(小字體適合打印)高速鐵路無砟軌道倒T型端刺施工技術(shù)電子教案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。(小字體適合打印)高速鐵路無砟軌道倒T型端刺施工技術(shù)-羆膀螞羃肈莆薈羂芁腿薄高速鐵路無砟軌道倒T型端刺施工技術(shù)京滬高鐵全線采用CRTS型板式無砟軌道,橋梁地段無砟軌道底座板采用全橋縱連方式。受溫度力、制動力等因素的影響,需在橋梁兩端設(shè)置常規(guī)端刺。目前倒T型端刺國內(nèi)僅在京津城際使用過,其設(shè)計理論及施工技術(shù)還未完全成熟,因此京滬高鐵選擇DK682+441.98DK682+497.98段倒T型端刺作為國內(nèi)首次使用參數(shù)測試的設(shè)計和施工科研項目,現(xiàn)結(jié)合實際施工總結(jié)如下。1工程概況1.1倒T型端刺適應(yīng)范圍(1)頂面

2、無覆土、全長大于40m的橋梁兩端需設(shè)置摩擦板、端刺及過渡板結(jié)構(gòu)。(2)線間距大于5m、路基未填筑、設(shè)計填筑高度大于4m、非道岔區(qū)及路基長度大于200m。1.2倒T型端刺結(jié)構(gòu)簡介倒T型端刺包含主端刺、小端刺、摩擦板及過渡板,因主端刺為倒T型而稱為倒T型端刺,其各部分結(jié)構(gòu)具體為：1.2.1主端刺上部結(jié)構(gòu)(以下稱為豎墻)線路縱向厚為1m、橫向?qū)挒?m,高度為2.75m;下部結(jié)構(gòu)(以下稱為底板)線路縱向長為8m、橫向?qū)挒?m,高度為1m。1.2.2小端刺厚1m(縱向),寬度9m(橫向),高1m。沿線路縱向從橋臺開始向主端刺方向?qū)π《舜踢M(jìn)行編號,分別為1號11號,其縱向中心間距為:12號5.25m,21

3、1號3.5m,11號主端刺12.0m。1.2.3摩擦板寬度9m,厚度為0.4m,長度50m。1.2.4過渡板寬度9m,厚度為0.4m,長度5m。圖1摩擦板、倒T型主端刺及過渡板縱剖面示意1.3結(jié)構(gòu)設(shè)計及要求(1)摩擦板、端刺及過渡板混凝土采用C30,結(jié)構(gòu)所處環(huán)境為T2,混凝土設(shè)計使用壽命為60年。(2)側(cè)向擋塊鋼筋采用HRB335,其余鋼筋采用HRB500,施工過程中對外露鋼筋需采取包裹等措施防止氧化生銹。(3)摩擦板上設(shè)置加高平臺,內(nèi)置鋼筋焊網(wǎng)網(wǎng)片。(4)摩擦板、端刺、底座及過渡板在交界處全部固結(jié),施工過程需考慮路基沉降因素嚴(yán)格控制大端刺標(biāo)高。(5)對路基填料的要求:填筑級配碎石摻加3%5%

4、水泥;填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)K30150MPa/m、動態(tài)變形模量Evd50MPa、變形模量Ev280MPa、孔隙率n28%。2工程施工特點(1)倒T型端刺從專業(yè)劃分屬于軌道工程,但施工中涉及到路基填筑、鋼筋與混凝土工程、梁頂六面坡及路基支承層等多個專業(yè)施工工藝,是一個集多項施工技術(shù)的綜合性工程項目。(2)涉及的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)多、標(biāo)準(zhǔn)高。路基填料壓實度標(biāo)準(zhǔn)采用級配碎石過渡段標(biāo)準(zhǔn),填筑工藝按照橫向結(jié)構(gòu)物施工,摩擦板六面坡按照梁面3mm/4m、2mm/1m精度標(biāo)準(zhǔn)施工,過渡板按照無砟軌道路基支承層標(biāo)準(zhǔn)組織施工和驗收,剪力筋精度要求為10mm。(3)結(jié)構(gòu)設(shè)計中采用新型HRB500熱軋帶肋鋼筋,鋼筋保護(hù)層厚度5cm及鋼

