開級配瀝青混合料OGFC優(yōu)秀課件

1、開級配瀝青混合料OGFC開級配瀝青混合料OGFC優(yōu)選開級配瀝青混合料OGFC優(yōu)選開級配瀝青混合料OGFC鋪面工程新材料OGFC 瀝青混合料鋪面工程新材料OGFC 瀝青混合料一、 OGFC的基本概念1. 基本概念排水瀝青混合料（Open-graded Friction Course），簡稱OGFC。又稱“大空隙開級配排水式瀝青磨耗層”，“開級配抗滑磨耗層”。 指大空隙的瀝青混合料（壓實后空隙率在20%左右）、能夠在混合 料內(nèi)部形成排水通道，迅速從其內(nèi)部排走路表雨水，具有抗滑、抗車 轍及降噪的混合料。熱拌熱鋪瀝青混合料。ACSMAOGFC一、 OGFC的基本概念1. 基本概念ACSMAOGFC2、

2、OGFC的發(fā)展國外發(fā)展情況 多空隙排水降噪路面起源于歐洲。 在歐洲，排水性瀝青路面除了被用于提高路面安全性的目的外，另一 個主要用途是減少人口和道路稠密地區(qū)的交通噪音。 1960年，前聯(lián)邦德國首次興建此種路面。 70年代，歐洲的西班牙、英國、法國、荷蘭、瑞士、比利時等國開始大 量推廣使用這種多空隙排水降噪瀝青路面。 排水瀝青路面在日本被稱為“超級路面”。 日本從1980年前后組團赴德國考察后，開始研究引進歐洲的排水性瀝青路面技術(shù)。 雖然起步較晚，但發(fā)展較快，1987年東京都環(huán)道7號率先采用排水性瀝青混合料鋪筑，表現(xiàn)出了排水性瀝青路面突出的性能特點。 自1990年排水性瀝青路面已成為最標準的路面

3、之一在日本各級道路廣泛應(yīng)用。2、OGFC的發(fā)展國外發(fā)展情況OGFC國外發(fā)展情況 美國 從上世紀50年代就開始使用開級配抗滑磨耗層OGFC，這種技術(shù)是從碎石封層發(fā)展起來的，厚度只有1cm左右。 1970年為改善高速公路雨天行車的良好抗滑性能，美國聯(lián)邦公路管理局（FHWA）開始檢討原先采用的封層處理的缺陷，研究開發(fā)了開級配抗滑磨耗層（OGFC），一般其空隙率約達15%左右，其主要功能是提供一個有較高抗滑阻力的表層，同時具有降噪，減少水漂、水濺、水霧、眩光等作用。 1973年開始推廣OGFC的使用，在1974年頒布了一套OGFC混合料設(shè)計方法。 據(jù)1982年調(diào)查，全國鋪筑里程已達15000公里，且多

4、鋪筑在交通量大的州際公路，鋪裝厚度大多為19mm，空隙率約為12%15%。在機場也廣泛使用OGFC以減低雨天產(chǎn)生水漂現(xiàn)象。 1990年12月美國聯(lián)邦公路管理局（FHWA）制定了“開級配抗滑磨耗層（OGFC）混合料設(shè)計方法”。OGFC國外發(fā)展情況 美國 從上世紀50年代就開OGFC在我國的發(fā)展情況 我國于1996年8月在杭（州）金（華）線K18+200K18+375鋪筑了700m2的試驗路，這是我國首條多空隙排水降噪瀝青路面試驗段。 2002年10月在浦東鋪設(shè)了1.4公里的排水性瀝青路面，這是國內(nèi)第一條引用日本技術(shù)的排水路面。 此后，排水路面開始在中國推廣應(yīng)用。 2002年2003年在陜西寶牛一

