瀘州交通運輸

1、瀘州交通運輸【篇一：瀘州市交通運輸局】瀘州市交通運輸局單位性質(zhì)：國家機關(guān)所屬行業(yè)：交通運輸物流快遞 點擊率：500單位簡介聯(lián)系方式聯(lián)系人：人事勞資科郵編：646000電話存機：2285263、2282882、2282655， 電話：2285263、 2282882、2282655 網(wǎng)址： 地址：招聘職位1職位名稱學(xué)歷大專工作經(jīng)驗兩年以上年齡30歲以下 職位要求：一、招聘條件（一）政治素質(zhì)好，品貌端正，遵紀守法，為人誠信,無不 良記錄。（二）具有較強的事業(yè)心和責(zé)任感，并有嚴謹踏實的工作 作風(fēng)和團隊協(xié)作精神。面試具體時間、地點另行通知。報名咨詢電話：市交通運輸局人事 勞資科2285263 ；市交通

2、運輸局辦公室：2282882 2282655【篇二：瀘州市十一五吸2020年綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃】瀘州市十一五”及2020年綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，對保障我市經(jīng)濟社會全面協(xié)調(diào)可 持續(xù)發(fā)展、改善城鄉(xiāng)人民生活具有十分重要的作用。本規(guī)劃根據(jù)瀘州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要編制，明確 了未來5年我市綜合交通體系發(fā)展的指導(dǎo)思想、目標任務(wù)、建設(shè)重 點和主要措施，是統(tǒng)籌協(xié)調(diào)十一五嘲間全市鐵路、公路、水運、 民航和城市交通發(fā)展，促進運輸資源優(yōu)化配置的綱領(lǐng)性文件。規(guī)劃 以十一五綜合交通建設(shè)為重點并展望到2020年。一、發(fā)展現(xiàn)狀和主要問題（一）十五”期間的發(fā)展成就。十五嘲間是

3、我市抓住西部大開發(fā) 機遇進一步加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，瓶頸制約得到緩解，綜合交通 體系初步形成，有效地支撐了全市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展。交通基礎(chǔ)設(shè)施投資持續(xù)增長。5年間全市交通基本建設(shè)投資完成 27.43億元，其中公路建設(shè)投資19.03億元，比九五”期間增長 48.5%，水運建設(shè)投資13億元，鐵路建設(shè)投資6億元，民航建設(shè)投 資1.1億元。綜合交通運輸條件不斷完善。十五”期間我市加強了以干線公路 網(wǎng)絡(luò)為重點的交通建設(shè)，綜合運輸能力明顯增強，初步形成了以市 區(qū)為中心，公路、鐵路、航空、水運快速發(fā)展的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)。 公路：到2005年末，全市公路總里程達7143公里，居全省第五位， 比九五殊新增248

4、7公里。五年間，新改建了 9條二級公路，建設(shè) 里程275公里；繞城公路和泰安長江大橋開工建設(shè)，建成三級路網(wǎng) 1181公里；新改建農(nóng)村公路1309公里；全市已實現(xiàn)100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通 公路；77%的鄉(xiāng)通水泥路油路）；水泥路通村率達21%。鐵路：隆黃 鐵路繼續(xù)向前延伸，在建成隆瀘鐵路的基礎(chǔ)上，又建成了全長 27.628公里的瀘納鐵路，全長77.59公里的納溪至敘永段鐵路納敘 鐵路）于2004年11月開工建設(shè)，將于2008年上半年建成通車。 2005年，貨運量達105萬噸。航空：瀘州機場經(jīng)改擴建已達4c級 標準，候機樓面積5460平方米，航管樓面積2730平方米，新建了 4.3公里的機場專用進港公路，已

