第十一章 第三方物流

1、名詞名詞解解 釋釋 第一方第一方物流物流需求方為采購而進行的物流，如赴產需求方為采購而進行的物流，如赴產地采購、自行運回商品。地采購、自行運回商品。第二方第二方物流物流供應方為了提供商品而進行的物流，供應方為了提供商品而進行的物流，如供應商送貨上門。如供應商送貨上門。第三方第三方物流物流由物流的供應方和需求方之外的第三由物流的供應方和需求方之外的第三方所進行的物流。方所進行的物流。第四方第四方物流物流提供各種物流信息咨詢服務的企業(yè)。提供各種物流信息咨詢服務的企業(yè)。第五方第五方物流物流提供各層次物流人才培訓服務的企業(yè)。提供各層次物流人才培訓服務的企業(yè)。 前景很好前景很好 管理服務尚未到位管理服務

2、尚未到位 市場觀念有待改進市場觀念有待改進 規(guī)模經濟規(guī)模經濟 管理服務管理服務 儲運質量儲運質量 市場定位市場定位以大型生產以大型生產/ / 商業(yè)商業(yè)/ /電子商務集團為對象；服電子商務集團為對象；服務包括物流系統(tǒng)評估務包括物流系統(tǒng)評估/ /設計設計/ /咨詢咨詢/ /全程代理。全程代理。發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展戰(zhàn)略整合企業(yè)內外物流資源，聯(lián)合儲運公司，信整合企業(yè)內外物流資源，聯(lián)合儲運公司，信息平臺低成本擴張，重視市場營銷品牌經營。息平臺低成本擴張，重視市場營銷品牌經營。技術創(chuàng)新技術創(chuàng)新物流容器標準物流容器標準/ /單元化，搬運機械化，信息實單元化，搬運機械化，信息實時化跟蹤時化跟蹤( (條碼無線傳輸條碼無

3、線傳輸) )，全自動立體庫。，全自動立體庫。市場創(chuàng)新市場創(chuàng)新以青島為出口基地，以廣東、貴州、湖北為以青島為出口基地，以廣東、貴州、湖北為生產基地，有生產基地，有1010個海外工廠，通過供應鏈物個海外工廠，通過供應鏈物流一體化降低成本。流一體化降低成本。公司名公司名稱稱經營模式經營模式UPSUPS90%90%美國，陸運為主，美國，陸運為主，200200多個國家，多個國家， 600600萬收件萬收件人人/ /天，全球最大。天，全球最大。FedexFedex76%76%美國，空運為主，全球美國，空運為主，全球3.83.8萬郵局收件箱，在萬郵局收件箱，在大量兼并同行。大量兼并同行。德國郵德國郵政政71

4、%71%歐洲，郵政占總收入歐洲，郵政占總收入49%49%，8383家分揀中心，與家分揀中心，與DHL DHL 合作。合作。MaerskMaersk250250艘船，全球最大航運公司，丹麥艘船，全球最大航運公司，丹麥GDP37%GDP37%，第，第二大連鎖超市。二大連鎖超市。日通日通93%93%業(yè)務在日本市場，汽車運輸為主，現(xiàn)代化規(guī)業(yè)務在日本市場，汽車運輸為主，現(xiàn)代化規(guī)?；瘋}儲服務。模化倉儲服務。RyderRyder82%82%北美，設備租賃，機動車維修，與豐田合資北美，設備租賃，機動車維修，與豐田合資TPLTPL， 互聯(lián)網(wǎng)外貿?；ヂ?lián)網(wǎng)外貿。TNTTNT85%85%歐洲，郵遞占歐洲，郵遞占42%

5、42%營業(yè)額，占營業(yè)額，占76%76%利潤，利潤，網(wǎng)上汽車商店網(wǎng)上汽車商店/ /配送。配送。Exped-Exped-itorsitors56%56%遠東，遠東，63%63%空運，物流信息服務，擅長空運，物流信息服務，擅長拼貨。拼貨。( (美國注冊美國注冊) )Panal-Panal-pinapina52.7%52.7%歐非，全球第一家門到門，有時限擔歐非，全球第一家門到門，有時限擔保和無重量限制空運。保和無重量限制空運。ExelExel39%39%英國，全球最大廢品處理物流，為摩托英國，全球最大廢品處理物流，為摩托羅拉和福特全球配送。羅拉和福特全球配送。國家和地國家和地區(qū)區(qū)GDP(10億億美元

