工程載貨汽車監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

1、附件2工程載貨汽車監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）編制說明 工程載貨汽車監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）編制說明項(xiàng)目背景工程載貨汽車隱患根據(jù)浙江省道路運(yùn)輸行業(yè)資料統(tǒng)計(jì)，僅僅杭州市地區(qū)4.5噸（含）以上各類營運(yùn)貨運(yùn)車輛就有3.7萬多輛，包括散裝水泥運(yùn)輸車、混凝土攪拌車、自卸貨車等各類工程運(yùn)輸車輛及4.5噸及以上欄板貨車，整個浙江省該類車輛的數(shù)量可見一斑。隨著城市化建設(shè)的步伐加大，涉及工程運(yùn)輸車輛的交通事故屢見不鮮，這些工程運(yùn)輸車既是城市建設(shè)不可替代的運(yùn)輸工具，又為城市交通安全帶來極大隱憂，被社會群眾稱為“馬路殺手”，成為城市安全管理的一大頑癥。以杭州交警部門提供的數(shù)據(jù)為例：2008年，杭州市涉及工程

2、運(yùn)輸車交通事故造成71人死亡；2009年，62人死亡；2010年，56人死亡，2011年，49人死亡，工程車造成的傷害觸目驚心。工程載貨車輛多發(fā)傷人交通事故，主要分析有以下幾個因素：一是超速超載嚴(yán)重。部分企業(yè)和駕駛員存在追求經(jīng)濟(jì)利益，導(dǎo)致駕駛員多拉快跑，加上駕駛員安全意識薄弱，車輛超限、超載、超速現(xiàn)象嚴(yán)重。二是企業(yè)自身管理松散。部分工程運(yùn)輸企業(yè)由個體運(yùn)輸戶掛靠組成，管理力度不夠。出現(xiàn)交通事故后，企業(yè)負(fù)責(zé)人幾乎不用承擔(dān)任何責(zé)任；企業(yè)安全規(guī)章制度不健全或形同虛設(shè)，企業(yè)對駕駛員缺乏有效安全監(jiān)管，麻痹大意導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。三是車輛構(gòu)造原因。如混凝土攪拌車由于行車過程中攪拌流質(zhì)混凝土，重心不穩(wěn)，車速過快

3、容易側(cè)翻。工程運(yùn)輸車輛由于車輛構(gòu)造原因，車體高大，左前方和右后方常常會出現(xiàn)“視覺盲區(qū)”，右轉(zhuǎn)彎過程中容易出現(xiàn)刮倒或碰撞直行車輛和行人的現(xiàn)象。部分車輛防護(hù)裝置變形脫落存在發(fā)生意外時，存在出現(xiàn)交通意外時行人容易卷入車下的安全隱患。反光標(biāo)識不規(guī)范，給其他車輛在夜晚行車帶來不安全因素。四是政府監(jiān)管難度大。由于車輛工程作業(yè)流動性強(qiáng)，超速現(xiàn)象即時發(fā)生、動態(tài)變化大，造成政府職能部門實(shí)時監(jiān)控難、取證難，監(jiān)管難度大。如何運(yùn)用技術(shù)手段提高對工程載貨車輛的監(jiān)管能力和監(jiān)管的有效性，減少人員傷亡事故的發(fā)生已成為政府相關(guān)職能部門思考和嘗試的問題。杭州市政府相關(guān)職能部門做出了嘗試：2007年在下沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)應(yīng)用了工程載貨汽

4、車監(jiān)控管理系統(tǒng)，對車輛安裝衛(wèi)星定位車載終端，將車輛納入統(tǒng)一的衛(wèi)星定位監(jiān)管平臺，對在不同線路和不同區(qū)域行駛的車輛限制不同的上限速度，一旦超過限速閥值，系統(tǒng)就會在監(jiān)控平臺提示管理人員。自從實(shí)施工程專用車輛衛(wèi)星定位監(jiān)管系統(tǒng)后，下沙08年工程車交通事故死亡事故由上年的死亡7人下降到死亡1人，09年-10年亡人事故下降為零。1.2國內(nèi)外相關(guān)法規(guī)在車輛動態(tài)監(jiān)管方便國家和省政府都頒布了指導(dǎo)文件，如四部委頒布關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知和省安監(jiān)、交通、公安、經(jīng)信等四廳局加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作實(shí)施方案的文件。目前國家或行業(yè)并無地方特色的工程載貨汽車監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)犯規(guī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但是出臺了各個單項(xiàng)的

