崗尾大橋鋼棧橋、鉆孔平臺施工技術方案

1、福建龍輝建設工程有限公司 崗尾大橋鋼棧橋、鋼平臺施工技術方案PAGE PAGE 32福鼎市崗尾大橋工程 鋼棧橋、鉆孔鋼平臺、施工技術方案 編制：_復核：_福建龍輝建設工程有限公司福鼎市潮音大橋（人行橋）、崗尾大橋項目經(jīng)理部二零一二年九月五日目 錄第一章 編制依據(jù)原則 HYPERLINK / 1第一節(jié) 編制依據(jù) 1第二節(jié) 編制原則 1第三節(jié) 使用年限 1第四節(jié) 主要技術指標 2第二章 工程概況 3第一節(jié) 工程概況3第二節(jié) 地質情況 3第三節(jié) 設計概況 3第四節(jié) 主要工程數(shù)量4第三章 投入的機械設備、人員、材料5 第一節(jié) 設備、人員及機械、物資的準備 5第四章 鋼棧橋、鋼平臺總體施工方案 7第一節(jié)

2、 總體施工方案 7一、鋼棧橋、鋼平臺總體平面布置圖 7二、鋼棧橋、鋼平臺的施工方案 8第五章 鋼棧橋、鋼平臺的施工方案、施工方法、施工工藝 11第一節(jié) 施工工藝流程 11一、棧橋施工工藝流程 11二、鉆孔平臺施工工藝流程 11第二節(jié) 鋼管樁基礎施工方法 11一、鋼管樁施工方法 11二、施工工藝流程13三、沉樁注意事項 13四、振動沉樁的停錘控制標準 14五、鋼管樁焊接接長 14六、鋼管樁的防腐蝕 14七、振動的錘選用 15第三節(jié) 橫、縱梁安裝 15第四節(jié) 其他部位橫、縱梁安裝 15第五節(jié) 鉆孔平臺搭設 15第六節(jié) 棧橋拆除方案 15第六章 進度計劃 17第一節(jié) 工期目標 17第二節(jié) 詳細進度計

3、劃安排 17第七章 質量保證體系及保證措施 18第一節(jié) 工程質量管理體系 18第二節(jié) 工程質量保證措施 20一、保證工程質量的組織管理措施 20二、保證工程質量的主要技術措施 21三、質量管理制度 21第八章 安全保證體系及保證措施 23第一節(jié) 安全生產保證體系 23第二節(jié) 安全保證措施 23一、落實安全管理制度 23二、安全生產保證措施 23 第三節(jié)、棧橋及鋼平臺安全防護布控 25第九章 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 26第一節(jié) 環(huán)境保護、水土保持保證體系 26一、環(huán)保、水土保持工作目標 26二、環(huán)保、水土保持保證體系 26第二節(jié) 環(huán)境保護、水土保持保證措施 26一、水土保持措施的總

4、體布置 26二、空氣污染防治措施 26三、降低噪音、防止擾民措施 26四、水污染防治措施及施工廢水、泥漿、垃圾處理措施 27第十章 棧橋工程事故應急預案 28第一節(jié) 人員配備情況 28第二節(jié) 培順和演練 29第三節(jié) 應急程序 29第四節(jié) 保障措施 30崗尾大橋鋼棧橋、鉆孔鋼平臺、施工技術方案第一章 編制依據(jù)原則第一節(jié) 編制依據(jù)1、崗尾大橋工程兩階段施工圖設計2、崗尾大橋工程地質勘察報告 3、對施工現(xiàn)場踏勘、調查、收集的基本情況以及臨近在建工程鋼棧橋、鉆孔鋼平臺設計情況。4、我公司施工過類似鋼棧橋、鋼平臺所積累豐富的施工經(jīng)驗。第二節(jié) 編制原則1、鋼棧橋、鋼平臺方案的設計，其做到良好的滿足工程施工

5、的需要。2、要求安裝施工工期短；安全、適用、經(jīng)濟、合理的原則。3、 嚴格遵守城市道路工程建設有關的工程安全、質量、工期、環(huán)保、文明施工等方面的規(guī)定。4、堅持“預防為主，安全第一”的指導思想，結合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術、組織措施，確保人身安全和工程安全。5、堅持專業(yè)化施工，安排經(jīng)驗豐富的專業(yè)施工隊，正確選用先進的施工方法，科學組織，均衡生產，做到安排合理，重點突出，確保連續(xù)、均衡、 有序的施工。第三節(jié) 使用年限 計劃使用年限為12個月。第四節(jié) 主要技術指標1、鋼棧橋設計行車速度：8km/h(橋頭設置限速標志牌) 。2、鋼棧橋及鋼平臺寬度：鋼棧橋寬4.5m，鋼平臺寬8m，棧橋行車

