路基工程鄰營施工方案

1、鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線徐州樞紐相關(guān)工程ZXZH-標(biāo)段路基工程鄰近營業(yè)線施工方案中鐵十局集團(tuán)鄭徐客專徐州樞紐項(xiàng)目經(jīng)理部二一三年十二月目 錄TOC o 1-3 h u 1施工項(xiàng)目基本狀況 PAGEREF _Toc375480575 h - 1 -項(xiàng)目基本狀況 PAGEREF _Toc375480576 h - 1 -編制范圍 PAGEREF _Toc375480577 h - 2 -需實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)或階段性目標(biāo) PAGEREF _Toc375480578 h - 4 -2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc375480579 h - 5 -編制依據(jù) PAGEREF _Toc375480580 h -

2、6 -設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc375480581 h - 7 -3運(yùn)輸條件 PAGEREF _Toc375480582 h - 7 -4.施工打算 PAGEREF _Toc375480583 h - 8 -施工指揮組織體系 PAGEREF _Toc375480584 h - 8 -指揮組織體系 PAGEREF _Toc375480585 h - 8 -施工組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc375480586 h - 8 -4.現(xiàn)場調(diào)查： PAGEREF _Toc375480587 h - 9 -4. 技術(shù)打算： PAGEREF _Toc375480588 h - 9 -5勞力組織

3、狀況 PAGEREF _Toc375480589 h - 10 -6施工依次 PAGEREF _Toc375480590 h - 11 -7施工方案 PAGEREF _Toc375480591 h - 12 -施工打算 PAGEREF _Toc375480592 h - 12 -, 施工防護(hù) PAGEREF _Toc375480593 h - 13 -, 主要施工方案與方法工藝 PAGEREF _Toc375480594 h - 16 -軟基處理 PAGEREF _Toc375480595 h - 17 -路基填筑施工方案 PAGEREF _Toc375480596 h - 21 -路基幫寬施

4、工方案 PAGEREF _Toc375480597 h - 29 -路基附屬工程施工方案 PAGEREF _Toc375480598 h - 31 -擋土墻施工方案 PAGEREF _Toc375480599 h - 31 -格賓墻施工方案 PAGEREF _Toc375480600 h - 32 -路基沉降變形限制方案 PAGEREF _Toc375480601 h - 33 -8, 施工平安措施 PAGEREF _Toc375480602 h - 33 -鄰近營業(yè)線施工平安措施 PAGEREF _Toc375480603 h - 33 -鄰近營業(yè)線施工平安措施 PAGEREF _Toc37

5、5480604 h - 33 -既有線路基觀測措施 PAGEREF _Toc375480605 h - 37 -防止挖斷光電纜措施 PAGEREF _Toc375480606 h - 38 -防設(shè)備與車輛侵限平安措施 PAGEREF _Toc375480607 h - 38 -8.1.5 大型機(jī)械設(shè)備防護(hù)措施 PAGEREF _Toc375480608 h - 39 -大型設(shè)備防傾覆預(yù)防措施 PAGEREF _Toc375480609 h - 41 -大型機(jī)具移機(jī)防傾覆平安措施 PAGEREF _Toc375480610 h - 42 -線路施工行車平安措施 PAGEREF _Toc37548

6、0611 h - 42 -幫寬路基平安防護(hù)措施 PAGEREF _Toc375480612 h - 43 -貫穿線防護(hù)措施 PAGEREF _Toc375480613 h - 44 -地下電纜防護(hù)措施 PAGEREF _Toc375480614 h - 45 -各種用電設(shè)備的平安措施 PAGEREF _Toc375480615 h - 45 -雨季施工防洪平安措施 PAGEREF _Toc375480616 h - 46 -冬季施工平安措施 PAGEREF _Toc375480617 h - 47 -夜間施工平安防護(hù)措施 PAGEREF _Toc375480618 h - 47 -施工平安防護(hù)

7、措施 PAGEREF _Toc375480619 h - 48 -樁基施工平安保證措施 PAGEREF _Toc375480620 h - 48 -挖土作業(yè)必需遵守的規(guī)定 PAGEREF _Toc375480621 h - 48 -平安用電技術(shù)措施 PAGEREF _Toc375480622 h - 49 -施工現(xiàn)場防火措施 PAGEREF _Toc375480623 h - 50 -施工人員平安措施 PAGEREF _Toc375480624 h - 50 -交通平安技術(shù)措施 PAGEREF _Toc375480625 h - 51 -其它 PAGEREF _Toc375480626 h -

8、 51 -9項(xiàng)目平安風(fēng)險管理 PAGEREF _Toc375480627 h - 53 -10應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc375480628 h - 54 -總 則 PAGEREF _Toc375480629 h - 54 -編制目的 PAGEREF _Toc375480630 h - 54 -編制依據(jù) PAGEREF _Toc375480631 h - 54 -工作原則 PAGEREF _Toc375480632 h - 54 -適用范圍 PAGEREF _Toc375480633 h - 55 -組織指揮體系與其職責(zé) PAGEREF _Toc375480634 h - 55 -應(yīng)急預(yù)

9、案體系 PAGEREF _Toc375480635 h - 55 -應(yīng)急組織體系 PAGEREF _Toc375480636 h - 55 -應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)指揮機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc375480637 h - 55 -事故報告程序, 方式, 內(nèi)容 PAGEREF _Toc375480638 h - 57 -事故上報程序 PAGEREF _Toc375480639 h - 57 -事故上報方式 PAGEREF _Toc375480640 h - 58 -事故發(fā)生上報內(nèi)容 PAGEREF _Toc375480641 h - 58 -事故救援組織 PAGEREF _Toc375480642 h -

10、 58 -事故救援原則 PAGEREF _Toc375480643 h - 58 -救援設(shè)備, 物資 PAGEREF _Toc375480644 h - 58 -應(yīng)急措施 PAGEREF _Toc375480645 h - 59 -事故報告與救援通信 PAGEREF _Toc375480646 h - 60 -應(yīng)急隊(duì)伍 PAGEREF _Toc375480647 h - 60 -保障措施 PAGEREF _Toc375480648 h - 60 -事故調(diào)查 PAGEREF _Toc375480649 h - 61 -物資打算 PAGEREF _Toc375480650 h - 61 -報警方法

11、和指揮通訊 PAGEREF _Toc375480651 h - 61 -紀(jì)律要求 PAGEREF _Toc375480652 h - 61 -危與行車的應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc375480653 h - 62 -挖斷, 破損電纜應(yīng)急措施 PAGEREF _Toc375480654 h - 62 -施工階段的防洪預(yù)案 PAGEREF _Toc375480655 h - 62 -火災(zāi)事故的應(yīng)急打算與響應(yīng) PAGEREF _Toc375480656 h - 63 -11附件： PAGEREF _Toc375480657 h - 63 -附件1 有關(guān)行車組織, 設(shè)備管理單位應(yīng)急聯(lián)系 PAGE

12、REF _Toc375480658 h - 64 -附件2 路基鄰近營業(yè)線段落統(tǒng)計表 PAGEREF _Toc375480659 h - 66 -附件3鄰近營業(yè)線電力, 通信現(xiàn)場調(diào)查表 PAGEREF _Toc375480660 h - 67 -附件4施工監(jiān)控平安風(fēng)險限制表 PAGEREF _Toc375480661 h - 68 -附件5線路平面位置圖 PAGEREF _Toc375480662 h - 71 -附件6平安質(zhì)量風(fēng)險識別分析登記表 PAGEREF _Toc375480663 h - 72 -附件7質(zhì)量平安分析應(yīng)對支配責(zé)任綻開表 PAGEREF _Toc375480664 h -

