礦山法安全細則

1、XXX市軌道交通XXX號線工程土建施工監(jiān)理 XX合同段地鐵隧道礦山法施工安全監(jiān)理實施細則編 制 人：總監(jiān)理工程師：編制日期：XXX工程建設(shè)監(jiān)理公司XXX齊市軌道交通XX號線工程第XX總監(jiān)辦1、編制本監(jiān)理細則的主要依據(jù)-烏魯木齊地鐵1號線設(shè)計文件地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299-1999)鐵路隧道施工規(guī)范(TBJ204-96)鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則(TBJ108-92)2、工程概況烏魯木齊軌道交通1號線全長27.615km。其中土建施工監(jiān)理 06標包含 10、11兩個土建施工標段，含3站，3區(qū)間，線路總長度 3723.345m。監(jiān)理 六標段工程計劃于2014年03月20日開工，合同

2、工期1741日歷天。1、中營工站小西溝站區(qū)間中營工站小西溝站區(qū)間起訖點里程：YCK13+452.747YCK14+717.908本區(qū)間工程設(shè)計起點為北京南路與貴州街相交路口的中營 工站，線路出 站后，以地下的形式沿北京南路向北敷設(shè)，止于北京南路與蘇州街相交路口 的小西溝站。根據(jù)設(shè)計工法，本區(qū)間為礦山法施工，區(qū)間1號施工豎井 位于北京南路道路東側(cè)，全聚德飯店南側(cè)紅線外空地內(nèi)，2號施工豎井位于第五十四中 學綠化草坪 內(nèi)，左右線同步施工。2、小西溝站小西溝站起訖點里程YCK14+717.908YCK14+945.908小西溝站為烏魯木齊地鐵1號線的中間站，位于北京南路與蘇州路的交 叉口北側(cè)，線路沿北

3、京南路大致呈南北走向布置。站位周邊開發(fā)較為成 熟， 周邊以多層、高層 為主。道路基本實現(xiàn)規(guī)劃，蘇州路高架橋橫跨北 京南路。 本區(qū)域?qū)儆?烏魯木齊市的北片核心區(qū)，該區(qū)域是以中心商務(wù)區(qū)(CBD)和中心 商業(yè)區(qū)(CRD)為主的高密度開發(fā)的城市功能區(qū)。西北象限為金坤小區(qū)5層磚 混結(jié)構(gòu)底商 住宅樓；東北象限為一座中國石油的加泊站及烏魯木齊第9中 學；西南象限為中國移動大廈和中國電信大廈；東南象限為京華城高層住宅 和底層的商鋪等。車站主體為明挖法施工，采用箱形框架二層三跨結(jié)構(gòu)，車站主體總長228.0m， 車站標準段 寬為21.1m，車站高度為13.81m。4.85m ,車站有效站臺中心處頂板覆土 3.83

4、m 4.85m ,車站北端終 點處頂板覆土 3.30m ,車站中心里程處軌面埋深16.205m（絕對標高750.875m），底板底埋深17.625m （絕對標高749.455m）。車站共設(shè)5個出入口及2組風亭。1號出入口及無障礙電梯沿北京南路 北向設(shè)置在 烏魯木齊第九中學大門北側(cè)4層教學樓前；2號出入口位于自治 區(qū)安全廳大門北側(cè)綠地內(nèi)且占用部分人行道，并需 對人行道進 行局部渠化；3號 出入口需拆 遷路口西北象限的金坤小區(qū)5層底商住宅樓，地上永久建筑物盡 量設(shè)置在紅線以外；4號出入口穿過蘇州路高架橋橋樁并向西南和東南象限 分別設(shè)置4a和4b分支出入口，4a出入口設(shè)置在移動 大廈前停車場內(nèi)，4b

5、 出入口設(shè)置 在京華城下的道路紅線內(nèi)，主要服務(wù)于路口南側(cè)的大量的商業(yè)客 流；5號出入口為預(yù)留口，待加油站拆遷后建設(shè)。1號風亭與消防疏散口結(jié) 合設(shè)置于自 治區(qū)安全廳大門以北的綠地內(nèi)，與2號出入口合建。2號風亭和 3號出入口結(jié)合設(shè)置，需拆遷路口西北象限的金坤小區(qū)5層底商住宅樓，考 慮到拆遷量 較大，2號風亭和3號出入口也有可能放置在路口東北象 限，需 拆除此處的中石油加油站。車站總建筑面積為16203m2。車站南北兩端區(qū)間均采用礦山法施 工。3、小西溝站鐵路局站區(qū)間小西溝站鐵路局站區(qū)間起訖點里程：YCK14+945.908YCK15+880.377本區(qū)間工程設(shè)計起點為北京南路與蘇州路相交路口的小西