5、開通瀘州至北京、廣州、貴陽和昆 明等地直達航線，通航里程達4000公里。2005年，旅客吞吐量達 10萬人次，航班起降1700架次，水運：境內(nèi)長江干流及沱江、赤 水河等7條支流，通航里程達926公里。其中長江黃金水道在瀘州 境內(nèi)流程136公里，占長江四川段的53% ,合江至納溪趙壩段102 公里航道整治已完成，現(xiàn)已達三級航道標準，瀘州港1000噸級船舶 和3000噸級船隊可全年晝夜通航并直航長江口。先后建成了龍溪口 一期國際集裝箱碼頭、中海瀝青原油碼頭、瀘州火電廠大件碼頭、 川天華?；反a頭，一些散貨碼頭增添或改造了裝卸機械設(shè)備，水 上集裝箱運輸實現(xiàn)了零的突破，填補了大件、原油、?；匪\的

6、空白，并新改建鄉(xiāng)鎮(zhèn)客渡碼頭172座。2004年10月，瀘州港被交 通部確認為全國28個內(nèi)河主要港口之一，與重慶港并列為長江上游 主要港口。2005年底瀘州港共有生產(chǎn)性泊位158個，其中，千噸 級以上泊位33個，占用岸線長度10700米，年綜合通過能力1000 萬噸，其中集裝箱年通過能力2.5萬標箱。全市總運力已達26萬載 重噸，占全省總運力的近40%。2005年，瀘州港貨物吞吐量736萬 噸，其中：集裝箱為21475標箱。交通運輸規(guī)模4央速擴大。隨著綜合交通運輸條件的完善，運輸能 力快速提高。2005年，全市交通運輸完成客運量10416萬人次，比 2000年增長27.7% ；客運周轉(zhuǎn)量4886

7、41萬人公里，比2000年增 長31.9% ；貨運量3004萬噸，比2000年增長45.8% ；貨運周轉(zhuǎn)量 254826萬噸公里，比2000年增長142.6%。通過開展治理超限超載、 預(yù)防道路交通事故、創(chuàng)建平安暢通工程等綜合整治活動，運輸安全 明顯改善，運輸市場秩序進一步規(guī)范。交通運輸企業(yè)活力增強。十五”期間是全市交通系統(tǒng)企業(yè)改制攻 堅的五年，先后對5戶國有企業(yè)和7戶集體企業(yè)進行了改制，并對九五”期間改制的瀘州造船廠、瀘州長江汽車運輸公司的歷史遺留 問題進行了徹底解決。通過改制轉(zhuǎn)換了企業(yè)的經(jīng)營機制，激發(fā)了企 業(yè)的活力。（一）主要問題。與全國尤其是川渝周邊地區(qū)相比，我市交通仍存在著巨大差距，面

8、臨著不少的矛盾和問題，遠不能適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展和全面建設(shè)小康 社會的需要。一是交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量不高，有待進一步提高。2005年底高速公路 占公路總里程的比重僅為1%，二級以上公路占公路總里程的比重僅 為10.4%，遠低于全國16%和15%的水平。高檔客車和高效低耗的 重型貨車、廂式貨車、集裝箱拖掛車和特種專用車輛比重低。鐵路 體系不完善，支線建設(shè)滯后，配套設(shè)施不足，不能發(fā)揮整體運輸優(yōu) 勢。民航機場硬件條件和裝備水平總體較低，航線較少，航線密度 不大，業(yè)務(wù)量偏小，受周邊機場分流的影響較大。航道等級低，常 年通航能力差，岸線開發(fā)利用不盡合理，宜港岸線資源供求矛盾突 出，港口碼頭較分散，功能單一，港口

