溪尾至蕉賴初設意見

1、永3551.1.1.本工（K20+615- K32+165）起點位于葛嶺鎮(zhèn)溪尾相鄰國道 355 銜接路線經下滿、豐登后，終點位于城峰鎮(zhèn)蕉賴村，與現(xiàn)有省永3551.1.1.本工（K20+615- K32+165）起點位于葛嶺鎮(zhèn)溪尾相鄰國道 355 銜接路線經下滿、豐登后，終點位于城峰鎮(zhèn)蕉賴村，與現(xiàn)有省道 203 順接；路測設里程長11.54 公里K23+804- 總較為1.936公里利用1.2.本工程采用一級公路兼城市主干道標準建速度采用 60 公里/小時路面采用瀝青混凝土設計；路基寬采用 30（分離式 21 米）米；橋涵設計載采用公路-I級,較為合理。但K20+615- K23+804共長3.

2、189公里按城市干道標準建設欠合理，建議按工的技術標準條鎮(zhèn)設計高度采用大于或等于 4.5 米標準較低，建高度按“公路工程技標準”的規(guī)定執(zhí)行1.3件、工可行意見等，以明確本階段設計采用工程規(guī)模及技術標準是否可1.4 建議設計文件按相關規(guī)定認真補充完善后上。2. 路線方2.1. 本次初步設計局部中的比較線；設計中未進行路線案比較。建議初步設計階段對工路線和路線進行同等深度經濟技術比較，以合理確定路線方3. 路線線3.1. “運行速度分析計算表”中，部分路段運行速度與設計速度的差值大20 公里/小時，應按規(guī)定進行相關技術指標的安全性驗3.2.20 公里/小時，應按規(guī)定進行相關技術指標的安全性驗3.2

3、.路線設計中未見有路線平面設計圖，建議予以補充完善，以便對設計路進。3.3.沿溪線的路線縱斷面圖設計中，建議按照設計文件編制辦法的規(guī)定在圖補充注明設計水位標高，以作為路線設計標高的依據4. 路基路4.1.路基“標準橫斷面一”設計中建議按省交廳的規(guī)定，采用設施設4.2. 路基“標準橫斷面二”設計中，建議按“公路工程技術標準”規(guī)定，置中間4.3. “K28+939K30+900 標準橫斷面”設計為整體式路基，與“道路平面體布置圖”和“路線縱斷面（Z 線”圖的設計樁號不相吻合，建議核對予以完善設計4.4.整體式路基中間帶設計中，建議按“公路工程技術標準”規(guī)定，設置分帶4.5.路基高邊坡采用預應力錨索

4、防護設計中，建議根據潛在的滑動面設計力錨索長度，以便真正發(fā)揮錨索的錨固功能。如 K21+450 前后的高邊護4.6.“路面結構設建議按設計規(guī)范的要求補充設計路基回彈4.6.“路面結構設建議按設計規(guī)范的要求補充設計路基回彈模量值以作為路面結構設計的依據5橋梁涵5.1. 5.1.1綜合比選情況，橋型方案比較情況的論述5.1.2.“橋地質分界線，以作為樁基礎設計的依據5.2.巖前大橋（K21+120,186 米5.2.1 根據橋位平面圖，本橋橋軸線與流水線非正交，建議考慮本橋按斜交梁設計的必要5.2.2. 本橋設計聯(lián)長90 米，采用D80 D160 型伸縮縫標準較高?？煽紤]D40 D80 型伸縮縫，

5、以降低工程造價5.3. 寨頭大橋（ZK27+999,277米5.3.1 本橋位于平曲線內，建議按規(guī)定在“橋位平面圖”中繪出平曲線的導位置，并在“橋型總體布置圖”注明平曲線的 GQ 點位置，以作為橋梁總設計的依據5.3.2.第九孔橋梁橋高度較?。s 7.0 米，宜考慮取消該跨橋梁設計以降低工程造價，并避免蕉賴岸橋臺位于橫坡陡峭位5.3.3.本橋建議結合不同的墩高優(yōu)化樁柱直徑設計，以降低工程造價。2#和 3#橋墩建議結合不同的墩高優(yōu)化樁柱直徑設計，以降低工程造價。2#和 3#橋墩接近 19 米，墩柱直徑采用 1.5 米較小，宜考慮適當加大柱徑；其余橋墩計樁柱直徑（1.8 和 1.5 米）較大，可根

6、據各墩位處的地質情況，適當減小柱直徑5.4.5.4.1.K32+000 涵洞設計孔徑 6.0 米，按照“公路工程技術標準”的結構物不屬于涵洞范疇，建議予以調整設計6.斜隧道洞長 1213 道車行橫通道數量較議按路隧道設計規(guī)范”的相關規(guī)定減少車行橫通道數量以降低工程造價。相應可減少緊急停車帶數答復:設計按城市快速路（兼一級公路，車行橫通道按500 米距布置了兩道，以滿足城市道路工程設計規(guī)范要求，維持原設6.2.寨頭隧道“地質縱斷面圖”設計中未見有圍巖基本質量指標 BQ 值予以補充完善，以作為圍巖等級判定的依據答復：按意見地質縱斷面圖補充 BQ 值6.3.寨頭隧道出口左洞采用削竹式洞門，明洞長 20 米較長，建議適當縮洞長度，以減少工程投資答復：寨頭隧道出口設置 20 米明洞，與洞門形式及左洞地形相適應，且造增加持原設7.7.1.個別平面交叉口的設計間能滿公路路線設計規(guī)要求建議予以修正完善設計建議予以修正完善設計。如 K23+468、K23+777、K26+002 平面交叉口的計