比亞迪試車場施工方案

1、施工技術(shù)方案中鐵四局集團第一工程有限公司二七年五月工技術(shù)方案目錄工程概況41。1 工程概況41.2 隊伍介紹41。3 工程特點、難點4工期策劃5把握測量網(wǎng)91。5.1 首、二級把握網(wǎng)點91。5。2 施工放樣9施工總平面布置圖91。6.1 駐地9深圳比亞迪汽車試驗場施工技術(shù)方案深圳比亞迪汽車試驗場施工技術(shù)方案 PAGE 6中鐵四局集團第一工程有限公司 PAGE 6中鐵四局集團第一工程有限公司 HYPERLINK l _TOC_250024 1。6.2 臨時道路9 HYPERLINK l _TOC_250023 1.6.3 施工用水、用電10 HYPERLINK l _TOC_250022 1。6

2、.4 預(yù)制場及拌和場10 HYPERLINK l _TOC_250021 1。6.5 料庫、加工場地10 HYPERLINK l _TOC_250020 主要工程項目的施工方案11 HYPERLINK l _TOC_250019 地基處理11 HYPERLINK l _TOC_250018 2.1。1 地基處理目前存在的問題11 HYPERLINK l _TOC_250017 2。1.2 建議實行處理的方法11 HYPERLINK l _TOC_250016 2。2 路基填料選擇11 HYPERLINK l _TOC_250015 2。3 路基工程施工方案12 HYPERLINK l _TOC

3、_250014 2。4 高速跑道混凝土路面施工12 HYPERLINK l _TOC_250013 2。4.1 高速跑道直線段路面施工13 HYPERLINK l _TOC_250012 2。4。2 高速跑道曲線段路面施工14 HYPERLINK l _TOC_250011 。3 工藝流程15 HYPERLINK l _TOC_250010 2。4。4 混凝土澆注15 HYPERLINK l _TOC_250009 2。5 特殊道路施工15 HYPERLINK l _TOC_250008 2。5。1 搓板路15 HYPERLINK l _TOC_250007 。2 鐵軌路16 HYPERLIN

4、K l _TOC_250006 2。5.3 石塊路（比利時路)16 HYPERLINK l _TOC_250005 2.5.4 長波路17 HYPERLINK l _TOC_250004 2.5。5 魚鱗坑17 HYPERLINK l _TOC_250003 2。5。6 卵石路17 HYPERLINK l _TOC_250002 2。5.7 扭曲路18 HYPERLINK l _TOC_250001 2。5.8 濺水路18 HYPERLINK l _TOC_250000 2.5。9 深坑路192。5。10 大理石路192。5。11 回轉(zhuǎn)廣場202。5.12 斜坡路202。5。13 減速帶20工

5、程概況工程概況15。4 m2，主要道路有一號循環(huán)高速跑道、二號循環(huán)綜合路面（包括搓板路、石塊路、長波路、魚鱗坑路、卵石路、扭曲路、鐵軌路、濺水路、低洼、條石塊路、三號循環(huán)多轉(zhuǎn)彎瀝青路、內(nèi)循環(huán)、制動性能路（包括大理石路和加速路、回轉(zhuǎn)廣場、斜坡路。隊伍介紹中鐵四局一公司的汽車試驗場專業(yè)施工隊汽車試驗場、交通部北京通縣汽車試驗場、上海大眾汽車試驗場、上海F1 賽車場以及昆山正新輪胎試驗場和江淮汽車等其它小型測試道工程施20 年施工閱歷,管理人員和技術(shù)工人始終相對固定的試車場專業(yè)施工隊伍。工程特點、難點深圳比亞迪汽車試驗場工程是國內(nèi)一流的高技術(shù)、高精度、高在施工中參照國內(nèi)及歐洲相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。試驗

6、場工程道路密集，線形簡單，彎道多,有直線、緩和曲線、空間三維曲線超高大影響空間位置精度要求高大。高速跑道曲線段呈三維盆腔形，其空間由直線過渡到特種緩和曲線再到圓曲線,46.06 成型工藝簡單、難度大.（4),保證場區(qū)不均勻沉降，對路面工后質(zhì)量產(chǎn)生負面影響。(5）各種類型、功能的特殊道路繁多，路面外形差異大，各種特殊道路施工工藝簡單、成型難度大.180m 的圓形廣場，內(nèi)傾0.5微坡,這樣大面積的路面,3mm，而且雨后不積水，對施工工藝及質(zhì)量把握有相當(dāng)?shù)碾y度.30m 的垃圾回填區(qū)，可見場區(qū)各道路下地質(zhì)條件差異大，施工前必需對脆弱層進行加固處理,對整個場地特殊是深填地段進行沉降觀測，以便于地基的綜合