9、集疏運通道能力不夠，輻射 能力不強。二是各種運輸方式相互協(xié)作較差，綜合效益不高。目前各種運輸方 式之間仍存在運輸與設(shè)施不協(xié)調(diào)，管理水平及服務(wù)質(zhì)量較差，運輸 市場體系不健全，規(guī)?；?、集約化運輸組織程度較低，運輸工具及 站場設(shè)施、安全救助裝備、公共信息服務(wù)系統(tǒng)比較落后等問題，綜 合運輸?shù)恼w優(yōu)勢還未充分發(fā)揮。三是交通運輸不能滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需求。各區(qū)縣之間仍缺乏便 捷的綜合交通通道，特別是敘永、古藺兩縣路網(wǎng)密度和道路等級低， 與我市工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的加4央推進不相適應(yīng)，還不能滿足區(qū)域經(jīng)濟 發(fā)展與城市發(fā)展的需要，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)任務(wù)還十分繁重。四是農(nóng)村公路建設(shè)滯后，建設(shè)管理任務(wù)十分艱巨。2005年

10、底，在全 市14845公里農(nóng)村公路中，等級公路僅占55% ； 8348公里村級道路 中，絕大部分是機耕道，達不到公路技術(shù)標準；6488公里縣鄉(xiāng)公路 中，有5608公里屬中低級路面或無路面；還有636個建制村不通公 路，有35個鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通水泥路（油路），農(nóng)村公路發(fā)展滯后，影響和 制約著新農(nóng)村建設(shè)的進程。五是管理體制還不能適應(yīng)交通持續(xù)、快速發(fā)展的要求。現(xiàn)有鐵路、 高速公路管理體制、公路養(yǎng)護體制以及農(nóng)村公路管理體制仍然制約 著交通自身發(fā)展和綜合交通整體效益的發(fā)揮。部分收費公路收費還 貸能力弱，負債率較高。由于資金匱乏，地方公路和農(nóng)村公路的養(yǎng) 護任務(wù)十分艱巨。機場經(jīng)營困難，還未形成良好的發(fā)展機制。交通

11、體制改革任務(wù)仍然艱巨。二、面臨的形勢及運輸需求預(yù)測（一）十一五”面臨的形勢國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)步增長，運輸需求不斷增加。十一五”末，全市 國內(nèi)生產(chǎn)總值將達到500億元以上，經(jīng)濟總規(guī)模不斷擴大，工業(yè)化、 城鎮(zhèn)化進程加快，人們不斷增加的物質(zhì)文化需要不僅對運輸需求與 日俱增，而且對運輸質(zhì)量、時效也提出了更高的要求。綜合交通必 須適應(yīng)新的形勢，在建設(shè)力度、運輸結(jié)構(gòu)和服務(wù)水平上下大力氣， 提供大能力、高質(zhì)量的交通設(shè)施并與全市社會經(jīng)濟發(fā)展保持協(xié)調(diào)， 為全面建設(shè)小康社會提供保障。區(qū)域經(jīng)濟合作，要求交通運輸給予有效支撐。瀘州是成渝經(jīng)濟區(qū) 的重要組成部分，隨著與川南經(jīng)濟區(qū)、成渝經(jīng)濟區(qū)、泛珠三角區(qū)域 等區(qū)域經(jīng)濟合作的推

12、進，市場的擴大要求與相鄰區(qū)域之間建立起高 效、便捷、安全、經(jīng)濟的物流通道，這將給我市交通發(fā)展帶來難得 的機遇。建設(shè)社會主義新農(nóng)村，要求突出農(nóng)村交通發(fā)展。社會主義新農(nóng)村 建設(shè)是全面建設(shè)小康社會的重要內(nèi)容，十一五咬通運輸?shù)陌l(fā)展要 統(tǒng)籌城鄉(xiāng)，進一步解決農(nóng)村公路通達問題，提高技術(shù)等級，改善通 行條件，擴大農(nóng)村公路客運班車的服務(wù)范圍，促進城鄉(xiāng)之間生產(chǎn)要 素的流動，改善農(nóng)村廣大人民群眾生產(chǎn)生活條件。4構(gòu)建和諧交通，對綜合交通運輸提出了更高要求。按照科學(xué)發(fā)展 觀和構(gòu)建和諧社會的要求，在今后較長時期內(nèi)，全市綜合交通應(yīng)當(dāng) 在運輸質(zhì)量、服務(wù)水平等方面全面提高，為社會提供人性化交通基 礎(chǔ)設(shè)施，促進各種運輸方式銜接更