5、級公路、咸陽國際機場路及2005年在江蘇南通和廣西南友分別鋪筑了排水路面。 交通部也設(shè)立了專門的西部課題，對排水路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、水文設(shè)計、配合比設(shè)計以及相應(yīng)的室內(nèi)性能與現(xiàn)場進行研究。OGFC在我國的發(fā)展情況 我國于1996年8月在3、OGFC的形成機理 是骨架空隙結(jié)構(gòu)型瀝青混合料。 較粗集料顆粒彼此接觸，形成互相嵌擠的骨架，但較細粒料數(shù)量較少，不足以充分填充骨架空隙，壓實后的空隙率較大，在15%25%之間。骨架空隙結(jié)構(gòu)3、OGFC的形成機理骨架空隙結(jié)構(gòu)1）是一種連續(xù)型開級配的瀝青混合料在OGFC層下再鋪設(shè)一層不透水層。江蘇鹽通高速排水路面通車8年后整體外觀及雨天行車對比 （左為排水路面，右幅為普

6、通路面）維持輪胎與路面的良好接觸。2）粗集料多（80%-85%左右），細集料及填料較少2002年10月在浦東鋪設(shè)了1.多空隙排水降噪（ OGFC ）瀝青路面特點個主要用途是減少人口和道路稠密地區(qū)的交通噪音。五、 OGFC的工程應(yīng)用3、OGFC的形成機理1990年12月美國聯(lián)邦公路管理局（FHWA）制定了“開級配抗滑磨耗層（OGFC）混合料設(shè)計方法”。三、 排水、降噪路面結(jié)構(gòu)（ OGFC 路面）2002年2003年在陜西寶牛一級公路、咸陽國際機場路及2005年在江蘇南通和廣西南友分別鋪筑了排水路面。雖然起步較晚，但發(fā)展較快，1987年東京都環(huán)道7號率先采用排水性瀝3、OGFC的形成機理由于壓實后

7、的空隙率較大，滲透性較大，使用過四川遂資高速排水路面（右）與普通路面（左）雨天行車效果對比程中，氣體和水分易于進入瀝青混合料內(nèi)部，引發(fā)二、 OGFC的特點1. OGFC的組成特性1）是一種連續(xù)型開級配的瀝青混合料 2）粗集料多（80%-85%左右），細集料及填料較少 內(nèi)摩擦角較高，粘聚力較低。1）是一種連續(xù)型開級配的瀝青混合料二、 OGFC的特點1. 二、 OGFC的特點3）OGFC與普通瀝青混合料的對比 二、 OGFC的特點3）OGFC與普通瀝青混合料的對比開級配瀝青混合料OGFC優(yōu)秀文檔二、 OGFC的特點2. OGFC路用性能特點1）高溫穩(wěn)定性較好 粗集料之間的嵌擠力對瀝青混合料的強度和

8、穩(wěn)定性起著重要作用，結(jié)構(gòu)強度受瀝青性質(zhì)和物理狀態(tài)的影響較小。2）耐久性較差 由于壓實后的空隙率較大，滲透性較大，使用過程中，氣體和水分易于進入瀝青混合料內(nèi)部，引發(fā)瀝青老化或?qū)r青從集料表面剝落。 二、 OGFC的特點2. OGFC路用性能特點雖然起步較晚，但發(fā)展較快，1987年東京都環(huán)道7號率先采用排水性瀝美國 從上世紀50年代就開始使用開級配抗滑磨耗層OGFC，這種技術(shù)是從碎石封層發(fā)展起來的，厚度只有1cm左右。據(jù)1982年調(diào)查，全國鋪筑里程已達15000公里，且多鋪筑在交通量大的州際公路，鋪裝厚度大多為19mm，空隙率約為12%15%。開級配瀝青混合料OGFC據(jù)1982年調(diào)查，全國鋪筑里程

9、已達15000公里，且多鋪筑在交通量大的州際公路，鋪裝厚度大多為19mm，空隙率約為12%15%。排水瀝青路面在日本被稱為“超級路面”。一、 OGFC的基本概念指大空隙的瀝青混合料（壓實后空隙率在20%左右）、能夠在混合提高路面行車安全1990年12月美國聯(lián)邦公路管理局（FHWA）制定了“開級配抗滑磨耗層（OGFC）混合料設(shè)計方法”。一般來說，整個多空隙排水降噪瀝青路面體系中，中面層不透水，水分從道路兩側(cè)排入雨水收集系統(tǒng)，其特征分為“透”、“堵”、“排”三個功能（如圖）。料內(nèi)部形成排水通道，迅速從其內(nèi)部排走路表雨水，具有抗滑、抗車2002年2003年在陜西寶牛一級公路、咸陽國際機場路及2005