6、凈寬4m(橋頭限寬標志排)。3、設計荷載 8m3混凝土攪拌運輸車、25噸吊車、50噸履帶吊形成的車隊組合, 各車輛后輪為雙橋雙排輪,最大單輪軸荷不超過 15.1噸；25噸吊車最大起吊重不超過16.5噸，50噸履帶吊起吊重不超過20噸。第二章 工程概況第一節(jié) 工程概況崗尾大橋橋位區(qū)位于桐山溪入?？冢习稑蚺_段屬丘陵地貌單元外，其余均屬河床地貌單元，地勢變化較大；北部橋臺位于河床上，南部橋臺位于丘陵坡腳，河床最低標高為-6.3m，河寬約250m，北岸與在建江濱大道銜接，南岸岸坡坡度為30-45度，坡度約15m，與擬建潮音大道相連。本地區(qū)屬亞熱帶海洋季風氣候區(qū)。據(jù)福鼎氣象站近30年實測資料統(tǒng)計：本

7、地區(qū)常年氣溫18.5，極端最低氣溫-4.3，極端最高氣溫達到39.9。多年平均霧日數(shù)12天；年平均降雨量1281mm，歷年最大降雨量1831.1mm，歷年最少降雨量809.1mm，歷年最大日降雨量300mm，年平均雨日151天；多年平均風速為1.7m/s，最大風速為34m/s，全年8級風日數(shù)平均為6.1天，影響本地的臺風每年發(fā)生2.5次，臺風最大風速可達34m/s。多年平均相對濕度79%。橋位區(qū)所處溪段水深受潮水影響變化較大，漲潮最大水深約為10m。月內最高潮水位為+3.5m。根據(jù)福鼎市水利局提供資料，崗尾大橋橋位處三十年一遇洪水位高程為4.83米，五十年一遇洪水位高程為5.05米。第二節(jié) 地

8、質情況 根據(jù)地質資料，崗尾大橋場地劃分為6大層，從上而下依次為素填土、淤泥、粉砂、卵石、碎塊狀強風化凝灰?guī)r、中風化凝灰?guī)r，各工程地質層巖性及特征見崗尾大橋工程地質勘察報告。第三節(jié) 設計概況（1）鋼棧橋崗尾大橋鋼棧橋設計總長度 為243m；起點位于南岸的護岸上, 終點于北岸的江濱大道相銜接。棧橋位于主橋的上游，棧橋軸線與主橋軸線平行，距離為15m。棧橋下部結構形式為單排 2根5297mm 螺旋縫電焊鋼管樁，單排管樁間距為3米；棧橋面為平坡，棧橋面標高均設為+4.0m，棧橋橋面寬4.5m；橋面采用20槽鋼反扣，中心間距為25cm，根據(jù)河床地質情況，棧橋跨徑設計為9m跨，每5 跨為一聯(lián)，聯(lián)與聯(lián)之間設

9、制動墩（雙排鋼管樁，排距3m）。棧橋在鉆孔樁工作平臺位置處進行局部加寬。（2）鉆孔鋼平臺、系梁套箱施作鋼平臺主橋墩軸線與棧橋軸線交匯位置起搭設沖孔樁及系梁施作平臺，鉆孔平臺設計寬度為8m，最大跨度為4.5m，平臺頂面與棧橋橋面相平。（3）0#橋臺及橋墩系梁鋼套箱 共設計1個橋臺鋼套箱，9個橋墩系梁鋼套箱，橋臺鋼套箱尺寸為長22.8m寬9.7m高7m，橋墩系梁鋼套箱為長21.3m寬3.7m高11.3m。第四節(jié) 主要工程數(shù)量工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量備注1鋼棧橋m2/m1093.5/2432鉆孔平臺m2/個1854.3/930#臺橋臺鋼套箱個1長22.8*寬9.7*高74橋墩系梁鋼套箱個9長2

10、1.3*寬3.7*高11.3第三章 投入的機械設備、人員、材料第一節(jié)、設備、人員及機械、物資的準備 一、 設備進場主要設備一覽表設備名稱規(guī)格型號功率單位數(shù)量交通船50t艘1履帶吊50t臺2振動錘Dz9090kw臺2交流電焊機Bx1-40030kw臺8平板拖車50t輛2汽車吊25t輛2二、人員進場施工人員進場數(shù)量表施工人員單位數(shù)量備注技術員人3測量員人2安全員人1電工人1工班長人5打樁工人10電焊工人8起重工人5普工人15三、投入的主要材料 主要材料(包括鋼管、工字鋼、貝雷片、槽鋼、鋼板)由項目部統(tǒng)一供應,材料供應計劃詳見下表。主要材料供應計劃表工程名稱材料名稱5297鋼管樁樁間縱橫向水平支撐鋼

11、管351722槽鋼樁間斜向剪刀撐1cm厚樁頭鋼板I36a工字鋼帽梁321型貝雷片單位噸噸噸噸噸片鋼棧橋107.69.47.53.715.8324鉆孔平臺352.375.444.112.264.86180#橋臺鋼套箱橋墩系梁鋼套箱合計459.984.851.615.980.6942工程名稱材料名稱I28工字鋼分配梁20槽鋼橋面板22.89.77m鋼套箱21.33.711.3m鋼套箱鋼套箱水下封底C25砼低潮位以下套箱一次性消耗單位噸噸噸/個噸/個立方噸鋼棧橋63.499鉆孔平臺107.5167.90#橋臺鋼套箱61.4/1110.6橋墩承臺鋼套箱686.7/9890.6299.1合計170.92

