汽車概述ppt課件

1、第三章普通貨運(yùn)汽車主要內(nèi)容：1 汽車總體構(gòu)造、根本行駛原理；2、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；3、汽車底盤；4、汽車的主要運(yùn)用性能和主要技術(shù)性能參數(shù)。.1、汽車的根本概念汽車是由動(dòng)力安裝驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道無架線的車輛。汽車是用于物流領(lǐng)域完成道路運(yùn)輸義務(wù)的的主要物流技術(shù)配備。按其用途和運(yùn)用條件可分為普通貨運(yùn)汽車和公用汽車兩大類。普通貨運(yùn)汽車是具有欄板式車輛、用于運(yùn)載各種普通貨物的汽車；公用汽車是安裝有公用設(shè)備，具備公用功能，用于承當(dāng)專門運(yùn)輸義務(wù)的汽車。.汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。典型的貨車總體構(gòu)造如圖0-1所示2。2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)根本功用：使供入其中的燃料熄滅產(chǎn)生動(dòng)力，是

2、汽車行駛的動(dòng)力源。2.2 底盤根本功用：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車正常行駛。底盤主要由行駛系、傳動(dòng)系、制動(dòng)系和轉(zhuǎn)向系四個(gè)子系統(tǒng)組成。2 汽車的總體構(gòu)造.2.3 車身是駕駛員任務(wù)的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。典型的貨車車身由駕駛室和貨箱組成。2.4 電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備組成。包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)系、點(diǎn)火系以及汽車的照明、信號安裝和儀表等?，F(xiàn)代汽車上還大量采用了各種微機(jī)控制系統(tǒng)和人工智能安裝，如缺點(diǎn)自診、防盜、巡航控制、制動(dòng)防抱死、車身高度調(diào)理等系統(tǒng)。.3 汽車行駛的根本原理欲使汽車行駛，必需對汽車施加一個(gè)驅(qū)動(dòng)力，用以抑制行駛中遇到的各種阻力。3.1 汽車的行駛阻力通常情況下，汽車的行駛

3、阻力有：滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。汽車所遭到的總阻力：F=Ff + Fw + FiFj汽車行駛根本原理圖.3、汽車行駛的根本原理汽車正常情況下的形狀：當(dāng)F Ft 時(shí)，剩余驅(qū)動(dòng)力為0，汽車將勻速行駛；當(dāng)F Ft時(shí)，汽車將減速直至停車。問題：能否汽車驅(qū)動(dòng)力足夠大就一定能正常行駛？.3、汽車行駛的根本原理附著力：路面對驅(qū)動(dòng)輪切向反力的極限值 F=. 驅(qū)動(dòng)輪對路面的垂直作用力或路面給驅(qū)動(dòng)輪的法向反力附著系數(shù)：取決于路面情況、輪胎氣壓和花紋等。普通由實(shí)驗(yàn)決議。因此，汽車正常行駛應(yīng)滿足的條件：FFt F.4、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和任務(wù)原理主要內(nèi)容：發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造；四沖程內(nèi)燃機(jī)的任務(wù)原理；發(fā)動(dòng)機(jī)的

4、主要性能目的。.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外觀圖.東風(fēng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外觀圖.作用:維持發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。組成：機(jī)體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組。機(jī)體組4.1發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造4.1.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu).活塞連桿組、曲軸飛輪組.4.1.2 配氣機(jī)構(gòu)作用：適時(shí)開關(guān)進(jìn)排氣門，使可燃混合氣及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)排出氣缸。組成：進(jìn)氣門、排氣門、進(jìn)排氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)凸輪軸正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂等.作用：將汽油和空氣混合成可燃混合氣供入氣缸，并將熄滅生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。組成：汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管、排 氣消聲器等。4.1.3 燃料供應(yīng)系.功用：保證按規(guī)定時(shí)辰及時(shí)

5、點(diǎn)燃?xì)飧字斜痪o縮的混合氣。組成：蓄電池、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火 控制器、分電器、火花塞等。4.1.4 點(diǎn)火系.作用：把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下任務(wù)。組成：水泵、散熱器、水套、風(fēng)扇等。4.1.5 冷卻系.作用：將光滑油供應(yīng)作相對運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦外表。組成：機(jī)油泵、集濾器、光滑油道、機(jī)油濾清器等。4.1.6 光滑系.4.1.7 起動(dòng)系作用：使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)形狀組成：起動(dòng)機(jī)及附屬安裝.4.2 四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)原理要求：掌握有關(guān)術(shù)語掌握根本任務(wù)原理.1)上止點(diǎn)：活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，通常指活

