省道富下線(S205)建寧寧化界至寧化城關(guān)公路工程上課講義

1、省道富下線（S205）建寧寧化界至寧化城關(guān)公路工程環(huán)境影響報告書簡本一、工程概況1.1路線走向及主要控制點省道富下線（S205）建寧寧化界至寧化城關(guān)公路工程起點位于建寧寧化縣交界省道205線K407+203處，測設(shè)樁號為K0+000，沿老路改建至安遠小橋，路線避開老路穿山 嘴于安遠鄉(xiāng)南側(cè)過境，穿插山后順溝而上于 K5+530 處接上老路，沿老路改建經(jīng)巖前、 墩和、伍坊、永建、河龍、沙坪、中沙、下沙、肩條嶺至K42+500（S205 往連屋方向的小叉路口）甩開老路，路線沿直線沿伸至小涓村，然后路線左轉(zhuǎn)于K43+728建一 6&0 預(yù)應(yīng)力空心板橋（連屋大橋）跨過翠江后路線右轉(zhuǎn)穿山而過，于K44+4

2、60下穿永寧高速 公路橋至JD117 （K44+770）路線左轉(zhuǎn)至K45+135與縣道796線平交后路線右轉(zhuǎn)后直線 沿伸到造紙廠，而后路線左轉(zhuǎn)直線沿伸到寧化城南開發(fā)區(qū)過麥塅（城南）大橋后，于省 道 205 線 K549+810 處接上老路作為本項目終點，本項目路線全長 49.83044km。 1.2主要技術(shù)指標和工程數(shù)量（1）工程名稱：省道富下線（S205）建寧寧化界至寧化城關(guān)公路工程（ 2）建設(shè)單位：寧化縣公路建設(shè)有限公司（ 3）建設(shè)地點：寧化縣安遠鄉(xiāng)、河龍鄉(xiāng)、中沙鄉(xiāng)、城郊鄉(xiāng)、翠江鎮(zhèn)（ 4）項目性質(zhì)：改擴建（5） 建設(shè)標準：全線采用二級公路標準，設(shè)計行車速度40km/h，路基寬度8.5m （

3、其 中安遠鄉(xiāng)、河龍鄉(xiāng)過境路段為 12m）12m 路基段為：K4+398.982K5+550.756 安遠鄉(xiāng)段路基寬度為 12.0m；長 1095.774m；K20+766.776K21+427.104 河龍鄉(xiāng)段路基寬度為 12.0m；長 660.328m。（6）建設(shè)規(guī)模：路線全長49.83044km,共設(shè)置大橋288m/2座（利用157m/1座）， 中橋58m/1座，小橋259.96m/10座（全部利用），涵洞194道（利用98道）。（ 7）工程投資：投資估算金額為 18572.6632萬元。工程特性見表 1.2-1。表1.2-1項目工程特性表、項目概況項目名稱省道205線建寧寧化界至城關(guān)公路

4、工程建設(shè)地點三明市寧化縣建設(shè)規(guī)模全長 49.83044km公路等級二級公路工程性質(zhì)改建建設(shè)單位寧化縣公路建設(shè)有限公司總投資18572.6632 力兀建設(shè)期26 個月（2009.11 2011.12）、主要技術(shù)標準項目技術(shù)指標起點終占八、起訖樁號K0+000K49+835.19路線長度km49.83設(shè)計行車速度km/h40路基寬度m8.5m (安遠鄉(xiāng)、河龍鄉(xiāng)過境路段為12m)平曲線極限最小半徑m60最大縱坡%7.0路面設(shè)計標準軸載標準軸載(KN )BZZ-100路基設(shè)計洪水頻率次/年1/50大中橋設(shè)計洪水頻率次/年1/100小橋涵洞設(shè)計洪水頻率次/年1/50設(shè)計車輛何載公路一公路一n級三、主要工