13、 74 -附件8質(zhì)量平安風(fēng)險動態(tài)管理監(jiān)控表 PAGEREF _Toc375480665 h - 78 -附件9 質(zhì)量平安風(fēng)險動態(tài)管理監(jiān)控表 PAGEREF _Toc375480666 h - 81 -附件10質(zhì)量平安風(fēng)險公示圖 PAGEREF _Toc375480667 h - 85 -鄭徐客專徐州樞紐相關(guān)工程ZXZH-標(biāo)段路基工程鄰近營業(yè)線施工方案1施工項(xiàng)目基本狀況1.1項(xiàng)目基本狀況鄭徐客專引入徐州樞紐相關(guān)工程，主要包括三部分：銅山聯(lián)絡(luò)線, 徐州至大湖客車聯(lián)絡(luò)線與徐州東站有關(guān)工程。ZXZH-標(biāo)段為銅山聯(lián)絡(luò)線工程，主要包括銅山上下行聯(lián)絡(luò)線以與因此引起的隴海線改線, 夾河寨牽出線改線, 豐裕集團(tuán)

14、貨物線改移, 徐州第二煤場專用線改移, 銅山大機(jī)段與存車線還建, 銅山信號樓還建等工程。銅山下行聯(lián)絡(luò)線長，自鄭徐客專正線DK332+400出岔，在范圍穿越了大彭鎮(zhèn)中心中學(xué)與徐州市非金屬材料；依次跨越大寨河與改線G310, 既有G310, 以門式墩（上部三跨32米連續(xù)梁）上跨鄭徐客專正線, 跨越夾孟疏解線, 夾河寨牽出線改線, 上跨隴海正線至隴海線北側(cè)，之后往東依次上跨楊銅聯(lián)絡(luò)線, 夾孟疏解線，最終線路穿越小劉莊，跨越廢黃河，在銅山站東端上跨隴海上行線改線與三環(huán)西路后與既有隴海上行線改線側(cè)向連接。銅山上行聯(lián)絡(luò)線長，位于鄭徐客專右側(cè)，其走向與跨越線路狀況與銅山聯(lián)絡(luò)線下行線一樣（除不跨越鄭徐客專以外

15、）。隴海線改線長2.523km。夾河寨牽出線改線長度1.035km。路基工程主要為聯(lián)絡(luò)線1#與2#特大橋之間, 隴海上行線改線，夾河寨牽出線改線的地基處理與土石方工程，共計約40萬方（包括挖方5.3萬立方）。標(biāo)段范圍內(nèi)路基主要位于懦弱地層，地基基礎(chǔ)為懦弱, 軟土地段，實(shí)行旋噴樁, 水泥砂漿樁, 擠密樁等三種方式進(jìn)行處理，范圍內(nèi)共設(shè)計不良地基處理工點(diǎn)3處，分別為：牽出線改移QGDK0+000-QGDK1+035, 銅山聯(lián)絡(luò)線K229+006-K231+560, 隴海線改線段K231+856-K233+881。標(biāo)段全部為有碴軌道，正線鋪軌16.535公里，站線鋪軌6.134公里，共9組道岔。本段施

16、工鄰近既有線總計5.075公里，主要鄰近的線路為楊銅聯(lián)絡(luò)線, 夾孟疏解線, 煤專線, 東走行線, 站內(nèi)6股與隴海線，鄰近隴海線主要是隴海改線部分與既有線并行段落。具體段落見附表2。鄭徐客專徐州樞紐相關(guān)工程路基鄰近既有線類別劃分表序號施工項(xiàng)目名稱施工里程影響線路名稱與里程路基填筑高度長度（m）與既有線線間距（m）施工內(nèi)容對既有線的影響鄰營施工類別備注1夾河寨貨車遷出線QGDK0+000QGDK0+600夾孟疏解線K4+435-K3+755600距既有線8m以內(nèi)旋噴樁基礎(chǔ)處理，8m以上水泥砂夾樁處理；路基幫寬, 并行填筑。無需限速，夾孟貫穿線需先改移C2隴海線改線GLHDK2+523-1+280隴

17、海線K229+006K230+2501250旋噴樁, 水泥砂夾樁機(jī)基礎(chǔ)加固；路基填筑無需限速，鐵路通信光纜需先改移C3隴海線改線, 銅山聯(lián)絡(luò)線GLHDK1+280-1+130 LXDK7+650-7+500隴海線K230+275K230+425, 煤專150水泥砂夾樁基礎(chǔ)加固，水溝修筑, 擋土墻施工；路基填筑無需限速，鐵路通信光纜需先改移C4隴海線改線, 銅山聯(lián)絡(luò)線GLHDK1+130-1+100 LXDK7+500-7+475煤專線K230+425K230+45025水泥砂夾樁基礎(chǔ)加固, 水溝修筑, 擋土墻施工, 路基填筑無需限速，鐵路通信光纜需先改移C5隴海線改線GLHDK1+075-0+

18、000煤專線K230+475K231+7250-3m1125水泥砂夾樁基礎(chǔ)加固, 擠密樁基礎(chǔ)處理, 水溝修筑, 路基填筑無需限速，鐵路通信光纜需先改移C6還建存車線東牽出線K231+250K231+5903357-10水溝修筑, 路基填筑無需限速，鐵路通信光纜需先改移C7A2平安線東牽出線K231+650K231+760975水溝修筑, 路基填筑無需限速，鐵路通信光纜需先改移C8銅山下行聯(lián)絡(luò)線LXDK6+060-6+840東走行, 站內(nèi)6道K231+856K232+150294水泥砂夾樁基礎(chǔ)加固, 路基填筑, 格賓墻施工, 水溝施工無需限速，鐵路通信光纜需先改移C9銅山下行聯(lián)絡(luò)線LXDK6+8

19、40-6+640站內(nèi)6道K232+175K232+350175水泥砂夾樁基礎(chǔ)加固, 排水溝施工, 路基填筑無需限速，鐵路通信光纜需先改移C10銅山下行聯(lián)絡(luò)線LXDK6+650-5+000站內(nèi)6道K232+375K232+725350水泥砂夾樁基礎(chǔ)加固, 排水溝施工, 路基填筑無需限速，鐵路通信光纜需先改移C11銅山下行聯(lián)絡(luò)線LXDK5+025-4+025站內(nèi)6道K232+750K233+881楊銅K0+000-0+8001106水泥砂夾樁基礎(chǔ)加固, 排水溝施工, 格賓擋墻施工, 路基填筑無需限速，鐵路通信光纜需先改移C1.3需實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)或階段性目標(biāo)(1)建設(shè)總體目標(biāo)以科學(xué)發(fā)展觀 為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)鐵

