高速鐵路隧道工程試卷B答案

1、地道工程試卷B答案一看法1圍巖的成拱作用：地道在多裂隙圍巖(包括一般土層)中埋置較深時，坑道開挖后，若是任意讓其變形，松動和坍塌，最后將會看到在坑道上方形成一個相對牢固的拱形洞窟。它上方的一部分巖體承受著上覆地層的全部重力，仿佛一個承載環(huán)相同，并將荷載重力向兩側傳達下去，這就是所謂圍巖的成拱作用。2爆破漏斗：藥包在介質(zhì)中爆炸，它的爆破作用半徑達到或高出臨空面的距離時，巖層將在藥包和臨空面之間被炸成一個漏斗形凹槽，這個凹槽叫做爆破漏斗。3爆力：爆破必然量介質(zhì)體積的能力。4新奧法：依照彈塑性理論，以巖石力學為基礎提出支護結構的支護參數(shù)，開挖后及時采用柔性支護，在盡量控制圍巖變形、積極發(fā)揮圍巖自己承

2、載能力的同時，依賴現(xiàn)場量測來指導地道的設計和施工。5地下連續(xù)墻：將分段施工的單元地下墻連接成連續(xù)的地下墻體，起擋土、承重、防水作用。二1時間因素、坑道的尺寸與形狀因素、坑道的埋深因素、支護因素、爆破因素、超挖回填因素。2水管、通風管、高壓風管、電路、運輸線路。3整體式混凝土襯砌、裝置式襯砌、噴錨支護、復合式襯砌。4橫洞、平行導坑、豎井、斜井。5巖承理論三曲線地段路基面的寬度在曲線的外側應加寬，曲線地段軌道設有超高，而超高是以在曲線外側加老實床實現(xiàn)的，從而使外側道床坡腳外移增大鋪設寬度。雙線除進行曲線外側路基加寬外，還應進行線間距加寬，以保證行車安全。雙線曲線地段線間距加寬的原因：1）當兩線列車

3、交會時，外線車輛中部向內(nèi)偏移而內(nèi)線車輛兩端向外偏移，使行車安全空間被壓縮。2）若外線超高值大于內(nèi)線超高值，則兩線上行駛的車輛頂部互相湊近，也減小了行車安全空間。2(一)洞內(nèi)狀態(tài)觀察此項工作主若是以肉眼對開挖地段和支護地段進行觀察，并作好記錄，依此來直接判斷圍巖、地道的牢固性和支護結構參數(shù)的合理性。1.未支護地段的觀察內(nèi)容圍巖級別及分布狀態(tài)，節(jié)理裂隙發(fā)育程度和方向性，裂隙內(nèi)填充物的性質(zhì)和狀態(tài)等。施工面(掌子面)的牢固狀態(tài)，頂部有無剝落現(xiàn)象等?？煞裼杏克?，水量大小、地址、壓力等。2.已支護地段的觀察內(nèi)容有無錨桿被拉斷或墊板墜入圍巖內(nèi)部的現(xiàn)象。噴混凝土可否產(chǎn)生裂隙或剝離，要特別注意噴混凝土可否發(fā)生剪

4、切破壞。鋼拱架有無被壓屈現(xiàn)象。可否有底鼓現(xiàn)象。錨桿注漿質(zhì)量和噴混凝土施工質(zhì)量可否達到施工規(guī)定的要求。(二)拱頂下沉量測拱頂下沉量測即是測出拱頂?shù)慕^對下沉量。(三)凈空變形量測凈空變形量測即測出地道周邊相對方向兩個固定點連線上的相對位移值。高壓風鋼管管徑選擇可按以下步驟進行：（1）計算出送風管路最大的理論長度。（2）依照最大供風量及送風管管路最大理論長度,由表8-1-6可查得風管直徑。（3）依照查得的風管直徑及最大供風量,計算風壓損失值P（也可查表8-1-7確定）。當風壓損失值PP-0.6MPa時(P為送風鋼管始端風壓),查得的風管直徑即可使用,否則要將風管直徑加大一級,并重復以上步驟重新采用,

