《路面路基工程》第8章 路基施工

1、路面路基工程汽車與交通學(xué)院第八章 路基施工第八章 土質(zhì)路基施工概述施工要點(diǎn)路基壓實(shí)第八章 土質(zhì)路基施工學(xué)習(xí)要點(diǎn)：掌握土基壓實(shí)原則，土質(zhì)路基施工方法 ；熟悉土基壓實(shí)的原理、意義 ； 了解路基施工的重要性 ；第一節(jié) 概述一. 路基施工的重要性 ”精心設(shè)計(jì)，精心施工“是一個(gè)完整的過(guò)程，施工比設(shè)計(jì)更重要、更復(fù)雜； 路基土石方工程量大、涉及面廣、分布不均勻；路基施工是施工組織管理的關(guān)鍵； 公路施工與城市道路施工均會(huì)碰到很多困難和不利因素，路基的隱蔽工程又較多，所以路基施工若質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)留下隱患，產(chǎn)生病害，損害道路使用品質(zhì)，防礙交通。 二. 路基施工的基本方法 人工及簡(jiǎn)易機(jī)械化 綜合機(jī)械化 水力機(jī)械

2、化 爆破法 第一節(jié) 概述三. 施工前準(zhǔn)備工作 1. 組織準(zhǔn)備工作：建立和健全施工隊(duì)伍和管理機(jī)構(gòu)，明確施工任務(wù)，制定規(guī)章制度，確立施工目標(biāo)等。2. 技術(shù)準(zhǔn)備工作：現(xiàn)場(chǎng)勘查與核對(duì)設(shè)計(jì)文件；編制施工組織計(jì)劃；搞好臨時(shí)工程；路基恢復(fù)定線，清除路基范圍內(nèi)一切障礙；做好施工測(cè)量工作。3. 物質(zhì)準(zhǔn)備工作第一節(jié) 概述第二節(jié) 施工要點(diǎn)一.基本要求 首先必須搞好施工排水； 拆除路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物；路基取土與填筑，必須有條不紊，有計(jì)劃按步驟進(jìn)行；路塹開(kāi)挖應(yīng)在全斷面進(jìn)行，自上而下一次成型，注意按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確放樣，不斷檢查校正；土質(zhì)路堤應(yīng)先清理或加固地基；填土?xí)r應(yīng)分層填平，充分壓實(shí)，壓實(shí)厚度一般為2025cm。

3、路堤加寬或新舊土層搭接處，原土層挖成臺(tái)階，逐層填新土，不允許將薄層新填土貼在原路基表面。二. 填挖方案 1. 路堤填筑：分層平鋪正確方案：不同用土水平分層，以保強(qiáng)度均勻； 透水性差的用土宜填于下層，表面成雙向橫坡，有利于排水； 同一層次有不同用土?xí)r，接搭處成斜面，保證該層厚度范圍內(nèi)強(qiáng)度均勻； 第二節(jié) 施工要點(diǎn)二. 填挖方案 1. 路堤填筑：分層平鋪不正確方案：未水平分層； 夾有凍土塊和粗大石塊； 有反坡積水； 有陡坡斜面。 第二節(jié) 施工要點(diǎn)（二）填筑方案與施工方法1.分層填筑法水平分層填筑縱坡分層填筑2.豎向填筑法3.混合填筑法在原地面縱坡較大，運(yùn)土困難的斷面采用該法施工，沿縱坡分層，逐層填筑

4、（三）不同土質(zhì)填筑路堤的規(guī)定1 .不同性質(zhì)的填料要分別分層填筑，不得混填； 2 .路堤上部受車輛荷載的作用影響較大，一般將水穩(wěn)性凍穩(wěn)性好的土填在路堤的上部； 3 .透水性大的土填在透水性小的土之下時(shí)，如果兩者粒徑相差懸殊，應(yīng)在層間加鋪過(guò)渡層；如果相反時(shí)，其頂面應(yīng)作成 4% 的雙向向外橫坡，以免積水； 4 .沿縱向同層次要改變填料這種類時(shí)，應(yīng)作成斜面銜接，且將透水性好的填料放在斜面的上方為宜。 正確方案錯(cuò)誤方案弱透水性土透水性土不同土質(zhì)路堤接頭 透水性土弱透水性土二. 填挖方案 1. 路堤填筑：豎向填筑適用性：路線跨越深谷或池塘、陡坡地段上半填半挖路基、局部路段橫坡較陡或難以分層填筑等。必要的技