6、美元) 物流成本物流成本(10億美元億美元) 物流成本物流成本占占GDP 中國大陸中國大陸425071816.9%中國臺灣中國臺灣3084013.1%新加坡新加坡851213.9%日本日本308035111.4%美國美國808384910.5%英國英國124312510.1%中國香港中國香港1752413.7%1、第三方物流的興起、第三方物流的興起 所謂第三方物流，是指生產經營企業(yè)為了更好的集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，已達到隊物流全過程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。2、第三方物流的概念第三方物

7、流的概念 由供應方與需求方以外的物流企業(yè)提供的物流服務的業(yè)務模式。3、第三方物流的特征企業(yè)物流業(yè)務對外委托的形態(tài)有三種4、第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托的異同 對外委托的內容不同；設計物流系統(tǒng)是否以貨主企業(yè)物流合理化為目的；有無物流作業(yè)能力。 注意：第三方物流企業(yè)不一定要有物流作業(yè)能力，也就是說可以沒有物流設施和運輸工具，不直接從事運輸、保管等作業(yè)活動，只是負責物流系統(tǒng)設計并對物流系統(tǒng)運營承擔責任。l第三方物流企業(yè)的經營效益直接同貨主企業(yè)的物流效率、物流服務水平及物流效果緊密聯(lián)系在一起。5 5、第三方物流的興起、第三方物流的興起 第三方物流發(fā)展的動力主要來自于第三方第三方物流發(fā)展的動力主要來自于第

8、三方 物流服務物流服務的供需雙方。的供需雙方。（1 1）企業(yè)外包需求的出現(xiàn)）企業(yè)外包需求的出現(xiàn)（2 2）一體化服務提供商的出現(xiàn)）一體化服務提供商的出現(xiàn)6 6、第三方物流的意義、第三方物流的意義 提高核心競爭力；降低經營水平；提高物流服務水提高核心競爭力；降低經營水平；提高物流服務水平；增強市場應變能力；加速產品和服務投放市場的過程。平；增強市場應變能力；加速產品和服務投放市場的過程。7 7、第三方物流的風險、第三方物流的風險 1 1）外包可靠性風險。）外包可靠性風險。 2 2）可能影響企業(yè)的核心業(yè)務。）可能影響企業(yè)的核心業(yè)務。 3 3）由于第三方物流服務商提供較差的服務或提高價格而對）由于第三

9、方物流服務商提供較差的服務或提高價格而對企業(yè)造成的損失。企業(yè)造成的損失。4 4）對外包依賴控制程度。一旦第三方物流服務商出現(xiàn)問題，）對外包依賴控制程度。一旦第三方物流服務商出現(xiàn)問題，可能會導致企業(yè)全盤業(yè)務的癱瘓?？赡軙е缕髽I(yè)全盤業(yè)務的癱瘓。 8、第三方物流業(yè)者的核心能力 第三方物流業(yè)者的大部分投資都花在信息系統(tǒng)上。信息系統(tǒng)的服務內容分為兩方面： 9、第三方物流業(yè)者的運作模式第三方物流業(yè)者的運作模式l第三方物流企業(yè)想要取得成功，其最重要的因素在于第三方物流企業(yè)想要取得成功，其最重要的因素在于整合物流過程以實現(xiàn)其對客戶的增值服務。整合物流過程以實現(xiàn)其對客戶的增值服務。l第三方物流企業(yè)要想實現(xiàn)優(yōu)質

10、、高效的物流服務并取第三方物流企業(yè)要想實現(xiàn)優(yōu)質、高效的物流服務并取得豐厚的利潤，必須具備物流目標系統(tǒng)化、物流組織得豐厚的利潤，必須具備物流目標系統(tǒng)化、物流組織網(wǎng)絡化、物流信息電子化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流業(yè)網(wǎng)絡化、物流信息電子化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流業(yè)務市場化等基本條件。務市場化等基本條件。第二節(jié) 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀1、我國第三方物流現(xiàn)狀2、第三方物流的發(fā)展，需要三個基本條件（1）作為第三方物流服務需求方的貨主企業(yè)要樹立核心競爭力觀念，善于接受和利用第三方物流這種服務模式；（2）作為第三方物流服務提供商的第三方物流企業(yè)的培育和發(fā)展；（3）相關政策的支持，政府要通過產業(yè)政策和放松管制促進現(xiàn)代物流

11、業(yè)的發(fā)展。3、我國第三方物流的發(fā)展趨勢 1、第四方供應商是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合管理，提供一套供應鏈解決方案。 第四方物流不僅僅對特定的物流活動 進行控制和管理，而且對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務將這個過程集成起來。第四方物流的特征第四方物流的特征（1）有能力提供一整套完善的供應鏈解決方案 供應鏈再建；功能轉化； 業(yè)務流程再造； 實施第四方物流，開展多功能、多流程的供應鏈業(yè)務。 （2）通過對供應鏈產生影響的能力來增加價值增長利潤；提高資產利用率； 降低運營成本； 降低經營成本。 第四方物流與第三方物流的區(qū)別第四方