20、路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量, 平安, 工期, 投資, 環(huán)保和穩(wěn)定“六位一體”管理目標(biāo)，推動標(biāo)準(zhǔn)化管理，提升本項(xiàng)目建設(shè)水平，確保本項(xiàng)目又好又快地建設(shè)。(2)質(zhì)量目標(biāo)1）杜絕較大與以上工程質(zhì)量責(zé)任事故和嚴(yán)峻影響企業(yè)聲譽(yù)的一般工程質(zhì)量責(zé)任事故；2）交驗(yàn)工程質(zhì)量達(dá)到國家, 行業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，達(dá)到施工合同要求的質(zhì)量目標(biāo)。單位工程一次驗(yàn)收合格率100，并滿意業(yè)主對工程質(zhì)量的要求；(3)平安生產(chǎn)目標(biāo)以下；2）杜絕鐵路交通責(zé)任行車客運(yùn)列車一般D類, 其它行車一般C類與以上責(zé)任事故；3）杜絕重大與以上道路交通事故；4）杜絕火災(zāi)與鍋爐, 壓力容器爆炸事故；5）杜絕較大與以上特種設(shè)備責(zé)任事故。

21、(4)工期目標(biāo)依據(jù)建指總工期與節(jié)點(diǎn)工期要求，確保限制性工程, 架梁線路, 無砟軌道, 長軌鋪設(shè), 接觸網(wǎng)架設(shè)與調(diào)整, 聯(lián)調(diào)聯(lián)試與運(yùn)行試驗(yàn)等主要階段工期目標(biāo)。結(jié)合項(xiàng)目部現(xiàn)有的施工設(shè)備, 施工技術(shù)力氣與對該類工程的施工閱歷的實(shí)際狀況，路基工程支配開工日期為2013年12月1日，完工日期2015年3月31日。1)施工打算：2013年12月1日至2013年12月31日2）地基處理工程：2014年1月1日至2014年8月31日3）路基土石方主體施工2014年3月1日至2014年12月31日4）附屬工程與加固防護(hù)施工2014年8月1日至2015年3月31日 (5), 文明施工目標(biāo)現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整齊，物

22、流有序，標(biāo)識醒目；工地, 道路無飛塵, 無泥濘, 無坑洼；材料堆碼整齊, 機(jī)械設(shè)備擺放整齊, 生產(chǎn)生活區(qū)規(guī)劃整齊；生產(chǎn)辦公區(qū)整齊, 生活居住區(qū)清潔, 伙房餐廳清潔, 廁所排污區(qū)清潔；水管不漏水, 電線不漏電, 房屋不漏雨, 車輛不漏油, 通風(fēng)管道不漏風(fēng)。創(chuàng)建?。ú浚┘壩拿鞴さ亍?(6), 環(huán)境愛護(hù)目標(biāo)努力把工程設(shè)計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污染，植被有效愛護(hù)；堅持做到“少破壞, 多愛護(hù)，少擾動, 多防護(hù)，少污染, 多防治”，使環(huán)境愛護(hù)監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計文件與有關(guān)規(guī)定，教化培訓(xùn)率100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達(dá)100%，做到環(huán)保設(shè)施

23、與工程建設(shè)“三同時”。無集體投訴事務(wù)，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境愛護(hù), 水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計, 同時施工, 同時投入運(yùn)用”。施工中采納的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)均沒有對既有線路行車平安產(chǎn)生隱患，采納的標(biāo)準(zhǔn)均符合設(shè)計要求，并上報監(jiān)理確認(rèn)，不會影響行車平安。施工時采納的行車方法符合技規(guī), 行規(guī)等上海鐵路局規(guī)定的要求。全部參與本項(xiàng)施工的負(fù)責(zé)人, 平安把關(guān)人員和監(jiān)督人員等必需經(jīng)過培訓(xùn)，并熟識施工程序, 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 平安措施和應(yīng)急預(yù)案。施工中采納的非標(biāo)準(zhǔn)或試驗(yàn)項(xiàng)目均通過設(shè)計要求并上報監(jiān)理與有關(guān)部門批準(zhǔn)。1）中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)供應(yīng)的相關(guān)設(shè)計圖紙和交底資料。2）鐵路總公司, 上海鐵路局下發(fā)相關(guān)鄰近營業(yè)線（營運(yùn)線）

24、施工文件。a. 鐵路總公司第32號鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則b.鐵路營業(yè)線施工平安管理方法鐵辦（2012）280號c. 建工函2009260號大型機(jī)械鄰近營業(yè)線施工管理規(guī)定d. 上鐵運(yùn)發(fā)2012586號關(guān)于公布上海鐵路局營業(yè)線施工平安管理實(shí)施細(xì)則的通知e. 上鐵建 2013553號 上海鐵路局關(guān)于重新發(fā)布的通知f上鐵建函2011238號關(guān)于鐵路建設(shè)工程鄰近營業(yè)線基坑開挖實(shí)行施工許可證制度的通知g. 上鐵運(yùn)施函2010112號關(guān)于重新公布強(qiáng)化施工平安管理通知h. 上鐵建函2011238號關(guān)于鐵路建設(shè)工程鄰近營業(yè)線基坑開挖實(shí)行施工許可證制度的通知i. 上鐵工發(fā)2009416號上海鐵路局工務(wù)施工和日常

25、養(yǎng)修作業(yè)平安管理方法j. 關(guān)于公布上海鐵路局建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量平安風(fēng)險管理“一圖四表”法實(shí)施意見的通知k上鐵安發(fā)2012629 關(guān)于深化全局平安風(fēng)險管理的實(shí)施意見l上鐵師發(fā)2012450號關(guān)于公布上海鐵路局營業(yè)線施工, 檢修作業(yè)駐站平安防護(hù)方法的通知2010117號關(guān)于公布上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)平安監(jiān)督管理方法（暫行）的通知n.鐵運(yùn)201360號 電氣化鐵路有關(guān)人員電氣平安規(guī)則3）鄭徐客專樞紐相關(guān)工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計4）施工規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)：鐵路路基工程施工平安技術(shù)規(guī)程（TB10302-2009）鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程（TB10218-2008）鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程（TB10106-2007）鐵

26、路工程測量規(guī)范（TB10101-2009）鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10414-2003）（1）鐵路等級：國家 = 1 * ROMAN I級（2）聯(lián)絡(luò)線線數(shù)目：雙線（3）速度目標(biāo)值： 聯(lián)絡(luò)線160km/h。 隴海線改線：160km/h。（4）最小曲線半徑：上行聯(lián)絡(luò)線，1800m；下行聯(lián)絡(luò)線，1600m；隴海上行改線，1600m；（5）限制坡度：上行聯(lián)絡(luò)線，25；下行聯(lián)絡(luò)線，25；3運(yùn)輸條件本項(xiàng)目主要鄰近的線路為隴海線徐州至虞城縣段，電氣化雙線普速鐵路；銅山至楊屯區(qū)間, 夾孟疏解線夾河寨至楊屯區(qū)間, 銅山站線等，單線電氣化普速鐵路。銅山站至徐州西站間隴海鐵路，客貨共線，其他孟夾疏解線,