12、66.961.4/1686.7/91001.2299.1說明： 1.以上表內鋼套箱61.4噸為6mm鋼板占21.3噸，25槽鋼樁14.3噸，5槽鋼橫豎肋16.5噸，環(huán)形支撐I16工字鋼9.3噸。2.以上表內鋼套箱686.7噸為6mm鋼板占238.5噸，25槽鋼樁160.4噸，5槽鋼橫豎肋183.7噸，環(huán)形支撐I16工字鋼103.7噸。3.低潮水位以下部分鋼套箱一次性消耗299.1噸，其中6mm鋼板占103.9噸，25槽鋼占69.9噸，5槽鋼占80.1噸，I16工字鋼占45.2噸。4.以上表內鋼套箱數(shù)量包含低潮位以下套箱一次性消耗數(shù)量。第四章 鋼棧橋、鋼平臺總體施工方案第一節(jié)、總體施工方案一、鋼

13、棧橋、鋼平臺總體平面布置圖二、鋼棧橋、鋼平臺的施工方案1、鋼棧橋鋼棧橋設計總長度為243m，寬度為4.5m，起點位于南岸的護岸上, 終點于北岸的江濱大道相銜接。棧橋設置在主橋下游，棧橋軸線與主橋邊緣線距離15m。棧橋橋面為平坡，棧橋面標高均設為+4.0m（比最高潮水位高出50cm）。棧橋下部結構形式為單排2根5297mm螺旋縫電焊鋼管樁，經(jīng)計算管樁埋入河床深度不少于10m，管樁底標高均設計為-16.3m，單根管樁長度為18.1m，控制樁頂標高為+1.8m,若地層有變化，可根據(jù)實際情況接長或減短管樁。同排管樁布置間距為3m,鋼管樁之間水平連接撐采用1根3517mm螺旋縫電焊鋼管連接，并設置22槽

14、鋼剪刀撐；根據(jù)河床地質情況,棧橋跨徑設計為9m跨，每5跨為一聯(lián)，聯(lián)與聯(lián)之間設制動墩（雙排鋼管樁，縱向排距為3m，縱向鋼管樁之間水平連接撐采用2根3517mm螺旋縫電焊鋼管連接，并設置22槽鋼剪刀撐，與橫橋向鋼管樁形成環(huán)形框架結構）。棧橋鋼管樁頂帽梁采用 2I36a工字鋼，長度為4m，帽梁鋼管樁焊接形成整體框架體系； 縱梁采用 2 組國產321型貝雷梁,每組為雙排單層貝雷縱梁布置，排距為0.9m，組距為1.6m；貝雷縱梁上采用 I28 工字鋼上分配梁橫橋向布設，間距為75cm；橋面采用20槽鋼反扣，中心間距為25cm，橋面安全護欄采用48mm鋼管，高度為1米。鋼棧橋立面圖、斷面圖 2、鉆孔樁、系

15、梁套箱施作鋼平臺主橋共有9個橋墩，每橋墩設鉆孔樁鋼平臺一座，從主橋墩軸線與鋼棧橋軸線交匯位置處搭設平臺，鋼平臺起終點都設置制動墩（2排鋼管樁，排距為3m、4.5m），以便增強平臺的穩(wěn)定性，鋼平臺設計寬度為8m，最大跨度為4.5m，平臺頂面高程與鋼棧橋面標高等平。鉆孔平臺的下部結構形式為單排3根5297mm螺旋縫電焊鋼管樁，管樁埋入河床深度不少于10m，管樁底標高均設計為-16.3m，單根管樁長度為18.1m，控制樁頂標高為+1.8m,若地層有變化，可根據(jù)實際情況接長或減短管樁。同排管樁布置間距為3m,鋼管樁之間水平連接撐采用1根3517mm螺旋縫電焊鋼管連接，并設置22槽鋼剪刀撐；縱向鋼管樁之

16、間水平連接撐采用2根3517mm螺旋縫電焊鋼管連接，并設置22槽鋼剪刀撐，與橫橋向鋼管樁形成環(huán)形框架結構）。鋼平臺管樁頂帽梁采用 2I36a工字鋼，長度為7.5m，帽梁鋼管樁焊接形成整體框架體系； 縱梁采用 2 組國產321型貝雷梁,每組為四排單層貝雷縱梁布置，排距為0.9m，組距為1.6m；貝雷縱梁上采用 I28 工字鋼上分配梁橫橋向布設，間距為75cm；橋面采用20槽鋼反扣，中心間距為25cm，橋面安全護欄采用48mm鋼管，高度為1米。內撐，采用深100cmC25水下砼封底；抽水切割鋼護筒鑿樁頭樁完整性檢測承臺底模安裝鋼筋安裝側模安裝砼澆筑。鉆孔鋼平臺立面圖、斷面圖3、橋墩系梁鋼套箱及0#

17、橋臺鋼套箱施工方法崗尾大橋共有9個水中橋墩系梁，水中系梁的施工采用無底鋼套箱下沉施工法，共設置9個橋墩系梁鋼套箱，鋼套箱尺寸為長21.3m寬3.7m高611.3m。鉆孔樁施工完畢后，全站儀或拉線定出承臺位輪廓線，按四周各加1米寬度，拆除該范圍內平臺上部結構，采用挖泥船或長臂挖掘機或人工水下作業(yè)開挖基坑至鋼套箱預定埋深位置，50噸履帶吊起吊鋼套箱精確定位下沉固定；采用錐角25槽鋼緊貼套箱內側，插入河床3m深，錐角25槽鋼沿套箱內四周按1m等間距布置，并用I16工字鋼做水平環(huán)形并用I16工字鋼做水平環(huán)形內撐，采用深100cmC25水下砼封底；抽水切割鋼護筒鑿樁頭樁完整性檢測承臺底模安裝鋼筋安裝側模

