離合器設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告

1、遼寧工程技術(shù)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告題目微型轎車(chē)離合器設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師李惟慷院（系、部）機(jī)械工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)班級(jí) 機(jī)械工程及自動(dòng)化（汽車(chē)工程）專(zhuān)業(yè)12-1班學(xué)號(hào)姓名張宇日期2016年3月14日教務(wù)處印制一、選題的目的、意義和研究現(xiàn)狀目的、意義微型轎車(chē)在汽車(chē)行業(yè)中應(yīng)用較廣泛，它因其小巧的體型、高性?xún)r(jià)比與實(shí)用性，并可滿 足小家庭的基本出行而受到廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)。而離合器是微型轎車(chē)的一個(gè)重要部件，它 具有保證汽車(chē)平穩(wěn)起步和便于換檔的作用，并且可以降低扭振沖擊。其設(shè)計(jì)的成功與否決 定著車(chē)輛的動(dòng)力性、平順性、經(jīng)濟(jì)性等多方面的設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)出工作可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 造價(jià)低廉的微型轎車(chē)離合器，能大大降低整車(chē)生

2、產(chǎn)的總成本，推動(dòng)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以 設(shè)計(jì)出一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的微型轎車(chē)離合器具有很大的實(shí)際意義。研究現(xiàn)狀在100多年的汽車(chē)發(fā)展史中，幾乎所有的零部件在技術(shù)方面都經(jīng)歷過(guò)巨大的發(fā)展變化， 離合器也是如此。離合器是跟隨著變速箱一同誕生的，它們的誕生最早可以追溯到1897 年。那一年，20歲的法國(guó)人路易-雷諾把機(jī)動(dòng)三輪車(chē)改裝成了一輛小型四輪汽車(chē)，并在 車(chē)上安裝了一臺(tái)他發(fā)明的直接傳動(dòng)裝置一變速箱，而這就是汽車(chē)史上第一臺(tái)變速箱和離 合器?，F(xiàn)代汽車(chē)上最常用的是機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)以及離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié) 傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的傳動(dòng)裝置（如半軸）等部件組成。其中離合器是 作為一個(gè)獨(dú)立的部件

3、而存在的。離合器是一種分離，接合裝置，它在傳動(dòng)系統(tǒng)中起著傳扭、 分離傳動(dòng)、減振和過(guò)載保護(hù)多重功用，其品質(zhì)攸關(guān)汽車(chē)的性能，對(duì)于使用工況復(fù)雜、超載 嚴(yán)重的中國(guó)汽車(chē)更是如此。在采用離合器的傳動(dòng)系統(tǒng)中，早期離合器的結(jié)果形式是錐形摩擦離合器。雖然其傳遞扭矩 的能力，比相同直徑的其他結(jié)構(gòu)形式的摩擦離合器要大。但是，其最大的缺點(diǎn)是從動(dòng)部分 的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大，引起變速器換擋困難。而且這種離合器在接合時(shí)也不夠柔和，容易卡住。如今，單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面也相當(dāng)完善：采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤(pán)， 提高了離合器的接合平順性；離合器中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的共振，減少了 噪音；以及采用了摩擦較小的分離桿機(jī)

4、構(gòu)等。另外，采用了膜片彈簧作為壓簧，可同時(shí)兼 起到分離杠桿的作用，使離合器結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)離合器技術(shù)也正處于發(fā)生深刻變化的時(shí)期。隨著多種變速箱技術(shù)的發(fā) 展和齊頭并進(jìn)，我國(guó)離合器技術(shù)也逐漸由單一的、傳統(tǒng)的摩擦式離合器向多種傳動(dòng)技術(shù)并 存的方向發(fā)展。二、研究方案及預(yù)期結(jié)果設(shè)計(jì)方案或論文主要研究?jī)?nèi)容1）參考相關(guān)資料，對(duì)比各種離合器優(yōu)缺點(diǎn)，初步確定設(shè)計(jì)方案。2）實(shí)地考察微型轎車(chē)，為最終設(shè)計(jì)方案提供依據(jù)。3）利用計(jì)算機(jī)繪制離合器圖紙?？紤]到設(shè)計(jì)車(chē)型的載質(zhì)量和布置方案，在保證操縱輕便、工作穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、 質(zhì)量小和制造工藝性等方面因素的前提下，本次設(shè)計(jì)采用

5、單片膜片彈簧離合器。主要解決的問(wèn)題、理論、方法、技術(shù)路線主要解決的問(wèn)題：1）摩擦式離合器的基本結(jié)構(gòu)尺寸和參數(shù)的選擇、性能計(jì)算和設(shè)計(jì)2）離合器零件的結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計(jì)計(jì)算，包括離合器裝配圖，從動(dòng)盤(pán)總成設(shè)計(jì)，壓盤(pán) 和離合器蓋總成設(shè)計(jì)，膜片彈簧強(qiáng)度校核和主要參數(shù)的選擇。理論：膜片彈簧式離合器，其工作可分為工作、分離、接合三個(gè)過(guò)程。工作過(guò)程，利用膜片 彈簧裝入離合器蓋與壓盤(pán)之間時(shí)，使之產(chǎn)生預(yù)壓縮變形所形成的對(duì)壓盤(pán)的壓力使離合器的 主、從動(dòng)部分壓緊，即離合器處于接合狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)與曲軸連為一體的飛輪、離 合器蓋和壓盤(pán)傳給從動(dòng)盤(pán)，隨后又經(jīng)從動(dòng)盤(pán)花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過(guò)程的工 作特點(diǎn)是離合器主、