27、夾河寨貨物牽出線, 銅楊聯(lián)絡(luò)線等單線鐵路以貨運(yùn)為主，均為單線電氣化鐵路，列車運(yùn)行密度較小。隴海鐵路列車運(yùn)行密度大,隴海線每天運(yùn)行動車6對, 一般列車45對, 貨車510對；楊銅聯(lián)絡(luò)線每天運(yùn)行貨車12對；夾孟疏解線不確定；各線路天窗點(diǎn)設(shè)置狀況如下：隴海上行：11:0013:00；隴海下行：7:009:00；楊銅線上行：12:0014:00；楊銅線下行：7:009:00。路基基礎(chǔ)加固采納的旋噴樁與水泥砂夾樁機(jī)械施工過程中設(shè)置一機(jī)一人防護(hù)，路基并行段施工采納開挖臺階，隨挖隨填，其余大部分地段為并行地段，現(xiàn)場設(shè)置硬隔離防護(hù)。路基施工時不涉與慢行與封鎖，對既有路基影響較小，全部鄰近營業(yè)線施工項(xiàng)目必需與設(shè)

28、備管理單位簽訂平安協(xié)議，在設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)下組織施工。 指揮組織體系本施工項(xiàng)目成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組，施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：組 長：劉文民（指揮長 手機(jī)） 副組長：丁永君（副指揮長 手機(jī)） 張前進(jìn)（副指揮長 手機(jī)）劉順端（總工程師 手機(jī)）劉祥軍（平安總監(jiān) 手機(jī)） 施工組織機(jī)構(gòu)本標(biāo)共支配3個項(xiàng)目分部負(fù)責(zé)組織施工。各項(xiàng)目分部實(shí)行平行施工方式，單個項(xiàng)目分部采納流水作業(yè)方式，加快作業(yè)速度，以保證總體工期的兌現(xiàn)。詳見下頁組織機(jī)構(gòu)框圖。中鐵十局鄭徐客專徐州樞紐項(xiàng)目部指揮長總工程師常務(wù)副指揮綜合辦公室物資設(shè)備部工程技術(shù)部平安質(zhì)量 部計量合同部財 務(wù) 部務(wù)部務(wù)部項(xiàng)目一部項(xiàng)目二部項(xiàng)目三部4.現(xiàn)場調(diào)查： (1)施工前提

29、前與通信, 信號, 供電, 電務(wù)等相關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系，具體調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線狀況。(2)地下管, 線, 電纜等隱藏設(shè)施無法供應(yīng)精確位置時實(shí)行儀器探測或人工開挖探槽,探溝深度不小于1.5m，探清管線數(shù)量與線路走向。(3)現(xiàn)場用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿, 牌進(jìn)行防護(hù)。主動與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后再進(jìn)行路基基礎(chǔ)處理和土石方填筑。4. 技術(shù)打算：(1)組織人員核實(shí)現(xiàn)場地形地貌, 水文條件等是否與設(shè)計相符合，編制施工方案, 材料支配。(2) 路基施工前，依據(jù)設(shè)計院交樁點(diǎn), 設(shè)計圖紙精確放出路基中, 邊線，對路基處理樁基礎(chǔ)進(jìn)行精確限

30、制。(3) 組織架子隊(duì)人員進(jìn)場，開工前進(jìn)行技術(shù)和平安交底?？拷扔芯€施工時，按批準(zhǔn)的施工防護(hù)方案先防護(hù)后開工。(4) 施工用機(jī)械, 機(jī)具, 材料全部到位，能滿意施工進(jìn)度要求。5勞力組織狀況施工前對指揮部, 項(xiàng)目部, 架子隊(duì)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：既有線平安施工常識, 平安作業(yè)常識培訓(xùn)等培訓(xùn)工作，對特殊工種還須要進(jìn)行特殊培訓(xùn)，比如挖機(jī)操作司機(jī), 鉆機(jī)操作手等，必需培訓(xùn)合格拿到合格證后方可上崗。1, 施工勞動力組織支配依據(jù)本段既有線施工特點(diǎn)，依據(jù)職能明確, 精干實(shí)效, 運(yùn)轉(zhuǎn)敏捷, 指揮有力, 確保平安的原則，特地成立既有線施工領(lǐng)導(dǎo)小組，配備業(yè)務(wù)實(shí)力強(qiáng), 具有豐富的既有線施工閱歷的管理人員,

31、 工程技術(shù)人員以與既有線施工專業(yè)隊(duì)伍，依據(jù)上級單位關(guān)于營業(yè)線施工文件的要求組織進(jìn)場施工，從人員配置上確保既定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。每個架子隊(duì)支配經(jīng)過平安培訓(xùn)，并取得上海局營業(yè)線施工上崗證的施工人員，依據(jù)6段路基工點(diǎn)實(shí)際工作量，合理支配技術(shù)人員平安員, 質(zhì)檢員, 防護(hù)人員, 測量工的數(shù)量。勞力組織 ：路基施工人員支配（每個工點(diǎn)）工種人數(shù)技術(shù)員2平安員2測量員3質(zhì)檢員2試驗(yàn)員2駐站聯(lián)絡(luò)員1防護(hù)人員8石工4其它15合計392, 防護(hù)員支配：路基施工每個工點(diǎn)每班組防護(hù)人員共11人，總共支配3班共計33人，具體支配如下：駐站聯(lián)絡(luò)員：2人，夾河寨貨車牽出線改線填筑時駐站在夾河寨站，其余路基填筑時駐站在銅山站信號樓，

32、調(diào)度 詳見附表。工地防護(hù)員：8人；工地平安員：2人。3, 防護(hù)員的工作職責(zé)：1)與時了解, 駕馭列車運(yùn)行狀況，并通知工地負(fù)責(zé)人。2)在執(zhí)行防護(hù)任務(wù)時，有權(quán)制止或訂正施工負(fù)責(zé)人的錯誤指令。3)仔細(xì)貫徹執(zhí)行“平安, 細(xì)致, 快速, 精確”的八字方針，快速正確的發(fā)出或轉(zhuǎn)達(dá)各級各種指令和信號，確保施工中的行車和人身平安。4)堅守工作崗位，精力集中，加強(qiáng)嘹望，嚴(yán)格紀(jì)律，仔細(xì)做好施工防護(hù)工作。5)運(yùn)用的通信, 信號設(shè)備必需妥當(dāng)保管，常常檢查試用，確保在運(yùn)用時性能良好。6)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必需按有關(guān)規(guī)定仔細(xì)填記“防護(hù)員 記錄”。6施工依次方案評審簽訂平安協(xié)議現(xiàn)場確認(rèn)各協(xié)作單位現(xiàn)場監(jiān)護(hù)樁位放樣機(jī)械進(jìn)場地

33、錨設(shè)置一機(jī)一人防護(hù)樁基施工樁基檢測路基填筑路基附屬施工。7施工方案本標(biāo)段重點(diǎn)路基工程為軟土路基, 由附圖2可以看出，本標(biāo)段鄰近既有線總計5.507公里，主要鄰近的線路為楊銅聯(lián)絡(luò)線, 夾孟疏解線, 煤專線, 東走行線, 站內(nèi)6股與隴海線，鄰近隴海線主要是隴海改線部分與既有線并行段落。7.1施工打算(1)現(xiàn)場調(diào)查組織項(xiàng)目部有關(guān)技術(shù)人員全面熟識核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖，核對地形與地質(zhì)資料，復(fù)核路基中線并引測坐標(biāo)限制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn),搞好技術(shù)交底。施工調(diào)查，重點(diǎn)調(diào)查既有線路通信, 信號, 電纜的走向，對有可能影響施工的地下電纜與管線報請有關(guān)部門解除，施工前不能解除的管線，進(jìn)行挖十字探溝，確定管線的走向

