世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽WRC達(dá)喀爾拉力賽課件

1、賽事世界一級方程式錦標(biāo)賽（F1）世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）達(dá)喀爾拉力賽世界一級方程式錦標(biāo)賽（F1）簡介比賽制度參賽資格積分規(guī)則總冠軍旗語性能參數(shù)車隊(duì)上海國際賽道F1簡歷1904年6月，由法國、英國、德國和比利時(shí)等國家發(fā)起，在巴黎成立了國際汽車聯(lián)合會FIA。F1 是Formula One Championship (一級方程式賽車世界錦標(biāo)賽)的縮寫。首屆F1大賽舉辦于1950年，比賽地點(diǎn)是一個英國戰(zhàn)后廢棄機(jī)場改造而成的銀石賽道。F1，是由（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當(dāng)今世界最高水平的賽車比賽，與奧運(yùn)會、世界杯足球賽并稱為“世界三大體育盛事”。F1賽車為單座的特制賽車，座艙

2、是敞露在外的，巨大的輪胎也是暴露在車身外面的，沒有翼子板遮擋。F1賽車不能在普通道路上行駛，在汽車廠的流水線也不生產(chǎn)，而是由各賽車公司或車廠的賽車運(yùn)動部單獨(dú)設(shè)計(jì)和制造的。比賽制度F1比賽的時(shí)間不是跨年度的，使用的是單一年度聯(lián)賽制度，積累全年積分來決定車手和車隊(duì)的成績，以便產(chǎn)生冠軍。通常約在三月中開跑，十月底結(jié)束賽季。按照F1的章程，成立車隊(duì)的必要條件需要擁有自主研發(fā)的底盤，發(fā)動機(jī)總成、空氣動力學(xué)套件等可以使用其他車隊(duì)或廠家的產(chǎn)品。參賽資格就像一般的道路駕駛一樣，F(xiàn)1也需要駕照。那是一張由FIA（國際汽車聯(lián)合運(yùn)動理事會，簡稱“國際汽聯(lián)”）發(fā)給的“超級駕照”FIA Super Licence，這張

3、車手執(zhí)照只發(fā)給在F3000，F(xiàn)3或CART系列賽事表現(xiàn)杰出的車手。積分規(guī)則2010年至今2009-20032003年之前第一名25分10分10分第二名18分8分6分第三名15分6分4分第四名12分5分3分第五名10分4分2分第六名8分3分1分第七名6分2分第八名4分1分第九名2分第十名1分總冠軍F1的年度總冠軍分為兩種，車手總冠軍及車隊(duì)總冠軍。在很多F1專家的眼中，車隊(duì)總冠軍的價(jià)值大于車手總冠軍。計(jì)分方式是采用積分制，車手與車隊(duì)的積分都是累積的。車隊(duì)積分則以兩位車手積分累加。旗語黃旗：黃旗代表前方車道上有障礙紅黃豎條紋旗: 代表著前方不遠(yuǎn)處有所謂的濕滑地帶白旗: 表示前方有慢速行駛的車輛 紅旗

4、:表示比賽或者試車因某種原因提前結(jié)束或暫停 藍(lán)旗:表示后方有準(zhǔn)備套圈的車輛正在接近綠旗: 比賽恢復(fù)正常黑旗:車手被取消比賽資格 黑底紅圈:表示車手需要立即與檢修站取得聯(lián)系黑白方格:表示比賽或者練習(xí)賽結(jié)束了性能參數(shù)一輛賽車從概念設(shè)計(jì)到完成需要2.5萬小時(shí)的工作；F1賽車可以在2.5秒內(nèi)從0加速到100公里/小時(shí)F1賽車可以在7秒鐘內(nèi)從0加速到200公里/小時(shí)后減速到0；F1賽車可以在1.9秒鐘內(nèi)從200公里/小時(shí)減速到0，剎車距離為55米；使一輛賽車從315公里/小時(shí)減到185公里/小時(shí)所需要的能量，相當(dāng)于讓一頭大象往上跳10米的能量；F1車手在比賽期間大約要換檔2600次，寶馬車隊(duì)曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)過在

5、大獎賽期間一臺引擎大約要點(diǎn)火8百萬次；比賽中，F(xiàn)1排氣管處的溫度可以達(dá)到800；每次比賽結(jié)束后，F(xiàn)1賽車底盤需要拆開，并進(jìn)行200多項(xiàng)內(nèi)容的檢查；車隊(duì)1號車隊(duì)：紅牛車隊(duì) 奧地利2號車隊(duì)：法拉利車隊(duì) 意大利3號車隊(duì)：邁凱輪車隊(duì) 英國沃金4號車隊(duì)：路特斯F1車隊(duì) 英國5號車隊(duì)：梅賽德斯AMG車隊(duì) 英國6號車隊(duì)：索伯F1車隊(duì) 瑞士7號車隊(duì)：印度力量車隊(duì) 英國8號車隊(duì)：威廉姆斯車隊(duì) 英國9號車隊(duì)：紅牛二隊(duì) 意大利10號車隊(duì)：卡特漢姆F1車隊(duì) 英國11號車隊(duì)：瑪魯西亞車隊(duì) 英國上海國際賽車場世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）路況車輛要求吸引觀眾理由路況拉力賽的賽段為各種臨時(shí)封閉后的普通道路，包括山區(qū)和丘陵的盤

