(biāo)土域、液限（%重型擊實塑性指數(shù)地基系數(shù)K30（Mpa/m壓實系數(shù)Kpdma(g/cm)Wopt(%)遼河26.030.01.81-1.86P10左右7.0-12.8901400.92-0.99蒲河27.731.21.87-2.0110.111.811.2-13.91001550.92-0.99室內(nèi)外試驗結(jié)果表明：摻20%25%、粗砂改

11、良粉黏土，采用適宜的工藝（工藝附后），其壓實系數(shù)K和地基系數(shù)G均可達(dá)到規(guī)定的要求。2、細(xì)砂土改良試驗（1）改良前室內(nèi)試驗及室外填筑試驗指標(biāo)見表4及表5表4細(xì)砂土改良前室內(nèi)試驗指標(biāo)比重最大干密度（g/cm3）最小干密度（g/cm3）不均勻系數(shù)曲率系數(shù)<0.005mm粘粒含量2.62-2.631.58-1.731.19-1.351.83.10.70.8<5.1%細(xì)砂的顆粒組成為：小于0.1mm顆粒占總質(zhì)量1.4%19.0%;大于0.1mm頰粒占總質(zhì)量81.0%98.6%（其中0.10.25mm占62.6%71.4%）;以上指標(biāo)表明這類細(xì)砂為顆粒均勻級配不良的填料。表5細(xì)砂土改良前室外填

12、筑試驗指標(biāo)相對密度干密度(g/cm3)地基系數(shù)K30（Mpa/倒顆粒間孔隙率n'（%）0.760.851.661.7241.470.033.037.2（2）改良試驗改良試驗方案分以下6種：1） 83%田砂摻15煙煤灰，2%K泥；2） 80%田砂摻15煙煤灰，5加灰3）砂摻圓礫（比例見下表2-2-1）;4） 80%田砂摻20煙黏土；5）細(xì)砂摻礫砂（各種比例）；6）細(xì)砂摻水泥（3%4%8%。經(jīng)反復(fù)試驗，其中1）、2）、3）三種方案室外填筑試驗地基系數(shù)G可達(dá)到設(shè)計規(guī)定的要求，但僅有第3）種方案摻50湖礫，顆粒間孔隙率n'和地基系數(shù)G均可滿足要求，（見表6和7）再經(jīng)反復(fù)優(yōu)化后采用并實施

13、。表6細(xì)砂土改良各種比例及對應(yīng)室內(nèi)試驗指標(biāo)序號摻配比例P濕P干Wopt(%)n'(%)P毛(g/cm3)1細(xì)砂：圓礫=4:62.1712.084.2817.12.512細(xì)砂：圓礫=5:52.1562.055.1118.32.513細(xì)砂：圓礫=6:42.0961.986.0821.62.53表750%細(xì)砂摻50湖礫改良后的主要試驗指標(biāo)室內(nèi)試驗室外填筑毛體積最大干密不均勻系顆粒間孔隙地基系數(shù)K30顆粒間孔隙相對密度度(g/cm3)數(shù)CU率n'(%)(Mpa/m)率n'(%)2.512.055.718.3>130<20(18.3)注：卵石粒徑20mm60m摻配比例

14、為干質(zhì)量比3、其它指標(biāo)及工藝的確定。（1）室內(nèi)試驗摻配比例均是稱量以干重量比來進(jìn)行，實際填筑時由于量大，則無法使用此法，經(jīng)反復(fù)試驗，粉黏土摻配選用了先檢測平整初壓后的粉黏土干密度及厚度，再按比例計算應(yīng)在上面攤鋪的中粗砂厚度的方法(見后“填筑”)，而細(xì)砂摻卵石則選用了用穩(wěn)定土拌和機(jī)摻配和換算成體積比用挖掘機(jī)按體積比(體積比細(xì)砂：卵石=1.2:1即6斗細(xì)砂摻5斗卵石)反復(fù)拌和均勻的方法。相對其它方法，這兩種摻配方法簡單易行，摻配準(zhǔn)確。(2)室外試驗發(fā)現(xiàn)，如按最佳含水率摻配的改良土，由于失水快，等到攤鋪完畢開始碾壓時，往往已低于最佳含水率，因此碾壓效果不佳。根據(jù)試驗發(fā)現(xiàn)摻配時這二種改良土均應(yīng)高于最佳

15、含水率+1%+2.0%,攤鋪完畢，應(yīng)立即碾壓。到最佳含水率時碾壓完畢效果最佳。(3)因為粉黏土改良需用路拌機(jī)將中粗砂均勻地拌和摻配到粉黏土中去，因此粉黏土和細(xì)砂虛鋪厚度應(yīng)根據(jù)路拌機(jī)的拌和深度確定，根據(jù)中鐵一局使用的WCB-30路拌機(jī)功能，確定粉黏土虛鋪厚度030cm,根據(jù)壓路機(jī)壓實功能改良后的細(xì)砂摻卵石虛鋪厚度040cm(4)因于這兩種改良土均失水快，需采用快速連續(xù)施工工藝，因此壓路機(jī)均采用自重15T以上、激振力大于260KN的大型振動壓路機(jī)。經(jīng)各種碾壓組合的室外試驗發(fā)現(xiàn)：由于這兩種改良土均缺少粘性顆粒，過多的振動碾壓造成表層許多顆粒隨壓路機(jī)振頻一起跳動，因而造成表層產(chǎn)生橫向裂紋，推擁，反而不