18、安裝砼澆筑。 0#臺設計為擴大基礎輕型橋臺，設計基礎底標高為-2.61m,地面高程為+3.0m左右，由于橋臺處地面覆蓋層為松散亂石，且與河床距離近，在橋臺基坑開挖后，河水通過覆蓋地面層松散亂石間的空隙流進基坑內，積水速度快，基坑抽水施工橋臺已不能滿足。因此0#橋臺施工也采用無底鋼套箱下沉施工法，具體施工方法同上。0#臺設置的鋼套箱尺寸為長22.8m寬9.7m高611.3m。鋼套箱下沉固定后采用50cmC25水下砼封底，等混凝土強度滿足要求后，再用抽水機把鋼套箱內積水抽干后進入橋臺施工。第五章 鋼棧橋、鋼平臺施工方案、施工方法、施工工藝第一節(jié)、施工工藝流程一、 棧橋施工工藝流程 鋼管樁加工履帶吊

19、吊運鋼管樁就位測量定位震動下沉鋼管樁鋼管樁樁間連接帽梁安裝貝雷梁安裝面板分配梁安裝橋面板鋪設欄桿、照明等附屬結構安裝。二、鉆孔平臺施工工藝流程 同上。第二節(jié)、鋼管樁基礎施工方法 一、鋼管樁施工方法 鋼管樁采用履帶吊車配合震動錘插打鋼管樁的施工方法，將鋼管樁打入河床地層中作為棧橋橋墩，鋼管樁打入深度根據(jù)地質情況而定，主要以貫入度和入土深度控制，以達到設計承載力的要求。采用 DZ90 型震動錘震動沉樁，采用貫入度及管樁計算入土深度雙控，確保棧橋及平臺的穩(wěn)定性。鋼管樁施工時，履帶吊車停在已搭設好的棧橋上配合振動錘逐排打樁。90振動錘50t履帶吊導向架放線定位：每孔鋼管樁的位置用全站儀放線，用鋼尺丈量

20、距離復核，確保鋼管樁平面位置的正確。根據(jù)現(xiàn)場施工情況選擇0#臺向5#臺方向逐排打樁。每施工一排或兩排鋼管樁，即焊接橫撐， 安裝頂托、橫梁、縱梁、橋面，吊車向前推進，進行下一跨棧橋的施工。打樁：打樁前檢查鋼管樁的垂直度，在打樁過程中控制振動力靜壓弱振中振強振，最大下沉速度 1m/分鐘；同時要控制垂直度垂直偏差為 0.5。根據(jù)計算要求達到設計入土深度，為防止地層土質變化，打樁過程中還要觀察鋼管樁的下沉速度，如果速度很快，那么就需要增加樁長，如果未打到設 計深度但錘擊2分鐘未下沉，說明地基土層比較好，可停止打樁。接樁：鋼管樁打好后需接樁至棧橋設計樁頂標高。打樁后修整鋼管樁頂端變形部位，變形嚴重的采用

21、氧氣乙炔切割。修整后測量樁頂標高，按設計 樁頂標高截取相應長度的接樁，采用吊車吊起接樁，使用電焊機焊接，焊縫 要均勻飽滿，四周焊接 4 塊加強鋼板，加強鋼板與鋼管同種材料，焊接后的 鋼管保持垂直，接樁后的鋼管樁頂面標高平齊，間距正確。制作承托：在鋼管樁頂面橫焊接一長0.6m寬0.6m的厚1cm的鋼板做為 承托頂，周圍用加勁肋鋼板焊成斜向支撐。樁頂承托示意圖每排鋼管樁施工完畢后采用3517mm螺旋縫電焊鋼管水平連接，并設置22 槽鋼剪刀撐將同排的鋼管樁連接，以提高棧橋整體的穩(wěn)定性。二、施工工藝流程 準備工作自重下沉振動沉樁鋼管樁接長下沉到位。1、 施工方法 (1)樁位測定：根據(jù)總工室提供的樁位平

22、面圖及測量基準點，測放樁位，經(jīng)項目部批準后，方可開始下沉。 (2)振動沉樁機、機崖、樁帽應連結牢固；沉樁機和樁中心軸應保持在同一直線上。 (3)沉樁前，應在每根樁的一側用油漆劃上段落標記，以便于沉樁時顯示出樁的入土深度。 (4)沉樁順序，一般由一端向另一端連續(xù)進行。當樁埋深有深淺時，宜先沉深后沉淺。 (5)開始沉樁時宜用自重下沉，待樁身有足夠穩(wěn)定性后，再采用振動下沉。 (6)在沉樁開始時，應嚴格控制樁位及豎樁的垂直度，在沉樁過程中不得采用頂、拉樁頭或樁身辦法來糾偏，以防止樁身開裂并增加樁身附加力矩。 (7)每一根樁的沉樁作業(yè)應一次完成，不可中途停頓過久，以免土的 摩阻力恢復，造成繼續(xù)下沉的困難

