盾構法隧道工程事故淺析ppt總結(133頁)

1、盾構法隧道工程事故淺析提要 1 盾構法隧道工程中幾例重大事故。 2 盾構施工過程中的事故。 3 旁通道施工過程中的事故。 4 盾構出發(fā)和到達過程中的事故。重大事故數(shù)例2003年上海地鐵四號線。2005年高雄地鐵橙色線。2007年南京地鐵二號線。盾構施工過程中的事故 盾構施工過程中發(fā)生事故的機理如何控制土倉壓力是閉式推進的核心。國內(nèi)外的工程實例揭示:土壓平衡盾構推進時土侖圧力波動范圍較大,有達百分之五十的報道。泥水盾構較土壓平衡盾構土侖圧力波動范圍要小一些，氣泡式泥水盾構更易保持壓力穩(wěn)定，因之對環(huán)境影響最小。下圖給出了二者的波動范圍比較。新加坡地鐵事故旁通道施工事故2003 年 7月 上海地鐵

2、4號線事故盾構出發(fā)和到達過程的事故常見的事故洞口涌水,涌泥，乃至坍塌。地表下陷，坍塌。 時間：2008年6月25日13:40 地點：四平路溧陽路路口 工況：下行線盾構進洞施工 影響情況：洞圈翻板發(fā)生滲水漏砂，造成附近地面局部沉降。 引 言上海地鐵10號線5.1標工程 時間：2008年7月21日18：50 地點：陜西南路南昌路路口 工況：下行線盾構進洞施工 影響情況：凍結解凍過程中造成地面出現(xiàn)一直徑2m、深約5m的陷洞。 引 言上海地鐵10號線7標工程廣東省基礎工程公司1、事故現(xiàn)象一 南京地鐵二號線元通站與隧道接合處，當盾構掘進到到達井處（洞門端頭墻已鑿除），突然出現(xiàn)涌砂，半小時內(nèi)就引起了地面較

3、大沉降，由于隧道里與地面通信不連通，搶險工作滯后，涌沙持續(xù)加大，出現(xiàn)管片嚴重錯臺，最大處達15cm，隨后造成盾構機和管片脫開，涌沙涌泥十分嚴重，最后整臺盾構機被埋在隧道里，地面出現(xiàn)大面積塌方，塌方坑的長度約100多米，寬約4050米。最深處有5米左右。南京地鐵二號線元通站廣東省基礎工程公司南京地鐵盾構施工安全事故實例報告廣東省基礎工程公司南京地鐵盾構施卜工安全事故實例報告地層富有承壓水，水壓力大到達端地質(zhì)全斷面粉細砂層廣東省基礎工程公司南京地鐵盾構施工安全事故實例報告加固體全包盾構機示意圖廣東省基礎工程公司南京地鐵盾構施工安全事故實例報告事故項目到達端頭加固平面示意圖南京地鐵2號線中和村站元通

4、站區(qū)間隧道盾構進洞風險事故H.深基坑開挖盾構機頭150m 盾構機損壞段隧道，隧道不成形，已完全破壞隧道基本成型，局部裂縫、錯臺9m95m20m25m管片沉降約2m （螺旋機承托）管片沉降約1.5m元通站管片沉降14cm區(qū)區(qū)區(qū)隧道基本完好中和村站開挖過程中隧道管片破損狀況 隧道修復方案實施措施 H.深基坑開挖 高雄捷運橘線LUO04隧道 時間：1993年5月29日22：30 地點：大勇路大仁路路口 工況：上行盾構進洞施工 影響情況：洞圈滲漏造成地面沉陷，影響范圍約4050m，深度約1.5m，且臨近房屋出現(xiàn)傾斜。引 言最近的事故2014年春節(jié)，杭州地鐵4號線官河站-杭州東站站區(qū)間，盾構到達并已進入

5、端頭井，地下水砂涌入。洞口有9米長的地基加固，水平凍結，單道襪套等三道防線。地下水突破兩道防線進入到襪套，結果第三道防線也未能守住。洞口加固加固之目的：止水、增加強度。加固方法：深層攪拌、旋噴、降水、垂直凍結、水平凍結、無鋼筋鉆孔樁、無鋼筋地聯(lián)墻、SMW、TAM工法等。在目前常用的加固技術出現(xiàn)之前，降水和氣壓法系傳統(tǒng)的辦法，前者處理地下水而后者起正面支護作用。TAM工法則二者兼有。深攪和旋噴亦兼有降水和加固的作用。當前加固方法越來越多，固然是好事，但往往因片面追求安全以至多種辦法同時使用。形成疊床架屋，既費錢又費時，固然有其安全的一面，但是否過頭，值得思量。用何種加固方法、應有科學的依據(jù)，針對

6、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)，對診下藥，切忌盲目跟風、盲目追求所謂的安全可靠。國內(nèi)外的無數(shù)工程實例揭示：出發(fā)口加固厚度略大于洞口直徑即可，到達口略大于洞口半徑足矣，前提是盾構機到達洞口后再開門。加固的目的僅在阻止盾構外殼與洞圈之間的漏水漏泥。因工期而需在盾構到達前就開門時，按出發(fā)口處理。上海市軌道交通11號線10標工程 地點：隆德路站北端頭井盾構出洞加固 地質(zhì)：-3a粘質(zhì)粉土、-3b砂質(zhì)粉土、淤泥質(zhì)粘土。 選擇依據(jù)：場地條件好。 加固范圍：盾構出洞厚度為6m，盾構斷面位置加固范圍為左右各3m，上下各3m。 實施效果：加固質(zhì)量良好，盾構順利出洞?，F(xiàn)隧道已經(jīng)貫通。深層攪拌樁法攪拌樁加固區(qū)域出洞6米3米3米盾

7、構機到達8m洞口密封裝置 洞口直徑必須大于盾構外徑，更大于管片外徑，因而存在著一定的環(huán)狀間隙。若盾構軸線與洞口中心有偏差時、間隙會更大。當洞口圍巖存在水土入侵的可能性時，須設洞口密封裝置。密封裝置有簡有繁，有襪套、箱體、筒體等。盾構機出發(fā)與到達時的裝置略有不同。泥水盾構機出發(fā)時的裝置，因需及時為開挖面建立泥水壓力而有更高的要求。當前以箱體式居多。襪套式洞口密封裝置止水箱體襪套 襪套是盾構出洞常用的止水裝置，止水箱體是在襪套基礎上的加強裝置，多用在對洞圈滲漏要求更高的工況，如泥水盾構出洞。襪套止水箱體三、常見風險及防治3 止水裝置 Singapore洞口密封箱體式洞口密封裝置止水箱體襪套 襪套是盾構出洞常用的止水裝置，止水箱體是在襪套基礎上的加強裝置，多用在對洞圈滲漏要求更高的工況，如泥水盾構出洞。襪套止水箱體三