34、。(2)施工方案審批, 簽訂平安協(xié)議與三電遷改施工前編制具體的施工組織設(shè)計與方案，報請上級有關(guān)部門審批，并與工務(wù)段等有關(guān)設(shè)備管理部門簽訂平安協(xié)議。施工方案審批, 簽訂平安協(xié)議后進(jìn)行三電遷改，確保施工時管線平安。(3)施工防護(hù)沿線路基幫寬地段在既有路基上設(shè)置剛性物理隔離，采納具有夜間反光功能的涂黃黑油漆相間鋼管，鋼管高1.5米，間距5米，打入地下0.3米，頂部設(shè)橫向鋼管，靠近線路側(cè)掛上密目網(wǎng)，警示機(jī)械, 人員侵限，并設(shè)置駐站防護(hù)與現(xiàn)場專人防護(hù)，滿意營業(yè)線施工平安的需求。需設(shè)置硬性隔離一覽表序號施工項(xiàng)目既有線位置新線里程1A2平安線東牽出線K231+650-K231+755南側(cè)2銅山聯(lián)絡(luò)線, 隴海

35、改線K229+100-K230+451北側(cè)K231+250-350北側(cè)GLHDK2+523-1+280；LXDK7+650-7+5003還建存車線東牽出線K231+450-K231+600南側(cè)4夾河寨牽出線夾孟疏解線K4+435-K3+900北側(cè)QGDK0+000-QGDK0+450(4)路基試驗(yàn)段施工前進(jìn)行路基試驗(yàn)段填筑，取得相關(guān)工藝技術(shù)參數(shù)，用來指導(dǎo)施工。試驗(yàn)段結(jié)束后方能進(jìn)行大面積路基填筑施工。7.2, 施工防護(hù)（1）施工工點(diǎn)與營業(yè)線間關(guān)系依據(jù)現(xiàn)有圖紙與調(diào)查資料分析，本標(biāo)營業(yè)線30米范圍路基施工與營業(yè)線間關(guān)系共分為3種狀況。第一種狀況：線間距10m30m與30m以上第二種狀況：單側(cè)幫寬（線

36、間距m10m）第三種狀況：軟土路基加固 靠近既有線部分的基礎(chǔ)加固，為防止高大機(jī)械傾覆侵入限界，采納的設(shè)計方案為旋噴樁處理，遠(yuǎn)離既有線后，基礎(chǔ)處理采納的加固方式為水泥砂夾樁處理。 砂夾樁基加固基礎(chǔ)時，全部的機(jī)械設(shè)備均設(shè)置攬風(fēng)繩，攬風(fēng)繩應(yīng)設(shè)置成多股，采納直徑9mm的鋼絲繩，禁止采納尼龍繩, 麻繩, 鋼筋等材料代替。錨固端嚴(yán)禁系于樹根, 電桿或塊石上。攬風(fēng)繩與地錨間采納與鋼絲繩拉力相適應(yīng)的花籃螺栓拉緊，垂直不大于0.01L（L為長度）；攬風(fēng)繩與地面夾角應(yīng)不大于60。地錨的設(shè)置采納可循環(huán)運(yùn)用的螺旋形專用地錨，具體形態(tài)詳見下圖：專用地錨圖 地錨與砂夾樁機(jī)間的攬風(fēng)繩采納花籃螺栓擰緊，防止攬風(fēng)繩下垂，花籃螺

37、栓采納下圖形式布置：花籃螺栓（2）營業(yè)線30米范圍路基施工主要平安把控營業(yè)線30米范圍路基施工時，將針對：地下, 地上管線；行車設(shè)備；材料, 機(jī)具堆碼；大型機(jī)械；路基觀測；排水系統(tǒng)；既有邊坡等方面制定平安措施，重點(diǎn)把控，確保營線平安。具體措施詳見第八章。7.3, 主要施工方案與方法工藝7軟基處理首先進(jìn)行地質(zhì)復(fù)核，確認(rèn)工程地質(zhì)條件，按施工圖的地基加固處理方案，經(jīng)工藝試驗(yàn)后組織施工，尤其是對距離既有線路基較近的高壓旋噴樁施工時，為了保證營業(yè)線平安，需在既有路肩設(shè)置位移觀測樁，隨時視察既有線路的位移狀況。軟基主要加固方式是水泥砂漿樁，水泥土擠密樁, 水泥砂漿樁, 旋噴樁等樁網(wǎng)復(fù)合地基。（1）水泥砂漿

38、樁水泥砂漿樁施工依次為清理場地測量放線樁機(jī)定位定位下沉制備固化劑漿液噴漿提升重復(fù)攪拌機(jī)具移位等。施工前要求清理場地，做好下列工作：預(yù)先修筑施工便道，包括進(jìn)場和場內(nèi)便道；整平施工場地，將路基范圍內(nèi)原地面上的淤泥, 樹根, 草皮, 腐植土等不適用材料全部挖除，預(yù)先疏干或日曬施工場地。 施工場地清理后即進(jìn)行定位測量，確定定位軸線，隨后分段放設(shè)井位樁，依據(jù)水泥攪拌樁布置范圍與間距，在現(xiàn)場采納小木樁或竹片樁精確定出每個樁位置。定位前，對每井位進(jìn)行編號，以免樁號混亂，防止偏位或漏打。定出樁位確定標(biāo)高以便限制好攪拌樁的設(shè)計深度。為限制樁入土深度，在攪拌機(jī)架上劃出標(biāo)尺，以確保樁底標(biāo)高符合設(shè)計要求。定位對中：攪

39、拌機(jī)到達(dá)指定樁位對中，樁位偏差不得大于50mm。使攪拌機(jī)基本垂直于地面，留意平整度和導(dǎo)向架垂直度，偏差不得超過1%。予拌下沉：啟動攪拌機(jī)電機(jī)，攪拌頭在原地攪拌13min待攪拌頭轉(zhuǎn)速正常后放松起吊鋼絲繩，使攪拌頭沿導(dǎo)向架邊攪邊下沉，下沉速度由電氣限制裝置的電流監(jiān)測表限制，工作電流不應(yīng)大于額定值70A,一般不超過0.50.6m/min。下沉?xí)r不宜沖水，當(dāng)遇到較硬土層下沉較慢時，方可適量沖水，但應(yīng)考慮沖水對成樁強(qiáng)度的影響，此時應(yīng)適當(dāng)調(diào)整協(xié)作比和適當(dāng)削減用水量。記錄員按規(guī)定的表式填寫下沉速度, 深度和相關(guān)技術(shù)參數(shù)。制備固化劑漿液：在攪拌頭下沉同時，后臺拌制固化漿液，漿液要攪拌勻稱，加篩過濾，現(xiàn)制小現(xiàn)用

40、，不得停放過久，在壓漿前按協(xié)作比拌勻后到入集料斗。在予拌漿液前，水泥要過篩。砂漿稠度為8至12cm。記錄員按規(guī)定表式填寫拌制固化劑的協(xié)作比等技術(shù)參數(shù)。噴漿攪拌提升：攪拌頭下沉到達(dá)設(shè)計深度（標(biāo)高）后，開啟灰漿泵，泵送距離宜小于50m。待漿液到達(dá)噴漿口，再按規(guī)定的提升速度邊噴漿邊提升攪拌頭，使?jié){液和土體充分拌和直至設(shè)計頂面標(biāo)高加予留量。在成樁過程中，凡由于電壓過低或其他緣由造成停機(jī)，使成樁工藝中斷的，在攪拌機(jī)重新啟動后，將攪拌葉再攪拌下沉0.5m后再接著成樁。攪拌頭噴漿提升的速度和次數(shù)必需符合施工工藝的要求。記錄員按規(guī)定表式記錄噴漿每米提升速度（s/m），深度記錄誤差不得大于50mm，時間記錄誤差