5、標(biāo)準(zhǔn)，比如：衛(wèi)星定位車載終端及管理平臺的標(biāo)準(zhǔn)、側(cè)面后下部防護(hù)要求、車身反光標(biāo)識，車載視頻監(jiān)控前端接入規(guī)范，然而視頻監(jiān)控、語音提示裝置的技術(shù)要求并無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可供參考。已有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如下：GB/T19391-2003全球定位系統(tǒng)（GPS術(shù)語及定義GB/T19392-2003汽車（GPS導(dǎo)航系統(tǒng)通用規(guī)范JTT794-2011道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求JTT796-2011道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求GB11567.1汽車和掛車側(cè)面防護(hù)要求GB11567.2汽車和掛車后下部防護(hù)要求GA406-2002車身反光標(biāo)識浙江省道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛車載視頻監(jiān)控前端設(shè)備接入規(guī)范工作簡況任務(wù)來源為了

6、響應(yīng)國家關(guān)于安全生產(chǎn)的要求，提高浙江省工程載貨汽車安全行車環(huán)境。根據(jù)浙江省杭州市拱墅區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局提出的地方標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目建議，浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2012年8月的浙質(zhì)標(biāo)函2012194號（2012年第二批省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃）下達(dá)了工程載貨汽車監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范浙江省推薦性地方標(biāo)準(zhǔn)的起草制定任務(wù)。協(xié)作單位和主要起草人本標(biāo)準(zhǔn)由杭州市拱墅區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、杭州綠健科技有限公司、浙江網(wǎng)澤科技有限公司、中國計(jì)量學(xué)院、浙江省安全生產(chǎn)科學(xué)研究院共同起草，主要起草人為王國庫、姚寶國、李欣生、周華林、吳珂、吳軍航、李靜、盧端凱。主要工作過程本標(biāo)準(zhǔn)的編寫工作，主要經(jīng)歷了四個階段：組建起草小組、前期調(diào)研、

7、起草標(biāo)準(zhǔn)草案、征求意見。組建標(biāo)準(zhǔn)起草小組在確立工程載貨汽車監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范起草任務(wù)以后，杭州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局拱墅分局對標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)作了通報(bào)，并就組建標(biāo)準(zhǔn)起草小組事宜進(jìn)行了溝通，決定由五家單位組成標(biāo)準(zhǔn)起草小組。2012年8月召開了標(biāo)準(zhǔn)起草協(xié)調(diào)會，明確杭州綠健科技有限公司作為第一起草人，主持本標(biāo)準(zhǔn)的起草，并確定了標(biāo)準(zhǔn)的起草應(yīng)符合相關(guān)法律法規(guī)、銜接行業(yè)相關(guān)規(guī)定的原則、力求前瞻性和可操作性原則。前期調(diào)研本標(biāo)準(zhǔn)在組織起草前，對國內(nèi)外GPS行業(yè)技術(shù)的整體狀況及發(fā)展趨勢進(jìn)行了大量的調(diào)研，對國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了借鑒和參考，積極調(diào)研，參照國家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T19392-2003汽車GPSI航系統(tǒng)通用規(guī)范、G

8、B/T19391-2003全球定位系統(tǒng)（GPS術(shù)語及定義，以及JT/T794-2011道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求和JTT796-2011道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求，力求標(biāo)準(zhǔn)具有普遍性和較強(qiáng)的應(yīng)用和推廣性；編寫小組接受任務(wù)后，又針對現(xiàn)有GPSt位終端在工程運(yùn)輸汽車上的應(yīng)用進(jìn)行了分析，并對視頻監(jiān)控的應(yīng)用進(jìn)行了試點(diǎn)，并走訪了部分應(yīng)用單位進(jìn)行了需求摸底調(diào)查，通過以上的一些前期實(shí)際使用，對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容加以實(shí)踐性應(yīng)用，跟據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況對標(biāo)準(zhǔn)的部分內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整；同時收集了支持性法規(guī)、文件和資料，為本標(biāo)準(zhǔn)的起草奠定了良好的基礎(chǔ)。起草標(biāo)準(zhǔn)草案起草小組查閱相關(guān)國標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合浙江省工程載