6、溝站，線路出 站后，以地下的形式沿北京南路向北敷設(shè)，止于北京南路與河南路相交路口 的鐵路局站 。本區(qū)間設(shè)計為礦山法施工，區(qū)間1號施工豎井位于北京南路道路東側(cè)， 第九中學北側(cè)，塞外樓外樓飯店前方停車場內(nèi)，2號施工豎井位于中國科學院新疆分院 綠化草坪內(nèi)，左右線同步施工。4、鐵路局站鐵路局站起訖點里 程：YCK15+880.377YCK16+163.377鐵路局站位 于北京南路與河南東路、河南西路交口處、沿北京南路路中布置。 鐵路局站車 站周邊主要有烏魯木齊鐵路局辦公樓、西單商 場，西北石油 地質(zhì) 局、縣人民醫(yī)院、中石化大廈，周邊地塊建成度較高。北京南路現(xiàn)狀道路寬 度82米，路中設(shè)置BRT通道，道路

7、中央為約12m22m的綠化隔離帶。車站 周邊地塊的 建成度較高，建筑及道路已基本實現(xiàn)規(guī)劃。站位東北象 限為西北 石油大廈、西北石油地質(zhì)局、居民住宅區(qū)及臨街小商鋪；東南象限為區(qū)衛(wèi)生 防疫站及其 家屬院、縣人民醫(yī)院及市第三十五小學；西南象限為西 單商場等 商業(yè)建筑及 綠地廣場；西北象限為烏魯木齊鐵路局。路局站為1號線與4號線的換乘車站，兩線之間設(shè)置聯(lián)絡(luò)線。兩站呈“ T ” 型換乘，1號線車站位于烏魯木齊市新市區(qū)的北京南路和河南 路的交叉口 下方，沿北京南路路中南北向敷設(shè)，4號線沿河南西路東西向敷 設(shè)。兩線站后均設(shè)停車線。兩線站臺寬度均為14米。1號線車站為 地下兩層（局部三層） 島式站臺車 站，地

8、下二層框架結(jié)構(gòu)，車站長283米，寬23.3米，建筑面積 26505m2（含物業(yè)開 發(fā)面積3734m2） ； 4號線車站為 地下四層島式站臺車 站， 車站長204米，寬23.3米，建筑面積20757m2（含物業(yè)開發(fā)面積3856m2。車 站采用明挖 法施工。兩線同步設(shè)計、分期施工。本站共設(shè)5個地面出入口、2個緊急疏散出入口及4組風亭。其中1號 出入口設(shè)置 在東北 象限西北石油大廈西側(cè)人行步 道內(nèi)，南北向布置，在此 象限設(shè)置無障礙電梯；2號出入口設(shè)置在西北象限烏魯木齊鐵路局東側(cè)人行 步道內(nèi)，南北向布置，是車站主體出入口通道，兼與3號出入口連接實現(xiàn)過街功能，緊急疏散口結(jié)合2號出入口設(shè)置；3號出入口與2

9、號風亭合建，設(shè)置在西南象 限西單商場北側(cè)人行步道內(nèi)，南北向布置，與4號出入口聯(lián)通兼 具商業(yè)出口及過街功能；4號出入口為兩線共用出 入口，設(shè)置 在東南象限 區(qū) 防疫站前人 行步道內(nèi)，南北向布置，與3號出入口聯(lián)通兼具商 業(yè)出口及過街 功能；車站設(shè)置4座風亭。5號出入口為4號線出入口，設(shè)在河南西路南側(cè) 人行道上。車站共設(shè)4組高風亭，北端1號風亭位于西 北象限烏魯木齊鐵路 局東側(cè)綠地內(nèi)；南端 2號風亭位于西南象限西單商場東側(cè)廣場綠 地內(nèi)。4號 線的1號風亭設(shè)西單商場東側(cè)廣場綠地內(nèi)，2號風亭設(shè)在防 疫站拆遷的地塊 內(nèi)，與物業(yè) 開發(fā)結(jié)合。四組風亭旁邊均設(shè)VRF室外風機。兩線總建筑面積47262m2。車站南

