鐵路設(shè)備行業(yè)交控科技：軌交信號(hào)系統(tǒng)領(lǐng)先供應(yīng)商

1、 目錄 HYPERLINK l _bookmark0 1、司力城軌通信系的發(fā)應(yīng)用.- 3- HYPERLINK l _bookmark1 1.1.- 3 - HYPERLINK l _bookmark3 1.2、股權(quán)結(jié)構(gòu)較為分散.- 3 - HYPERLINK l _bookmark5 1.3.- 4 - HYPERLINK l _bookmark8 2.- 5 - HYPERLINK l _bookmark9 2.1I-CBTC 是主流.- 5 - HYPERLINK l _bookmark11 2.2800 .- 6 - HYPERLINK l _bookmark16 3.3.- 8 -

2、HYPERLINK l _bookmark18 3、核心技術(shù)領(lǐng)先，市占率不斷提升.- 12 - HYPERLINK l _bookmark19 3.1CBTC 2018 年城軌中標(biāo)線路國(guó)內(nèi)第一.- 12 - HYPERLINK l _bookmark22 3.2.- 12 - HYPERLINK l _bookmark24 3.3 .- 13 - HYPERLINK l _bookmark26 4.- 15 - HYPERLINK l _bookmark28 5、財(cái)務(wù)分析.- 16 - HYPERLINK l _bookmark33 6、風(fēng)險(xiǎn)提示.- 19 - HYPERLINK l _boo

3、kmark2 1、CBTC 信號(hào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖.- 3 - HYPERLINK l _bookmark4 2、公司股權(quán)結(jié)構(gòu).- 4 - HYPERLINK l _bookmark6 3、公司營(yíng)業(yè)收入整體呈增長(zhǎng)趨勢(shì).- 5 - HYPERLINK l _bookmark7 4、信號(hào)系統(tǒng)總承包為最主要業(yè)務(wù).- 5 - HYPERLINK l _bookmark12 5.- 7 - HYPERLINK l _bookmark13 6、軌道交通建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大.- 7 - HYPERLINK l _bookmark14 7、城軌交通規(guī)劃規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng).- 7 - HYPERLINK l _bookmark1

4、5 8、城軌交通建設(shè)投資額穩(wěn)步提升.- 7 - HYPERLINK l _bookmark21 9、公司市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大.- 12 - HYPERLINK l _bookmark25 10、公司主要技術(shù)及水平.- 14 - HYPERLINK l _bookmark29 .- 17 - HYPERLINK l _bookmark30 12、周轉(zhuǎn)率分析.- 17 - HYPERLINK l _bookmark31 13、償債能力分析.- 18 - HYPERLINK l _bookmark32 14、現(xiàn)金流量分析.- 19 - HYPERLINK l _bookmark10 1、軌交裝備支持政策

5、.- 6 - HYPERLINK l _bookmark17 2、國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手匯總.- - HYPERLINK l _bookmark20 32016-2018 年中標(biāo)線路情況.- 12 - HYPERLINK l _bookmark23 4、公司客戶較為集中.- 13 - HYPERLINK l _bookmark27 5、公司募投項(xiàng)目一覽.- 15 -報(bào)告正文1、公司致力于城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用、公司主營(yíng)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用2009 12 CBTC（Communications-Based Train Control， ）CBTC I-CBTC （Interoper

6、ability Communications-Based ControlCBTC 、（Fully Automatic CBTC 圖 1、CBTC 信號(hào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖數(shù)據(jù)來源：公司公告， 整理、股權(quán)結(jié)構(gòu)較為分散致行動(dòng)人基石基金合計(jì)持股比例為 26.6639%，第二大股東郜春海持股比例為14.8239%， 第三大股東交大資產(chǎn)及其一致行動(dòng)人交大創(chuàng)新合計(jì)持股比例為圖 2、公司股權(quán)結(jié)構(gòu)資料來源： 、營(yíng)收利潤(rùn)整體提高，凈利率基本穩(wěn)定CBTC I-CBTC （Interoperability Communications-Based ControlCBTC 、（Fully Automatic CBTC 場(chǎng)和重載