9、貨汽車管理特色，反復(fù)斟酌、修改，并通過幾次內(nèi)部小組討論，最終形成標(biāo)準(zhǔn)的“征求意見稿”。標(biāo)準(zhǔn)編制原則、目的和依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)編制原則本標(biāo)準(zhǔn)的編寫，以國家和相關(guān)部委定位技術(shù)規(guī)范和汽車電子規(guī)范為指導(dǎo)，充分考慮了浙江省當(dāng)前與今后一定時期內(nèi)發(fā)展的實(shí)際管理需求。本標(biāo)準(zhǔn)按如下原則制定：符合相關(guān)法律規(guī)章的原則，本標(biāo)準(zhǔn)是在浙江省加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作實(shí)施方案、關(guān)于加快實(shí)施國家汽車移動物聯(lián)網(wǎng)工程的倡議等文件的要求和引導(dǎo)下編制的。銜接行業(yè)相關(guān)規(guī)定的原則，本規(guī)范在部分地方引用了JTT794-2011道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求和JTT796-2011道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求，并力求在銜接相關(guān)行業(yè)

10、規(guī)范的同時凸顯地方監(jiān)管特色和要求，并對某一特色監(jiān)管功能做了特別要求，高于交通部標(biāo)準(zhǔn)。力求前瞻性和可操作性原則，本標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi)GPS定位技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，根據(jù)浙江省工程汽車的特點(diǎn)和監(jiān)管要求制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)有交通部JT/T794-2011道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)上，增加了路線設(shè)置和偏離報(bào)警功能、車輛進(jìn)出場判斷功能、視頻存儲和傳輸功能及右轉(zhuǎn)彎行人識別檢測及報(bào)警功能，從而使其更能適應(yīng)工程車安全技術(shù)的需要，符合當(dāng)前及今后一定時期內(nèi)整個工程載貨汽車監(jiān)管的發(fā)展趨勢。標(biāo)準(zhǔn)編制目的希望通過本標(biāo)準(zhǔn)的制訂和實(shí)施，引導(dǎo)并促進(jìn)本省工程載貨汽車監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)和應(yīng)用規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。本標(biāo)準(zhǔn)可為相關(guān)管理

11、部門行政執(zhí)法提供數(shù)據(jù)，為運(yùn)輸企業(yè)管理提供技術(shù)支撐，規(guī)范第三方服務(wù)商技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量，著力改觀目前存在硬件質(zhì)量和技術(shù)服務(wù)良莠不齊現(xiàn)象，切實(shí)保障提高工程運(yùn)輸車輛企業(yè)的服務(wù)應(yīng)用成果，通過監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用，提高行車秩序，保證道路行車安全，真正推動浙江省工程載貨汽車行業(yè)的安全發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)編制依據(jù)車載終端功能要求說明終端的部分功能引用了JTT794-2011道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求，并增加了新的功能。終端應(yīng)具備自檢功能，能通過信號燈或顯示屏明確表示車載終端當(dāng)前主要狀態(tài)，是為了使用者能及時發(fā)現(xiàn)終端可能存在的問題，通過一定的提醒方式提醒使用者。定位功能的是監(jiān)控的主體，是其他功能的體現(xiàn)的基本要素，

12、更是為了體現(xiàn)監(jiān)管的實(shí)時性和有效性。行駛數(shù)據(jù)的記錄是為實(shí)時監(jiān)管與事后追溯提供了數(shù)據(jù)手段，數(shù)據(jù)可以通過多種方式體現(xiàn)出來，比如數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、軌跡回放。終端的報(bào)警功能是為了更好的體現(xiàn)監(jiān)管者與車輛的聯(lián)動，區(qū)域報(bào)警和超速報(bào)警能有效遏制車輛駛?cè)虢袇^(qū)域和超速現(xiàn)象，也是事后追溯的一種手段。增加的線路設(shè)置和線路偏離報(bào)警功能，能夠主動有效的提醒駕駛員線路偏離增加的輕重車檢測功能，是為了更好的對車輛進(jìn)行監(jiān)管。車載終端的技術(shù)要求說明車載終端的技術(shù)要求從整體性能、定位性能、無線通訊、視頻存儲傳輸、轉(zhuǎn)彎行人識別檢測、電氣性能、環(huán)境適應(yīng)性、電磁兼容等方面來說明。整體性能要求終端應(yīng)長時間無故障運(yùn)行，具備滿足工程車監(jiān)管要求輔件的接