6、塞最高位置。2)下止點(diǎn)：活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，通常指活塞的最低位置。3)活塞行程：上下兩止點(diǎn)之間的間隔。4.2.1 根本術(shù)語.4)曲柄半徑：與連桿下端相連的曲柄銷中心到曲柄回轉(zhuǎn)中心的間隔。顯然：25)氣缸任務(wù)容積Vh活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣缸容積。6)發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)容積VL發(fā)動(dòng)機(jī)一切氣缸任務(wù)容積之和。4.2.1 根本術(shù)語.7)熄滅室容積VC活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的空間叫熄滅室，其容積叫熄滅室容積。8)氣缸總?cè)莘eVa活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的容積稱為氣缸總?cè)莘e。9)緊縮比氣缸總?cè)莘e與熄滅室容積的比。4.2.1 根本術(shù)語.單缸四沖程汽油機(jī)任務(wù)原理表示圖4.2.2 任務(wù)原理.進(jìn)氣門開啟，排

7、氣門封鎖；活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)挪動(dòng)；可燃混合氣在真空吸力作用下進(jìn)入氣缸；活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門封鎖，停頓進(jìn)氣，進(jìn)氣行程終了。進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力約為7590kpa,氣體溫度約370440。1)進(jìn)氣行程.進(jìn)、排氣門均封鎖；活塞由曲軸帶動(dòng)從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)挪動(dòng)；活塞上腔容積不斷減小，混合氣被緊縮，混合氣溫度和壓力不斷增高；活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，緊縮行程終了。緊縮終了，氣缸內(nèi)壓力約為6001500kpa；溫度約為600800遠(yuǎn)高于汽油的點(diǎn)燃溫度，2632)緊縮行程.緊縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，并迅速著火熄滅，氣體溫度和壓力迅速提高，在氣體壓力的作用下，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)

8、運(yùn)動(dòng)，并經(jīng)過連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)對外輸出作功，當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，作功行程終了。作功初期，氣體壓力和溫度急劇上升，瞬時(shí)壓力可達(dá)35Mpa，作功終了時(shí)，壓力約為300500kpa，溫度約為15001700。3)作功行程.排氣門翻開，進(jìn)氣門封鎖；活塞在曲軸帶動(dòng)下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)；廢氣在本身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門排出氣缸；當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，排氣門封鎖，排氣行程終了。排氣終了時(shí)，壓力約為105125kpa，溫度約9001200。排氣行程終了后，進(jìn)氣門再次開啟，又開場了下一個(gè)任務(wù)循環(huán)，如此周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī)自行運(yùn)轉(zhuǎn)。4)排氣行程.4.3四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)原理.任務(wù)原理1)進(jìn)氣行程：

9、進(jìn)入氣缸的是純空氣，進(jìn)氣終了時(shí)空氣壓力和溫度有所不同；2)緊縮行程：緊縮的是純空氣，緊縮終了壓力和溫度比汽油機(jī)高；3)作功行程：緊縮行程末，高壓柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入氣缸內(nèi)，與高溫空氣迅速混合構(gòu)成可燃混合氣，并自行著火熄滅，以后一段時(shí)間內(nèi)，邊噴油邊熄滅，氣缸內(nèi)的壓力和溫度急劇上升，推進(jìn)活塞下行作功。4)排氣行程：與汽油機(jī)根本一樣。.兩種不同發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)原理比較一樣點(diǎn)：1每個(gè)任務(wù)循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半圈，進(jìn)氣行程進(jìn)氣門開啟，排氣行程排氣門開啟，其他兩個(gè)行程進(jìn)、排氣門均封鎖；2四個(gè)行程中只需作功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其它三個(gè)行程是輔助行程；3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一個(gè)循環(huán)必需有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣、緊

