2022年安全大檢查反思總結(jié)

1、第PAGE6頁(yè)共NUMPAGES6頁(yè)2022年安全大檢查反思總結(jié)根據(jù)路局_全局開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)_(京鐵安監(jiān)_號(hào))、運(yùn)輸處_車務(wù)系統(tǒng)開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)_(京運(yùn)電_號(hào))文件和調(diào)度所_號(hào)通知要求，定于_年_月_日_月_日在全所范圍內(nèi)開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)，根據(jù)調(diào)度所統(tǒng)一安排，結(jié)合行車調(diào)度室特點(diǎn)，開(kāi)展有針對(duì)性的安全大檢查活動(dòng)。一、活動(dòng)安排1._月_日召開(kāi)全室人員會(huì)議，根據(jù)調(diào)度所開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)整體安排和要求，制定本室重點(diǎn)工作。2.行車室主任、副主任全面負(fù)責(zé)本室開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)。3.加大對(duì)調(diào)度命令的檢查力度，每周對(duì)檢查的問(wèn)題，一是以書面形式報(bào)安全室；二是將查出的問(wèn)題告知本人；三是對(duì)問(wèn)題較嚴(yán)重的發(fā)通知書

2、進(jìn)行考核。4.結(jié)合調(diào)度所_月_日-_月_日開(kāi)展為期一個(gè)月的電氣化區(qū)段行車安全專項(xiàng)整治活動(dòng)，進(jìn)行接觸網(wǎng)停送電檢查。5.根據(jù)京哈、京廣線_分鐘施工全面展開(kāi)，ctcs-2區(qū)段數(shù)字格式命令增多的特點(diǎn)，要求三班倒人員，嚴(yán)格對(duì)數(shù)據(jù)格式命令進(jìn)行檢查，確保_正確。二、調(diào)度命令檢發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題1_月_日_月_日對(duì)分工負(fù)責(zé)列調(diào)臺(tái)發(fā)布的調(diào)度命令及數(shù)據(jù)格式列控限速調(diào)度命令進(jìn)行百分之百的檢查，共檢查調(diào)度命令_條，檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題_件。發(fā)生問(wèn)題主要原因。一是工作不認(rèn)真，在擬發(fā)施工命令前未詳細(xì)檢查施工命令內(nèi)容，造成調(diào)度命令重復(fù)封鎖；二是命令內(nèi)容中錯(cuò)字、漏字及命令內(nèi)容不規(guī)范。問(wèn)題比較嚴(yán)重的甲班京哈二臺(tái)田玉生發(fā)布4116、4117、4

3、127、_號(hào)命令存在下列問(wèn)題：1時(shí)_分發(fā)布_號(hào)命令：“因燕郊站內(nèi)施工，自_次出站后起全站封鎖，”(_次燕郊站_時(shí)_分通過(guò))_號(hào)命令又說(shuō)“燕郊站西牽出線至d49信號(hào)間線路施工，自_時(shí)_分起全站封鎖，”1時(shí)_分發(fā)布_號(hào)命令：“因燕郊站內(nèi)上行正線至通州間上行線施工，自_次通州站到后起封鎖，”問(wèn)題。_號(hào)命令中燕郊全站分別于_時(shí)_分(_次燕郊出站后)、_時(shí)_分封鎖_次，_號(hào)命令中燕郊站內(nèi)上行正線又于_時(shí)_分封鎖。3時(shí)_分發(fā)布_號(hào)命令：“根據(jù)燕郊站報(bào)告，燕郊全站除西牽出線至d49信號(hào)機(jī)間線路外施工完畢，自接令時(shí)起開(kāi)通?！?時(shí)_分又發(fā)布_號(hào)命令：“根據(jù)燕郊站報(bào)告，燕郊站內(nèi)上行正線至通州間上行線施工完2畢，自

4、接令時(shí)起開(kāi)通?！眴?wèn)題。燕郊全站應(yīng)含“燕郊站內(nèi)上行正線”，燕郊全站(除西牽出線至d49信號(hào)機(jī)間線路外)_時(shí)_分已開(kāi)通，_時(shí)_分又開(kāi)通一次“燕郊站內(nèi)上行正線”。針對(duì)調(diào)度員概念不清，同地點(diǎn)多次封鎖、開(kāi)通的問(wèn)題，我們利用交接班會(huì)時(shí)間，重點(diǎn)進(jìn)行講解，同時(shí)對(duì)有關(guān)人員一共發(fā)放_(tái)張紅色通知書進(jìn)行考核。三、停送電檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題1.接觸網(wǎng)施工檢修計(jì)劃沒(méi)有納入調(diào)度所施工日計(jì)劃統(tǒng)一管理。2.一些列調(diào)臺(tái)在與電調(diào)辦理接觸網(wǎng)停送電手續(xù)時(shí)，不能嚴(yán)格執(zhí)行停送電簽認(rèn)制度，電列調(diào)接觸網(wǎng)停送電聯(lián)系確認(rèn)本填寫不認(rèn)真，有的甚至不填寫。3.接觸網(wǎng)停電時(shí)個(gè)別列調(diào)未能在運(yùn)行圖上及時(shí)進(jìn)行標(biāo)注。四、問(wèn)題分析通過(guò)這次大檢查查出的問(wèn)題，自己認(rèn)識(shí)到，作