5、術(shù)措施： 選用振動(dòng)式或錘式夯擊機(jī)； 選用沉陷量小及粒徑較均勻的砂石填料； 路堤全寬一次成型； 暫不修建較高等級(jí)路面，允許短期內(nèi)自然沉落。 第二節(jié) 施工要點(diǎn)二. 填挖方案 2. 路塹開(kāi)挖：縱向全寬掘進(jìn)方法：在路線一端或兩端，沿路線縱向向前開(kāi)挖。 單層掘進(jìn)的高度，即為路塹設(shè)計(jì)深度； 較深路塹，可采用雙層掘進(jìn)法，上層在前，下層隨后。 第二節(jié) 施工要點(diǎn)二. 填挖方案 2. 路塹開(kāi)挖：橫向通道掘進(jìn)方法：先在路塹縱向挖出通道，然后分段同時(shí)向橫向掘進(jìn)。 對(duì)土路塹開(kāi)挖，還可考慮采用雙層式縱橫通道的混合掘進(jìn)方法。 第二節(jié) 施工要點(diǎn)三. 機(jī)械化施工 1. 常用路基土方機(jī)械：松土機(jī)、平土機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、

6、壓實(shí)機(jī)具及水利機(jī)械等。2. 組織機(jī)械化施工注意事項(xiàng)： 建立健全施工管理體制與相應(yīng)組織機(jī)構(gòu)；制定嚴(yán)密的施工組織計(jì)劃，合理選擇施工方案；機(jī)具設(shè)備有限制時(shí)，善于抓重點(diǎn)，兼顧一般；加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，堅(jiān)持技術(shù)考核，鼓勵(lì)技術(shù)革新。第二節(jié) 施工要點(diǎn)一、 挖運(yùn)主要機(jī)械 1.推土機(jī)（1）分類 按行走裝置分為履帶式、輪胎式；按推土板安裝方式分為固定式、回轉(zhuǎn)式；按推土板操縱方式分為機(jī)械式、液壓式；按發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小分為小型（37kw以下）、中型（37250kw）、重型（大于250kw）（2）適用范圍適用于50100m短距離土或軟石的挖運(yùn)作業(yè)3.路基施工的主要機(jī)械2.鏟運(yùn)機(jī)（1）分類 按行走方式分為自行式、拖式、半拖式；按

7、卸土方法分為強(qiáng)制式、半強(qiáng)制式、自由卸土式；按卸土方向上又有前卸式、后卸式；按鏟斗容量分為小容量（15m3）。（2）適用范圍適用于中短距離的土體挖運(yùn)，不適用于潮濕的粘性土和干燥的粉砂土或陡坡路段3.平地機(jī)（1）分類 按行走機(jī)構(gòu)分為拖式、自行式；按刮刀和行走裝置的操縱分為機(jī)械式、液壓式；按車輪驅(qū)動(dòng)分為全輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)；按車輪轉(zhuǎn)向情況分為全輪轉(zhuǎn)向、前輪轉(zhuǎn)向； 按鏟刀長(zhǎng)度和發(fā)動(dòng)機(jī)功率分為輕型、中型、重型。（2）適用范圍從路線兩側(cè)取土、填筑不高于1m的路堤；修整路堤橫斷面、旁刷邊坡、開(kāi)挖路槽和邊溝、現(xiàn)場(chǎng)拌合、攤鋪路基路面材料、清理路肩雜草、冬季清雪、砂石路面養(yǎng)護(hù)4.挖掘機(jī)（1）分類 按運(yùn)行方式分為輪胎

8、式、履帶式、步履式、軌行式；按照操縱方式分為液壓式、機(jī)械式；按挖土方式分為正鏟式、反鏟式、拉鏟式。（2）適用范圍用于各種場(chǎng)合挖掘各種土體和軟石拉鏟式反鏟5.裝載機(jī)（1）分類 按工作裝置不同分為單斗式、挖掘裝載式、斗輪式；按動(dòng)臂形式不同分為全回轉(zhuǎn)式、半回轉(zhuǎn)式、非回轉(zhuǎn)式；按自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分剛性式、絞接式；按行走方式分輪胎式、履帶式。（2）適用范圍挖掘松土、鏟土、裝載、短距離運(yùn)土6.工程運(yùn)輸車輛（1）分類 公路形車輛：后卸整車，后卸和底卸掛車非公路形車輛：重型工程車，重型掛車（2）適用范圍中、遠(yuǎn)距離土方和各種設(shè)備運(yùn)輸絞接自卸卡車二、壓實(shí)主要機(jī)械 （一）分類碾壓式：光面碾（普通的兩輪和三輪壓路機(jī)）、羊足