13、緊密、質(zhì)量更高、速度更快、更舒適、更方便，實現(xiàn)各種運輸方式之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)交通運輸 與經(jīng)濟社會、與區(qū)域空間的協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)運輸生產(chǎn)速度與運輸質(zhì) 量的協(xié)調(diào)發(fā)展。為社會提供公平共享、法治有序、便捷高效、安全 可靠、環(huán)境友善的交通，創(chuàng)造安全暢通的運輸及出行環(huán)境和秩序， 遏制并減少交通安全事故。充分發(fā)揮綜合運輸?shù)恼w效益，適應(yīng)現(xiàn)代化交通要求。充分考慮 十一五”期間現(xiàn)代綜合運輸體系的發(fā)展趨勢，準確定位，做好自身發(fā)展，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，通過交通運輸資源優(yōu)化配置協(xié)調(diào)發(fā)展、 優(yōu)勢互補和綜合利用，實現(xiàn)在運輸通道中的有序競爭，在運輸樞紐 上實現(xiàn)客運零換乘久貨運無縫銜接”最大限度地發(fā)揮綜合交通 的整體效益。發(fā)揮

14、交通運輸基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用，切實做到先行建設(shè)、有余地、適度超前發(fā)展，滿足經(jīng)濟社會發(fā)展現(xiàn)代化的需要。設(shè)、資源約束加劇，交通必須走可持續(xù)發(fā)展之路。交通建設(shè)要嚴格遵 守國家土地保護、環(huán)境保護政策，節(jié)約用能，提高土地等稀缺或不 可再生資源的使用效率，實現(xiàn)交通的可持續(xù)發(fā)展。（二）十一五”及2020年運輸需求預(yù)測。根據(jù)瀘州市經(jīng)濟社會、交通運輸歷年發(fā)展狀況及其未來發(fā)展趨勢分 析，采用彈性系數(shù)法對未來國民經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸發(fā)展趨勢進行 預(yù)測。到2010年，預(yù)計客運量達到13515萬人次，比2005年增長30% ； 客運周轉(zhuǎn)量達到606866萬人公里，比2005年增長24% ；貨運量達 到4308萬噸，比200

15、5年增長43% ；貨運周轉(zhuǎn)量達到430774萬噸 公里，比2005年增長69%。到2020年，預(yù)計客運量達到18340萬 人次，客運周轉(zhuǎn)量達到761908萬人公里，貨運量達到7294萬噸， 貨運周轉(zhuǎn)量達到600220萬噸公里見表）。預(yù)測結(jié)果表明，十一五”期間全市客貨運量將保持較快增長，其中 貨運增長快于客運增長。必須繼續(xù)加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滿足不 斷增長的各種運輸需求。三、指導(dǎo)思想和發(fā)展目標（一）指導(dǎo)思想。認真貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會的總體要求，以 全面建設(shè)小康社會為目標，以體制機制創(chuàng)新為動力，堅持發(fā)展和改 革與提高并重的方針，合理布局，完善交通網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)， 建、管、

16、養(yǎng)、運并重，提高服務(wù)質(zhì)量，推進智能交通，努力擴展交 通普遍服務(wù)。（二）十一五”發(fā)展目標?？傮w目標：完善綜合交通運輸體系，擴大綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，在大 動脈”構(gòu)建上取得重大突破，初步確立瀘州在川滇黔渝四省市結(jié)合部 的交通樞紐地位。強化城市功能分區(qū)，建立大城市基本框架。加強 港口集疏運體系建設(shè)，逐步形成區(qū)域性航運中心。突出農(nóng)村公路建 設(shè)，全市通鄉(xiāng)油路達100%，村通公路率達100%，加強鐵路、公路、 航空、城市公共交通等各種運輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，培育和完善市場 機制，基本形成分工合理的綜合交通體系。具體目標：綜合交通運輸網(wǎng)規(guī)模。到2010年，各種運輸線路總里程達到 10170公里，比2005年新增20