16、密實、不平整，浪費了機(jī)械功率。經(jīng)反復(fù)試驗，確定了合理的碾壓工藝如下：先靜壓兩遍，使過于松散的改良士開始密實，然后中間振動二遍，將中下層振動密實，最后靜壓二遍，將表面碾壓平整，然后檢測。個別達(dá)不到的，冉靜壓直至合格。(一般粉黏土改良總計碾壓5遍，細(xì)砂改良總計碾壓6遍即可)(二)填筑施工1、底層準(zhǔn)備區(qū)段(1)施工前應(yīng)對底層進(jìn)行檢查，底層應(yīng)進(jìn)行清理碾壓，沒有任何松散材料和軟弱地點，其平整度和壓實度應(yīng)符合規(guī)定。(2)進(jìn)行施工測量放樣，恢復(fù)中線和水平控制樁，按要求測放邊樁。2、粉黏土的攤鋪及初壓區(qū)段(1)根據(jù)路基本體填筑的寬度及事先確定的虛鋪厚度，計算各段所需粉黏土的數(shù)量(粉黏土虛鋪厚度030cm)根據(jù)

17、每層所需虛鋪厚度計算每車粉黏土堆放位置及堆放密度。(2)根據(jù)以上計算，把粉黏土間隔均勻地堆置在已經(jīng)過檢驗的底層上，用推土機(jī)把每堆粉黏土攤鋪均勻后，再用平地機(jī)初平一次，用重型壓路機(jī)快速碾壓一遍，檢查此時粉黏土填筑層的厚度h粉，用核子密度儀快速測得此時粉黏土的含水量W粉及干密度pd粉。3、中粗砂的運輸及攤鋪區(qū)段(1)中粗砂進(jìn)入工地后，應(yīng)用核子密度儀快速測量其含水量W砂及干密度pd砂，根據(jù)粉黏土虛鋪厚度h粉及干密度pd粉，即可計算中粗砂的播散厚度h：h粉xpd粉h砂=X20%陛床底層25%)pd砂根據(jù)中粗砂所需播撒厚度確定每車砂的堆放位置及堆放密度。(2)按計算的用量和間距把中粗砂堆置在已經(jīng)初平、初

18、壓的粉黏土表層上，用推土機(jī)把砂攤鋪均勻，再用平地機(jī)對砂進(jìn)行精確攤鋪，并檢查砂層厚是否符合計算值，如厚度不夠應(yīng)及時補足。4、混合料的拌合區(qū)段(1)采用路拌機(jī)把已分鋪好的填料拌合一遍，并用核子密度儀快速測定初拌后混合料的含水量。(2)混合料含水量的控制：初拌后混合料的含水量如小于實驗室確定的最優(yōu)含水率時，應(yīng)用噴管式灑水車將水均勻地噴灑在干拌后的混合料上，拌和機(jī)械應(yīng)緊隨其后進(jìn)行拌和，用核子密度濕度儀及時檢查拌和料含水量，根據(jù)天氣情況，含水率宜略大于最佳含水率+1%+2%灑水車不應(yīng)在正在進(jìn)行拌和的以及當(dāng)天計劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，以防止局部水量過大。如含水量過高則用五錘犁翻耕晾曬至合適的含水量，則進(jìn)

19、行下一道工序施工。(3)將含水量合適的混合料，再用拌合機(jī)拌合一到兩遍，應(yīng)使混合料充分拌和均勻。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機(jī)械，隨時檢查拌和深度，根據(jù)實際情況調(diào)整拌和深度，嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。拌和應(yīng)破壞下承層的表面(約1cm左右，不宜過多），加強上下層粘結(jié)。5、整形及碾壓區(qū)段（1）平地機(jī)整形：1）混合料拌和均勻后，先用平地機(jī)初步整平和整形。平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平。必要時再返回刮一遍。2）用壓路機(jī)快速碾壓12遍，以暴露潛在的不平整。3）再用平地機(jī)如所述那樣進(jìn)行整形，并用所述機(jī)械再碾壓一遍。整形進(jìn)程中，及時消除坑洼現(xiàn)象。對于局部坑洼處，應(yīng)用齒耙將其表面5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平整

20、形。4）最后再用平地機(jī)整形一次。每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并特別要注意接縫處的整平，以保證接縫平順。5）整形過程中，必須禁止任何車輛通行。（2）壓路機(jī)碾壓：1）整型后，當(dāng)混合料接近最佳含水量，即可用15t及以上重型振動壓路機(jī)碾壓。由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，后輪應(yīng)重疊不小于40cmi前二遍與最后二遍靜壓，中間為振動碾壓，碾壓遍數(shù)不少于5遍，直至表面無明顯的輪跡，檢測合格。壓路機(jī)碾壓速度頭兩遍宜采用1.51.7km/h,以后用3.0km/h左右。路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍c2）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證改良土層表面不受破壞。3）碾壓過程中，上層表面應(yīng)始終保