5、程數(shù)量項目單位數(shù)量項目單位數(shù)量排水及防護工程萬m313.76168水泥砼路面萬m340.6267橋梁大橋m/座288/2征用土地hm297.12中橋m/座58/1拆遷房屋m25904小橋m/座259.96/10拆遷電桿根303涵洞道194征用基本農(nóng)田hm26.821.3工程用地及拆遷(1)工程占地本項目占地109.77hm2，其中永久占地包括公路路基、橋梁等，面積為 97.12hm， 臨時占地包括取土場、棄渣場、施工生活區(qū)和施工便道，面積為 12.65hm2。詳細情況見 表 1.3-1、表 1.3-2。表1.3-1本項目永久占地統(tǒng)計表單位：公頃類型水田旱地菜地林地果園建設(shè)用地老路合計合計6.8

6、21.762.3736.861.916.1441.2697.12類型水田林地雜地旱地合計棄渣地4.91.10.581.377.95施工便道0.40.20.10.7施工營地及堆料場0.250.951.451.253.9取土場0.070.030.1合計5.152.522.262.7212.65單位：公頃表1.3-2本項目臨時占地統(tǒng)計表(2)拆遷項目共拆遷房屋5904m2，拆遷電桿303根。本項目拆遷房屋采取貨幣補償方式, 電力、電訊線路按原標準予以復(fù)建。電力、電訊線路復(fù)建土石方量很小，基本能自行平1.4施工工期及施工計劃本項目路線較長，初擬建設(shè)工期按 28個月計算，于2009年9月開工，2011年

7、12 月竣工通車，施工計劃初步安排見表 1.4-1。表1.4-1本項目的施工組織計劃序號工程名稱2009201020116-1011-121-34-67-910-121-34-67-910-121前期工作2路基 工程3路面 工程4橋涵 工程5沿線設(shè)施、工程環(huán)境影響評價2.1生態(tài)環(huán)境影響評價結(jié)論2.1.1生態(tài)環(huán)境保護目標主要為評價范圍內(nèi)路線所經(jīng)區(qū)域的農(nóng)業(yè)生態(tài)、野生動植物，臨時工程如臨時堆土場、 取土場、施工場地等植被與野生動物。2.1.2生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評價區(qū)屬于低丘地貌，只有少數(shù)區(qū)段屬于高丘或低山，由于人為因素的干擾較大， 評價區(qū)的地帶性植被 常綠闊葉林早已不復(fù)存在， 僅在 K27+100K27+

8、500 可見呈塊 狀分布的針闊葉混交林群落，針葉以馬尾松為主，闊葉樹則以米櫧居多，另有其他殼斗 科、樟科和山茶科植物，群落內(nèi)物種多樣性較為豐富，層次較為復(fù)雜。就評價區(qū)植被的分布面積和分布范圍而言， 暖性針葉林是評價區(qū)最主要的植被類型， 在評價區(qū)沿路山體均可見其分布，其中在山脊或地勢較為陡峭、土層較薄的地段常組成 馬尾松林，但常呈帶狀沿山脊分布，或呈塊狀在山體中上部分布，評價區(qū)的馬尾松林大 都為中幼齡林，也有部分為中齡樹，樹齡約1020年，平均高度814 m,平均胸徑1025cm 左右。杉木林屬于評價區(qū)最主要暖性針葉林之一，也是分布最廣泛的裸子植物，多生長在 沿線溝谷、山坡下緣水肥條件較好的區(qū)段

9、大都組成純林， 亦有在部分區(qū)域與馬尾松混生， 但在評價區(qū)未見大面積分布，僅在 K4K5、K17K18、K24K25、K29、K42 等區(qū)段可見呈小面積斑塊狀分布，亦有在部分區(qū)域與馬尾松混生。毛竹是評價區(qū)周邊區(qū)域主要的竹林，但在評價區(qū)范圍內(nèi)的毛竹分布較少，僅在K20 K21、K26 K27、K30 K32、K33和K45附近村莊的后山、部分低丘地段、山 坳和一些坡度較緩、土層較厚的溝谷呈環(huán)帶狀或條帶狀分布。植株平均胸徑810cm，高9 14m，群落總蓋度為70 85%,毛竹層蓋度為50 60%不等。由于評價區(qū)涉及范圍的地貌主要包括低丘、農(nóng)田、園地，除上述森林植被外，還包 括由農(nóng)作植被和果林植被等