10、北兩端區(qū)間均采用礦山法施工。5、鐵路局站體育中心站區(qū)間鐵路局站體育中心站區(qū)間起訖點里程：YCK16+163.377YCK17+176.092本區(qū)間工程設(shè)計起點為北京南路、北京中路與河南路相交路口的鐵路局 站，線路出站后，以地下的形式沿北京中路向北敷設(shè)，止于北京中路與河北 路相交路口的體育中心站，線路在鐵路局站站后設(shè)置了停車線。本區(qū)間設(shè)計施工方法為礦山法施工，區(qū)間1號施工豎 井位于北京中路道 路西側(cè)，大陸橋酒店北側(cè)，占用部分綠化及人行道，2號施工豎井位于體育館前方綠化場地內(nèi)，左右線同步施。3、本細則適用于地鐵區(qū)間礦山法隧道施工3.1檢查在隧道噴錨暗挖施工是否充分利用圍巖自承作用，在松散地層中是否

11、 采用先治水、預(yù)加固、短開挖、強支護、快封閉，穩(wěn)步前進的施工步驟。在軟弱風化 巖層中是否采用預(yù)裂和光面爆破施工，開挖后是否及時施工初期支護結(jié)構(gòu)并適時封 閉，當開挖面圍巖穩(wěn)定時間不能滿足初期支護結(jié)構(gòu)施工時，是否采取預(yù)加固措施。檢查隧道開挖面是否保持在無水條件下施工。隧道施工的防排水工作應(yīng)以 防、截、排、堵結(jié)合，因地制宜綜合治理的原則進行。檢查隧道采用鉆爆法施工時，是否編制爆破方案，并報城市主管部門批準， 經(jīng)公安部門同意后方可實施。檢查隧道施工中對地面、地層及支護結(jié)構(gòu)是否按地下鐵道工程施工及驗 收規(guī)范規(guī)定項目及設(shè)計規(guī)定進行動態(tài)監(jiān)測，并及時反饋信息，做到信息化設(shè)計與施 工。施工豎井施工安全監(jiān)理控制要

12、點：4.1檢查承包商是否按下列順序施工：地層加固、截水帷幕或降水井施工；豎井鎖口圈施工；井身開挖（由上向下分層開挖）；井身初期支護（小導(dǎo)管注漿或錨桿、架立鋼格柵和支撐、鋪鋼筋網(wǎng)，噴射混凝 土）；井底抽水井施工；安裝提升設(shè)備、人行步梯、各類管線；豎井馬頭門施工；4.4檢查單項工程如止水帷幕、降水井、鋼筋工程、鉆孔樁以及工程監(jiān)測等是 否執(zhí)行相關(guān)規(guī)范要求。4.5審核監(jiān)控量測資料、分析對鄰近建筑物、地下管線的影響，控制位移、沉 降，對超過設(shè)計規(guī)定的限值時，要及時反饋給設(shè)計，做到信息化設(shè)計與施工。4.6檢查馬頭門施工，是否有安全措施：超前小導(dǎo)管注漿加固地層；馬頭門處井身初期支護安全措施；掏槽安裝經(jīng)加強設(shè)

13、計的格柵并與井身環(huán)向格柵焊接牢靠；馬頭門開挖后及時施作初期支護。4.7檢查豎井口周圍是否有防汛墻和圍攔。4.8檢查豎井提升運輸系統(tǒng)是否符合下列規(guī)定：提升架必須經(jīng)過計算，使用中應(yīng)經(jīng)常檢查、維修和保養(yǎng)；提升設(shè)備不得超負荷作業(yè)，提升速度應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)要求；提升設(shè)備上下升降應(yīng)有聯(lián)絡(luò)信號；,機械操作人員應(yīng)有上崗證；豎井提升運輸系統(tǒng)是否經(jīng)過有關(guān)單位驗收和批準使用豎井作業(yè)應(yīng)有完整的安全管理制度。隧道、橫洞開挖施工安全監(jiān)理控制要點隧道施工方法應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、覆蓋層厚度、結(jié)構(gòu)斷面及地面環(huán)境條件等，經(jīng)過經(jīng) 濟、技術(shù)比較后選用，各種施工方法的施工順序應(yīng)按“地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范” 有關(guān)條款執(zhí)行。5.1審批承包商提交

14、的隧道施工安全專項方案，是否符合地質(zhì)條件、周邊環(huán)境； 能否保證工程進度、質(zhì)量和安全生產(chǎn)，使用機具是否滿足要求；對工程難點、重點采 用工法是否可靠；洞內(nèi)運輸、照明、通風、防塵等措施是否滿足工程需要。5.2檢查承包商制定的防坍塌方案，是否備好搶險物資，并在現(xiàn)場堆碼整齊， 做到專料專用。5.3檢查在軟弱圍巖中開挖地層超前支護及加固工作，其設(shè)計參數(shù)和施工工藝 是否符合地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范的規(guī)定。5.4檢查施工開挖循環(huán)進尺是否遵守以下原則：隧道在穩(wěn)定巖體中可先開挖后支護，支護結(jié)構(gòu)距開挖面宜為5-10m；在土層和不穩(wěn)定巖體中，初期支護的挖、支、噴三環(huán)節(jié)必須緊跟，當開挖面 穩(wěn)定時間滿足不了初期支護施工