7、鐵路市場(chǎng)。2016-2017 8.86 8.80 11.63 32.16%2017 2018 1.08 16.93%2016 2018 8.59、8.45 10.99 95%圖 3、公司營(yíng)業(yè)收入整體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 4、信號(hào)系統(tǒng)總承包為最主要業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)來源：公司公告， 整理數(shù)據(jù)來源：公司公告， 整理2、軌道交通信號(hào)系統(tǒng)下游需求穩(wěn)定，行業(yè)空間巨大、軌交信號(hào)系統(tǒng)戰(zhàn)略意義重大，I-CBTCFAO 是主流（2006-2020 年2025“”表 1、軌交裝備支持政策政策時(shí)間相關(guān)內(nèi)容國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020 年2006造、線路建設(shè)和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)。關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見200

8、6國(guó)務(wù)院針對(duì)鐵路運(yùn)輸裝備技術(shù)引進(jìn)確定了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”的原則，提出到 2010 年發(fā)展一批有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型裝備制造企業(yè)集團(tuán)。關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定2010將加快培育和發(fā)展新一代信息技術(shù)、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等七個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng) 2015 年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到 8%左右，2020 年達(dá)到 15%左右。關(guān)于印發(fā)的通知2015先的現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)體系。關(guān)于推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見2015加快鐵路“走出去”步伐，拓展軌道交通裝備國(guó)際市場(chǎng)；積極開發(fā)和實(shí)施城市軌道交通項(xiàng)目擴(kuò)大城市軌道交通車輛國(guó)際合

9、作，在有條件的重點(diǎn)國(guó)家建立裝配、維修基地和研發(fā)中心；加快軌道交通裝備企業(yè)整合， 提升骨干企業(yè)國(guó)際經(jīng)營(yíng)能力和綜合實(shí)力。國(guó)家十三五規(guī)劃綱要2016完善故障預(yù)警、運(yùn)行維護(hù)和智能調(diào)度系統(tǒng)，推動(dòng)駕駛自動(dòng)化、設(shè)施數(shù)字化和運(yùn)行智慧化?！笆濉眹?guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2016（郊路、城市軌道交通的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016-2020 年2016圍繞新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機(jī)床與工業(yè)機(jī)器人、航空裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備等重點(diǎn)領(lǐng)域，推進(jìn)智能化、數(shù)字化技術(shù)的深度應(yīng)用。增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 （20182020 年2017將“軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化”列為 20182020

10、軌道交通裝備，構(gòu)建新型技術(shù)裝備研發(fā)試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)等重點(diǎn)任務(wù)。資料來源：wind， 整理800 億，重載鐵路有望打開新市場(chǎng)城市軌道交通是我國(guó)下一步基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加速，城市人口增長(zhǎng)和城市交通擁堵問題為城市軌道交通行業(yè)建設(shè)帶來了存量提升和增量推動(dòng)的巨大空間。截至 2018 35 185 5761.4 公里，2018 728.7 2018 53 6374 2.05%258 2018 63 （19 61 （3.96%2018 5470.2 14.87%800-1200 萬元/ 位值 1000 萬元公司在新建城市軌道交通線路市場(chǎng)的市場(chǎng)容量約為 761.10 億元。圖 5、軌道交

11、通運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)圖 6、軌道交通建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大數(shù)據(jù)來源：公司公告， 整理數(shù)據(jù)來源：公司公告， 整理圖 7、城軌交通規(guī)劃規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)圖 8、城軌交通建設(shè)投資額穩(wěn)步提升數(shù)據(jù)來源：公司公告， 整理數(shù)據(jù)來源：公司公告， 整理已有系統(tǒng)有待改造，線路更新市場(chǎng)近百億。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的改造周期一般在 15 20 2018 565.05 年，采用CBTC 1400-1800 萬元1600 /則既有線路升級(jí)改造市場(chǎng)的市場(chǎng)容量為 90.41 億元?，F(xiàn)有設(shè)備難以滿足貨運(yùn)量需求，重載鐵路有望打開新市場(chǎng)。重載鐵路是我國(guó)專門運(yùn)輸大型貨物的貨運(yùn)專線鐵路，具有軸重大、牽引質(zhì)量大、運(yùn)量大等特點(diǎn)。我國(guó)簡(jiǎn)稱 J0