10、組成的人工植被，其中農(nóng)作植被主要有煙草和時令蔬菜等， 它們大都分布在周邊地勢平緩、開闊的農(nóng)田、園地內(nèi)。在評價區(qū)山體中下部的緩坡、低 丘和一些園地， 也開辟許多經(jīng)濟效益較高的油茶林、 茶園等經(jīng)濟植物。 如在 K0+50K0+800、 K9+200K9+500、 K34、 K37 等區(qū)域可見集中成片分布的油茶 林。在評價區(qū)寧化縣河龍鄉(xiāng)河龍村，即樁號為K19+00 K19+900連片分布著茶園，由于管護力度大，茶園普遍生長良好、生機勃勃，此外，在評價區(qū)的其他區(qū)域也有部分 茶園，但面積通常較小。另在 K3+250K3+450有少量集中分布的沙梨群落，在 K46+800 K46+950則可見薔薇科落葉果

11、樹李 群落。2.1.3生態(tài)環(huán)境影響評價結(jié)論1 ）施工期生態(tài)環(huán)境影響評價公路建設(shè)施工期對生態(tài)環(huán)境的影響和破壞途徑主要是主體工程占用和分割土地使 沿線耕地減少，植被覆蓋率降低，路基挖填破壞原地形地貌和植被，同時也破壞土壤結(jié) 構(gòu)和肥力，工程活動打破了自然原有的生態(tài)平衡， 對沿線生物的生存產(chǎn)生不利的影響等。評價范圍內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)珍稀瀕危動物。工程占地將減少動物的生境，對可能存在的保 護動物可能造成一定的影響，但影響有限。評價范圍內(nèi)無國家級保護的珍稀兩棲動物。 由于公路沒有大面積占用河流及周邊用 地，只要水體沒有受到污染，公路建設(shè)對其影響非常有限。（2）營運期生態(tài)環(huán)境影響評價 擬建公路建成后也可促進當?shù)氐耐?/p>

12、地利用和開發(fā)，加速引進先進的農(nóng)業(yè)技術(shù)，進一 步改善農(nóng)田生態(tài)環(huán)境，優(yōu)化農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)，提高作物單產(chǎn)和農(nóng)民收益，實現(xiàn)土地資源價 值在形式上的轉(zhuǎn)化。同時在公路施工時，部分原地方機耕道路作為施工輔道而得到整修 改造，使地方道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到進一步優(yōu)化，更能滿足當?shù)鼐用裆a(chǎn)生活的需要。營運期間，汽車尾氣及路面材料產(chǎn)生的污染物隨天然降雨形成的路面徑流而進入河 流，但由于路面徑流在工程設(shè)計中根據(jù)不同的地質(zhì)地形條件采用了相應(yīng)的工程措施。路 面徑流通過排水溝，水中的懸浮物、泥沙等經(jīng)過降解或沉淀，并進行人工清理，其濃度 對中山河的水質(zhì)影響較小，不會改變目前的水質(zhì)現(xiàn)狀。因此，對水生生物的影響較小。 2.1.4主要生態(tài)環(huán)境

13、保護措施（1）施工期生態(tài)防治措施根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，位于擬建公路沿分布有名木古樹，鑒于上述國家重點保護植物古 樹距離擬建道路路基邊溝在 1 110m 之間，建議根據(jù)實際情況分別采取采用局部線位 調(diào)整、建樹池、掛牌等有針對性的措施，確保上述古樹的生長。建設(shè)單位應(yīng)與有資質(zhì)的施工單位簽訂具有施工期水土流失防治權(quán)利和義務(wù)條款 的工程承包合同，并有違約的處理辦法。施工期的水土流失防治措施應(yīng)按照 “水土保持 方案 ”的要求進行，同時應(yīng)按照本報告書生態(tài)保護章節(jié)的要求和建議施工。合理安排建設(shè)用地， 努力節(jié)約土地資源， 適當縮小用地規(guī)模， 盡量減少占用農(nóng)田， 搞好土地生態(tài)恢復(fù)和保護工作。（2）運營期生態(tài)環(huán)境防治措施建