17、00公里。其中：鐵路總里程達到 170公里，公路總里程達到9000公里其中高速公路總里程達到175 公里），航道通航里程達到1000公里，使進出通道更加順暢，綜合 運輸布局更加完善?？拓涍\輸量。到2010年，客運量達到13515萬人次，比2005 年增加3100萬人；旅客周轉(zhuǎn)量達到606866萬人公里，比2005年 增加118225萬人公里；貨運量達到4308萬噸，比2005年增加 1304萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量達到430774萬噸公里，比2005年增加 175948萬噸公里。運輸服務(wù)。初步建立客貨運輸服務(wù)體系，滿足不同貨種、不同層 次旅客的運輸需求；建立綜合交通公眾信息平臺，初步建立貨運代 理，客

18、貨營銷等運輸服務(wù)中介體系；擴展普遍服務(wù)，高速公路貫穿 全市四縣三區(qū)，通公路的鄉(xiāng)、村客運班車率分別達到100%和70%。4安全保障。加強交通安全保障設(shè)施的建設(shè)，創(chuàng)造良好的出行秩序， 建立交通安全預(yù)防監(jiān)控體系和交通應(yīng)急反應(yīng)體系。交通節(jié)能。加快發(fā)展鐵路和水上運輸，淘汰老舊的汽車船舶，鼓 勵使用節(jié)能環(huán)保的交通工具和替代燃料，努力降低交通運輸能耗。公共交通。提高城市居民公共交通利用率，作好城市交通與干線 交通設(shè)施的銜接。（三）2020年遠景目標。到2020年，全市綜合交通體系更加完善，交通網(wǎng)絡(luò)進一步擴大， 實現(xiàn)與全國各大經(jīng)濟區(qū)和大城市的快速聯(lián)通，建成與國際接軌的運 輸市場體系，交通實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，滿足旅

19、客個性化出行和貨運專 業(yè)化、集約化運輸，全面適應(yīng)全市經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活的需要。 全市公路總里程達到10000公里，其中：高速公路達到350公里， 有條件的鄉(xiāng)到行政村通油路或水泥路，基本實現(xiàn)村村通客車”。全 市鐵路網(wǎng)規(guī)模迅速擴大，完善主骨架，建成多條支線，鐵路營運里程達到450公里。全市水運形成以長江、沱江、赤水河為骨架，形 成干支結(jié)合，水陸聯(lián)運，功能完善的內(nèi)河航運體系。航空網(wǎng)絡(luò)進一 步完善，通航里程達1.2萬公里。四、十一五”發(fā)展重點和建設(shè)任務(wù)（一）發(fā)展重點。十一五”期間，以構(gòu)建綜合交通體系為主線，重 點加強干線鐵路、高速公路、綜合交通通道、城市組團間4快速交通 和農(nóng)村公路、運輸服務(wù)、保障

20、系統(tǒng)等方面的建設(shè)。（二）建設(shè)任務(wù)。公路。專欄1公路加快建設(shè)西南出海大通道瀘州繞城環(huán)線。開工建設(shè)瀘渝高速公路，力爭開工建設(shè)川黔高速公路。完成通鄉(xiāng)公路608公里、通村油路（水泥路）2114公里、通村公 路1763公里，建成農(nóng)村客運站71個。開展瀘遵高速公路瀘州段、宜賓至古藺高速公路前期研究。加快川 黔高速公路、宜瀘渝高速公路、西南出海大通道瀘州繞城環(huán)線快速 通道建設(shè)，盡快形成一橫一縱一環(huán)”的高等級運輸公路主骨架。加 快農(nóng)村公路建設(shè)和古敘礦區(qū)公路改造，適應(yīng)新農(nóng)村建設(shè)和古敘礦區(qū) 綜合開發(fā)的需要，加快佛寶和黃荊等景區(qū)旅游公路建設(shè)，基本建成 旅游公路骨架，完善公路主樞紐站建設(shè)。2010年全市公路總里程預(yù)計

