「《汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)》復(fù)習(xí)題思考題」

1、一、填空(每空1分,共0分）、通常把進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比稱作表示。2、燃油噴射系統(tǒng)按吸入空氣量的檢測方式可分為兩大類。3、按電子控制系統(tǒng)的控制模式進(jìn)行分類,發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)可分為空燃比,一般用直接測量與間接測、量開環(huán)閉電子控兩環(huán)。、電控汽油噴射系統(tǒng)通常由進(jìn)氣、燃油供給、制、四部分組成。種。低阻噴油器、高阻6、點(diǎn)火系統(tǒng)主要由晶體管7、曲軸位置與轉(zhuǎn)速傳感器可分為三種類型。信號發(fā)生器、點(diǎn)火控制模塊火花塞、大功率光電感、點(diǎn)火線圈、等組成。電磁感應(yīng)、霍爾、應(yīng)8、怠速轉(zhuǎn)速控制實(shí)質(zhì)是對怠速時系統(tǒng)的故障代碼由一個成。進(jìn)氣量、的控制。故障代碼測試系統(tǒng)代碼和四個組10、電控汽油噴射系統(tǒng)的英文縮寫是

2、1、傳感器輸出波形信號通常分為號.i。、和_信12、負(fù)溫度特性的溫度傳感器，溫度越高，其阻值，溫度越低,其阻值。二、選擇（每空2分，共20 分) )c) a）溫 c）a） ）a） b）三、判斷(對劃，錯劃，每空一分，共0分）1、2、3、6、7、8、9、在D型EF中，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量通過空氣流量計來計量()燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)然油泵的絕對壓力變化來調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力（在雙缸同時點(diǎn)火配電方式中，兩個火花塞用一個點(diǎn)火線圈同時點(diǎn)火（在打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動機(jī)沒有啟動時,發(fā)動機(jī)故障警告燈亮為正常()）)多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器多裝于節(jié)氣門上方（)奇瑞轎車單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng),其噴油壓力高于多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)壓力（冒

3、煙是柴油機(jī)常見故障,其主要原因是發(fā)動機(jī)燃燒室缺氧(當(dāng)氧傳感器信號低于450 mv時，噴油脈寬將增大（廢氣渦輪增壓的主要作用是為了減少發(fā)動機(jī)尾氣的污染（)）)10、當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震時,CU控制點(diǎn)火系統(tǒng)延遲點(diǎn)火提前角（）四、簡答(每題5分,共20分）1、燃油供給系統(tǒng)的組成2、什么是怠速工況3、 發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器的作用、電子控制裝置C的主要功能五、論述(每題1分,共01、電控燃油噴射系統(tǒng)是怎樣控制點(diǎn)火提前角的。2、捷達(dá)都市先鋒轎車怠速不穩(wěn),加速無力。請分析可能的故障原因，并寫出故障排除方法一、填空（每空1分,共30分)、MP中文含義是多點(diǎn)噴射油箱。2、噴油器按噴油口形式可分、燃油供給系統(tǒng)主要由

4、、兩種。、噴油器、汽油。泵、燃料壓力調(diào)節(jié)器、現(xiàn)代汽車廣泛采用_控制點(diǎn)火系統(tǒng)。5、燃油噴射的控制主要是指 噴油正時基本點(diǎn)火提前角三部分組成。、燃油分配管、噴油持續(xù)時間的控制。、實(shí)際點(diǎn)火提前角由初始點(diǎn)火提前角點(diǎn)火控制提前角修正值7、現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)，一般都設(shè)有故障_診斷_系統(tǒng)。8、燃油噴射系統(tǒng)按燃油噴射方式不同可分為_連續(xù)_噴射和_間歇_噴射。9、點(diǎn)火控制包括等三個方面。點(diǎn)火提前角、閉合角、爆震反饋10、曲軸轉(zhuǎn)速與位置傳感器是發(fā)動機(jī)_汽油噴射電子控制_系統(tǒng)中最重要的傳感器之一.1、根據(jù)電動燃油泵安裝的位置不同可分為_外裝_和_內(nèi)裝_燃油泵兩種。2、捷達(dá)都市先鋒轎車節(jié)氣門體采用_結(jié)構(gòu)。13

5、、節(jié)氣門位置傳感器有_線性_輸出和_輸出等兩種類型14、發(fā)動機(jī)EU主要由微型計算機(jī)控制電路、輸入、輸出、組成。二、選擇（每空2分,共2分)、燃油壓力調(diào)節(jié)器是根據(jù)下列哪種部件的絕對壓力來調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓 (、進(jìn)氣歧管 B、燃油泵 C、節(jié)氣門、低阻式噴油器電磁線圈的電阻為 () )B、0、3 A、8 C、 、發(fā)動機(jī)爆震時點(diǎn)火提前角將 （b )A、提前C、不變4、發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速一般控制在 (b )、30000 r/mnA、10300 r/mnC、10000rmi5、用于點(diǎn)火時刻閉環(huán)控制的傳感器為 ( b)A、爆震傳感器B、氧傳感器C、冷卻液溫度傳感器)、不屬于發(fā)動機(jī)排放控制的是 （ aA、油箱通風(fēng)控制7

6、、理論空燃比為 ( bA、13.7:1B、廢氣再循環(huán)控制C、渦輪增壓控制)、1.7:1、不變、當(dāng)空調(diào)開關(guān)合上,怠速時轉(zhuǎn)速一般會 ( aA、升高 B、降低9、轎車發(fā)動機(jī)極限轉(zhuǎn)速值一般為 （ bA、5000600 r/in 、600-00 1、加速踏板在哪種位置發(fā)動機(jī)可進(jìn)入清溢油模式（A、不踩 、輕踩)C、70800/min）、踩到底三、判斷（對劃,錯劃，每空1分，共分)1、電子控制系統(tǒng)的核心是傳感器（F）2、在 L型E中發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量由進(jìn)氣壓力傳感器來計量()3、汽油噴油器導(dǎo)通時間越長，其噴油量越大（4、捷達(dá)、紅旗轎車怠速控制為旁通式(）5、廢氣再循環(huán)是用于降低的有效方法(6、噴油器的電流驅(qū)動只適于低阻噴油器()）7、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與空氣流量信號是確定基本噴油量的主要依據(jù)(8、為了檢測實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了爆震傳感器(9、負(fù)溫度系數(shù)的溫度傳感器隨溫度升高,其電阻越大(、燃油壓力表是燃油系統(tǒng)檢查中使用的重要工具(）四、簡答（每題分,共分