14、設(shè)單位必須將綠化工程與主體工程同時規(guī)劃、同時設(shè)計、同時投資，并在主體 工程施工完畢后一年內(nèi)按照設(shè)計方案的要求完成綠化工程建設(shè)。 建議工程區(qū)綠化用地面 積不低于用地紅線范圍內(nèi)土地面積的 25%。植被綠化應(yīng)實行喬灌草搭配， 選用本地植物 種類。綠化植被布設(shè)及植物種類選配應(yīng)符合景觀美化、水土保持、環(huán)境保護和交通安全的要求。行道樹應(yīng)選擇生長快、耐貧瘠、滯灰塵、減噪聲等功能價值較強的樹種，并盡 量采用當?shù)剡m生鄉(xiāng)土樹種，樹種選擇及行距。株距等規(guī)格，應(yīng)請有關(guān)部門的專業(yè)人員專 門設(shè)計。按公路綠化設(shè)計的要求，繼續(xù)完成擬建公路建設(shè)影響范圍內(nèi)的植樹種草工作，以 達到恢復(fù)植被、保護路基、減少水土流失等目的。主體工程完

15、成后，首先應(yīng)對工程裸地進行植被恢復(fù)，對路塹邊坡應(yīng)在工程防護的 基礎(chǔ)上，開展植物防護工程施工；應(yīng)優(yōu)先采用鄉(xiāng)土植物品種，不能用外來物種。綠化應(yīng)首先考慮選用沿線廣泛分布的植物，盡量模擬自然植物群落組成，使公路 綠化與周圍植被類型相協(xié)調(diào)。綠化可采取栽植苗木或播種的方式，尤其是石方路段，可 采取客土噴播的方式，合理搭配喬、灌、草的比例，加快公路路域植被恢復(fù)的速度。 2.2水環(huán)境影響評價結(jié)論2.2.1水環(huán)境保護目標本項目地表水環(huán)境保護目標為安遠溪、中沙溪、東溪及九龍溪水體水質(zhì)，水域環(huán) 境達到地表水環(huán)境質(zhì)量標準（GB3838 2002）中川類標準。2.2.2水環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測，各個監(jiān)測斷面均無

16、監(jiān)測指標超標，說明項目區(qū)域水環(huán)境 質(zhì)量較好，達到川類水標準。2.2.3水環(huán)境影響評價結(jié)論（1）施工期本項目的施工生活污水排放點分散，并且單點排放量很小，各施工營地生活污水經(jīng) 化糞池處理后農(nóng)用，少量入河污染物對河流水質(zhì)影響范圍小，程度不大。公路開挖和鉆孔產(chǎn)生的泥漿水、機械設(shè)備運轉(zhuǎn)的冷卻水和洗滌水、施工機械運轉(zhuǎn)中 產(chǎn)生的油污水、施工機械維修過程中產(chǎn)生的含油污水。這些施工廢水雖然水量不大，且 分散在施工道路沿線，但是如果直接排放，則會對受納水體水環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定影響， 使水體中泥沙含量及有機物質(zhì)有所增加，施工單位應(yīng)予以高度重視。只要本項目建設(shè)施 工單位加強施工管理并采取一系水污染防治措施， 則本項目

17、建設(shè)施工廢水應(yīng)該不會對道 路沿線水體的水環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生不可接受影響。2）營運期項目運營期間道路表面徑流對水環(huán)境影響不大； 項目的建設(shè)不會改變現(xiàn)有河流的位 置、流向和過水能力，不會對該區(qū)域水網(wǎng)的排水能力造成不良影響，能夠保證農(nóng)田灌溉 用水的需求。2.2.4主要水環(huán)境保護措施（1）施工期水環(huán)境保護措施為盡量減少或避免危險品溢入水體造成水環(huán)境污染危害，路面、跨河橋梁應(yīng)細化 排水系統(tǒng)的設(shè)計，降低風(fēng)險事故的危害。施工營地及施工場地的生活污水和生活垃圾須集中處理，生活污水不得直接排入排洪渠或溝渠，應(yīng)設(shè)置臨時化糞池，生活污水經(jīng)化糞池收集和處理后，作為農(nóng)家肥。在橋梁兩頭橋墩樁基礎(chǔ)施工時，對于有泥漿產(chǎn)生的樁基礎(chǔ)，