41、不得大于5s，施工中發(fā)覺的問題與處理狀況均應(yīng)注明。重復(fù)攪拌：攪拌頭噴漿提升至設(shè)計頂面標(biāo)高加予留量時，關(guān)閉灰漿泵，攪拌頭重復(fù)下沉或按設(shè)計要求在樁頂下局部部位重復(fù)下沉, 提升, 拌和一次，此時集料斗中漿液正好排空。為使原土和固化劑攪拌勻稱，也可再次將攪拌頭邊旋邊進(jìn)入土中直到設(shè)計深度后，再邊旋邊提升提出地面。記錄員按實(shí)作出記錄，并注明注入的固化劑用量。移位：將攪拌頭和提升機(jī)架與導(dǎo)向架等可移設(shè)備移到新的樁位點(diǎn)，重復(fù)以上各步驟進(jìn)行下一根樁的施工。工藝流程示意圖如下：水泥砂漿攪拌樁施工前應(yīng)依據(jù)設(shè)計進(jìn)行工藝性試樁，數(shù)量不得少于2根。當(dāng)樁周為成層土?xí)r，應(yīng)對相對懦弱土層增加攪拌次數(shù)或增加水泥摻量。施工前應(yīng)確定砂

42、漿泵輸漿量, 砂漿經(jīng)輸漿管到設(shè)計攪拌機(jī)噴漿口的時間和起吊設(shè)備提升速度等施工參數(shù)，并依據(jù)設(shè)計要求通過工藝性成樁試驗(yàn)確定施工工藝。水泥砂漿樁樁徑采納0.5m，加固深度一般不超過，采納PO42.5級與以上一般硅酸鹽水泥，水泥砂漿的灰砂比可選用1：0.30.7。水泥摻入量一般為1220%（一般采納18%，每米砂漿樁水泥用量不小于）。90d后取試件做無側(cè)抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度qcu1.5MPa，樁體壓縮模量Ep=5070MPa。（2）擠密樁施工流程：樁孔定位道碴層部分成孔基床部分成孔充填材料制配材料裝填夯實(shí)拔取套管道碴搗固, 清理現(xiàn)場。水泥穩(wěn)定土擠密樁施工前，當(dāng)套管打入道碴層和填土層后，應(yīng)馬上清除管

43、內(nèi)道碴和填土，再進(jìn)行水泥穩(wěn)定土擠密樁施工。成孔工藝：樁機(jī)就位，使沉管尖對準(zhǔn)樁位，調(diào)平擴(kuò)樁機(jī)架，使樁管保持垂直。采納錘擊打樁機(jī)將與樁孔同直徑鋼管打入土中拔管成孔，樁管頂設(shè)樁帽，下端作成60角度錐形活動樁尖，施工前在樁架或鋼管上標(biāo)出限制深度標(biāo)記，以便施工中進(jìn)行鋼管深度觀測。成孔依次為先從里(或中間)向外間隔12孔進(jìn)行，以免因擠壓造成相鄰孔縮孔或坍孔。成孔后清底夯實(shí), 夯平，夯實(shí)次數(shù)不小于8擊，成孔后進(jìn)行孔中心位移, 垂直度, 孔徑, 孔深檢查，合格后進(jìn)行下道工序施工或用蓋板蓋住孔口防止雜物落入。水泥土擠密樁樁徑選用0.240.35m，樁間距宜為樁徑的22.5倍，一般選用沉管成孔，樁頂設(shè)計標(biāo)高以上預(yù)

44、留覆蓋土層厚度為0.50.7m。擠密樁材料(水泥, 砂, 土, 水)應(yīng)符合要求(配比土與砂之比為1：1.5，摻水量由擊實(shí)試驗(yàn)最優(yōu)含水量確定，水泥摻入量由無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)確定)，攪拌應(yīng)勻稱，夯實(shí)時錘的落距符合要求。水泥采納P.042.5級，土采納一般黏性土或粉土，砂料采納粒徑在5mm以下的自然砂料。擠密樁成孔時，地基土宜接近最優(yōu)（或塑限）含水量，當(dāng)土的含水量低于12時，宜對擬處理范圍內(nèi)的土層進(jìn)行增濕。加固地基沿線路方向分段施工，分段范圍內(nèi)，應(yīng)由中間向外間隔12孔進(jìn)行；孔內(nèi)填料前，孔底應(yīng)夯實(shí)。雨季或冬季施工，應(yīng)實(shí)行防雨或防凍措施，防止水泥土料受雨水淋濕或凍結(jié)。樁身28天室內(nèi)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于2

45、.0MPa；水泥土的水泥摻入比不小于20%，每米擠密樁水泥用量不小于。水泥土擠密樁的質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)包括樁身質(zhì)量, 樁間土密實(shí)度和單樁和復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)等。樁身質(zhì)量可采納成樁714天后采納重型動力觸探, 鉆孔取樣方法進(jìn)行干密度測定，檢驗(yàn)數(shù)量應(yīng)不少于總樁數(shù)的2，且不少于3根；樁間土密實(shí)度可采納成樁714天后采納鉆孔取樣方法進(jìn)行干密度測定和壓縮試驗(yàn)，沿縱向連續(xù)每50m檢驗(yàn)不少于3處，在樁間形心處, 成樁擠密深度范圍內(nèi)采納鉆機(jī)取樣，每取樣測定干密度并進(jìn)行壓縮試驗(yàn)；承載力檢驗(yàn)采納平板載荷試驗(yàn)，檢驗(yàn)數(shù)量應(yīng)不少于總樁數(shù)的2，且不少于3根。（3）旋噴樁設(shè)計樁徑一般為0.50.8m，常用, 兩種，樁長, 樁間距和

46、布樁方式具體按各路基工點(diǎn)設(shè)計施工。復(fù)合地基樁頂面設(shè)置厚碎石墊層，墊層中鋪設(shè)12層強(qiáng)度不小于110kN/m雙向土工格柵。當(dāng)用于側(cè)向截水帷幕時，樁與樁之間咬合不少于。旋噴樁水泥采納強(qiáng)度等級為PO42.5級與以上的一般硅酸巖水泥或礦碴水泥，水泥漿液的水灰比一般為1.0，加固樁的28天齡期標(biāo)準(zhǔn)試塊抗壓強(qiáng)度不小于4.0MPa，樁體壓縮模量不小于50MPa。單管法, 雙管法的高壓水泥漿壓力應(yīng)大于20MPa。依據(jù)須要可加入適量的外加劑，摻入量應(yīng)通過試驗(yàn)確定。當(dāng)用于阻水帷幕時，滲透系數(shù)k1x10-7/s。嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計樁位, 樁徑, 樁長和樁數(shù)施工，樁位允許偏差為5cm，樁徑和樁長不小于設(shè)計值，垂直度偏差不大于