21、達9000公里，高速公路達到175公里, 二級以上公路1000公里，新改建公路4790公里，加快農(nóng)村公路建 設(shè)，適應(yīng)全市農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的需要，實現(xiàn)100%的鄉(xiāng)，50% 的村通油路（水泥路），實現(xiàn)100%的行政村通公路。5年間新增高 速公路約100公里，完成縣通鄉(xiāng)公路608公里，鄉(xiāng)通村油路（水泥 路）2114公里，建成通村公路1763公里。十一五”期間公路建設(shè) 投資約98億元。鐵路。加快隆（昌）黃（桶）鐵路納（溪）敘（永）段、瀘州電廠專用線 的建設(shè)，盡快啟動敘大鐵路、隆黃鐵路、敘黔段及瀘州集裝箱碼頭 專用線、納溪港區(qū)支線鐵路的建設(shè)，并對線路進行技術(shù)改造，基本 建成能滿足煤電路化港”綜合開

22、發(fā)需求的鐵路網(wǎng)，積極開展宜賓至 貴陽線瀘州段和樂宜瀘渝城際鐵路瀘州段前期工作研究。專欄2鐵路加快建設(shè)?。úS（桶）鐵路納（溪）敘（永）段、瀘州電廠鐵 路專用線開工建設(shè)敘（永）大（村）鐵路力爭新開工瀘州集裝箱碼頭鐵路專用線、隆黃鐵路敘永至川黔界段 加快成都至貴陽線瀘州段、樂宜瀘渝城際鐵路瀘州段、敘永全川滇 界段（敘威鐵路）、納溪港區(qū)鐵路專用線等前期工作。民航。繼續(xù)按照規(guī)范化的要求對機場進行改造，改善網(wǎng)絡(luò)，增強 航空運輸能力。隨著城市的發(fā)展，積極開展新機場預(yù)選址前期工作。 專欄3民航加快建設(shè)藍田機場飛行區(qū)改擴建工程及機場安全整治項目。完成停機位擴建，停機坪達到5個。開展瀘州機場遷建前期工作。到2

23、010年，年旅客吞吐量達15萬 人次，進出港航班2500架次，貨郵吞吐量出港3200噸，社會運輸 周轉(zhuǎn)量2000萬噸公里。十一五”民航建設(shè)投資0.5億元。4水運。珍惜長江航運資源和碼頭資源，科學(xué)保護和利用長江岸線資源，加 大港口建設(shè)和功能開發(fā)力度，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，逐步形成以集 裝箱、石化產(chǎn)品、煤炭、農(nóng)產(chǎn)品等為支柱貨源的港口群；完成長江 干線（瀘州段）航道整治工程，建成安全、便捷、暢通、高效的現(xiàn) 代【篇三：瀘州市水路及公路交通建設(shè)規(guī)劃情）兄】瀘州市水路及公路交通建設(shè)規(guī)劃情況瀘州地處川、滇、黔、渝四省市結(jié)合部，位于長江和沱江的交匯處， 是全省唯一一個與滇、黔、渝三省市接壤的城市，具有獨特的區(qū)位

24、 和交通優(yōu)勢。一、瀘州水運基本情況 瀘州港是四川省唯一的全國內(nèi)河主要港口和國家二類水運口岸，是 四川省規(guī)劃的瀘州-宜賓樂山港口群的重要組成部分，是四川第一大 港。港口的集疏運基礎(chǔ)設(shè)施較完善，商檢、海關(guān)、海事等機構(gòu)健全， 通關(guān)條件便捷，是出川大通道的門戶。瀘州有長江、沱江和赤水河等河流航道18條，庫區(qū)航道11條，通 航里程1000余公里，其中長江干線瀘州段136公里，并達到三級技 術(shù)標準，常年可以晝夜通航1000噸級船舶，有宜港岸線37.6公里。 全市有現(xiàn)代化集裝箱碼頭1個，全市總運力達28萬載重噸，超過全 省的40%。2009年瀘州港吞吐量完成1164萬噸（集中集裝箱完成60681標箱）已連續(xù)