12、 300 萬元/214.65 億元。3.3、信號(hào)系統(tǒng)自主化已逐步實(shí)現(xiàn)，銷售有一定地域性德國(guó)西門子。德國(guó)西門子成立于 1847 年，是全球電氣工程巨頭，其業(yè)務(wù)遍及全球200 多個(gè)國(guó)家。西門子的產(chǎn)品與服務(wù)在交通行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域包括城市交通、城際交通、綜合交通解決方案、智慧交通以及相關(guān)客戶服務(wù)。法國(guó)阿爾斯通。20 50 1879 解決方案。泰雷茲的產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域包括普通鐵路、高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通等主要軌道交通市場(chǎng)，主要產(chǎn)品有信號(hào)系統(tǒng)、監(jiān)督及通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和服務(wù)等。1942 27 卡斯柯?？ㄋ箍滦盘?hào)有限公司 1986 年 3 月 5 日由中國(guó)鐵路通信信號(hào)公司與美國(guó)通用鐵路信號(hào)公司（后被阿爾

13、斯通收購）合資成立，卡斯柯為鐵路及城市軌道交包括Urbails888-GoA4 CBTC 和 通號(hào)國(guó)鐵成立于2010 年5 月62020181 2 3 5.88%6.90%、11.54%I-CBTC 5 2017 12 12 10 2 2015 國(guó)鐵首次使用中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的CBTC 8 電氣泰雷茲。（25 2016-2018 4 2 2 23.53%6.90%、7.90%CBTC 產(chǎn)品SelTracCBTC 信號(hào)系統(tǒng)來自于泰雷茲國(guó)際， TSTCBTC2.0 為電氣泰雷茲自主研發(fā)的CBTC 系統(tǒng)。最近三年電氣泰雷茲的中標(biāo)線路主要集中在華東地區(qū)。眾合科技。（000925.SZ）1999 6 7

14、2016-2018 2 6 1 、20.69%、3.85%C時(shí)也在逐步開展 CBTC 信號(hào)系統(tǒng)的核心技術(shù)的自主研發(fā)和應(yīng)用。最近三年眾合科技的中標(biāo)線路主要集中在華東、西南地區(qū)。華鐵技術(shù)。1950 MTC-I 型 CBTC 2016 7 I-CBTC 10 2017 12 CBTC 2016-2018 恩瑞特。南京恩瑞特實(shí)業(yè)有限公司成立于 2003 年 1 月 8 日，為國(guó)?？萍迹?00562.SH）2016-2018 2 條、1 3 、3.45%、自主化信號(hào)系統(tǒng)核心產(chǎn)品 CBTC 及相關(guān)軌道交通信息系統(tǒng)產(chǎn)品。恩瑞特主要與CBTC 2018 3 主化CBTC (3898.HK)2005 9 26

15、2016-2018 0 1 1 0%3.45%3.85%主研發(fā)的 CBTC 信號(hào)系統(tǒng)可以滿足互聯(lián)互通要求。時(shí)代電氣曾與美國(guó)西屋公司2018 4 主化 CBTC 產(chǎn)品在城市軌道交通正線線路的應(yīng)用。中車時(shí)代電氣的銷售區(qū)域主2018 4 富欣智控。上海富欣智能交通控制有限公司成立于 2012 年 2 月 16 日，控股股東2016 CBTC 信號(hào)系統(tǒng)。富欣智控主要與阿爾卡特（已經(jīng)被泰和利時(shí)。北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司是和利時(shí)集團(tuán)的子公司之一，成立于 19969 25 2012 CBTC 2016-2018 2009 CBTC 交大微聯(lián)。交大微聯(lián)成立于 2000 年 4 月 12 日，為神州高鐵(00

16、0008.SZ)的控CBTC CICI2016-2018 新譽(yù)龐巴迪2015 6 1 CITYFLO 650 型 CBTC2016 2018 1 CBTC 表 2、國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手匯總公司名稱主要產(chǎn)品國(guó)家/地區(qū)營(yíng)業(yè)收入/億元?dú)w母凈利潤(rùn)/億元技術(shù)來源近 3 年中標(biāo)區(qū)域西門子自動(dòng)化、建筑技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、醫(yī)療保健、流動(dòng)性、能源、融資、消費(fèi)產(chǎn)品和服務(wù)德國(guó)6,653465.20德國(guó)西門子全球阿爾斯通發(fā)電市場(chǎng)和鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的解決方案法國(guó)610.3051.49法國(guó)阿爾斯通全球泰雷茲軌道交通相關(guān)的系列解決方案法國(guó)-法國(guó)泰雷茲全球龐巴迪加拿大-加拿大龐巴迪全球卡斯柯全套的軌道交通信號(hào)解決方案上海34.825.46