23、。(8)現(xiàn)場人員應認真做好沉樁記錄。 三、沉樁注意事項 沉樁過程中，應注意防止樁的偏移。遇到下列情況應立即暫停，待分析原因，采取適當措施后方可繼續(xù)沉樁作業(yè)。 (1)貫入度發(fā)生急劇變化。(2)樁身突然傾斜、位移。 (3)樁頭彎曲或樁身開裂。 (4)樁因地面有嚴重隆起或下沉。 (5)樁架發(fā)生傾斜或晃動。 (6)施工過程中樁有上浮現(xiàn)象。(7)振動樁錘的振幅有異?，F(xiàn)象。 四、振動沉樁的停錘控制標準(1)設計樁尖處為砂卵層或風化巖層，根據(jù)貫入度變化并對照地質資料，確認樁尖已沉入該巖層，貫入度達到控制貫入度時，即可停錘。(2)當貫入度已達到控制貫入度，而樁尖標高未達到設計標高時，應繼續(xù)錘入3分鐘以上，如貫

24、入度無異常變化時，即可停錘；若樁尖標高比設計 規(guī)定標高高得多時，應報總工室和專家組研究確定。(3)設計樁尖標高處為一般粘性土或其他較松軟土層時，應以標高控制，貫入度作為校核；當樁尖已達設計標高，而貫入度仍較大時，應繼續(xù)錘擊，使其貫入度接近控制貫入度。(4)同一群樁基礎中，各樁的最大貫入度應大致接近，而沉入深度不宜相差過大，避免基礎產生不均勻沉降。五、鋼管樁焊接接長(1)鋼管樁接長焊接要保證管節(jié)對口保持同一軸線后再焊接。 (2)焊接點對點和施焊應對稱進行。 (3)采用多層焊，每焊完一層焊縫后應及時清除焊渣，并作外觀檢查，層與層之間的焊縫接口應錯開。 (4)鋼管樁的每個接頭用4塊 10cm9cm

25、厚度不小于管壁的鋼板貼焊補強。六、 鋼管樁的防腐蝕 鋼管樁的防腐蝕措施采用金屬面防火漆，底漆為70m厚水性無機富鋅涂料，中間層為100m厚環(huán)氧云鐵中漆，面層為70m厚可復涂聚氨脂漆。鋼管樁除銹（噴砂），除銹采用等級為Sa2.5。七、振動錘的選用采用DZ90振動錘。第三節(jié)、橫、縱梁安裝 采用人工配合吊車吊放，與承托焊接固定?？v梁采用 2 組（每組雙排）貝雷架拼裝，貝雷片尺寸為 1.5m3m，先將每4片貝雷片連接為一節(jié)，每組縱梁由 3節(jié)組成，總長為9m。貝雷架縱梁在已拼裝好的棧橋上拼裝，采用履帶吊車整組吊放到 I36a工字帽梁上，螺栓連接錨固，在工字鋼端部加焊抗滑擋塊。 第四節(jié)、其他部位橫、縱梁安

26、裝貝雷架縱梁吊放 I28 工字鋼上分配梁間距 75cm，用吊車吊放貝雷架縱梁。分配梁上鋪20號槽鋼反扣作為橋面，縱、橫梁間及縱梁、鋼板邊緣焊接牢固。第五節(jié)、鉆孔平臺搭設棧橋施工完畢后，依附于棧橋搭設鉆孔平臺，具體施工方法同鋼棧橋安裝。第六節(jié)、棧橋拆除方案 鉆孔平臺在樁基施工完畢、鋼吊箱施工前需拆除，鉆孔平臺及棧橋拆除施工方法如下： 一、20槽鋼拆除吊車掛鋼絲繩綁好20 槽鋼，割槍切割20 槽鋼與其它型鋼連接處，20槽鋼松動，吊車配合，吊下20槽鋼，其它槽鋼依次拆除。二、I28 工字鋼拆除吊車掛鋼絲繩綁好 I28 工字鋼，割槍切割工字鋼與其它型鋼連接處，I28 工字鋼松動，吊車配合，吊下工字鋼，

27、其它工字鋼依次拆除。三、I36a工字鋼拆除貝雷架縱梁拆除后，拆除 I36a工字鋼，施工方法同I28工字鋼拆除方法。 四、529 鋼管拆除水上交通船配合，吊車懸掛鋼絲繩綁緊 529 鋼管上方，在水面上方 1米左右切割斷529 鋼管，吊車吊走上部鋼管；然后吊車懸掛振動錘，振動拔出下部鋼管。其它529 鋼管依次拆除。為確保安全，切割20槽鋼時，切割人員預留一連接處不完全切割，由吊車用力拉下槽鋼。I28 工字鋼拆除、I36 工字鋼拆除、529 鋼管拆除時，切割人員必須將連接部位完全切割，吊車方可起吊。第六章 進度計劃第一節(jié)、工期目標確保2012年11月30日完成鋼棧橋及鋼平臺的施工，總計施工時間為2個