5、筋彎環(huán)半徑(不小于6倍鋼筋直徑)都比普通結(jié)構(gòu)中使用的HRB335鋼筋要求高。3施工方案路基基床及基床下分層填筑摻加3%5%水泥的級配碎石并碾壓密實。端刺施工分兩個階段進(jìn)行:第一階段是在路基填筑至主端刺底部時,施工倒T型主端刺;第二階段是在主端刺施工完成、路基填筑至路肩設(shè)計標(biāo)高后,進(jìn)行小端刺、摩擦板及過渡板施工。3.1倒T型端刺施工流程倒T型端刺施工流程見圖2。圖2倒T型端刺施工流程3.2級配碎石填筑填筑摻3%5%水泥級配碎石采用級配碎石拌和站集中拌和,汽車運輸至現(xiàn)場,平地機整平,大面采用振動壓路機碾壓密實,主端刺及橋臺附近采用平板振動夯配合壓路機分層碾壓、打夯密實。填筑分如下兩步進(jìn)行。第一步:

6、按照路基填筑工藝填筑至主端刺底部;第二步:在主端刺施工完成且豎墻混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度后,與路基同步從主端刺兩側(cè)采用平板振動夯配合振動壓路機分層、對稱碾壓密實至路肩設(shè)計標(biāo)高?？拷舜痰牟课?壓路機平行端刺進(jìn)行橫向碾壓。為保證摩擦板兩側(cè)路肩壓實質(zhì)量,路肩填筑范圍向線路中線超填寬1m以上(摩擦板施工時人工切割鑿除)。3.3倒T型主端刺施工主端刺在過渡段級配碎石填筑至設(shè)計標(biāo)高及墊層施工完成后進(jìn)行施工。倒T型主端刺分兩步現(xiàn)場澆筑施工,第一步施工主端刺底板,第二步施工主端刺的豎墻(高度為2.35m)。鋼筋采用在鋼筋加工場集中加工,現(xiàn)場綁扎成型,并做好預(yù)留搭接;模板采用大塊鋼模拼裝,豎墻設(shè)置拉筋(外套PV

7、C管)對拉加固;混凝土采用集中拌和,混凝土運輸車運輸,底板直接入模、豎墻汽車泵泵送入模,插入式振搗棒分層澆筑成型。3.3.1倒T型主端刺施工工藝流程施工工藝流程:測量放樣基底整平澆筑砼墊層(厚度10cm)底板綁扎鋼筋立模澆筑底板砼養(yǎng)護(hù)豎墻綁扎鋼筋立模澆筑砼養(yǎng)護(hù)。3.3.2施工方案3.3.2.1混凝土墊層墊層基底按照設(shè)計標(biāo)高采用人工掛線修理平整,高程誤差范圍為:50mm,凹處不得填土夯平,采用與墊層同等級混凝土填筑?；炷翂|層在基底驗收合格后測量班測設(shè)墊層4個控制點,采用10槽鋼立模,外側(cè)打設(shè)鋼筋固定,全幅一次澆筑成型?；炷翝仓皩酌孢M(jìn)行清掃,清除浮渣,并灑水濕潤。插入式振搗器振搗,人工收