15、時，應(yīng)采取超前支護或注漿加固措施。隧道開挖循環(huán)進尺，在土層和不穩(wěn)定巖體中為0.51.2m，在穩(wěn)定巖體中為 1 1.5m。5.5檢查爆破設(shè)計：在硬巖中宜采用光面爆破，軟巖中宜采用預(yù)裂爆破。分布 開挖時可采用預(yù)留光面層的光面爆破。爆破參數(shù)可參照地下鐵道工程施工及驗收規(guī) 范規(guī)定，并經(jīng)試驗檢查爆破效果后及時修正有關(guān)參數(shù)。檢查炮眼布置、炮眼鉆設(shè)、炮眼裝藥、開挖斷面是否符合地下鐵道工程施 工及驗收規(guī)范的規(guī)定。檢查爆破垂直振動速度(cm/s )不應(yīng)超過下列允許值：混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)2.5cm/s一般磚石結(jié)構(gòu)及一般地下管線1.5cm/s磚砌平房 0.81.0cm/s郊區(qū)空曠地區(qū) 510cm/s5.6當同一

16、條隧道相對開挖兩工作相距20m時，檢查承包商是否停挖一端，另 一端繼續(xù)開挖。5.7隧道開挖采用臺階法施工時，應(yīng)在拱部初期支護結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定且噴射混凝 土達到設(shè)計強度的70%以上時，方可進行下臺階開挖，監(jiān)理應(yīng)隨時檢查應(yīng)符合下列規(guī) 定：邊墻應(yīng)采用單側(cè)或雙側(cè)交錯開挖，不得使上部結(jié)構(gòu)同時懸空；一次循環(huán)開挖長度，穩(wěn)定巖體不應(yīng)大于4m，土層和不穩(wěn)定巖體不應(yīng)大于2m；邊墻挖至設(shè)計高程后，必須立即支立鋼格柵拱架并噴射混凝土；仰拱應(yīng)根據(jù)量測結(jié)果及時施工，及早形成封閉環(huán)。5.8檢查豎井與橫通道；橫通道、風道、出入口等與正洞相聯(lián)處；變斷面交接 處的開挖方案，所采取的措施是否可靠。5.9督促檢查承包商在隧道開挖過程中做

17、好地質(zhì)描述，填寫“掌子面地質(zhì)觀察 記錄”。6初期支護施工監(jiān)理6.1鋼格柵、鋼筋網(wǎng)加工及架設(shè)檢查鋼格柵第一根制好后應(yīng)試拼，經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，方可進行批量生產(chǎn)。-鋼格柵安裝后，監(jiān)理經(jīng)檢查合格后，對其簽認。鋼格柵安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：基面應(yīng)堅實、虛土清理干凈。鋼架格柵與壁面應(yīng)楔緊，每片鋼格柵節(jié)點及相鄰格柵縱向必須分別用鋼筋拉 桿連結(jié)牢固；確定格柵拱腳處是否打鎖腳錨桿，拱腳與土層有孔隙時，應(yīng)加設(shè)墊板。必要 時兩拱腳間加設(shè)臨時支撐。6.2巖體錨桿檢查檢查錨桿孔位、孔深和孔徑是否符合設(shè)計要求，允許偏差見下表。錨桿孔位、孔深和孔徑允許偏差、類型 項目、錨桿類型允許偏差(mm)檢驗方法及數(shù)量孔位三種錨桿150用

18、尺量。單線隧道每20m、雙線隧道每10m抽檢量不大于10處孔深水泥漿錨桿50楔縫式錨桿+ 300脹殼式錨桿+ 500孔徑水泥漿錨桿大于桿體15mm楔縫式錨桿符合設(shè)計要求脹殼式錨桿小于桿體直徑13檢查錨桿安裝是否符合下列規(guī)定:安裝前應(yīng)將孔內(nèi)清理干凈;水泥砂漿錨桿體應(yīng)除銹，除油，安裝時孔內(nèi)砂漿應(yīng)灌注飽滿，錨桿外露長度 不應(yīng)大于100mm；楔縫式和脹殼式錨桿應(yīng)將桿體與部件事先裝好，安裝時應(yīng)先楔緊錨桿后再安 托板并擰緊螺栓；6.4噴射混凝土-檢查噴射混凝土原材料質(zhì)量。-檢查噴射巖作業(yè)是否緊跟開挖工作面，并應(yīng)符合下列規(guī)定：爆破作業(yè)時，噴射混凝土終凝到下一循環(huán)放炮間隔時間不應(yīng)小于3h；7防水層鋪貼施工安全