7、評價和施工生產(chǎn)的組織。設(shè)拉桿。(8）平安設(shè)施,高速跑道曲線段及坡道測試道需設(shè)護攔。工期策劃依據(jù)現(xiàn)場基礎(chǔ)的狀況和業(yè)主對試車場使用的要求場工程的工程量和施工難度進行了評估，考慮整個試驗場的結(jié)構(gòu)和思路3 個階段,6 個月時間完程在業(yè)主確定地基處理完畢后開頭施工。施工圖紙細化后,會相應(yīng)變化.依據(jù)現(xiàn)行工期,將沒有時間針對場內(nèi)的地基薄弱地段進行處理 (已回填的河道、已回填的曲線段基礎(chǔ)等狀況）,我們將在工程一開頭就要施的沉降，為設(shè)計和業(yè)主的進度決策供應(yīng)依據(jù)。本次施工前期需要肯定的預(yù)備時間拌和場地預(yù)備、相關(guān)的施工設(shè)施建設(shè)等.暫不考慮各種地下管線及相關(guān)設(shè)施施工。施工方案中未考慮東曲線段下的涵洞時間。階段劃分如下

8、:階段一完成北直線段和相鄰的強化測試道的路床、路面基層、路面；完層;同時開頭施工東曲線段的路堤部分。整個工期擬定在6 月至8 月底(三個此階段主要工程數(shù)量如下表項目單位數(shù)量備注整平壓實m268161土方填筑m332974水泥穩(wěn)定石粉m318991混凝土路面m245098特殊路段m2292011種特殊階段二完成南直線段和強化測試道的路面；完成高速環(huán)道東曲線段的路期擬定在9 月至11月底(三個月)。此階段主要工程數(shù)量如下表項目單位數(shù)量備注整平壓實m224959土方填筑m3項目單位數(shù)量備注整平壓實m224959土方填筑m3水泥穩(wěn)定石粉m31747混凝土路面m227847特殊路段m224804 種特殊

9、道深圳比亞迪汽車試驗場施工技術(shù)方案項目單位數(shù)量項目單位數(shù)量備注整平壓實m270184土方填筑m337726水泥穩(wěn)定石粉m319124混凝土路面m263016特殊路段m216692 種特殊道中鐵四局集團第一工程有限公司8把握測量網(wǎng)首、二級把握網(wǎng)點高速跑道與特殊路路面精度要求高,進場后,1.31200m。圖1。31高環(huán)二級把握網(wǎng)點示意圖施工放樣高速跑道（1）高速跑道路基工程要素點的施工放樣，接受全站儀施工放樣，放樣點坐標(biāo)的偏差滿足本工程特種路面施工放樣的精度要求上的要素點進行貫穿測量復(fù)核。（2)平面坐標(biāo)偏差均不大于規(guī)范要求大于規(guī)范要求，曲線段部分平面位置的放樣,直接在首級或二級把握網(wǎng)上路面成型質(zhì)量

10、的模板在施工過程中的變樣子況。其他道路高速大路放樣精度要求。施工總平面布置圖駐地經(jīng)理部駐地和生活用房設(shè)置在汽車試驗場外,租用樓房居住，并進行適當(dāng)綠化.駐地建設(shè)的管理與維護滿足科學(xué)管理、文明施工的要求。庫與貯料場及消防設(shè)施。臨時道路充分利用既有道路和并對既有道路和交通平安設(shè)施進行愛護深圳比亞迪汽車試驗場施工技術(shù)方案深圳比亞迪汽車試驗場施工技術(shù)方案 PAGE 22中鐵四局集團第一工程有限公司 PAGE 22中鐵四局集團第一工程有限公司用既有道路的地段修建施工便道,施工便道接受山皮石填筑.施工用水、用電施工用水、用電從試驗場接入使用,200kw 1 臺備用。預(yù)制場及拌和場本次工程的大部分材料實行購買