9、碾和氣胎碾 振動(dòng)式：振動(dòng)器、振動(dòng)壓路機(jī)（單驅(qū)單振、雙驅(qū)雙振） 夯擊式：夯錘、夯板、風(fēng)動(dòng)夯、蛙式夯機(jī) 、夯擊壓路機(jī)（二）適用性A代表適用；B代表無(wú)適當(dāng)機(jī)械時(shí)可用；C代表不適用 三、 石方施工主要機(jī)械 （一） 空壓機(jī)（二）鑿巖機(jī)（三）破碎機(jī) 反擊式顎式落錘式第三節(jié) 路基壓實(shí)一. 路基壓實(shí)的意義與機(jī)理 1. 路基壓實(shí)意義：路基壓實(shí)是路基施工中一個(gè)重要工作，也是提高路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的根本技術(shù)措施之一。2. 壓實(shí)機(jī)理： 通過(guò)壓實(shí)使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終使強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。二、影響壓實(shí)的因素 外部因素：壓實(shí)功能、壓實(shí)工具的類型、壓實(shí)的方法 內(nèi)部因素：土的

10、含水量、土的性質(zhì)大量試驗(yàn)和工程實(shí)踐還證明：土基壓實(shí)后，路基的塑性變形、滲透系數(shù)、毛細(xì)水作用及隔溫性能等，均有明顯改善。 （一）含水量對(duì)壓實(shí)的影響 （二）土質(zhì)對(duì)壓實(shí)效果的影響 w0亞砂土亞粘土粘土（三）壓實(shí)功能對(duì)壓實(shí)效果的影響 600 KNm1150 KNm2300 KNm3400 KNm（四）采用密實(shí)度做為路基壓實(shí)控制指標(biāo)的原理 飽水前飽水前飽水后飽水后三、壓實(shí)質(zhì)量控制（一）土質(zhì)路基1.壓實(shí)度填 挖 類 型路 面 底 面 計(jì) 起壓 實(shí) 度 （%）深度范圍 （cm）高速、一級(jí)公路其 它 公 路路堤上 路 床0309694下 路 床30809694上 路 堤801509493下 路 堤150939

11、0零填及路塹路床03096943080962.壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)1.表列壓實(shí)度是以交通部頒發(fā)的公路土工試驗(yàn)規(guī)程重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)；2.三、四級(jí)公路鋪筑高級(jí)路面時(shí)，壓實(shí)度采用二級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)；3.路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時(shí)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)的論證在保證路基強(qiáng)度要求的 前提下適當(dāng)降低。（二）填石路基分區(qū)深度（m）攤鋪厚度（mm）最大粒徑（mm）干容重（KN/m3）孔隙率（）硬質(zhì)石料中硬石料軟質(zhì)石料硬質(zhì)石料中硬石料軟質(zhì)石料硬質(zhì)石料中硬石料軟質(zhì)石料硬質(zhì)石料中硬石料軟質(zhì)石料上路堤0.81.5400小于層厚2/3小于層厚由試驗(yàn)確定232220下路堤1.5600500400小于層厚2/3小于層厚由試驗(yàn)確定25

12、2422填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量控制宜采用施工參數(shù)（壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)變數(shù)、鋪筑層厚等）與壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)聯(lián)合控制。填石路堤壓實(shí)質(zhì)量可以采用壓實(shí)沉降差或孔隙率（水袋法）進(jìn)行檢測(cè)四、壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作 機(jī)具名稱最大有效壓實(shí)厚（m）碾壓行程次數(shù)適宜的土類粘性土亞粘土粉砂土砂粘土人工夯實(shí)0.1034342323粘性土與砂性土牽引式光面碾0.1575粘性土與砂性土羊足碾（2個(gè)）0.201086粘性土自動(dòng)式光面碾5t0.1512107粘性土與砂性土自動(dòng)式光面碾10t0.251086粘性土與砂性土氣胎路碾25t0.4556453423粘性土與砂性土氣胎路碾50t0.7056453423粘性土與砂性土夯擊機(jī)0.5t0.404321砂性土夯擊機(jī)1.0t0.605432砂性土夯板1.5t落高2m0.656521砂性土履帶式0.256868粘性土與砂性土振動(dòng)式0.4023砂性土（一）機(jī)具選擇（二）機(jī)具操作1.土基壓實(shí)時(shí)，在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高），分層逐次壓實(shí)。2.壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的