25、4年保持增長、連續(xù)4年突破千萬噸大關(guān)。瀘州港集裝箱碼頭建設(shè)情況目前，瀘州港集裝箱碼頭擁有1000噸級（兼3000噸級）多用途直 立式泊位3個、120噸固定式門式起重機1臺，年集裝箱吞吐能力 50萬標箱、重件和件雜貨吞吐能力100萬噸。瀘州港集裝箱碼頭從 1997年開始建設(shè)，2003年試運行，吞吐量從1655標箱迅速增長到 2009年的60681標箱，年均增速達到82%。集裝箱二期工程續(xù)建 （配套）項目于2008年年底開工，規(guī)劃新建直立式泊位3個。待建 成后，龍溪口集裝箱碼頭第一作業(yè)區(qū)將形成6個3000t級泊位，占 用岸線長800米，占地1500余畝，將形成100萬標箱的吞吐能力。 瀘州水運發(fā)展

26、規(guī)劃為加快瀘州港的發(fā)展，我市抓緊進行了瀘州港總體規(guī)劃修編工 作，目前已通過省政府第53次常務(wù)會議審議，隨后將由交通運輸部 和四川省人民政府聯(lián)合批準實施。規(guī)劃共有龍江、納溪、瀘縣、合 江和古藺5個港區(qū)，共20個作業(yè)區(qū)，港口岸線長39485米。力爭到2030年，將瀘州港建設(shè)成為港口布局合理、基礎(chǔ)設(shè)施過硬、設(shè)備先進、通訊發(fā)達、口岸機構(gòu)健全、功能完善、管理水平現(xiàn)代化、年貨 物通過能力達8675萬噸（含集裝箱400萬標箱）、全市船舶運力達 到60萬載重噸，具有鐵路、公路、水路集疏運能力的，以內(nèi)外貿(mào)集 裝箱運輸為主，綜合實力雄厚的區(qū)域綜合物流樞紐港，推動長江干 線運輸船舶標準化建設(shè)。規(guī)劃中的集裝箱碼頭第二

27、作業(yè)區(qū)，位于集裝箱碼頭第一作業(yè)區(qū)下游 1km處，岸線長1.5km，前沿水深5m至20m，后方陸域開闊平坦, 將建設(shè)200萬標箱吞吐能力的作業(yè)區(qū)。我市擬建的4500畝瀘州臨港 國際物流園區(qū)正在規(guī)劃中，將建設(shè)進出口加工區(qū)、b型保稅物流中心、 集裝箱貨運信息中心等，將進一步完善港口功能，更好地助推腹地 經(jīng)濟建設(shè)。二、瀘州公路建設(shè)及規(guī)劃情況近年來，市委、市政府堅持立足四川、依托重慶、融入成渝、拓展 滇黔”的發(fā)展定位，按照四個四”發(fā)展戰(zhàn)略，全力推進川黔高速公路、 宜瀘渝高速公路、隆黃鐵路、長江黃金水道四大通道”建設(shè)，由公 路、鐵路、水運、航空等多種運輸方式構(gòu)成的立體交通網(wǎng)絡(luò)已初具 規(guī)模，基本形成了區(qū)域性綜合交通樞紐的框架。2009年底，全市公路總里程達11229.85公里（其中高速公路64公里），100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99%的行政村已通公路。2009年道路運輸 客運量、客運周轉(zhuǎn)量、貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量分別為1.78億人、70.41億人公里、5195萬噸、26.37億噸公里；同比分別增長7.23%、1.88%、21.81%、33.18%