28、月。第二節(jié)、詳細進度計劃安排施工準備:212.9.152012.9.30；鋼棧橋:2012.10.12012.11.25；鉆孔鋼平臺:2012.10.52012.11.20；附屬設施施工: 2012.11.252012.11.30； 第七章 質量保證體系及保證措施 第一節(jié)、工程質量管理體系按照 ISO2000 質量體系程序文件規(guī)定，進行項目經(jīng)理部質量管理體系建 設，項目部設置質檢部，配備專職質檢員，做到點面結合，縱橫聯(lián)系，達到 全面控制質量管理體系的運行。質量管理體系詳見“質量管理體系圖”。貫 徹實施已發(fā)布的根據(jù) GB/T19001-ISO2000 標準制定的質量手冊，以規(guī)范 本工程所有的施工

29、質量管理行為。質量是企業(yè)的生命，信譽是我們的無價之寶，以質創(chuàng)譽是本承包人一如 既往的目標。對于本合同段工程，我們的目標是一次交驗合格率 100%，優(yōu)良 率 85%以上。 為達到創(chuàng)建優(yōu)良工程的總目標，通過對工程質量管理體系的綜合歸納，形成 工程質量保證體系，詳見工程質量保證體系框圖。工程質量保證體系檢查、監(jiān)督施工保證體系管理體系設專職質檢工程師 和質量檢查員，建立試驗 室和測量隊，嚴格按試驗 數(shù)據(jù)控制和計量，加強施 工測量， 保證結構尺寸 符合設計要求。復核設計圖紙和資 料，進行質量策劃，編制 合理可行的施工組織設計 和保證工程質量的措施。 檢查建材是否合格，設備 是否完好，特殊和關鍵人 員是否

30、持證上崗。成立以項目經(jīng)理為組 長，總工程師為副組長，質安部、工程部、各施工 隊領導為成員的質量領導小組。制定質量管理目標 和實施計劃，加強全員質 量意識教育。建立質量事 故追朔制度。成立以施工隊長為組 長，技術負責人為副組長， 工班長為成員的質量管理 小組。負責單位質量管理。 實行質量承包責任制，使 質量與效益掛鉤。 嚴格過程控制，不斷 提高工藝水平，強化質量 意識，消除質量隱患， 使 施工全過程的質量受控。成立以班長為組長， 骨干工人為成員的質量小 組。對各工序進行全過程 質量控制，將質量責任落 實到每個工人。填寫質量報表，整 理、匯總質檢資料，報送 監(jiān)理單位進行質量評定。嚴格按圖紙和規(guī)范精

31、心施 工，掛牌作業(yè)，試驗監(jiān)督。 加強施工組織，應用統(tǒng)計技 術分析工程質量動態(tài)，進行 現(xiàn)場指導，采取糾正、預防 措施，實行跟蹤檢查。 工程隊長和專職安全員要 對各作業(yè)面隨時實行自 檢、互檢和抽檢制度，未 經(jīng)檢查，下道工序不得施 工。對單元工程、分部工 程，單位工程層層檢查、控制。 確保本標段全部工程質量達到“優(yōu)良”等級 質量管理組織機構框圖公司項目管理部工程質量管理領導小組保障部質量管理部施工技術部質檢員采購員物資管理員測量員實驗員技術員各專業(yè)施工隊第二節(jié)、工程質量保證措施一、保證工程質量的組織管理措施 建立健全各項管理制度，設立質量監(jiān)查專職人員，制定質量檢查監(jiān)督制度：經(jīng)理部建立嚴格的質量檢查組

32、織機構，賦予質量監(jiān)查專職人員特別處置權，全力支持和充分發(fā)揮質檢機構和質量監(jiān)查專職人員的作用。在施工全過程中，實行全面質量管理，嚴格貫徹執(zhí)行施工質量保證措 施，認真做好施工原始記錄和質量評定資料的簽認整理，歸檔工作，完善 質量責任追蹤檔案。二、保證工程質量的主要技術措施1、物資和原材料質量控制措施嚴把原材料質量關；以試驗結果來指導施工生產。實行物資采購供應責任制，把好進貨和驗收質量關，收貨時對材料 進行嚴格的質量檢查驗收。加強檢測試驗手段，充分發(fā)揮試驗室的職能作用，對原材料、半成 品、成品進行質量檢測，杜絕不合格品進場。依據(jù)工程材料試驗結果，對不合格物資必須及時采取隔離、標識。2、保證棧橋工程質

33、量的技術措施 (1)在沉樁開始時，應嚴格控制樁位及垂直度，在沉樁過程中不得采用頂、拉樁頭或樁身辦法來糾偏，以防樁身開裂并增加樁身附加力矩。要 求樁位偏差50mm，樁身傾斜率0.5%。(2)當鋼管樁需要接長時，兩鋼管的對焊應保證軸線在同一位置，并 在對接處四周每隔60焊接連接板，以增強焊接處的可靠性。(3)鋼管樁打入覆蓋層深度按理論計算應不少于10m，但實際施打鋼管樁時應以最終貫入量和貫入度來控制。(4)同一排樁基中，各樁的貫入度應大致接近。(5)鋼管樁打設用不小于DZ-90型振動錘打設。(6)帽梁與鋼管樁雙側連續(xù)焊接連接，焊縫高度不小于6mm。(7)鋼管樁水平管等退潮時再安裝，水平管與鋼管樁的