18、必須及時清理泥漿池 中的沉淀物，以保證泥漿循環(huán)通道的暢通，避免泥漿外溢泄落河渠。在澆筑樁基及橋墩混凝土?xí)r，混凝土的注入量應(yīng)適量，避免混凝土散落河渠中。建立完善的施工場地的排水系統(tǒng)，以避免施工用水及雨水排入和污染河渠。施工場地設(shè)置沉淀池、隔油池等設(shè)施，施工廢水經(jīng)隔油、沉淀處理后回用于灑水 抑塵、清洗車輛與機械設(shè)備等，不對外環(huán)境排放。（2）營運期水環(huán)境保護措施在跨越河流的橋梁兩側(cè)的適當位置豎立醒目的標志牌，提醒車輛尤其是裝載有 毒、有害危險品的車輛注意安全行駛，防止事故發(fā)生；建議在安遠中橋、連屋大橋的橋 頭兩側(cè)設(shè)置減速帶。建議公路管理單位配備各類事故應(yīng)急防護處理的設(shè)備及器材，如應(yīng)急防護處理車輛、圍

19、油欄、降毒解毒藥劑、固液物質(zhì)清掃回收設(shè)備等。聲環(huán)境影響評價結(jié)論聲環(huán)境保護目標根據(jù)現(xiàn)場踏勘和路線走向圖，工程推薦方案沿線兩側(cè) 200m 范圍內(nèi)敏感點共 28處， 其中村莊居民點 19 處，分別為：永躍村、安遠村、牙梳山安置房、巖前村、墩和村、 伍坊村、永建村、前進村、河龍村、下伊村、沙坪村、樓家村、中沙村、下沙村、半溪 村、肩頭嶺村、連屋村、東山橋村、中東新村；涉及學(xué)校 8所，分別為永躍小學(xué)、伍坊 小學(xué)、永建小學(xué)、河龍中心學(xué)校、沙坪幼兒園、寧化四中、中沙中心小學(xué)、下沙小學(xué)； 涉及衛(wèi)生院一所為河龍鄉(xiāng)衛(wèi)生院。聲環(huán)境現(xiàn)狀擬建公路沿線 27 個聲環(huán)境監(jiān)測點的晝、夜間聲環(huán)境監(jiān)測值，除永躍村、安遠村、 河龍

20、村、河龍中心小學(xué)超標外，其余均滿足GB3096-2008聲環(huán)境質(zhì)量標準中的 4a類及 2 類標準。2.3.3聲環(huán)境影響評價結(jié)論（1）施工期聲環(huán)境影響評價 本工程噪聲敏感點分布在公路沿線，且農(nóng)村區(qū)域環(huán)境背景噪聲值相對較小，施工噪聲對周圍聲環(huán)境影響較大。晝間的聲環(huán)境噪聲將對公路沿線第一排建筑物造成影響，在 夜間將對敏感點影響較大。因此，本評價要求與聲敏感點距離較近的施工路段應(yīng)禁止夜 間施工作業(yè)。（2）營運期聲環(huán)境影響評價 根據(jù)擬建公路沿線聲敏感點環(huán)境噪聲預(yù)測結(jié)果，營運近、中、遠各期晝間噪聲均不超標，部分敏感點夜間超標，本工程建成后，將導(dǎo)致項目沿線敏感點聲環(huán)境質(zhì)量略微有 所下降。為保障沿線居民生活質(zhì)