12、物流與第三方物流的區(qū)別 第四方物流具備的一些條件：1.不是物流的利益方2.實現(xiàn)信息共享3.必須有能力整合所有的物流資源。 第四方物流是比第三方物流更進一步得物流服務業(yè)態(tài)，它是從整個供應鏈的角度出發(fā)，為整個供應鏈物流解決方案。在物流服務上，第四方物流與第三方物流應該互補合作，達到物流成本的最小化。 第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。第三方是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者，如圖所示。 第三方物流供應方生產企業(yè)需求方運輸運輸保管配送 第三方物流本身不擁有商品，而是通過簽訂合作協(xié)定或結成合作聯(lián)盟，在特定時段內按照特定的價格向客戶提供個性化的物流代理

13、服務。其具體內容包括商品運輸、存儲配送以及其他附加的增值服務等。并且這種物流服務是建立在現(xiàn)代電子信息技術基礎上的、企業(yè)之間的聯(lián)盟關系（所以通常又稱為契約物流或物流聯(lián)盟）。 1、第三方物流的技術基礎是現(xiàn)代電子信息技術 信息技術的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件。信息技術實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快遞、準確傳遞，提高了庫存管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發(fā)送和訂單處理的自動化水平，使訂貨、包裝、運輸和流通加工實現(xiàn)了一體化。企業(yè)可以更方便地使用信息技術與物流企業(yè)進行交流和協(xié)作。企業(yè)間的協(xié)作和合作有可能在短時間內迅速完成。同時，計算機軟件的飛速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務中的物流活動的成本能被精確計算出來，還能有效管理物流

14、渠道中的商流，這為企業(yè)將原來在內部完成的物流作業(yè)交由物流公司動作創(chuàng)作了條件。常用于支撐第三方物流的信息技術有：實現(xiàn)信息快速交換的EDI技術，實現(xiàn)資金快速支付的EFT技術，實現(xiàn)信息快速輸入的條碼技術和實現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務技術等。 2、第三方物流是個性化物流服務 第三方物流服務對象一般都較少，只有一家或數(shù)家，服務時間較長，往往長達幾年，不同于公共物流服務“來往都是客”。這是因為需求方業(yè)務流程各不一樣，而物流、信息流是隨價值流流動的，因而要求第三方物流服務應按照客戶業(yè)務流程來定制。這也表明物流服務理論從“產品推銷”發(fā)展到了“市場營銷”階段。 3、第三方物流是合同導向的一系列服務 第三方物流有別于傳

15、統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項或一系列分散的物流功能，如運輸公司提供運輸服務、倉儲公司提供倉儲服務。第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時需求，提供多功能、甚至全方位的物流服務。據(jù)1993年西方管理界對美國、西歐500家最大工業(yè)企業(yè)和西歐700家采用第三方物流服務的企業(yè)調查，這些被子調查企業(yè)都與第三方物流企業(yè)簽訂了物流服務合同，而且合同規(guī)定如果第三方物流服企業(yè)不履行物流服務合同將受到懲罰，其中43%的西歐企業(yè)還制定了對第三方物流企業(yè)物流服務的激勵條約，在美國只有25%的企業(yè)是這樣做的。合同簽訂時間一般是13年。依照國際慣例，服務提供者在合同期內按提供的物流成本加上需求方毛利額的20%收費。

16、4 4、第三方物流企業(yè)之間是聯(lián)盟關系、第三方物流企業(yè)之間是聯(lián)盟關系 依靠現(xiàn)代電子信息技術的支撐，第三方物流企業(yè)之間充分共享信息，這就要求雙方能相互信任，才能取得比單獨從事物流活動更好的效果。而且從物流服務收費原則來看，他們之間是共擔風險、共享收益的關系。再者企業(yè)之間所發(fā)生的關聯(lián)并非一兩次的市場交易，在交易維持了一定時期以后，可以相互更換交易對象，在行為上，各自不完全采取導致自身利益最大化的行為，也不完全采取導致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約結成優(yōu)勢互補、風險共擔、要素雙向或多向流動的結合體。因此，第三方物流企業(yè)與委托方企業(yè)之間是物流聯(lián)盟合作關系。 第三方物流是一種專業(yè)化的物流運作