34、連接要咬緊密合且平滑過渡，剪刀撐與鋼管樁的連接焊縫均為雙側連續(xù)焊接，焊角高度為8mm；剪刀撐交點處需雙側連續(xù)焊接。所有焊縫質量均需保證質量。三、質量管理制度1、施工圖復核及技術交底制度施工圖復核 總工程師負責組織技術人員熟悉設計文件及施工圖紙，領會設計意圖，認清工程特點，預測施工中可能出現(xiàn)的問題。技術交底制度 由項目總工程師根據(jù)施工組織設計和相關規(guī)范、規(guī)章要求，向項目所有參與施工作業(yè)人員進行技術交底，內容包括：工程概況、工期安排、技 術標準、技術措施、質量目標、合同承諾、總體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、過程控制要求等，工程技術部形成交底記錄。第八章 安全保證體系及保證措施第一節(jié)、安全生產保證體系 建立健全安全保

35、證體系，貫徹國家有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規(guī)，定期不定期地召開安全生產會議，研究項目安全生產工作，發(fā) 現(xiàn)問題，及時處理解決。按“安全生產，預防為主”的原則組織施工生產， 做到消除事故隱患，實現(xiàn)安全生產的目的。堅持“科學施工、安全生產”的原則和“安全第一、預防為主”的方 針，建立以項目經(jīng)理為核心管理體系，全面履行合同實施期間的安全工作。 第二節(jié)、安全保證措施一、落實安全管理制度 建立安全責任制度、安全教育培訓制度、安全交底制、安全檢查制，把安全生產納入競爭機制，納入承包內容，逐級簽訂包保責任狀。二、安全生產保證措施1、棧橋應嚴格按設計要求組織施工。鋼管樁制作，必須符合設計及規(guī)范要求，并

36、按規(guī)范進行抽檢。鋼管樁沉樁偏位控制在設計范圍內，以保證結構受力可靠，以及避免與工程樁位，承臺沖突，棧橋施工每跨的各種構件安裝可靠后，才能上重載。2、每排鋼管樁施打完畢，應立即進行樁間連接，鋼聯(lián)撐焊接應質量可靠，以保證樁的穩(wěn)定性。3、在潮汐及洪水期間必須經(jīng)常測量棧橋樁位處受沖刷的情況，當沖刷 超過設計要求時，必須及時拋砂袋進行河床維護。4、潮汐或洪水來臨時，船舶應停止作業(yè)，小潮時可就地避潮，大潮時利用拖輪將船拖離作業(yè)區(qū)至安全水域避潮。5、風速大于 13m/s（六級風）時應停止棧橋施工。6、棧橋所用貝雷架、工字鋼、槽鋼等構件進場前須檢查驗收，檢查有無缺損、斷裂等現(xiàn)象，檢查合格的構件方可使用。7、鋼

37、管樁之間相對獨立，安裝橫向工字鋼時，須在鋼管上安裝上人爬梯。鋼管吊裝過程中嚴禁在鋼管和吊車臂下站人。8、加強施工人員及機械操作手的培訓教育，各種機械操作人員均 需持證上崗，并派專人指揮操作。9、電焊機應設置獨立的開關箱，作業(yè)時應穿戴防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖。10、施焊時，把線、地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構件等接觸，不得用這些對象代替接地線。11、棧橋橋面鋪設完畢后在兩側豎立 1m 鋼管（間距 2m 左右）與 工字鋼橫梁焊接，作為防護欄立桿，護欄頂部的橫桿采用 6m 鋼管通過扣件與立桿連接，護欄安裝完畢后滿鋪安全網(wǎng)。貝雷架棧橋可利用貝雷架作為防護設施。12、懸空高處作業(yè)必須穿戴好安全防

38、護用具，必須戴好安全帽、佩 安全帶。13、嚴禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作業(yè)。操作工具及小零件要放在工具袋內，扎緊衣袖口，領口以及褲腿口，以防鉤掛發(fā)生危險。14、從事高處作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得從事高處作業(yè)， 嚴禁酒后登高作業(yè)。15、棧橋在搭設完成前后，其上的材料和工具要堆放整齊，雜物應及時清除，防止高空墜物傷人。16、晴天施工時需在便道、棧橋上及時灑水，防止揚起灰塵影響車輛行駛安全。17、當有六級及六級以上大風和霧、雨天氣時，應停止棧橋搭設作業(yè)。雨后上架作業(yè)應注意防滑，并采取防滑措施。18、關注天氣變化，經(jīng)常與氣象部門聯(lián)系，雨季、汛期洪水到來之前，及時將人員、機械、材料轉

39、移，已施工的樁基做好防護，將損失降到最小，當洪水可能漫過橋面時，派專人盯看，如有泄洪不暢通，可采取措施將兩岸前兩跨棧橋貝雷梁拆除，以便利于泄洪。19、定期派人清理河面漂浮物，以免阻礙河水通過，以確保棧橋安全。20、車輛在棧橋上行駛速度不得大于 8Km/h，滿載砼罐車等重型車輛速度控制在 8Km/h以下。21、船只在夜間有照明設備，沒有發(fā)電設備的船只，備有防風燈及電池燈具。浮吊的拖輪在浮運啟航前，檢查各個部位的機械與設備性能是 否良好，安全設施、工具是否齊全，拖重噸位是否超標。確認無誤后，方得啟錨開航。22、每周組織安全、質量相關人員檢查棧橋各部件連接處是否有下 沉、變形、開裂等異?，F(xiàn)象，一有發(fā)