10、縮行程，著火后，完成作功行程，依托曲軸和飛輪儲(chǔ)存的能量便可以完成以后的行程，發(fā)動(dòng)機(jī)便可自行運(yùn)轉(zhuǎn)。.不同點(diǎn)：1可燃混合氣構(gòu)成方式不同汽油機(jī)在氣缸外面構(gòu)成，而柴油機(jī)是在氣缸內(nèi)部構(gòu)成；2著火方式不同汽油機(jī)由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，柴油機(jī)靠自燃。汽油機(jī)有點(diǎn)火系，而柴油機(jī)無點(diǎn)火系。.4.4 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能目的為了使汽車能很好地完成運(yùn)輸義務(wù)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)具有良好的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能。動(dòng)力性能目的：有效扭矩Me、有效功率Ne等；經(jīng)濟(jì)性能目的:有燃料耗費(fèi)率ge,百公里燃料耗費(fèi)量等。.1 有效扭矩Me它是內(nèi)燃機(jī)曲軸傳給汽車傳動(dòng)系的力矩，單位為Nm。它是作功過程產(chǎn)生的氣體作用力P，抑制了各部分阻力之后，曲軸可以供

11、應(yīng)外界運(yùn)用的扭矩，見右圖。式中：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的切向力； 曲柄半徑m圖 曲柄連桿機(jī)構(gòu)作用力圖連桿活塞曲柄連桿軸頸.2有效功率Ne它是內(nèi)燃機(jī)曲軸輸出的功率，單位為kw。有效功率可用下式計(jì)算有效扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速.3燃料耗費(fèi)率 它是內(nèi)燃機(jī)每發(fā)出1kw有效功率，在lh內(nèi)耗費(fèi)的燃料克數(shù)。燃料耗費(fèi)率越低，闡明燃油經(jīng)濟(jì)性能越好。單位是 gkwh，燃料耗費(fèi)率用下式計(jì)算：式中：b內(nèi)燃機(jī)每小時(shí)耗油量kg/h。.5、汽車底盤主要內(nèi)容：5.1 汽車傳動(dòng)系5.2 汽車行駛系5.3 汽車制動(dòng)系5.4汽車轉(zhuǎn)向系.5.1 汽車傳動(dòng)系根本內(nèi)容:傳動(dòng)系根本組成與功能；各組成部件根本構(gòu)造與任務(wù)原理.5.1.1 傳動(dòng)系的根本功用功用：將發(fā)動(dòng)

12、機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按照需求傳給驅(qū)動(dòng)車輪。 圖3-62 普通機(jī)械式傳動(dòng)系的根本構(gòu)成及動(dòng)力傳送關(guān)系表示圖.1)變速、變扭適宜不同場所的行駛需求2)實(shí)現(xiàn)汽車倒駛在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下使驅(qū)動(dòng)輪反向旋轉(zhuǎn)。3) 必要時(shí)中斷動(dòng)力傳動(dòng)起動(dòng)、換檔4)差速轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)車輪的滾動(dòng)角速度不同差速器。詳細(xì)功能.5.1.2 傳動(dòng)系的根本組成普通載貨汽車的傳動(dòng)系主要由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)安裝、驅(qū)動(dòng)橋組成。5.1.2.1 離合器的作用1)使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步；2)暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)絡(luò)，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和換檔；3)限制所傳送的扭矩，防止傳動(dòng)系過載。.5.1.2.1磨擦片式離合器的根本構(gòu)造離合器在車

13、上的位置：發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間.膜片彈簧式離合器組成.摩擦片式離合器的組成1自動(dòng)部分：飛輪、離合器蓋、壓盤。2從動(dòng)部分：從動(dòng)盤3壓緊機(jī)構(gòu)：壓緊彈簧4分別機(jī)構(gòu)：分別杠桿、分別軸承、分別套筒、分別叉5支配機(jī)構(gòu)：踏板、拉桿、拉桿調(diào)理叉.5.1.2.2 普通齒輪式變速器根本功用1)改動(dòng)傳動(dòng)比，從而改動(dòng)汽車的行駛速度和牽引力；2)改動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向，實(shí)現(xiàn)倒檔行駛；3)設(shè)置空檔，以利于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速、換檔、滑行；.變速器的任務(wù)原理1) 變速、變扭利用假設(shè)干對大小不同的齒輪副傳動(dòng)改動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪所需的扭矩和轉(zhuǎn)速。假設(shè)自動(dòng)齒輪小，從動(dòng)齒輪大，降速；反之，那么升速；在改動(dòng)轉(zhuǎn)速的同時(shí)改動(dòng)了轉(zhuǎn)矩。.2) 變換檔位經(jīng)過改