19、監(jiān)理控制要點防水層應(yīng)在初期支護結(jié)構(gòu)趨于基本穩(wěn)定，并經(jīng)隱檢合格后方可進行鋪設(shè)。塑 料板防水層 鋪貼，應(yīng)符合下列規(guī)定：在安裝內(nèi)襯鋼筋時，要保護好已鋪設(shè)的塑料防水板，避免對其沖撞； 注意落實滅 火器等措施，避免鋼筋加工時焊渣燒毀防水材料。二次襯砌施工監(jiān)理8.1檢查二次襯砌施作時間，應(yīng)在圍巖和噴錨支護變形基本穩(wěn)定并具備以下條 件時進行：位移速率有明顯減緩趨勢；水平收斂（拱腳附近）小于0.2mm/d；已產(chǎn)生的位移量占總位移量80%以上。8.2對二次襯砌模板臺車進行驗收，保證其剛度符合要求：8.3旁站檢查二次襯砌混凝土灌注是否符合下列規(guī)定：混凝土強度達到2.5MPa時方可拆模，若為承重結(jié)構(gòu)則應(yīng)在砼強度達到

20、設(shè)計強 度的70%以上時方可拆模。監(jiān)控量測監(jiān)理9.1審核承包商制定的監(jiān)控量測方案，它應(yīng)根據(jù)隧道埋深、地質(zhì)、地面環(huán)境、 開挖斷面和施工方法等按地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范規(guī)定或設(shè)計文件確定的量 測項目確定。9.2認真檢查監(jiān)控量測的初始讀數(shù)的正確性和可靠性，督促承包商及時繪制時態(tài)曲線，及時進行回歸分析并反饋設(shè)計單位指導(dǎo)。做到信息設(shè)計與施工。9.3檢查分析圍巖和初期支護結(jié)構(gòu)是否基本穩(wěn)定：9.3.1隧道周邊收斂速度有明顯減緩趨勢；9.3.2收斂量已達總收斂量的80%以上；9.3.3收斂速度小于0.15mm/d或拱圈位移速度小于0.1mm/d。9.4隧道施工中出現(xiàn)下列情況之一時，監(jiān)理應(yīng)立即發(fā)“停工令”督促

21、承包商采取措施進行處理：-周邊及開挖面塌方、滑坡及破裂；-量測數(shù)據(jù)有不斷增大的趨勢；-支護結(jié)構(gòu)變形過大或出現(xiàn)明顯的受力裂縫且不斷發(fā)展；-時態(tài)曲線長時間沒有變緩的趨勢。10隧道內(nèi)運輸監(jiān)理10.1監(jiān)理審核運輸方式是否與開挖斷面、運量和挖運機械設(shè)備等相一致。10.2檢查隧道內(nèi)采用無軌運輸時，道路是否平整、堅實，并做好排水維修工作。其行車速度，施工作業(yè)面區(qū)不應(yīng)大于10km/h，其他區(qū)段不應(yīng)大于15km/h。10.3監(jiān)督承包商應(yīng)設(shè)專人維修保養(yǎng)，線路兩側(cè)的廢渣余料等應(yīng)隨時清理干凈。11.風、水、電臨時設(shè)施及通風防塵監(jiān)理11.1檢查隧道施工時是否設(shè)雙回路電源，并有可靠切斷裝置。照明線路電壓在施工區(qū)域內(nèi)不得大于36V，成洞和施工區(qū)以外地段可用220V。11.2檢查隧道內(nèi)電纜線路布置與敷設(shè)是否符合下列規(guī)定：-成洞地段固定電線路應(yīng)采用絕緣線；施工工作面區(qū)段的臨時電線路宜采用橡套電纜；豎井及正線處宜采用鎧裝電纜。照明和動力電線（纜）安裝在隧道同一側(cè)時，應(yīng)分層架設(shè)，電纜懸掛高度距地面不應(yīng)小于2m。 36V變壓器應(yīng)設(shè)置于安全、干噪處，機殼應(yīng)接地。動力干線的每一支線必須裝設(shè)開關(guān)及保險絲具。不得在動力線上架掛照明設(shè)施。11.3檢查隧道施工范圍內(nèi)是否設(shè)置足夠照明。交通要道、工作面和設(shè)備集中處應(yīng)設(shè)置安全照明。11.4檢查動力照明的配電箱是否封閉嚴密，不得亂接電源，應(yīng)設(shè)專人管理并經(jīng)常檢查、