21、量，減緩擬建公路交通噪聲所造成的不良影響，對全線各超 標敏感點路段應(yīng)采取必要的防護措施，將交通噪聲的影響降到允許范圍內(nèi)。2.3.4主要聲環(huán)境保護措施（ 1）施工聲環(huán)境保護措施施工噪聲是短期行為，根據(jù)沿線敏感點分布情況，主要是午間和夜間干擾施工沿線居民的休息。因此，在距離公路較近的永躍村（K0+300K4+100、安遠村（K4+100 K5+6O0、巖前村（K6+700K8+50C、墩和村（K9+300K11+30C、伍坊村（K13+000 K15+400）、永建村（K15+400 K16+900）、前進村（K18+500 K19+900）、河龍村（K20+000K21+600、下伊村（K21+

22、900K22+800、沙坪村（K25+900 K26+600、 樓家村（K29+300 K31+100）、中沙村（K31+600 K33+600）、下沙村（K34+500 K36+300）、半溪村（K37+800K38+100）、肩頭嶺村（K40+500 K40+850、連屋村（K43+300 K44+300）、東山橋村（K44+800 K46+100）、中東新村（K46+600 K47+500），以及在永躍小學(xué)、伍坊小學(xué)、永建小學(xué)、河龍中心學(xué)校、河龍鄉(xiāng)衛(wèi)生院、沙 坪幼兒園、寧化四中、中沙中心小學(xué)、下沙小學(xué)路段施工時，必須嚴格采取措施，限定 噪聲高的施工機械和設(shè)備的作業(yè)時間，要嚴格禁止夜間 2

23、2:00 至 6:00 和中午 12:00至 14:00 居民休息時段施工作業(yè)，確有需要連續(xù)施工作業(yè)時，須報當?shù)丨h(huán)保部門審批，并 通告附近居民，盡可能減少噪聲產(chǎn)生的影響。加強對機械和車輛的維修以使它們保持較低的噪聲，車輛運輸中盡量避免鳴笛， 減輕對居民的影響和干擾。為切實控制施工期噪聲對居民生活的影響，施工環(huán)保監(jiān)理單位應(yīng)按建筑施工場 界噪聲限值（GB12523-90）的要求嚴格監(jiān)督施工單位，若出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，則應(yīng)及時通 知建設(shè)單位的環(huán)保管理人員，并有權(quán)現(xiàn)場制止施工。（ 2）營運期運營期噪聲污染防治措施費用總計 258 萬元。本評價推薦的噪聲防治措施是對于超 標的聲環(huán)境敏感點安裝通風(fēng)隔聲窗。環(huán)境空

24、氣影響評價結(jié)論環(huán)境空氣保護目標根據(jù)現(xiàn)場踏勘和路線走向圖，工程推薦方案沿線兩側(cè) 200m 范圍內(nèi)敏感點共 28處， 其中村莊居民點 19 處，分別為：永躍村、安遠村、牙梳山安置房、巖前村、墩和村、 伍坊村、永建村、前進村、河龍村、下伊村、沙坪村、樓家村、中沙村、下沙村、半溪 村、肩頭嶺村、連屋村、東山橋村、中東新村；涉及學(xué)校 8所，分別為永躍小學(xué)、伍坊 小學(xué)、永建小學(xué)、河龍中心學(xué)校、沙坪幼兒園、寧化四中、中沙中心小學(xué)、下沙小學(xué)； 涉及衛(wèi)生院一所為河龍鄉(xiāng)衛(wèi)生院。環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀 公路沿線為農(nóng)村地區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明，本改建工程沿線地區(qū)可以達到GB3095-1996環(huán)境空氣質(zhì)量標準

25、二級標準，說明擬建公路沿線空氣質(zhì)量 良好。2.4.3環(huán)境空氣影響評價結(jié)論（ 1 ）施工期環(huán)境空氣影響評價施工期主要大氣污染源為土石方填挖、 建筑物拆遷、混凝土攪拌、 筑路材料的運輸、 裝卸及堆放等過程產(chǎn)生的施工揚塵， 對施工場周邊及運輸路線兩側(cè)分布的居民點將產(chǎn)生 一定的影響。要求建設(shè)單位和施工單位采取有效的措施控制揚塵污染，確保揚塵對周圍 環(huán)境的影響降至最低程度。（ 2）營運期環(huán)境空氣影響評價 營運期項目主要大氣污染物是汽車尾氣。由于本項目交通量小，車輛尾氣排放量較小，尾氣排放對環(huán)境的貢獻不大，沿途的大氣環(huán)境功能不會發(fā)生改變。2.4.4主要環(huán)境空氣保護措施施工期間，運送散裝物料的機動車，盡可能