6、山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。復(fù)雜的地形和漫長的賽程不僅考驗(yàn)車手的車技和經(jīng)驗(yàn)，還要考驗(yàn)領(lǐng)航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。只要有路的地方，WRC就能比賽WRC世界越野錦標(biāo)賽可說是所有賽車種類中最嚴(yán)苛，也最接近真實(shí)世界的賽車，因?yàn)樗袇①愜囕v都是以市售量產(chǎn)車為基礎(chǔ)研發(fā)改裝而成，賽道都是由各主辦國提供國內(nèi)的公路所組成芬蘭的冰天雪地、阿根廷的惡劣山路、西班牙的高速道路、新西蘭的草原、非洲肯尼亞的原野，并在雨林泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性險(xiǎn)惡賽段的道路中進(jìn)行，全都是真實(shí)世界的道路。車輛要求WRC的參賽車輛必須為各大汽車廠家年產(chǎn)量超過250

7、0輛的原型轎車，同時(shí)對于賽車改裝后的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴(yán)格的限制。每輛賽車必須同時(shí)搭乘一名車手和一名領(lǐng)航員。車手只管開車，充分發(fā)揮自己高超的駕車水平，領(lǐng)航員既要在安排好一些生活瑣事，還要在為車手指明每一天比賽的正確方位和路線，并在賽段里及時(shí)準(zhǔn)確地提供前方的路況。吸引理由比賽選擇在世界各地的特色地點(diǎn)，高原、沙漠、山地、雪域，再加上穿越眾多當(dāng)?shù)丶?zhèn)、特色建筑，視覺感一流。與F1昂貴的票價(jià)不同，WRC不但不用買門票，而且可以自己選擇賽段并站在賽道邊上最近距離接近比賽接近賽車，自由度和身臨其境的現(xiàn)場感遠(yuǎn)超其它任何賽車。F1雖然車速高，但車輛始終沿著賽道上固定的線路平穩(wěn)行駛，而WRC賽車雖然

8、車速沒有F1快，但是車輛駛過時(shí)會帶起滾滾煙塵，而且還會出現(xiàn)跳躍、側(cè)滑、沖水等漂亮場景，同一彎道不同車手的過彎表現(xiàn)也會截然不同，更具有欣賞性。WRC賽車都是量產(chǎn)車改裝，對于多數(shù)作為車主的觀眾而言，更容易產(chǎn)生共鳴，各種具體改裝項(xiàng)目對于狂熱愛好者而言也完全有效仿的可能。由于路況的復(fù)雜以及賽道的漫長，WRC的懸念及意外發(fā)生率都遠(yuǎn)超F(xiàn)1,讓人感覺更加刺激和扣人心弦。達(dá)喀爾拉力賽創(chuàng)始人會標(biāo)參賽選手賽事規(guī)則賽事路況勇敢者的游戲達(dá)喀爾拉力賽創(chuàng)始人我可帶你一起去敲擊冒險(xiǎn)之門，但打開這扇向命運(yùn)挑戰(zhàn)之門的是你自己對于參加的人來說，這是一項(xiàng)挑戰(zhàn)；對于沒參加的人來說，這是一個夢想。這是巴黎達(dá)喀爾拉力賽的創(chuàng)始者澤利薩賓(

9、Thierry Sabine) 所說的。 達(dá)喀爾拉力賽會標(biāo)參賽選手與WRC不同，無論專業(yè)選手還是業(yè)余賽車愛好者都可自由參賽，共同競技。正如巴黎-達(dá)喀爾創(chuàng)始人澤利薩賓所說：巴黎-達(dá)喀爾是一個對于專業(yè)選手充滿吸引力的專為業(yè)余愛好者的拉力。 比賽對車手是否為職業(yè)選手并無限制，80%左右的參賽者都為業(yè)余選手。賽事規(guī)則都把賽程起點(diǎn)定為巴黎，終點(diǎn)為達(dá)喀爾隨著時(shí)間的推移，起終點(diǎn)也開始發(fā)生變化所用燃油為特殊品種賽事保障費(fèi)用昂貴賽事路況大部分賽段設(shè)在熱帶沙漠中，險(xiǎn)情時(shí)有發(fā)生，各賽段都會碰到常人無法想象的困難馬拉松賽段要求車手全天駕駛，中途不許停歇，而且不許有補(bǔ)給和維修車隊(duì)跟隨。因此參賽車手大多“折”在此處，其中不乏名將。 每個車手每天只能“享用”賽事組委會規(guī)定的幾個三明治和幾瓶礦泉水，即使想“偷吃”恐怕也不可能，因?yàn)檐囀侄荚谄疵鼡寱r(shí)間以多跑幾程。