5、直至滿足為止。4（1）用鉆孔臺車鉆眼,爾后裝藥聯(lián)線；（2）退出鉆孔臺車,引爆炸藥,開挖出整個地道的斷面輪廓；（3）消除危石,安裝拱部錨桿(必要時)和發(fā)射第一層混凝土；（4）裝碴、運碴；（5）安裝邊墻錨桿(必要時)和發(fā)射第一層混凝土；（6）拱、墻發(fā)射第二層混凝土(必要時)；（7）按上述工序開始下一輪循環(huán)作業(yè)；（8）在圍巖和初期支護基本牢固后,或按施工組織要求的日期施做二次模筑混凝土襯砌及灌筑地道底部混凝土。四1答：在地道施工中,有自然通風和機械通風兩類,其中自然通風是利用洞室內(nèi)外的溫差或高差來實現(xiàn)通風的一種方式,一般僅限于短直地道,且受洞外天氣條件的影響極大,所以完好依賴于自然通風是較少的,絕大

6、多數(shù)地道均應采用機械通風。機械通風方式,依照通風種類、通風機安裝地址的不相同,可分為風管式、巷道式兩大類。而管道通風依照地道內(nèi)空氣流向的不相同,又可分為壓入式,吸出式和混雜式三種。1風管式通風此種通風形式的風流經(jīng)由管道輸送,可分為以下三種形式：1）壓人式通風,如圖1(a)所示。這種通風方式的特點為：風機將洞外新鮮空氣經(jīng)過風管壓送到工作面,而工作面的污濁空氣沿巷道排出洞外,以達到通風的目的。2）吸出式通風,如圖1(b)所示。這種通風方式的特點為：風機將工作面的污濁空氣吸入風管而排出洞外。巷道內(nèi)空氣新鮮而工作面周邊空氣污濁。（3）混雜式通風,如圖1(c)所示。這種通風方式的特點為：設置兩套風機與風

7、管,一套吸出式,將洞內(nèi)污濁空氣排出洞外。另一套壓人式,向工作面輸送新鮮空氣。既保持了前述兩種通風方式的優(yōu)點,又防備了它們的不足,所以是施工現(xiàn)場常采用的通風方式2巷道式通風巷道式通風是利用地道自己（包括成洞、導坑及擴大地段）和輔助坑道（如平行導坑）圖2巷道式通風(單位：)組成主風流和局部風流兩個系統(tǒng)互相當合而達到通風的目的。現(xiàn)以設有平行導坑的地道為例說明。如圖2所示。（1）主風流循環(huán)系統(tǒng)利用平行導坑與正洞的橫向聯(lián)系通道作為風道,在平行導坑口側面的風道口處設置主風機(主扇),通風時把平行導坑口設置的兩道擋風門關閉。當主扇向外吸風時,平行導坑內(nèi)空氣產(chǎn)生負壓,正洞外面新鮮空氣即經(jīng)過正洞向洞內(nèi)補充,污濁

8、空氣經(jīng)由最前端橫通道進入平行導坑,再經(jīng)施工通風道排出洞外,從而形成以坑道為通風道的主風流循環(huán)系統(tǒng),使主風流范圍內(nèi)的污濁空氣很快被排出洞外。（2）局部風流循環(huán)系統(tǒng)正洞及平行導坑開挖作業(yè)區(qū),必定配置風扇,以形成局部風氣循環(huán)系統(tǒng),如在圖2中,正洞開挖作業(yè)區(qū)部署一臺壓入式風機,壓人新鮮空氣,工作處的污濁氣體即隨主風流系統(tǒng)經(jīng)橫通道、平行導坑排出洞外。為了提高平行導坑開挖作業(yè)區(qū)通風收效,可部署成以吸出式為主、壓入式為輔的混雜式通風。主風流中部分新鮮空氣由壓人式風機壓送到平行導坑工作面,而污濁氣體則由吸出式風機吸出到平行導坑中排出洞外。洞內(nèi)排水方式應依照線路坡度大小和水量大小而定。按地道開挖方向和線路坡度情