26、用篷布遮蓋，以防物料灑落；并規(guī)劃好運輸車輛的運行路線與時間，盡量避免在繁華區(qū)、交通集中區(qū)和居民住宅等敏感區(qū)行 駛。施工結(jié)束時，應(yīng)及時對施工占用場地恢復(fù)地面道路及植被。對施工過程中灑落在路面的泥土要及時清掃，并對路面進行灑水，以減少運行過 程中的揚塵。固體廢物影響結(jié)論施工人員生活垃圾產(chǎn)生量較小， 定期送到沿線當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門處理， 不會對周圍環(huán)境產(chǎn) 生影響。施工期固體廢棄物主要包括兩部分，一部分來自路基鋪設(shè)時產(chǎn)生的棄土、棄石，分 布在公路沿線兩側(cè)，主要集中在公路高填深挖路段；另一部分來自施工區(qū)的垃圾，包括 廢棄的建材、包裝材料、生活垃圾等，其主要成分為廢塑料、砂土、菜葉、菜梗、玻璃 等，這些固體廢物

27、往往存在于堆場、 施工營地、攪拌站等臨時占地及橋梁等構(gòu)筑物附近。 只要加強管理， 采取切實可行的措施， 本工程產(chǎn)生的固體廢物不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。風(fēng)險評價分析本工程跨越水體的橋梁為安遠溪和東溪，由于敏感路段距離較短，危險化學(xué)品運輸 車輛發(fā)生事故的概率相對較低。因此，從風(fēng)險角度分析，本項目建設(shè)是可行的。擬建公 路應(yīng)按國家突發(fā)環(huán)境事件總體應(yīng)急預(yù)案和福建省突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案 、福建 省交通廳突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)規(guī)定實施應(yīng)急預(yù)案。社會環(huán)境影響評價結(jié)論本項目的建設(shè)有利于完善寧化縣的交通網(wǎng)， 同時項目建設(shè)也方便沿線群眾的出行及 各類的商業(yè)活動的進行，對整個區(qū)域的社會經(jīng)濟建設(shè)具有明顯的促進作用。項

28、目沿線未 涉及文物古跡及風(fēng)景名勝區(qū)，工程征地及房屋拆遷將對當?shù)鼐用竦霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)、生活產(chǎn)生 一定的影響，征地補償及移民安置是本項目主要的社會問題。工程建設(shè)方應(yīng)該按照國家 有關(guān)法律、法規(guī)和政策并結(jié)合當?shù)鼐用竦膶嶋H生活水平，按拆遷補償方案執(zhí)行，確保征 地拆遷戶的生活不低于現(xiàn)有水平。在采取合理的施工條件下，工程建設(shè)對沿線的水利灌 溉設(shè)施、電力電訊設(shè)施、交通設(shè)施等的影響不大。項目施工產(chǎn)生的揚塵、噪聲、振動、 固體廢棄物產(chǎn)生和交通擁堵等將對沿線居民的生活環(huán)境和學(xué)校教學(xué)造成一定的影響。 但 只要建設(shè)方嚴格按照本環(huán)評報告書中提出的各種環(huán)保措施，合理安排施工場地，做好噪 聲防塵措施，加強施工人員的管理，可保證區(qū)域內(nèi)交通的暢通，較大程度的減少對居民 正常的生產(chǎn)、生活以及學(xué)校教學(xué)工作的影響。水土保持方案預(yù)測項目擾動地表面積及損壞水土保持設(shè)施面積均為110.22hm?。項目建設(shè)產(chǎn)生棄渣量20.70萬m3,生產(chǎn)運行期不再有棄渣產(chǎn)生。項目建設(shè)可能造成的水土流失面積總計 110.22hm2。預(yù)測時段可能產(chǎn)生水土流失總量 29689.6t,原有水土流失量1492.6t,新增 水土流失量 28197t。項目水土保