47、1.5%。噴射孔與高壓注漿泵的距離不宜大于50m。為防止?jié){液凝固收縮影響施工樁頂標(biāo)高，可在原孔位采納冒漿回灌或第二次注漿措施。旋噴樁的質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)包括樁身完整性, 勻稱性, 樁身強(qiáng)度, 單樁和復(fù)合地基承載力等。樁身完整性, 勻稱性, 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度可采納成樁7天內(nèi)低應(yīng)變無損檢測, 7天后淺部開挖樁頭和成樁28天后鉆孔取芯方法，檢驗(yàn)數(shù)為總樁數(shù)的2，且每一工點(diǎn)不少于3根；單樁和復(fù)合地基承載力采納載荷試驗(yàn)方法檢測，檢驗(yàn)數(shù)為總樁數(shù)的2，且每一工點(diǎn)不少于3根。7路基填筑施工方案(1), 基床底層施工方案本工程基床底層采納B組填料或改良土填筑。施工時改良土均在改良土拌和站采納先破裂后拌和的組合場拌生產(chǎn)；利用

48、挖方等的級配改良土和A, B組填料，依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際狀況以與填料的級配組成分別選用集中場拌進(jìn)行施工。全部基床底層填料均采納自卸汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后用推土機(jī)粗平, 平地機(jī)精平, 重型壓路機(jī)碾壓成型?；驳讓影?1020cm+215cm)壓實(shí)厚度限制攤鋪厚度，保證施工質(zhì)量。(2), 基床表層施工方案基床表層填筑前對基床底層的幾何尺寸, 壓實(shí)密度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行全面檢查，達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并完善相關(guān)工程施工后實(shí)施基床表層填筑施工?；脖韺邮┕?以兩座橋梁之間的路基自然段落為一個施工單元,分兩層填筑，配備一臺攤鋪機(jī)，分布在路基左, 右兩側(cè)實(shí)施全斷面聯(lián)合作業(yè)，從一端路基橋路過渡段沿線路縱向攤鋪至另一端的路

49、橋過渡段，配備一臺壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)與時碾壓，配備35人協(xié)作壓路機(jī)對表面局部不平整或粗細(xì)集料離析現(xiàn)象與時補(bǔ)平或調(diào)整。依據(jù)攤鋪工點(diǎn)至料場距離，利用足夠的自卸汽車運(yùn)輸級配碎石填料，杜絕停機(jī)待料狀況的發(fā)生。進(jìn)入基床表層施工階段，禁止一切無關(guān)車輛在路基上通行。(3), 基床以下路堤本工程基床以下路堤填料依據(jù)地質(zhì)條件不同而不同，主要有C組填料, 路拌改良土填料施工。(4), 改良土施工方案本標(biāo)段基床底層采納B組填料或改良土，基床底層以下采納C組填料或改良土，基底清除換填 B組填料或改良土,改良土實(shí)行石灰和水泥改良。本標(biāo)段采納路拌改良施工。場拌改良土均采納自卸汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，重

50、型壓路機(jī)碾壓成型。(5), 級配碎石施工方案過渡段, 基床表層0.6m級配碎石均在級配碎石拌和站集中場拌。填料由自卸汽車運(yùn)輸至施工工點(diǎn)后采納一臺攤鋪機(jī)按每層20cm厚聯(lián)鋪，重型壓路機(jī)碾壓成型，光輪壓路機(jī)碾壓收光。(6), 過渡段施工方案本標(biāo)段過渡段類型有：橋路過渡段, 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段等。填方路基與橋臺連接處過渡段設(shè)計時速160Km/h的聯(lián)絡(luò)線或疏解線的橋路過渡段路堤基床表層應(yīng)滿意基床表層的有關(guān)要求，表層以下以A組填料分層填筑，填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿意K30150MPa/m和孔隙率n28%。過渡段橋臺基坑應(yīng)以混凝土回填并用小型平板振動機(jī)壓實(shí)。路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機(jī)碾壓密實(shí)。II斷面

51、示意圖時速160Km/h有砟軌道路堤地段橋路過渡段設(shè)置示意圖路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu), 箱涵, 圓涵等）過渡段對正線與既有線相聯(lián)的聯(lián)絡(luò)線等160km/h的有砟軌道路基，路堤與橫向構(gòu)筑物過渡段按“160Km/h有砟軌道路基與橫向構(gòu)筑物過渡段設(shè)置示意圖”設(shè)置。當(dāng)構(gòu)筑物位于路塹時，則基床底層換填底面以下的構(gòu)筑物基坑采納C15混凝土回填。 時速160Km/h有砟軌道路基與橫向構(gòu)筑物過渡段設(shè)置示意圖縱橫向不同巖土組合路塹 對160km/h有砟軌道線路，土石縱向過渡型式可參照正線路基設(shè)置，過渡段長不小于10m，基床底層的倒梯形的底寬不小于3m，表層厚不小于，底層換填厚應(yīng)滿意相應(yīng)的換填厚度要求。土質(zhì)路塹與

52、軟質(zhì)巖路塹縱向過渡段示意圖嚴(yán)格按設(shè)計要求施工過渡段，確保線下工程剛度的勻稱, 合理過渡，將工后沉降和不勻稱沉降限制在規(guī)定要求以內(nèi)，確保線路運(yùn)營平安。過渡段路基采納場拌級配碎石填筑，施工時分層填筑，填筑壓實(shí)滿意壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。過渡段路基應(yīng)于其連接的路堤同時施工，按大致相同的高度進(jìn)行分層填筑, 分層碾壓。施工時留意涵洞兩側(cè)對稱攤鋪碾壓，過渡段施工放樣留出外包土層的位置；過渡段施工因施工區(qū)域狹小采納平地機(jī)協(xié)作人工攤鋪, 掛線精平，其與橋涵接壤處部位采納振動沖擊夯壓實(shí)；涵路過渡段碾壓應(yīng)采納兩臺壓路機(jī)同時在涵洞兩側(cè)進(jìn)行；當(dāng)涵洞軸線與線路中線斜交時，采納級配碎石填筑斜交三角形部分，然后按要求設(shè)置過渡段，使級配

53、碎石與路基填料接觸面與線路走向正交。過渡段表層填筑方法同基床表層，攤鋪機(jī)械采納平地機(jī)，臺后邊角和錐體采納小型機(jī)械施工。橋橋之間的剛性過渡段混凝土采納鄰近的混凝土拌和站集中拌和，插入式振搗器和平板振動器振搗密實(shí)。(7), 路基填筑施工工藝一般路堤填筑：路堤填筑采納“三階段, 四區(qū)段, 八流程”作業(yè)程序組織施工,以保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，提高施工效率。三階段：打算階段施工階段整修驗(yàn)收階段四區(qū)段：填土區(qū)段整平區(qū)段壓實(shí)區(qū)段檢測區(qū)段八流程：施工測量地基處理分層填土攤鋪整平灑水晾曬碾壓密實(shí)檢測簽證路基修整。詳見下圖“路基填筑施工工序圖”。路基填筑壓實(shí)工序圖打算階段施工階段整修驗(yàn)收階段填 土 區(qū) 段整 平