40、現(xiàn)立即報告并停止使用，待修復加固后方能繼續(xù)使用。第三節(jié)、棧橋及鋼平臺安全防護布控1、在棧橋上下游兩側各懸掛禁止通行警示牌，為防止夜間船只碰撞，在棧橋鋼管樁上安裝節(jié)能燈、警示燈及反光警示標志。2、兩岸起棧橋設置限制單輪軸重15.1噸牌、限制總質量37.2噸牌、限制8Km/小時牌、限寬7.5m標志牌；3、順棧橋布設夜間施工報閃燈；第九章 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施第一節(jié)、環(huán)境保護、水土保持保證體系 一、環(huán)保、水土保持工作目標 使當?shù)匾蚬こ探ㄔO而導致的新增水土流失得到有效的控制，并在此基礎上減少當?shù)卦兴亮魇Я浚皇构こ淘O施安全得到有效的保障，路基開挖 等建設中不遺留滑坡、崩塌等隱患；把工

41、程措施與生態(tài)措施因地制宜地結 合起來，使水土流失程度得到有效控制，降到最低。二、環(huán)保、水土保持保證體系 成立以項目經(jīng)理任組長的環(huán)境保護、水土保持工作領導小組，配備一定量的環(huán)保設施和技術人員，認真學習環(huán)保知識，共同搞好環(huán)保工作。第二節(jié)、環(huán)境保護、水土保持保證措施一、水土保持措施的總體布置 根據(jù)工程實際特點及當?shù)氐母黜棗l件，遵照水土保持方案編制原則及治理目標，結合水土流失的時空分布，侵蝕類型和危害，在不影響主體工 程正常建設的前提下，將重點治理與區(qū)域治理相結合，工程措施、植物措 施等相互配置進行綜合防治。二、空氣污染防治措施 對易產生粉塵、揚塵的作業(yè)面和裝卸、運輸工程，制定操作規(guī)程和灑水降塵制度，

42、保持濕度、控制揚塵。 合理組織施工、優(yōu)化工地布局，使產生揚塵的作業(yè)、運輸盡量避開敏感點和敏感時段。 嚴禁在施工現(xiàn)場焚燒廢棄物和會產生有毒有害氣體、煙塵、臭氣的物質等。 土方運輸通過正式公路時，汽車要加高車廂擋板，在公路上和居民區(qū)周圍不掉碴、不污染，不向農田河道棄土。 三、降低噪音、防止擾民措施施工期主要設備噪聲源應符合 GB12523-90 建筑施工場界噪聲限 值 中的有關標準，防止建筑工人受噪聲侵害，靠近強聲源的工人將戴 上耳塞和頭盔，并限制工作時間。合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工時避免使用噪音很大的機械，盡量避免機械過于集中形成噪音疊加。150m內有居民區(qū)的施工場

43、所，嘈雜的施工工作不能在夜間（22:00-6:00）進行加強對機械和車輛的維修以使它們保持較低的噪聲，車輛運輸中盡量避免鳴笛，減輕對居民的影響和干擾。機械車輛途經(jīng)居住場所時減速慢行，不鳴喇叭。在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。鄰 近居民點夜間施工時，燈光照明限在工地范圍內。 四、水污染防治措施及施工廢水、泥漿、垃圾處理措施加強施工材料的管理，嚴禁石料、油料等堆放在河流岸邊。 施工廢水，生活污水采用沉淀池、化糞池等生化辦法處理，未經(jīng)檢測合格不得直接排放到河流、溝渠中。施工污染清洗集料或含有油污的廢水 采用集油池的方式處理。施工營地和施工現(xiàn)場的生活垃圾和建筑垃圾，應集中堆放

44、在有防雨棚和地表經(jīng)過硬化處理的臨時垃圾池內，并及時集中清運。第十章 棧橋工程事故應急預案第一節(jié)、人員配備情況一、 本項目部應急預防領導小組名單組長：黃紹華副組長：林毅 鄭一明成員：譚志成 韋雄波 史振文 林細珠 林立義二、職責分工1、組長職責：全面負責應急事故的搶險，全面指揮和協(xié)調人員、機械設備、物質的調動，最大程度減少人員的傷亡，盡快恢復施工生產。2、副組長職責：協(xié)助組長的搶險工作，全力投入施工現(xiàn)場的搶險， 組織人員、機械設備、物質進行搶險，最大程度減少人員的傷亡。3、指揮組：由 黃紹華 負責。指揮組負責施工現(xiàn)場人員、機械設備、物質的調動和信息處理。4、搶險組：由 鄭一明 負責，組織車輛、船只和人員等對受傷落水人員進行搶救。5、醫(yī)療組：由 林毅 負責，負責和醫(yī)院進行聯(lián)系，并及時將受 傷人員送進醫(yī)院進行救治。6、善后處理組：組長由項目經(jīng)理擔任，成員由項目領導班子組成。 主要職責是：負責做好對遇難者家屬的安撫工作，協(xié)調落實遇難者家