8、面,混凝土初凝后覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。3.3.2.2主端刺底板施工(1)鋼筋施工鋼筋設(shè)計為L、型,鋼筋加工場集中加工成型,現(xiàn)場安裝綁扎成型。先安裝上下層鋼筋,后安裝水平鋼筋。上下層鋼筋成型順序為:先綁扎底層鋼筋,然后安裝連接上下層的聯(lián)系鋼筋,最后安裝頂層鋼筋,并將頂層與底層鋼筋進(jìn)行焊接閉合。水平鋼筋成型順序為:從一側(cè)開始,按照順時針或逆時針方向進(jìn)行搭接閉合并焊接。由于豎墻鋼筋伸入底板,因此在底板鋼筋模板安裝完成后,測量放樣豎墻平面位置控制測點,搭設(shè)鋼管腳手架操作平臺綁扎豎墻預(yù)埋鋼筋。(2)模板施工模板采用100cm150cm鋼模板組拼,人工安裝模板,模板拼縫間粘貼雙面膠并采用螺栓連接。模板外側(cè)上下各設(shè)

9、置16槽鋼一道做背肋,背肋外側(cè)按照水平間距1m設(shè)置210豎向背肋,豎向背肋上下口設(shè)置16鋼筋做拉桿。模板上口縱橫向各安裝2道16槽鋼對上口尺寸進(jìn)行定位。(3)混凝土施工由于底板高度低于混凝土運輸車溜槽高度及運輸車均可到達(dá)模板四周,因此混凝土采用運輸車直接入模,插入式振動器振搗密實。人工收面抹光,土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。3.3.2.3端刺豎墻施工(1)鋼筋施工豎向鋼筋在趾部已經(jīng)預(yù)埋完成,水平鋼筋設(shè)計為L型,因此水平鋼筋成型順序為從一側(cè)開始,按照順時針或逆時針方向進(jìn)行搭接閉合并焊接。過渡板及摩擦板范圍的部分鋼筋伸入到豎墻內(nèi),在綁扎豎墻鋼筋的同時需將伸入豎墻的鋼筋提前就位一同綁扎。(2)模板施工模板采用

10、100cm150cm鋼模板組拼,人工安裝模板,模板拼縫間粘貼雙面膠并采用螺栓連接。模板外側(cè)上下按照間距1m設(shè)置16槽鋼一道做水平背肋,背肋外側(cè)按照水平間距1m設(shè)置210豎向背肋。內(nèi)外模板按照間距100cm100cm設(shè)置16鋼筋做拉桿,拉桿外套20PVC塑料管。(3)混凝土施工混凝土泵車泵送入模,插入式振動棒振搗密實。側(cè)模在混凝土達(dá)到2.5MPa以上,且其表面及棱角不因拆模而受損時,方可拆除。拆模完成后,土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。3.4小端刺施工小端刺在級配碎石填筑至路肩設(shè)計標(biāo)高后(小端刺范圍預(yù)留)人工采用風(fēng)鎬開挖基槽,鋼筋籠提前預(yù)制綁扎成型,板車運至現(xiàn)場整體吊裝就位,橫向一次澆筑成型,并預(yù)留鋼筋與摩

11、擦板整體合成。3.4.1小端刺施工工藝流程施工工藝流程:測量放樣基槽開挖預(yù)制、安裝鋼筋澆筑C30砼養(yǎng)護(hù)。小端刺結(jié)構(gòu)簡單,單個小端刺采用整體一次性澆筑砼;但對11個小端刺,分批澆筑完成。3.4.2施工方案3.4.2.1測量放樣路基填筑至路肩設(shè)計標(biāo)高后,測量班對111號小端刺的平面控制點進(jìn)行現(xiàn)場測設(shè),并核對路基填筑高程。3.4.2.2基槽開挖按照“一切二挖三修面,分層開挖勤出碴”的基槽開挖方式進(jìn)行?！耙磺小睘闇y量放樣完成后,按照平面控制點采用墨線彈出基槽開挖輪廓線,電動切割機沿開挖線將級配碎石層切出深度不小于5cm的縫?！岸凇睘榛娱_挖分芯部及坑壁兩個區(qū)域,先芯部后坑壁、先重后輕,分步開挖,即:

12、先在切縫內(nèi)側(cè)預(yù)留510cm坑壁保護(hù)層,在芯部人工采用風(fēng)鎬分層開挖至設(shè)計標(biāo)高5cm以上位置停止開挖,然后人工釬子鑿除預(yù)留部分?！叭廾妗睘榭颖谛廾鎻纳现料路秩竭M(jìn)行。路基面第一層坑壁修整為第一步修面,采用釬子沿切割面豎直打釬鑿面;第二步進(jìn)行下部坑壁修整,鋼釬與坑壁成2030夾角;第三步為坑底修整,以修整少量突出及松動部分,使坑底平整、堅硬。“分層開挖”是指基坑開挖結(jié)合填筑層厚進(jìn)行施工,提高工效,確?？拥踪|(zhì)量?！扒诔霾辍敝傅氖羌皶r出碴,以防止基底超挖和基坑四周堆載,并確保施工通道通暢,避免妨礙現(xiàn)場物流組織。3.4.2.3鋼筋施工鋼筋設(shè)計為型,采用鋼筋加工場集中加工,胎具綁扎成型,基槽驗收合格后,板

13、車整體運至施工現(xiàn)場,汽車吊整體吊裝放入基槽。3.4.2.4混凝土澆筑混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),混凝土運輸車運輸?shù)焦さ??；炷帘密嚤盟腿牖?插入式振動器振搗密實,土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。3.5摩擦板、小端刺及主端刺合成施工摩擦板采用鋼筋現(xiàn)場整體綁扎,汽車泵一次全幅澆筑成型。3.5.1合成施工工藝流程施工工藝流程:測量放樣鑿除路肩超填部分基床清理安裝鋼筋及預(yù)埋件安裝側(cè)模澆筑C30砼養(yǎng)護(hù)。3.5.2施工方案3.5.2.1測量放樣小端刺澆筑完成后,對摩擦板控制點、路基中心及加高平臺位置等測點進(jìn)行測設(shè)。3.5.2.2鋼筋施工及預(yù)埋件鋼筋設(shè)計為型,采用鋼筋加工場集中加工,現(xiàn)場綁扎閉合成型。先鋪設(shè)底層鋼筋后安

14、裝上下層聯(lián)系鋼筋,最后安裝頂層鋼筋閉合成型?？v向鋼筋較長,采用加工廠預(yù)制、現(xiàn)場搭接焊連接,綁扎過程要確保鋼筋平直不彎曲。模板安裝完成后,鋪設(shè)加高平臺范圍內(nèi)鋼筋網(wǎng)片及安裝側(cè)向擋塊預(yù)埋件。3.5.2.3模板安裝外側(cè)模采用組合鋼模拼裝,腳手架鋼管做水平背肋,路基面打入鋼筋后用短方木配合鐵絲加固鋼模板。側(cè)向擋塊采用定型鋼模安裝。3.5.2.4混凝土澆筑混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),混凝土運輸車運輸?shù)焦さ?混凝土泵車泵送入模,插入式振動器振搗密實,土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。3.5.2.5六面坡施工及養(yǎng)護(hù)澆筑前沿兩側(cè)加高平臺縱向外邊線設(shè)置定位標(biāo)高控制鋼筋,待澆筑加高平臺時復(fù)核標(biāo)高控制點,然后依據(jù)加高平臺澆筑進(jìn)展及時

15、采用鋁合金尺反復(fù)刮平,隨后采用木抹子壓平,混凝土接近初凝時,人工采用鐵抹子進(jìn)行二次收面,特別是摩擦板軸線處兩匯水坡,要確保其排水坡度滿足設(shè)計要求。養(yǎng)護(hù)在收面完成后采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。3.6過渡板施工過渡板采用鋼筋現(xiàn)場綁扎,安裝側(cè)模,泵車分幅澆筑成型。3.6.1施工工藝流程施工工藝流程:測量放樣基床清理鋪設(shè)硬塑料板綁扎鋼筋安裝側(cè)模澆筑C30砼養(yǎng)護(hù)。3.6.2施工工藝3.6.2.1測量放樣路基填筑完成后,對過渡板控制點進(jìn)行測設(shè),檢測基床頂部尺寸。3.6.2.2高強度擠塑板安裝過渡板范圍內(nèi)基床表面驗收完成后,鋪設(shè)過渡板底部高強度擠塑板。3.6.2.3鋼筋施工鋼筋設(shè)計為“L”和“”型,采用鋼筋加工