9、況可分為兩種。順坡施工排水向洞內(nèi)開挖為上坡,叫順坡排水。一般只需隨著地道的延伸,在一側(或兩側)開挖排溝渠,使水順坡自然排出洞外。反坡施工排水向洞內(nèi)開挖為下坡,叫反坡施工。因水向工作面齊集,需用機械排水,排水系統(tǒng)常用的部署有兩種方式；分段開挖反坡溝渠,在分段處挖集水坑,每個集水坑處設一抽水機,把水抽至后一段反坡,最后一個抽水機把水排出洞外。分開較長距走開挖集水坑,開挖面的積水用小水泵抽到近來的集水坑內(nèi),再用主抽水機將水排到洞外。2(1)發(fā)射混凝土的物理力學性質(zhì)依照試驗資料，當膠骨比為1：4，速凝劑摻量為2.5%4%時，發(fā)射混凝土的28d抗壓強度一般為2030Pa(要求不低于20Pa)，抗拉強度

10、在2.0Pa左右(要求不低于1Pa)，與鋼筋的黏結力約為1.54.0Pa，與巖石的黏結力約為lPa(要求不低于0.5Pa)，彈性模量一般在20GPa左右(要求不低于18GPa)，其縮短變形略大于一般混凝土。質(zhì)量檢查各種資料進庫時，應進行質(zhì)量檢查與查收。施工中，對發(fā)射混凝土和水泥砂漿的原資料配合比及拌和平均性，每班最少檢查三次。發(fā)射混凝土強度的檢查。發(fā)射混凝土強度的檢查，主若是檢查抗壓強度。要求單線隧道每20延伸、雙線地道每10延伸，最少應在拱部及邊墻各取一組，資料或配合比變更時另取一組，每組最少取三個試樣。合格條件是：同批(指同一配合比)試塊的抗壓強度平均值不低于20PA；任意一組試塊抗壓強度

11、平均值不低于設計強度的85；同批試塊為17組以上時，低于設計強度平均值，但大于設計值85的組數(shù)不多于總組數(shù)的15。試件的制作一般采用發(fā)射大板切割法；在對強度有思疑時，則用鑿方切割法。發(fā)射大板切割法是在施工的同時，把混凝土發(fā)射在45cm35cml2cm(可制成6塊)或45cm20cm12cm(可制成3塊)的模型內(nèi)，在混凝土達到必然強度后，切割加工成10cm10cm10cm的立方體試塊，在標準條件下養(yǎng)護至28d進行試驗，試驗精確度要求為0.1PA。鑿方切割法是在擁有必然強度的支護結構上，用鑿巖機打密排鉆孔，取出長約35cm，寬約15cm的混凝土塊，切割加工成10cml0cm10cm的立方體試塊，在標準條件下養(yǎng)護至28d，進行試驗，精確度仍要求為0.1Pa。發(fā)射混凝土厚度的檢查。發(fā)射時可插入長度比設計厚度大5cm的鐵絲，縱、橫向每12設一根，作為施工控制的標志。襯砌完成后，單線地道每20延伸、雙線地道每10延伸，最少檢查一個斷面，從拱頂中線起每隔2鑿方檢查一個點。每個斷面拱和墻分別統(tǒng)計，全部檢查處的混凝土厚度應有60以上不小于設計厚度，其他不小于設計厚度的1/2。鋼筋網(wǎng)噴混凝土的厚度應不小于6cm。發(fā)射混凝土的其他檢查發(fā)射混凝土與圍巖黏結情況的檢查：一般采用錘