54、區(qū) 段壓 實(shí) 區(qū) 段檢 測 區(qū) 段路 基 修 整檢 測 簽 證碾 壓 密 實(shí)灑 水 晾 曬攤 鋪 整 平分 層 填 土地 基 處 理施 工 測 量路基填筑施工工序圖取土場取土：取土場取土前清除地表雜物和不良土料，平整場地，形成工作平面，并挖設(shè)外圍排水系統(tǒng)。取土利用反鏟挖掘機(jī)與自卸汽車協(xié)作運(yùn)用，側(cè)向開挖的作業(yè)方式，取土完畢與時進(jìn)行場地清理。修筑壓實(shí)試驗(yàn)段：路基填料選擇與鑒定達(dá)到規(guī)范要求后，在全段路堤填筑前，依據(jù)不同種類的填料各自選擇一段具有代表性的路基作為施工試驗(yàn)段，進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)試驗(yàn)（100m左右），并結(jié)合設(shè)計文件要求選定合理的壓實(shí)工藝參數(shù),如：填筑層的厚度, 壓實(shí)機(jī)械的組合配備, 壓實(shí)遍數(shù)

55、等，并報監(jiān)理工程師確認(rèn)，為科學(xué)施工供應(yīng)牢靠依據(jù)。分層填土：路基填筑采納縱向分層填筑壓實(shí)的方法施工，分層厚度依據(jù)試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格限制，每層填土沿路基橫向每側(cè)超填30cm，以便利機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。路基每填高23米時，對超寬部分進(jìn)行粗刷坡，多余土方作為上部填土利用；達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，對路基進(jìn)行整修達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，以便支配附屬項(xiàng)目施工。路基施工中嚴(yán)格限制“三線五度”，確保施工質(zhì)量。三線為：中線, 兩側(cè)施工邊線； 五度即：填土厚度, 壓實(shí)密度, 路基面的拱度, 平整度和邊坡坡度。填筑路堤時，做到隨挖, 隨運(yùn), 隨填, 隨壓，每層表面需設(shè)24%的橫向排水坡排水，與路基填筑同

56、步進(jìn)行，避開雨水沖刷邊坡；若中途停工時，對表層與邊坡加以修理，使之不積水，復(fù)工時，在路堤表層含水量達(dá)到設(shè)計要求后方可正式開工，接著填筑。攤鋪整平：每層填土先用推土機(jī)初次平整再用平地機(jī)整平，力求平整, 勻稱。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜的2-4%的橫向排水坡，以利于路基面排水。灑水晾曬：施工中填土料的含水率限制在不超過最佳含水率+2%，或不低于最佳含水率-3%的范圍。當(dāng)含水率不足時與時灑水，提高含水率；當(dāng)含水率超過規(guī)定時采納攤平晾曬方法，降低含水率，鋪填厚度可適當(dāng)減薄。碾壓密實(shí)：采納重型振動壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)作業(yè)施工依次為：先壓路基邊緣，再壓路基中間。壓路機(jī)行駛速度采納2-5km/h。碾壓施工中，壓路

57、機(jī)來回行駛的輪跡 重疊30-40cm。重型振動壓路機(jī)沿中線縱向碾壓，每層壓實(shí)厚度不超過30cm，路堤填層由兩側(cè)向中心依次行駛碾壓；做到：與時碾壓, 壓夠遍數(shù), 壓到邊緣, 壓到接合部, 不漏壓, 無偏壓, 無死角, 碾壓勻稱；作業(yè)段連接處設(shè)臨時標(biāo)記；實(shí)行“一層一驗(yàn)”制度，配足人員隨層收坡，避開后期削肥補(bǔ)瘦的做法。路基修整：路基面修整，路基填筑高度接近路基設(shè)計標(biāo)高時，要加強(qiáng)高程測量限制，以保證完工后路基面的寬度, 高程和平整度符合設(shè)計要求。路基填壓完成后，要進(jìn)行中線高程測量，以此放出路肩邊線，然后分段（100200m）進(jìn)行路基面的整修。表面需補(bǔ)填時，如補(bǔ)填厚度小于10cm，將壓實(shí)層翻挖至最小填筑

58、厚度，再補(bǔ)填同類土重新整平壓實(shí)。路基經(jīng)過整修后，做到肩棱明顯，路拱坡面符合設(shè)計要求。邊坡修整：依據(jù)路肩邊線樁，按設(shè)計坡度掛線，刷去超填部分，進(jìn)行人工修整, 機(jī)械拍實(shí)，達(dá)到邊坡坡面密實(shí), 平順，無凹凸現(xiàn)象。預(yù)防路基沉降的限制措施：首先對路基基底進(jìn)行處理，清除地表不良土質(zhì)，加大地表壓實(shí)力度。路基填筑前，疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避開路基受水浸泡。路基填筑盡量早施工早完工，留有足夠的時間讓路基沉降。嚴(yán)格選擇優(yōu)質(zhì)填料，限制路基填料含水量，嚴(yán)格限制填土厚度，加強(qiáng)碾壓，做好壓實(shí)度檢測工作。工藝流程見下頁“路基填筑施工工藝流程圖”。翻松, 晾曬合格不合格含水量過大含水量過小圖紙資料復(fù)核施 工 準(zhǔn) 備測量放

59、護(hù)樁取土試驗(yàn)得密實(shí)度數(shù)據(jù)基 底 處 理填筑試驗(yàn)段確定試驗(yàn)數(shù)據(jù)攤 鋪 填 料含水量檢測碾 壓灑 水密實(shí)度檢測標(biāo) 高 控 制進(jìn)行下一層填土逐層填到標(biāo)高路基面, 邊坡整修路基填筑施工工藝流程圖7.3.3路基幫寬施工方案（1）施工工藝路基幫寬施工時實(shí)行既有路基邊坡逐層開挖臺階，新線路基分層幫填的方式施工。應(yīng)沿既有線邊坡挖臺階，臺階寬度不小于1m， 臺階高度為。一般地段應(yīng)將邊坡的草皮, 植物根系, 清篩廢碴等清理干凈，以利于新老路基的連接。邊坡開挖臺階采納機(jī)械協(xié)作人工進(jìn)行，臺階寬度大于，路基面向外設(shè)4%橫向排水坡，并依據(jù)設(shè)計要求于每一層臺階上鋪設(shè)雙向土工格柵。新線路肩標(biāo)高高于既有線路肩標(biāo)高時，當(dāng)既有線基

60、床表層為非滲水土?xí)r，應(yīng)通過第二線基床表層底面設(shè)4%的排水橫坡，當(dāng)既有線基床表層為滲水土?xí)r，基床表層排水坡應(yīng)不高于既有基床表層底面。既有線幫寬基底處理和坡面臺階開挖完成后，要隨時進(jìn)行路堤填筑，暴露時間不行過長，以免降雨水泡松路基造成對行車影響。路基基床施工時，必需挖出既有線基床實(shí)際排水面，再依據(jù)設(shè)計斷面要求施工，最好同填土層的排水坡度。新老路基結(jié)合部必需采納有效的施工措施機(jī)械取土，人力協(xié)助推土機(jī)攤鋪，幫填寬度大時用振動壓路機(jī)碾壓，幫填寬度小時用手扶雙輪振動壓路機(jī)或沖擊夯夯實(shí)。做到開挖一層，填筑一層，分層填筑夯實(shí)，階梯式構(gòu)筑，使所挖臺階的暴露時間減到最少，確保既有線路基邊坡穩(wěn)定，防止新舊路基的不勻