10、年在江蘇南通和廣西南友分別鋪筑了排水路面。三、 排水、降噪路面結(jié)構(gòu)（ OGFC 路面） 指用大空隙的瀝青混合料（OGFC）鋪筑，能迅速從內(nèi)部排走路表雨水、具有防滑、抗車轍及降低噪聲的路面。 適用于多雨地區(qū)修筑瀝青路面的表層或磨耗層。 在OGFC層下再鋪設(shè)一層不透水層。透過排水層的水分流到不透水層上，很快被排水處理設(shè)施排出，就不會滲透到路基以下。雖然起步較晚，但發(fā)展較快，1987年東京都環(huán)道7號率先采用排OGFC 路面特點OGFC 路面特點多空隙排水降噪（ OGFC ）瀝青路面特點1. 具有“透”、“堵”、“排”排水功能 一般來說，整個多空隙排水降噪瀝青路面體系中，中面層不透水，水分從道路兩側(cè)排

11、入雨水收集系統(tǒng)，其特征分為“透”、“堵”、“排”三個功能（如圖）。多空隙排水降噪（ OGFC ）瀝青路面特點1. 具有多空隙排水降噪（ OGFC ）瀝青路面特點2.降低路面噪聲 由于其發(fā)達的空隙，起到了多孔吸聲材料的作用，同時輪胎 底部空氣壓縮而后釋放產(chǎn)生的“聲爆”音由于壓縮空氣通過連通空隙消散而得到抑制。一般可降低噪音3分貝以上，雨天由于消除了水體的“聲爆”，其降噪量更為顯著，可達8分貝。多空隙排水降噪（ OGFC ）瀝青路面特點2.降低路多空隙排水降噪（ OGFC ）瀝青路面特點3.提高路面行車安全 1）增加抗滑性能，特別是雨天路面的抗滑性能 多空隙排水降噪（ OGFC ）瀝青路面特點3.

12、提高路面行多空隙排水降噪（ OGFC ）瀝青路面特點 2）減少高速“水漂”的危險，使得在路表有水的情況下，仍能夠 維持輪胎與路面的良好接觸。雨水產(chǎn)生的濺水和水霧可大大 降低，可視性能良好。夜間透水、非透水路面對比錄像白天透水、非透水路面對比錄像多空隙排水降噪（ OGFC ）瀝青路面特點 2）減少高速“水多空隙排水降噪（ OGFC ）瀝青路面特點 3）提高雨天和夜間的可視性，夜間開車反射光可被路面結(jié) 構(gòu)分散，眩光很少 。多空隙排水降噪（ OGFC ）瀝青路面特點 3）提高雨天和夜多空隙排水降噪（ OGFC ）瀝青路面特點 4）增加車輛行進中標志、標線的可見性。 多空隙排水降噪（ OGFC ）瀝青

13、路面特點 4）增加車輛行進 四、 OGFC對材料的要求1.集料 1）粗集料 必須石質(zhì)堅硬，表面粗糙，形狀接近立方體，針片狀顆粒少，以便嵌擠良好。 2）細集料 采用人工破碎的機制砂，要求堅硬、潔凈、無風化、無雜質(zhì)。 3）礦粉 采用由石灰石堿性巖石磨細的石粉，必須保持干燥、潔凈，能從礦粉自由流出。 進場礦粉儲藏時不得受潮，拌和機回收的粉料不得使用，更不得與進場礦粉混雜。 四、 OGFC對材料的要求1.集料四、 OGFC對材料的要求2.瀝青 混合料的強度受膠結(jié)料的粘結(jié)影響很大，要求瀝青具有很高的粘性，以確保瀝青混合料的強度和穩(wěn)定性。 一般采用高粘度改性瀝青，其粘度幾乎是普通瀝青的 200 倍。高粘度瀝青改性劑外觀四、 OGFC對材料的要求2.瀝青高粘度瀝青改性劑外觀 五、 OGFC的工程應(yīng)用 四川遂資高速排水路面（右）與普通路面（左）雨天行車效果對比 五、 OGFC的工程應(yīng)用 四川遂資高速排水路面（右）與普通 五、 OGFC的工程應(yīng)用 江西廬山西