17、形式，這種專業(yè)化的運作要求第三方物流具有專業(yè)化的物流管理人員和技術人員：要求充分利用專業(yè)化的物流設施設備，發(fā)揮專業(yè)化物流的管理經驗，以求得整體最優(yōu)的效果。隨著第三方物流的發(fā)育和完善，第三方物流形成了物流一體化運作。物流一體化就是利用物流管理，使產品在有效的聯(lián)盟合作企業(yè)間迅速移動，使各成員企業(yè)都能獲益，并使整個社會獲得明顯的經濟效益。第三方物流的這種物流一體化運作模式是20世紀末最有影響的物流運作方式，它的根本目的就是使不同職能部門之間以及不同企業(yè)之間在物流上的合作達到更加提高物流效率，降低物流成本的效果。 這種運作形式分為：水平一體化物流運作、垂直一體化物流動作和網(wǎng)絡化物流運作。 水平一體化物

18、流運作 是通過同一行業(yè)中各企業(yè)之間物流方面的合作以獲得整體上的規(guī)模經濟，從而提高物流效率。實行第三方物流的運作從企業(yè)經濟效益上看，它降低了企業(yè)物流成本；從社會效益來看，它減少了社會物流過程的重復勞動。例如，不同的企業(yè)可以用同樣的裝運方式進行不同類型商品的共同運輸。于是，就有了一個企業(yè)根據(jù)需要裝運本企業(yè)商品的同時，也裝運其他企業(yè)商品。而所產生的經濟收益則通過其他方式來結算。因為不同商品的物流過程不僅在窨上是矛盾的，而且在時間上也是有差異的。這些矛盾和差異的解決就要靠掌握大量有關物流需求和物流供應能力信息來完成。另外，現(xiàn)在開展的協(xié)同配送也是這種運作的例證。很明顯，這種運作的重要條件就是要有大量的企

19、業(yè)參與，并且有大量的商品存在，這時第三方物流與客戶企業(yè)間的合作才能提高物流效益。這種運作需要的是產品配送方式的集成化和標準化。 垂直一體化物流運作 是以戰(zhàn)略管理為導向，要求企業(yè)物流管理人員從面向企業(yè)內部發(fā)展為面向企業(yè)同供貨商以及用戶的業(yè)務關系上，這正是第三方物流特征的體現(xiàn)。企業(yè)超越了現(xiàn)有的組織機構界限，將提供產品或運輸服務等的供貨商和用戶納入管理范圍，作為物流管理的一項中心內容。這種運作的關鍵是力求從原材料到用戶的每個過各都實現(xiàn)對物流的管理，利用企業(yè)的自身條件建立和發(fā)展與供貨商和用戶的合作關系，形成一種聯(lián)合力量，以贏得競爭優(yōu)勢。垂直一體化物流運作的設想為解決復雜的物流問題提供了方便，而正是第三

20、方物流雄厚的物質技術基礎、先進的管理方法和通信技術使這一設想成為現(xiàn)實，并在此基礎上繼續(xù)深化和發(fā)展，向著物流、信息流和商流等各個方向同時發(fā)展，形成了一套相對獨立而完整的體系。 網(wǎng)絡化物流運作模式 是水平一體化物流和垂直一體化物流的綜合體。當一體化物流的某個環(huán)節(jié)同時又是其他一體化物流系統(tǒng)的組成部分時，以物流為聯(lián)系的企業(yè)關系就會形成物流網(wǎng)絡。這是一個開放的系統(tǒng)，企業(yè)可自由加入或退出，尤其在業(yè)務最忙的季節(jié)最有可能利用到這個系統(tǒng)。 物流網(wǎng)絡能發(fā)揮規(guī)模經濟作用的條件就是一體化、標準化、模塊化。 首先就要有一批第三方物流優(yōu)勢企業(yè)率先與生產企業(yè)結成共享市場的同盟。把過去那種直接分享利潤的聯(lián)合發(fā)展成優(yōu)勢聯(lián)盟，共

21、享市場，進而分享更大份額的利潤。 第三方物流企業(yè)要結成市場開拓的同盟，利用相對穩(wěn)定和完整的營銷體系，幫助生產企業(yè)開拓市場。這樣，競爭對手成了同盟軍，網(wǎng)絡化物流就可能成為一個生產企業(yè)和第三方物流企業(yè)多方位、縱橫交叉、互相滲透的協(xié)作有機體。 由于現(xiàn)代信息技術和網(wǎng)絡技術的應用，當加入物流網(wǎng)絡的企業(yè)增多時，物流網(wǎng)絡的規(guī)模效益就會顯現(xiàn)出來，這也促使了社會分工的深化，這樣第三方物流的發(fā)展也就有了動因，從而使整個社會的物流成本大幅度地下降。 1、第三方物流的基本特征第三方物流的基本特征 第三方物流依靠現(xiàn)代電子信息技術作為支撐，其第三方物流依靠現(xiàn)代電子信息技術作為支撐，其基本選特征有以下幾點?；具x特征有以下