6、從動(dòng)部分傳遞的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速相同，主、從動(dòng)部分之間沒(méi)有轉(zhuǎn)速差，沒(méi) 有滑磨。分離過(guò)程。駕駛員踩下離合器踏板，踏板左移，推桿左移，通過(guò)缸、工作缸推動(dòng) 膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷(xiāo)為支點(diǎn)使大端向 右移動(dòng)，同時(shí)經(jīng)分離板的作用拉壓盤(pán)右移。最終達(dá)到從動(dòng)盤(pán)與飛輪、壓盤(pán)之間各存有一間 隙，離合器實(shí)現(xiàn)分離，至此離合器分離過(guò)程結(jié)束。分離過(guò)程離合器的工作特點(diǎn)是：分離后 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)不能傳給從動(dòng)盤(pán)。主動(dòng)部分仍然與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持同步，而從動(dòng)部分 則迅速降低。接合過(guò)程。駕駛員松開(kāi)離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復(fù)到原位，同時(shí) 帶動(dòng)推桿和分離軸承回位。即接合過(guò)程操縱機(jī)構(gòu)的移動(dòng)是分離過(guò)程

7、的逆過(guò)程。當(dāng)分離軸承 與膜片彈簧分離板之間出現(xiàn)預(yù)留間隙和膜片彈簧重新將壓盤(pán)壓緊在從動(dòng)盤(pán)上之后，接合過(guò) 程結(jié)束，離合器恢復(fù)傳遞動(dòng)力功能。方法：1）零部件的選型：即根據(jù)使用情況，初步確定零部件的形式。2）參數(shù)計(jì)算與設(shè)計(jì)：根據(jù)總體設(shè)計(jì)要求，選擇各參數(shù)，并進(jìn)行相關(guān)的強(qiáng)度、剛度、 疲勞等校核，最終確定出零部件的各個(gè)合理參數(shù)。該步驟是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵步驟。論文框架首先綜述離合器的應(yīng)用和功能= 然后選擇離合器的參數(shù)=然后設(shè)計(jì)離合器 摩擦片和離合器從動(dòng)盤(pán)方再進(jìn)行扭轉(zhuǎn)減震器的設(shè)計(jì)一再進(jìn)行離合器蓋及分離軸承 總成設(shè)計(jì)一：，最后離合器膜片彈簧的設(shè)計(jì)預(yù)期結(jié)果繪制工程圖紙4張(裝配圖2張A0A1編寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明1份翻譯相關(guān)外

8、文文獻(xiàn)1篇，零件圖2張A1)三、研究進(jìn)度第1周一第2周：畢業(yè)實(shí)習(xí)，收集資料，撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。第3周：撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，進(jìn)行開(kāi)題答辯。第4周：選擇離合器的參數(shù)。第5周：選擇適當(dāng)?shù)碾x合器摩擦片。第6周：離合器從動(dòng)盤(pán)設(shè)計(jì)第7周一第8周：扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì)第9周一第10周：離合器蓋總成和分離軸承總成設(shè)計(jì)第11周一第12周：離合器膜片彈簧的設(shè)計(jì)第13周一第14周：繪制裝配圖和零件圖第15周：撰寫(xiě)說(shuō)明書(shū)第16周：整理設(shè)計(jì)資料，打印輸出，提交設(shè)計(jì)資料。第17周：畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。四、主要參考文獻(xiàn)王望予，汽車(chē)設(shè)計(jì) 第4版M,北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004余志生.汽車(chē)?yán)碚揗，機(jī)械工業(yè)出版社，1987黃天澤，黃金陵.汽車(chē)車(chē)身

9、結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)M.機(jī)械工業(yè)出版社，2000孫桓.機(jī)械設(shè)計(jì)M.機(jī)械工業(yè)出版社出版蔣崇賢，何明輝.專(zhuān)用汽車(chē)設(shè)計(jì)M.武漢工業(yè)大學(xué)出版社陳家瑞.汽車(chē)構(gòu)造M.人民交通出版社出版吳鎮(zhèn)著.理論力學(xué)M.上海:上海交通大學(xué)出版社，1997徐石安、江發(fā)潮，汽車(chē)離合器M.上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1984。呂慧瑛.機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)M.北京:清華大學(xué)出版社，2002江發(fā)潮，陳全世，曹正清.機(jī)械式自動(dòng)變速器的離合器優(yōu)化控制J，清華大學(xué)學(xué)報(bào).2005 年第2期45卷張德明，吳光強(qiáng).干式離合器起步接合最優(yōu)控制M.汽車(chē)技術(shù)，2008王宗國(guó).離合器優(yōu)化設(shè)計(jì)J.諸城市農(nóng)業(yè)機(jī)械管理局,2003 (11).羅頌榮等.汽車(chē)?yán)侥て瑥椈善膬?yōu)化設(shè)計(jì)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2001.劉安陣.微型汽車(chē)離合器膜片彈簧力學(xué)分析與研究J.碩士學(xué)位論文.2008高翔.膜片彈簧應(yīng)力測(cè)試研究J，江蘇理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然版).1997鐵石，石毅.膜片彈簧離合器壓緊力設(shè)計(jì)計(jì)算J.汽車(chē)技術(shù)，2000A. C. Rao. Minimizing s