13、口；定位性能的要求對于監(jiān)管車輛的實(shí)時定位、速度監(jiān)測方面能夠起到重要的作用，要求終端在運(yùn)行時不能出現(xiàn)定位偏離太多，速度差距過大的情況；由于環(huán)境無線通訊信號的因素，可能存在部分地方無法接入無線通訊網(wǎng)絡(luò)或是網(wǎng)絡(luò)信號差的情況，需要終端保存當(dāng)前GPS1位信息、實(shí)時速度等管理者需要的信息，待連接網(wǎng)絡(luò)后，一并傳送數(shù)據(jù)；由于終端的主電源為車輛電源，為了延長汽車電瓶的使用壽命，需要帶電瓶低壓保護(hù)功能，停止汽車電瓶供電后，啟用終端可充電后備電源，保證終端繼續(xù)工作。由于終端安裝在車輛內(nèi)部，為了車輛和終端安全，需要連接熔斷器以及連接線明確標(biāo)識；由于工程載貨車輛工作環(huán)境較差、容易經(jīng)受振動沖擊，需要對抗震性做出一定的要求

14、；由于終端連接車輛電瓶，工作在電磁干擾比較嚴(yán)重的地方，需要對終端的抗點(diǎn)火干擾、抗靜電干擾做出一定的要求；CAN總線數(shù)據(jù)采集功能，是為了能更好地采集車輛制動、轉(zhuǎn)向、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油耗等駕駛數(shù)據(jù)，能更好地分析一個駕駛員的駕駛習(xí)慣，作為監(jiān)管的依據(jù)。具備視頻存儲和傳輸?shù)慕K端可為一體式或分體式，考慮到工程車輛的監(jiān)管需要，要求至少支持兩路攝像頭同時采集數(shù)據(jù)，并具備夜間拍攝功能。視頻采集編碼格式為H.264，主機(jī)要求至少能保存三天的視頻數(shù)據(jù)。監(jiān)控平臺功能說明監(jiān)控平臺按照覆蓋管理范圍、可接入終端數(shù)量、功能分為四級,即一級平臺、二級平臺、三級平臺、四級平臺。監(jiān)控平臺的功能是車載定位終端功能的體現(xiàn)，并將此功能通過圖

15、形、數(shù)據(jù)信息形象化、可視化，是終端功能的體現(xiàn)和延伸。平臺功能在JT/T796-2011道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程車輛監(jiān)管特色，增加了以下功能：動態(tài)線路設(shè)置功能，由于工程車輛在市區(qū)行駛，會涉及交通管制，交警部門會根據(jù)不同的項(xiàng)目對不同企業(yè)的車輛劃定線路，這個時候就需要動態(tài)線路設(shè)置來設(shè)置特定線路。車輛裝載狀態(tài)判斷，能夠檢測車輛空載還是重載。車輛進(jìn)出場判斷，通過該功能監(jiān)測某類車輛的實(shí)際作業(yè)情況，提高監(jiān)管力度。不同路段限速，在市區(qū)和郊區(qū)不同路線能夠設(shè)置不同的超速閥值。具備數(shù)據(jù)交換接口，實(shí)現(xiàn)與相關(guān)管理部門監(jiān)管平臺的數(shù)據(jù)交換。監(jiān)控平臺技術(shù)要求說明監(jiān)控平臺的技術(shù)指標(biāo)從平臺總體性能、

16、地圖數(shù)據(jù)質(zhì)量、數(shù)據(jù)存儲、統(tǒng)計(jì)分析功能、安全要求等方面來說明，必須充分保證平臺有足夠的健壯性和安全性，能夠經(jīng)受長時間、大數(shù)據(jù)量的操作。為了體現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的實(shí)時性，需要平臺24小時不間斷運(yùn)行，為了保證監(jiān)控的管理的質(zhì)量，需要對上報(bào)數(shù)據(jù)的時間間隔做說明，于是對上報(bào)數(shù)據(jù)的車輛上報(bào)定位、速度等其他數(shù)據(jù)的時間間隔做了說明，要求不大于60s；電子地圖作為GPS數(shù)據(jù)顯示的載體，真實(shí)體現(xiàn)在管理者面前，所以電子地圖的更新體現(xiàn)了監(jiān)管平臺的質(zhì)量，要求電子地圖應(yīng)采用國家測繪局授權(quán)廠商繪制，并且應(yīng)適時更新，不少于一年一次的更新頻率；平臺存儲了終端發(fā)回的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是平臺進(jìn)行車輛監(jiān)管的來源。為了保證監(jiān)控平臺的實(shí)效和對以