16、場集中加工,現(xiàn)場綁扎閉合成型。先鋪設(shè)底層鋼筋然后安裝上下層聯(lián)系鋼筋,最后安裝頂層鋼筋閉合成型。對于在豎墻內(nèi)預(yù)留的鋼筋,采用現(xiàn)場搭接焊連接。3.6.2.4模板安裝外側(cè)模采用組合鋼模拼裝,腳手架鋼管做水平背肋,路基面打入鋼筋后用短方木配合鐵絲加固鋼模板。3.6.2.5混凝土澆筑混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),混凝土運輸車運輸?shù)焦さ??；炷帘密嚪址盟腿肽?插入式振動器振搗密實,土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。4質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)4.1級配碎石填筑4.1.1基床底層(見表1)表1無砟軌道端刺范圍路基基床底層壓實度標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)檢驗數(shù)量水泥穩(wěn)定級配碎石地基系數(shù)K30/(MPam-1)150參照客運專線路基工程施工質(zhì)量驗收暫

17、行標(biāo)準(zhǔn)變形模量Ev2/MPa80動態(tài)變形模量Evd/MPa50孔隙率n28%4.1.2基床表層(見表2)表2無砟軌道端刺范圍路基基床表層壓實度標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)檢驗數(shù)量級配碎石地基系數(shù)K30/(MPam-1)190參照客運專線路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)變形模量Ev2/MPa120動態(tài)變形模量Evd/MPa554.2基底及基槽(見表3)表3無砟軌道端刺基底又基槽驗收標(biāo)準(zhǔn)序號項目允許偏差檢驗方法1基底平面位置滿足設(shè)計測量檢查2基底尺寸不小于設(shè)計值尺量3基底高程50mm測量檢查4.3模板工程4.3.1端刺及摩擦板(見表4)表4模板安裝允許偏差和檢驗數(shù)量及檢驗方法表序號檢驗項目允許偏差/mm檢驗數(shù)量及

18、檢驗方法1中線位置15尺量每邊不少于2處2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3頂面高程3測量2處4內(nèi)側(cè)寬度+10,0尺量不少于3處4.3.2過渡板(見表5)表5模板安裝允許偏差和檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差/mm檢驗方法1中線位置10全站儀2頂面高程3水準(zhǔn)儀3內(nèi)側(cè)寬度+10,0尺量4.4鋼筋工程4.4.1鋼筋加工(見表6)表6鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差/mm檢驗方法1受力鋼筋全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸34.4.2綁扎安裝(見表7)表7鋼筋綁扎安裝允許偏差序號項目允許偏差/mm1鋼筋安裝202鋼筋保護(hù)層厚度+10,-54.5混凝土工程4.5.1端刺及摩擦板(見表8)表8端刺及摩擦板允許偏差序號項目允許偏差/mm1中線位置202截面尺寸+20,-53頂面高程204平整度4m/3mm、1m/2mm4.5.2過渡板(見表9)表9過渡板外形尺寸允許偏差及檢驗方法序號檢查項目允許偏差/mm檢驗方法1厚度20尺測2中線位置10全站儀3寬度+15,0尺測4頂面高程5水準(zhǔn)儀5平整度103m直尺5施工組織管理5.1施工工序組織端刺在已填筑完成的路堤上施工,施工場地狹窄,施工工序集中,施工干擾大,物流組織難度大。施工中按照由里向外、平行、流水作業(yè)組織施工,即:基槽開挖從橋臺方向分批向路基方向移動;多個基槽同時開挖、基槽開挖和混凝土澆筑多工序同時進(jìn)行