14、動(dòng)不同的齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)檔位的變換。將3、4脫開，5、6嚙合，那么檔位變化，傳動(dòng)比改動(dòng)，輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩均改動(dòng)；當(dāng)3、4和5、6齒輪均不嚙合時(shí)，輸出軸無動(dòng)力輸出，變速器處于空檔。.3) 變向原理 一對外齒輪嚙合，自動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)向相反；欲使主、從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)向一致，需加一隋輪；內(nèi)外齒輪嚙合時(shí)，主從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)向一樣；.變速比的概念i=n1/n2= Z2/Z1=2/1多級齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比i=一切從動(dòng)齒輪齒數(shù)的連乘積/一切自動(dòng)齒輪齒數(shù)的連乘積 =各級齒輪傳動(dòng)比的乘積汽車某一檔位的傳動(dòng)比就是該檔各級齒輪傳動(dòng)比的連乘積.變速器的總體構(gòu)造變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速操縱機(jī)構(gòu)作用：改動(dòng)速比和傳動(dòng)方向由駕駛員直接支配實(shí)現(xiàn)

15、檔位的可靠變換.5.2 汽車行駛系5.2.1 作用1、把來自傳動(dòng)系傳來的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對車輛的牽引力2、接受汽車的各種作用力和扭矩3、減少振動(dòng)緩和沖擊，保證汽車正常平順地行駛。4、實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制 .5.2.2 汽車行駛系的組成車輪、車架、車橋、懸架.5.3 汽車制動(dòng)系5.3.1 制動(dòng)系統(tǒng)的作用和類型；5.3.2 制動(dòng)器5.3.3 制動(dòng)傳動(dòng)安裝.5.3.1 作用1行車過程中使汽車減速或停車。2駐車時(shí)可靠地停在某一位置。5.3.2 制動(dòng)系的分類1行車制動(dòng)系：行車過程中運(yùn)用；2駐車制動(dòng)系：停車過程中運(yùn)用。3) 應(yīng)急制動(dòng)系：用獨(dú)立的管路控制車輪制動(dòng)器作為備用制動(dòng)系統(tǒng)；4) 平安制動(dòng)系：當(dāng)制

16、動(dòng)壓力缺乏時(shí)起作用，使汽車不能行駛；5) 輔助制動(dòng)系：下長坡時(shí)起到輔助制動(dòng)的作用，以減輕車輪制動(dòng)器的磨損和制動(dòng)熱衰退景象。.5.3.3 制動(dòng)系的根本原理.5.3.4 對制動(dòng)系的要求1)具有良好的制動(dòng)性能(1制動(dòng)間隔(2制動(dòng)減速度(3制動(dòng)力2) 制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性好(1)不跑偏(2)不甩尾3) 具有良好的制動(dòng)效能恒定性(1)具有良好的防熱衰退才干(2)具有良好的防水衰退才干4) 支配輕便(1) 踏板力要??；(2) 手握力要小。5) 制動(dòng)平順性好(1)制動(dòng)力可以方便調(diào)理；(2)制動(dòng)力上升平順。6) 對掛車制動(dòng)系的要求(1)掛車制動(dòng)應(yīng)稍早于主車制動(dòng)；(2)且當(dāng)掛車與主車不測的脫開時(shí)，掛車應(yīng)自動(dòng)制動(dòng)。

17、.5.3.5 車輪制動(dòng)器1) 鼓式車輪制動(dòng)器P109 圖3-73 圖3-74 2) 鉗盤式制動(dòng)器圖3-75.5.3.6 氣壓制動(dòng)傳動(dòng)安裝 .5.4 汽車轉(zhuǎn)向系.5.4.1 汽車轉(zhuǎn)向系的功用與組成功用：改動(dòng)汽車的行駛方向。組成：方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu).5.4.2 轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比1)轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與車輪偏轉(zhuǎn)角之比；2)轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比；3轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比：轉(zhuǎn)向搖臂擺角與車輪偏轉(zhuǎn)角之比；影響：轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，省力，支配不靈敏，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)多.6 汽車的主要運(yùn)用性能和技術(shù)參數(shù)6.1 汽車主要性能汽車的運(yùn)用性能是指汽車在一定的運(yùn)用條件下，以