11、成品（包括混凝土、水泥穩(wěn)定石粉等)，在高速環(huán)道曲線段等對材料有特殊要求的地段，接受自拌混凝土，10000m2的拌和場。1500m2 的小型預(yù)制場，本次工程所需的小型構(gòu)件全部在此場地預(yù)制。料庫、加工場地模板堆放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、機械停放區(qū)、庫房等。施工現(xiàn)場用鋼管欄桿進行隔離，形成相對封閉的施工圈.主要工程項目的施工方案地基處理地基處理目前存在的問題在試車場的范圍內(nèi)有多條河道和池塘，這些河道和池塘已經(jīng)用整體性和均勻沉降會產(chǎn)生嚴(yán)峻影響。試車場西端曲線的位置有一個山谷，是當(dāng)?shù)匾郧暗睦逊艌?00m20 年內(nèi)的生活垃圾,30m 場的處理是個難點。建議實行處理的方法試驗場西端曲線段深厚的垃圾區(qū),由于生活垃

12、圾的降解過程時間長且緩慢,所產(chǎn)生的工后沉降將給高環(huán)的穩(wěn)定性帶來嚴(yán)峻的質(zhì)量隱患。建議實行以下方法進行處理：a、進行必要的地質(zhì)鉆探，查明地層的固結(jié)程度、承載力、有害氣體富集狀況，以便實行必要的技術(shù)處理措施.b:次性永久解決，減輕完工后業(yè)主的維護費用.,以了解路基范圍內(nèi)沉降變形現(xiàn)狀并猜測將來的沉降變形趨勢的路基填筑能否施工，如沉降速度快、沉降值大,將影響后續(xù)填筑的路基穩(wěn)定性，需依據(jù)沉降觀測數(shù)據(jù)分析增加合適的固結(jié)或加固措施。(3）對淺填部分可接受強夯處理，但肯定要加強沉降把握觀測。路基填料選擇場區(qū)內(nèi)的土質(zhì)都是黏性較強的粘土,透水性差，作為填料使用時應(yīng)加石灰穩(wěn)定。由于是開山所得，其中含有大量大塊石、卵石

13、、石渣等,最大50cm.路基施工使用時需要對粒徑較大的石塊進行分解或剔除.高速環(huán)道施工時由于存在較多大粒徑的石塊填筑。以保證高速環(huán)道的路基材質(zhì)均勻沒有較大的空隙,避開滲水后產(chǎn)生不均勻沉降；亦保證在沒有大粒徑石塊時修整曲面能夠達到設(shè)計要求.路基工程施工方案高速環(huán)道直線段路基以及其它平坦路面地段是一樣平壓實，局部高程相差較大的地方進行挖填處理,壓實前與壓實后的路基都需檢測其壓實度是否滿足設(shè)計要求，同時對壓實后的路基檢測其平整實.高速環(huán)道曲線段的路基填筑是依據(jù)曲面輪廓線，在輪廓線內(nèi)分層填出曲線段路堤后接受人工協(xié)作機械刷坡的方式進行曲面路床成形刷、精刷、噴漿固定的方式成形曲面路床.,15t 以上重型。

14、高速跑道混凝土路面施工目前業(yè)主初步設(shè)計基層實行以下形式：（1)直線段360mm水泥穩(wěn)定石粉+22cm C35混凝土，只設(shè)置拉筋和傳力桿；（2）曲線段150mm C15 混凝土底基層+220mm C35 混凝土，內(nèi)設(shè)16150 的雙層鋼筋網(wǎng)。高速跑道直線段路面施工施工方案360mm 水泥穩(wěn)定石粉分兩層施工（180mm+180mm）接受拉筋和傳力桿。施工步驟下承層檢查合格后，在直線段邊緣線和車道分界線位置立側(cè)模。用全站儀調(diào)整好模板線型，水準(zhǔn)儀確定模板各位置的精確高程。（2）混凝土澆筑前進行縱向拉力筋預(yù)安裝，以保證混凝土澆筑的施工速度和連續(xù)性,并對側(cè)模板內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑，或在已施工的混凝土路面板側(cè)面涂

15、刷乳化瀝青。（3)澆筑過程中要準(zhǔn)時精確安裝縱向拉力鋼筋.澆筑搗固密實以插入式振動器為主,插入式振動器搗固密實后，接受振動梁初整平并提漿,再用滾杠提漿整平，并進行人工找平。再進行表面拉毛處理。測量工作，以保證混凝土板塊的平面位置和高程精確。在混凝土收光(2448)小時后即可拆模，拆模時需避開混凝土5m 設(shè)置一道切縫，脹縫按設(shè)計要求進行布置.14d，以后接受灑水養(yǎng)生28 d.高速跑道曲線段路面施工施工方案高環(huán)曲線段混凝土路面施工，可依據(jù)半徑的大小,按以下程序。緩和曲線的起始段（即靠近直線段，可縱向按先兩邊（速道）后中間(中速道）的程序施工。緩和曲線中段，可按行車方向先跳倉后填倉,自內(nèi)緣線到外緣線橫