17、Urbails888-GoA4 級(jí)系統(tǒng)來自阿爾斯通的技術(shù)轉(zhuǎn)讓； 其 CBTC 系統(tǒng)TRANAVI 來自于與阿爾斯通的技術(shù)合作全國(guó)電氣泰雷茲各種制式的城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)解決方案上海-0.88SelTracCBTC 信號(hào)系統(tǒng)來自于泰雷茲國(guó)際，其CBTC 系 統(tǒng) 產(chǎn) 品TSTCBTC2.0 由電氣泰雷茲自主研發(fā)華東通號(hào)國(guó)鐵中國(guó)通號(hào)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)業(yè)務(wù)北京7.410.23大龐巴迪等國(guó)際廠商開10 號(hào)線、天津2215母公司中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的 CBTC 系統(tǒng)在北京 8 號(hào)線實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用全國(guó)眾合科技以及自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）浙江20.890.27前期主要與美國(guó)安薩爾2017年在杭州 4 號(hào)線實(shí)現(xiàn)自主

18、 CBTC 產(chǎn)品在城市軌道交通正線線路的應(yīng)用華東、西南華鐵技術(shù)信號(hào)系統(tǒng)總承包業(yè)務(wù)北京-依托鐵科院自主研發(fā)的CBTC 技術(shù)-恩瑞特雷達(dá)整機(jī)系統(tǒng)和子系統(tǒng)、軌道交通控制系統(tǒng)以及其他相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售江蘇7.190.02主要與西門子合作承接CBTC 2018 年在哈爾濱 3 號(hào)線首次實(shí)CBTC 產(chǎn)品在城市軌道交通正線線路的應(yīng)用華東中車時(shí)代電氣用車電驅(qū)系統(tǒng)湖南156.5826.12曾與美國(guó)西屋公司合作， 目前主要與西門子合作承接項(xiàng)目；2018 年在長(zhǎng)沙 4 號(hào)線實(shí)現(xiàn)自主化CBTC 產(chǎn)品在城市軌道交通正線線路的應(yīng)用中部、華東富欣智控系統(tǒng)等上海-（泰雷茲收購自主信號(hào)系統(tǒng)的研發(fā)，但尚未實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用華東和利時(shí)自

19、動(dòng)控制系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、制造和服務(wù)北京5.411.07主要與日本日立合作-交大微聯(lián)主要產(chǎn)品：CI、 ATS、列控中心系統(tǒng)、分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等北京5.371.71CI子系統(tǒng)均為自路的信號(hào)系統(tǒng)核心設(shè)備和 主要為日本日信、日本日立提供-新譽(yù)龐巴迪軌道交通信號(hào)系統(tǒng)、通信及綜合監(jiān)控系統(tǒng)等業(yè)務(wù)江蘇0.97-0.47主要與加拿大龐巴迪開展合作華東數(shù)據(jù)來源：公司公告， 整理（財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)均來自最新年度財(cái)務(wù)報(bào)告）3、核心技術(shù)領(lǐng)先，市占率不斷提升CBTC自主技術(shù)為核心，2018 年城軌中標(biāo)線路國(guó)內(nèi)第一CBTC I-CBTC、并將CBTC 研發(fā)創(chuàng)新積累中掌握了信號(hào)系統(tǒng)精細(xì)設(shè)計(jì)、高可靠性全天候列車自動(dòng)

20、防護(hù)等 2016-2018 表 3、公司 2016-2018 年中標(biāo)線路情況年度201620172018公開招標(biāo)正線線路/條172926公開中標(biāo)線路/條178按中標(biāo)線路計(jì)算的市場(chǎng)份額5.88%24.13%30.77%按中標(biāo)線路的市場(chǎng)排名621數(shù)據(jù)來源：公司招股說明書， 整理圖 9、公司市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大數(shù)據(jù)來源：招股說明書， 整理、軌道交通系統(tǒng)客戶主要為地方政府，訂單具有一定地域性目前我國(guó)的城市軌道交通主要由直轄市和地市級(jí)的地方政府主導(dǎo)， 地方政府以設(shè)立國(guó)有獨(dú)資的城市軌道交通建設(shè)公司的方式進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)，因此公司信號(hào)系統(tǒng)總承包項(xiàng)目的客戶群體主要為城市軌道交通建設(shè)公司，客戶集中度較高。由于近年來部分