21、持濕潤，如表面水蒸發(fā)得過快，應(yīng)及時補灑少量的水。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。4）在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱、橫向平順，縱向、橫向坡度均符合設(shè)計要求。6、檢驗驗收區(qū)段每三層用k30車檢測k30值，每層用核子密度儀或灌砂法檢測壓實度k值。自檢合格及內(nèi)業(yè)資料齊備即可按有關(guān)程序向監(jiān)理工程師報驗，如檢驗合格即可進(jìn)行下一層改良土的填筑施工，如不合格按細(xì)則要求進(jìn)行重新平整碾壓直至合格為止七、機(jī)具設(shè)備（見表8）按每天完成一個施工段落（一般為400m左右）所需的施工機(jī)械為：表8一個施工段落用主要機(jī)械設(shè)備序號名稱型號規(guī)格數(shù)量備

22、注1挖掘機(jī)EX300-32改良粉黏土需1臺2推土機(jī)120A-123平地機(jī)160B2改良粉黏土需1臺4五錦犁農(nóng)用1備用5壓路機(jī)SD1502或激振力260kN6灑水車5000L8000L27自卸汽車1220t3060根據(jù)距離定8路拌機(jī)WCB-301僅改良粉黏土用八、勞動組織（見表9）表9改良細(xì)砂或者粉黏土，每班施工勞動組織序號工種人數(shù)主要，作內(nèi)容備注1指揮員1組織指揮、調(diào)度2機(jī)械司機(jī)8挖掘、推土、平地、壓路3灑水、五鋅犁司機(jī)2灑水或翻耕晾曬五鋅犁備用4自卸汽車司機(jī)3050改良細(xì)砂運拌和好的填料改良粉黏土運粉黏土和砂視距離定5路拌機(jī)司機(jī)1拌和粉黏土、中粗砂、僅改良粉黏土用6普工2個別缺陷，輔助平整、

23、整修7測試員4測量放樣，質(zhì)量檢驗九、安全措施除認(rèn)真執(zhí)行路基施工有關(guān)安全規(guī)則，尚應(yīng)：1、機(jī)械司機(jī)和參與施工人員均須進(jìn)行施工工藝培訓(xùn)，合格后方才允許上崗。2、按工藝規(guī)定的區(qū)段進(jìn)行施工，劃分各類機(jī)械作業(yè)區(qū)段和機(jī)械、汽車行駛路線，設(shè)立明確警示牌，防止相互干擾及發(fā)生事故。3、施工便道應(yīng)保持暢通，經(jīng)常灑水，防止粉塵污染環(huán)境。10十、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制時速200km鐵路，質(zhì)量要求非常高，路基填筑質(zhì)量關(guān)系到工程的成敗，因此對改良土施工中鐵一局制定了全面和嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系。圍繞秦沈客運專線鐵路路基施工細(xì)則制定了質(zhì)量控制目標(biāo)，施工中的每道工序都圍繞質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行控制和小結(jié)，見表10和表11。表10質(zhì)量控制項目，頻率及

24、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)頻率檢驗方法1含水率改良細(xì)砂最佳含水率+2%改良粉黏土最佳含水率+1%+2%每100m每層5點核子儀法2填筑厚度改良粉黏土w30cm改良細(xì)砂w40cm每50mf層,控制斷面控制樁，挖坑3摻砂量按規(guī)定比例±0.5%每50m每層測4點鋼尺測鋪砂厚度4摻卵石量按規(guī)定比例±0.5%隨時抽查一篩分測卵石比例5拌和質(zhì)里均勻全面隨時觀察篩分和刨坑檢查表11填筑路堤質(zhì)量及檢測要求項目規(guī)定值或允許偏差檢測頻率檢測儀器及方法頂囿局程±50mm每100m檢測5點水準(zhǔn)儀中線及路肩邊緣50mm每100m檢查5點尺量_寬度設(shè)計值每100m檢查3點尺量橫坡±0.5%每100m檢查2個斷面坡度尺量平整度<15mm每100m檢查10點2.5m長直尺測壓實度路基本體K>0.90每100m每層5點核子儀法改良粉黏土基床底層Km0.90每200m約0.9m1點灌砂法地基系數(shù)改良粉黏土本體90基床底層a110每100m每層2點K30測試儀改良細(xì)砂本體110基床底層a120一、效益分析1、附近均無合格土源，而山皮石需從80公里之外遠(yuǎn)運，且量少，不能滿足需要，山皮石難以控制，運來后碾壓困難，較難達(dá)到秦沈線對粗粒土孔隙率要求。而改良粉黏土和細(xì)砂可就近取材，易碾壓成形，施工進(jìn)度快，質(zhì)量好，能保證工期、質(zhì)量和路基填筑所需方量要求。11