22、幾點。 （1）信息化： 電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化、代碼化，物流信息處理的電子化、計算機化，物流信息的商品化，物流信息存儲的數(shù)字化，物流信息傳遞的標準化、實時化等到。因此，數(shù)據(jù)庫技術、條碼技術、電子數(shù)據(jù)交換技術、電子訂貨系統(tǒng)、有效的客戶反映等技術與觀念在我國的物流中將會得到普遍應用。信息化是一切的基礎，沒有物流信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域，計算機技術及信息技術要物流中的應用將會徹底改變全球物流的運作狀況。 （2）網(wǎng)絡化： 第三方物流的網(wǎng)絡化有兩層含義：一是組織的網(wǎng)絡化，即所謂的公司內部網(wǎng)。臺灣地區(qū)電腦行業(yè)在20世紀9

23、0年代創(chuàng)造出了“全球運籌式產銷模式”，這種模式的基本點是按照客戶訂單組織生產，生產采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件和芯片外包給世界各地的制造商去生產，然后通過全球的物流網(wǎng)絡將這些零部件、元器和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡支持，而物流網(wǎng)絡的基礎是電腦網(wǎng)絡和信息。二是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡，包括物流配送中心與客房的聯(lián)系在通過計算機網(wǎng)絡通信，比如物流配送中心向供應商提出訂單這個過程，就可以使用計算機通信方式，借助于增值網(wǎng)上的電子訂貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換技術來自動

24、實現(xiàn)，物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡收集訂貨的過程也可以自動完成。 （3）自動化： 信息化的自動化的基礎，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的核心是機電一體化，自動化的效果是省力化。另外，還可以提高勞動生產率減少物流作業(yè)的差錯，從而擴大物流作業(yè)的能力等。物流自動化的設施非常多，如自動存取系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)、自動導向車和條碼等。 （4）智能化： 是物流信息化、自動化的一種高層次應用，物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定，自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制，自動分揀機的運行，運輸（搬運）路線的選擇，物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化

25、的進程中，物流智能化是不可回避的技術難題。好豐機器人、專家系統(tǒng)等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發(fā)展的一個新趨勢。 （5）柔性化 柔性化本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心”的理念而在生產領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調節(jié)生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。要求物流配送中心要根據(jù)消費需求“品種多、批量少、批次多和周期短”的特色，靈活機動地進行物流作業(yè)的組織和實施。 第三方物流發(fā)展的推動力就是要為顧客及自己創(chuàng)造利潤。第三方物流企業(yè)必須以有吸引力的服務來滿足顧客需要，服務水平必須符合

26、顧客的期望，使顧客在物流方面得到利潤，同時自己也要獲得收益。因此，第三方物流企業(yè)必須通過物流作業(yè)的高效化、物流管理的信息化、物流量的規(guī)?；?、物流設施的現(xiàn)代化和物流運作的專業(yè)化來創(chuàng)造利潤。 （1）作業(yè)利益 第三方物流服務首先能為顧客提供物流作業(yè)改進利益。一方面，第三方物流服務能提供顧客自己不能自我提供的物流服務或物流服務所需要的生產要素。這是產生物流外包并使物流業(yè)獲得發(fā)展的重要原因。在企業(yè)自行組織物流活動情況下，或者局限于組織物流活動所需要的專業(yè)知識，或者局限于自身的技術條件，使企業(yè)內部物流系統(tǒng)難以滿足自身物流活動的需要，而企業(yè)自選改進或解決這一問題又往往是不經濟的。物流作業(yè)的另一個改進就是改善企業(yè)內部管理的運作方式，增加作業(yè)的靈活性，保證質量和服務、速度和服務的一致性，使物流作業(yè)更有效率。 （2）管理利益 第三方物流服務還給顧客帶來與管理相關的利益。正如前面所述，物流外包可以利用企業(yè)不具備的管理專業(yè)技能，也可以將企業(yè)內部的管理資源用于別的更有利可圖的用途中去，并與企業(yè)核心戰(zhàn)略相一致。物流外包可以使企業(yè)的人力資源更集中于企業(yè)的核心活動，同時也增強了第三方物流企業(yè)的核心經營能力。 （3）經濟利益 第三方物流服務能為顧客提供與經濟或財務相關的利益，是第三方物流服務存在的基礎。一般低成本是由于低成本要素和規(guī)模經營的經濟性而創(chuàng)造的，其中包括勞動力要素