5、為行車室主任責(zé)任重大，平時(shí)_檢查時(shí)間少，忙于室內(nèi)工作，對(duì)列車調(diào)度員要求不嚴(yán)，管理不細(xì)，責(zé)任心不強(qiáng)。五、改進(jìn)措施1.由自我作起，每日上調(diào)度臺(tái)檢查不少于_次，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)解決，問(wèn)題嚴(yán)重的按規(guī)定進(jìn)行考核。2.強(qiáng)化了調(diào)度命令檢查問(wèn)題的通報(bào)與分析考核。對(duì)檢查中暴露出的部分調(diào)度員工作態(tài)度不認(rèn)真，工作作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)規(guī)3章理解不透徹，處理問(wèn)題不妥當(dāng)，基礎(chǔ)知識(shí)欠缺，業(yè)務(wù)能力還有待提高等問(wèn)題，與問(wèn)題責(zé)任人進(jìn)行了面對(duì)面溝通，講明錯(cuò)誤所在，對(duì)出現(xiàn)的慣性和普遍性問(wèn)題認(rèn)真進(jìn)行分析，并嚴(yán)格按照要求進(jìn)行考核。2.修訂接觸網(wǎng)施工日計(jì)劃管理辦法，施工調(diào)度室將業(yè)務(wù)處提報(bào)的接觸網(wǎng)停電計(jì)劃與施工月計(jì)劃(電報(bào))核對(duì)后交供電調(diào)度室，供

6、電調(diào)度室對(duì)接觸網(wǎng)停電范圍進(jìn)行核對(duì)后返回施工調(diào)度室，施工調(diào)度室將接觸網(wǎng)施工檢修計(jì)劃統(tǒng)一納入施工日計(jì)劃。3.由行車室調(diào)度室重新給電氣化區(qū)段列調(diào)臺(tái)更換接觸網(wǎng)停送電聯(lián)系確認(rèn)本。按調(diào)度命令檢查分工，每日對(duì)列調(diào)臺(tái)接觸網(wǎng)停送電聯(lián)系確認(rèn)本進(jìn)行檢查。4.進(jìn)一步落實(shí)調(diào)度所關(guān)于京九線(津霸)線接觸網(wǎng)安全措施，由京九一、二臺(tái)每班抽調(diào)_人，為安全監(jiān)督員，對(duì)京九(津霸)線接觸網(wǎng)停送電安全進(jìn)行專人盯控。5.行車調(diào)度室加強(qiáng)對(duì)列車運(yùn)行圖的檢查，規(guī)范運(yùn)行圖標(biāo)記。2022年安全大檢查反思總結(jié)（二）安全大檢查大反思安全大檢查大反思是每個(gè)鐵路職工終生難忘的一天，“7.23”特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，我們應(yīng)該怎樣做。怎

7、樣才能保證鐵路運(yùn)輸安全暢通。值得每一名鐵路職工深思。近日，部、局相繼召開(kāi)運(yùn)輸安全緊急電話會(huì)議，我段也召開(kāi)了安全大反思、大檢查動(dòng)員大會(huì)，就廣泛開(kāi)展安全生產(chǎn)大反思大檢查，切實(shí)吸取“7.23”甬溫線旅客列車特別重大事故做出重要部署。本人按照段、車間安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車間安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話、對(duì)“7.23”特別重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過(guò)對(duì)日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問(wèn)題：(1)安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立，安全意識(shí)較薄弱

8、，主動(dòng)參加安全教育積極性不高，對(duì)事關(guān)安全的問(wèn)題不夠敏感。(2)對(duì)規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識(shí)還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來(lái)鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出思想素質(zhì)的問(wèn)題；業(yè)務(wù)素質(zhì)方面，我對(duì)有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度學(xué)習(xí)還不夠積極主動(dòng)，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用，還沒(méi)有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的。思想素質(zhì)方面，存在怕麻煩簡(jiǎn)化作業(yè)程序等現(xiàn)象。作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)度工作中，自己不能完全按照相關(guān)作

9、業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問(wèn)題。如：接觸網(wǎng)工作票執(zhí)行序不對(duì)，造成作業(yè)混亂，給人身、設(shè)備安全帶來(lái)了安全隱患，也造成浪費(fèi)時(shí)間現(xiàn)象；信息傳遞不及時(shí)，造成故障處理延時(shí)現(xiàn)象；對(duì)部分事關(guān)安全的重要電報(bào)通知傳達(dá)簡(jiǎn)化，造成班組執(zhí)行時(shí)存在偏差或不夠重視等。這些問(wèn)題，都需要今后堅(jiān)決改正。(3)事故處理頭腦不夠清楚，信息收集不主動(dòng)、不及時(shí)，不能及時(shí)傳遞到位，事故預(yù)案學(xué)習(xí)不夠，不能靈活應(yīng)用。針對(duì)以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)供電暢通和人命關(guān)天的大事，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，對(duì)任何事關(guān)安全的信息決不放過(guò)，不怕麻煩，一盯到底。二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平