17、往數(shù)據(jù)的調(diào)用回溯，要求動態(tài)數(shù)據(jù)存儲時間不少于183天，歷史數(shù)據(jù)至少應(yīng)保存三年；為了保證平臺以及數(shù)據(jù)的安全，平臺應(yīng)符合GB17859第三級安全要求，數(shù)據(jù)庫中關(guān)鍵數(shù)據(jù)應(yīng)加密存儲；要求平臺符合交通部JTT796-2011中的性能要求，保障監(jiān)控平臺的性能和穩(wěn)定性，另一方面允許多種符合交通部衛(wèi)星定位終端檢測要求的終端接入平臺，保證終端和平臺兼容性。設(shè)備安裝為了保證設(shè)備安裝后正常運(yùn)行，對安裝單位做了要求，安裝單位應(yīng)有固定工作場所、專業(yè)安裝人員和安裝檢測工具。對設(shè)備安裝做了要求，是為了保障設(shè)備在復(fù)雜電氣、電磁、氣候和自然環(huán)境下，能保障設(shè)備正常運(yùn)行。主要實(shí)驗(yàn)分析報(bào)告、相關(guān)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)影響論證應(yīng)用說明2011年運(yùn)

18、行的浙江省散裝水泥專用車輛統(tǒng)一監(jiān)管平臺，平臺接入的散裝專用車輛達(dá)到12000輛，該項(xiàng)目為統(tǒng)一監(jiān)管平臺的建設(shè)提供了實(shí)際的建設(shè)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。該平臺接入終端由多家運(yùn)營，統(tǒng)一由平臺建設(shè)公司進(jìn)行數(shù)據(jù)整合。國內(nèi)定位終端和監(jiān)管平臺，經(jīng)過多年的發(fā)展和應(yīng)用，技術(shù)成熟度較高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約有三分之一的工程車事故，發(fā)生在車輛右轉(zhuǎn)彎時，由于工程車構(gòu)造原因，車輛在右轉(zhuǎn)彎時，駕駛員存在右側(cè)視覺盲區(qū)，極易發(fā)生刮擦。右轉(zhuǎn)彎視頻監(jiān)控在西湖區(qū)和拱墅區(qū)混凝土公司試用，通過在車輛右側(cè)安裝攝像頭，車輛右轉(zhuǎn)彎時，車內(nèi)車載屏幕點(diǎn)亮，司機(jī)通過屏幕查看右側(cè)盲區(qū)信息，取得了不錯的使用效果。重大意見分歧的處理依據(jù)和結(jié)果標(biāo)題修改在最初立項(xiàng)論證的時候標(biāo)題

19、為道路營運(yùn)貨運(yùn)車輛安全裝置系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范，在立項(xiàng)專家論證會上，有專家提出“道路營運(yùn)貨運(yùn)車輛”這個定義范圍太大，涉及車輛太多，在標(biāo)準(zhǔn)的推廣和實(shí)施的過程中，要考慮標(biāo)準(zhǔn)是否有推廣和使用的普遍意義。而且“安全裝置”這個定義也不太貼切，當(dāng)時有評審專家提出任何涉及到安全范疇的標(biāo)準(zhǔn)都是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，而且任何強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)需要法律規(guī)章或是政策文件做支撐依據(jù)，但是當(dāng)前浙江省政府并沒有類似法規(guī)和政策文件的頒布和實(shí)施，所以說該名稱的定義不貼切。后來經(jīng)過討論，重新對管理對象進(jìn)行了細(xì)分，將管理對象列為工程載貨車輛，包括混凝土攪拌車、散裝水泥車、預(yù)拌砂漿車、以及4.5噸（含）以上各類渣土運(yùn)輸車、砂石運(yùn)輸車及其他工程載貨汽車，將標(biāo)準(zhǔn)名稱定為工程載貨汽車監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范。內(nèi)容修改內(nèi)部評審過程中對規(guī)范性引用文件，術(shù)語、定義和縮略語，部分技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了修改，刪減了部分多余的，增加了部分內(nèi)容。在內(nèi)部評審過程中，編制小組對部分條目做了斟酌和修改，并達(dá)成以下共識：規(guī)范和范圍需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠懻?，注意涵蓋的內(nèi)容要全面并有概括性；引用的標(biāo)準(zhǔn)注意其有效期及適用性，規(guī)范中的具體條目涉及標(biāo)準(zhǔn)的部分應(yīng)做到嚴(yán)謹(jǐn)并明確體現(xiàn)；術(shù)語、定義需要完善，除注明引用出處，針對規(guī)范中特有的術(shù)語等進(jìn)行準(zhǔn)確的闡述；注意條目語言的表述需考慮一致性，符號及語言的使用盡量保持一