21、地鐵項(xiàng)目以 PPP 項(xiàng)目形式進(jìn)行建設(shè)，因此公司的客戶存在少量的 PPP 項(xiàng)目公司。維保服務(wù)的客戶群體主要為各地的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)公司，零星銷售的客戶群體主要包括高等院校、政府機(jī)構(gòu)、地鐵客戶、行業(yè)相關(guān)的設(shè)備制造商等。2016-2018 5.49 5.81 8.79 61.96%、66.07%75.63%表 4、公司客戶較為集中序號(hào)客戶名稱金額（萬元）占比（%）2018 年1成都軌道交通集團(tuán)有限公司36,765.0831.632重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司18,981.3516.333青島市西海岸軌道交通有限公司11,108.449.564北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司10,819.269.31

22、5貴陽市城市軌道交通集團(tuán)有限公司10,246.078.81小計(jì)87,920.2175.632017 年1北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司20,722.9323.562青島市西海岸軌道交通有限公司13,891.6515.793重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司7,895.038.984中鐵六局集團(tuán)有限公司7,883.278.965貴陽市城市軌道交通集團(tuán)有限公司7,724.908.78%小計(jì)58,117.7866.072016 年1北京京港地鐵有限公司14,408.5216.252天津市地下鐵道集團(tuán)有限公司11,092.6712.513重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司10,487.4211.834貴陽市城

23、市軌道交通集團(tuán)有限公司9,719.2810.965深圳市地鐵集團(tuán)有限公司9,221.2210.40小計(jì)54,929.1161.96數(shù)據(jù)來源：公司公告， 整理、核心技術(shù)領(lǐng)先，F(xiàn)AO 系統(tǒng)未來光明CBTC CBTC （I-CBTC ?；A(chǔ) CBTC 系統(tǒng)。CBTC 于城市軌道交通車輛運(yùn)行密度大、運(yùn)行速度快等特點(diǎn)， CBTC 系統(tǒng)具有發(fā)車間泛應(yīng)用。目前，公司的自主 CBTC 技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了城市軌道交通第三代國(guó)際技術(shù)水平。I-CBTC 系統(tǒng)。I-CBTC 是基于 CBTC 的進(jìn)一步升級(jí)， I-CBTC 的優(yōu)勢(shì)是可以為軌道交通用戶降低投資和運(yùn)營(yíng)成本，提高乘客出行效率，實(shí)現(xiàn)資源共享。信號(hào)系統(tǒng)的互聯(lián)互通一直

24、以來是城市軌道交通的一大難點(diǎn)，而此項(xiàng)技術(shù)則突破了城市軌道交通不同線路之間互聯(lián)互通的世界級(jí)難題。全自主 在線參與值守的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，目前已達(dá)到軌道交通領(lǐng)域最高自動(dòng)化等級(jí)GoA4 Based Train Control System，基于車車通信的列車控制系統(tǒng)）年 3 VBTC 圖 10、公司主要技術(shù)及水平數(shù)據(jù)來源：招股說明書， 整理公司 FAO 技術(shù)實(shí)力強(qiáng)勁，F(xiàn)AO 未來滲透率有望大幅提升。在成功完成國(guó)內(nèi)首條全自主的 FAO 線路北京燕房線后，公司陸續(xù)中標(biāo)了多條 FAO 線路，包括北京新17 19 5 （UITP） 012017 O 2O2022 48%。4、募集資金加大研發(fā)投入，打開公司成

25、長(zhǎng)新格局CBTCI-CBTC、25695.43 22366.4232901 7 臺(tái)套定員數(shù)量為 128 人。項(xiàng)目具有較好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景。6 3 并將 VBTC 應(yīng)用于既有線路改造、城市軌道交通內(nèi)部互聯(lián)互通、城市軌道交通9024.74 3089.89 300.00 4344.70萬元、鋪底流動(dòng)資金 1290.15 萬元。項(xiàng)目具有較好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景。6 3 6070.60 其中硬件設(shè)備購置費(fèi) 3166.52 萬元、研發(fā)人員投入 2024.63 萬元、鋪底流動(dòng)資金879.45 表 5、公司募投項(xiàng)目一覽序號(hào)項(xiàng)目名稱預(yù)計(jì)投資規(guī)模（萬元）擬投入募集資金（萬元）建設(shè)期1軌道交通列控系統(tǒng)高科產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目25,695.4325,695.4324 個(gè)月2新一代軌道交通列車控制系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用項(xiàng)目9,024.749,024.7424 個(gè)月3列車智能網(wǎng)絡(luò)控制與健康管理信息系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用項(xiàng)目6,070.606,070.6024 個(gè)月4其他與主營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)的營(yíng)運(yùn)資