18、最高效率任務(wù)的才干。6.1.1 動(dòng)力性動(dòng)力性是汽車主要的運(yùn)用性能之一。只需汽車的動(dòng)力性好，才有能夠提高平均行車速度，汽車的平均行車速度越高，單位時(shí)間內(nèi)完成的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量百噸公里、千人公里越大，運(yùn)輸消費(fèi)率就越高 衡量汽車動(dòng)力性能的目的：最高車速、加速才干、爬坡才干.1) 最高車速汽車的最高車速為汽車在下述條件下能到達(dá)的最高車速最大額定裁荷發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷程度良好的路面無風(fēng)，1大氣壓，氣溫在18-20度.2) 加速才干汽車加速才干的評價(jià)目的為原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間。(1)原地起步加速時(shí)間是在良好平直的水泥或?yàn)r青路面上，汽車滿載、用頭檔或二檔起步，以全油門加速，在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速時(shí)換檔，全油門加

19、速到最高檔最高車速的80以上時(shí)所用的時(shí)間。(2)超車加速時(shí)間是指滿載、用最高檔，從稍高于該檔最低穩(wěn)定車速的某一低車速加速到另一車速所需的時(shí)間。.3) 爬坡才干汽車的爬坡才干是指汽車滿載、在良好的水泥或?yàn)r青路上，各檔能爬過的最大坡度或最大坡道角。在各檔最大爬坡度中，最重要的是頭檔最大爬坡度和直接檔的最大爬坡度。(1)頭檔的最大爬坡度表示汽車的最大經(jīng)過才干，直接檔的最大爬坡度表示汽車不用換入低檔的經(jīng)過才干。(2)直接檔的最大爬坡度大，表示在普通坡道上，不用換入低檔就可經(jīng)過，這有利于提高汽車的平均車速并可以減輕駕駛員的疲勞程度。.6.1.2 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車以最小的燃油耗費(fèi)量

20、完成單位運(yùn)輸任務(wù)的才干，它是汽車的主要運(yùn)用性能之一。貨運(yùn)企業(yè)的燃油經(jīng)濟(jì)性考核目的常用L/100tkm為單位，它表示每完成1百噸公里的貨物周轉(zhuǎn)量所用燃油的升數(shù) .6.1.3 汽車的行駛平安性汽車的行駛平安性包括自動(dòng)平安性和被動(dòng)平安性。自動(dòng)平安性：是指汽車本身防止或減少公路交通事故的才干。它主要與汽車的制動(dòng)性、支配穩(wěn)定性、駕駛的溫馨性、視野和燈光等要素有關(guān)，此外，動(dòng)力性中的超車加速時(shí)間短，也對行車平安有利。被動(dòng)平安性：是指汽車發(fā)生車禍后，汽車本身減輕人員受傷和貨物受損的才干。.6.1.4 汽車的支配穩(wěn)定性在駕駛員不感到過分緊張和疲勞的條件下，汽車按照駕駛員給定方向行駛的才干，以及對各種企圖改動(dòng)其行

21、駛方向的外界干擾的抵抗才干，稱為汽車的支配穩(wěn)定性。支配穩(wěn)定性不僅影響到汽車能否如意地進(jìn)展駕駛，而且也是保證汽車高速行駛平安的一個(gè)主要性能。.6.1.5 汽車的溫馨性包括行駛平順性、噪聲、空氣調(diào)理和居住性等內(nèi)容。4.6 汽車的經(jīng)過性汽車以足夠高的平均速度經(jīng)過不良道路、無路地帶和抑制妨礙的才干。.6.2 汽車的主要技術(shù)參數(shù)6.2.1 質(zhì)量參數(shù)1整車整備質(zhì)量：汽車完全配備好的質(zhì)量。包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、全部電氣設(shè)備和車輛正常行駛所需求地輔助設(shè)備的質(zhì)量；加足燃、潤料，冷卻液的質(zhì)量；隨車工具、備用輪胎及備品等的質(zhì)量之和。2最大總質(zhì)量：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。包括整車整備質(zhì)量、最大裝載質(zhì)量。3最大裝載質(zhì)量：最大總質(zhì)量和整車整備質(zhì)量之差。4最大軸載質(zhì)量：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。.6.2.2 汽車的尺寸參數(shù) .6.2.2 汽車的尺寸參數(shù)1車長垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面