16、向一次澆筑。(3）即靠近圓曲線2.51 所示。鋼模設(shè)計高速環(huán)道的混凝土弧面是依據(jù)弧形鋼模施工的面施工的重點之一.緩和曲線段的每個斷面弧形都不相同,且其弧度是漸漸加大的，因此緩和曲線段的模板依據(jù)其弧度變化率，從其直線形起點到圓曲線形終點，小作，不行重復(fù).圓曲線段的每個斷面都是相同的,考慮了工期和模板的壽命，制作 81.52m 設(shè)置一個站點?；?，在混凝土灌注中設(shè)置活動蓋模.的特點。模板接受自制組合鋼模，分段設(shè)計、分段加工，整體拼裝檢驗。圖2。51高環(huán)曲線段混凝土面層跳倉施工圖緩和曲線段的寬度和標(biāo)高由平面對曲面漸變，由于緩和曲線半徑較11。5m 設(shè)置一個站點模板,2.52 所示.圖2.52緩和曲線段

17、模板示意圖1.52m 設(shè)置一個站點模板,2.53 所示。圖2.53圓曲線段模板示意圖工藝流程立模預(yù)備下承層攤鋪基層混凝土并振搗安放拉桿傳力桿攤鋪面層下混凝土安放鋼筋網(wǎng)攤鋪網(wǎng)上混凝土加蓋模振搗下蓋模鋼抹精平拉毛養(yǎng)生鋸縫.混凝土澆注曲面上的混凝土一次澆注節(jié)段不能過長混凝土,保證一塊整板連續(xù)施工成型。大傾角曲面部位施工時，蓋模用 U型卡固定在側(cè)摸上,或壓桿進行固定。特殊道路施工搓板路（1)150m4m220mm。施工方法分為兩種：現(xiàn)澆法和預(yù)制法。其中搓板路甲接受預(yù)制的形式，搓板路乙接受現(xiàn)澆的形式。現(xiàn)澆法設(shè)計弧形相同，現(xiàn)場澆筑混凝土，形成搓板路，外形見圖2.6.11。圖2。6.11搓板路波形圖預(yù)制法若

18、波峰高時，先預(yù)制搓條,再安裝，然后澆灌剩余混凝土?；炷练?。6。12。圖2。6。12搓板路預(yù)制搓條安裝成型圖2。6。13 示澆筑預(yù)制塊，之后翻轉(zhuǎn)安裝。預(yù)制塊在幅寬上均布預(yù)埋鋼筋以加強與平面部分的連接.圖2。6。13搓板路預(yù)制塊預(yù)制工位圖鐵軌路鐵軌路依據(jù)真實的鐵路平交道口的模式施工,結(jié)構(gòu)層為 22cm 的混凝土。按設(shè)計要求，先將鐵軌安裝在固定基層上，然后現(xiàn)澆混凝土，振搗，2。6。21。2。6.21 鐵軌路成型實例圖石塊路（比利時路）比利時石塊路是進行牢靠性強化試驗較典型的路面尺寸的條塊石固定在有足夠強度的水泥混凝土槽內(nèi)符合設(shè)計圖紙要求。選擇材質(zhì)堅硬無風(fēng)化，表面凹凸符合設(shè)計要求石塊。140m4m

19、220mm C35混C25 細粒式混凝土，面層石塊尺寸按設(shè)計要求為（長22530（寬150（高1220m。底板混凝土每5m縫,2。6。31。6。31比利時路斷面圖施工方法與要求高程?；炷恋奶涠瓤隙ㄒ獓?yán)格把握,以保證混凝土拌和質(zhì)量的穩(wěn)定。施工時應(yīng)保證塊石有肯定深度嵌入到混凝土中2.6.32 所示。圖2.6.32比利時塊石路成型實例圖長波路704m7m90mm.長波路接受現(xiàn)澆法施工，長波路波形較長,波峰較大，施工工藝與一般混凝土路面相同,關(guān)鍵在于正弦波的形成，主要靠側(cè)壁鋼模板的外形和反復(fù)拉滾杠來成型，并輔以人工整形（正弦波的側(cè)壁鋼模板也可打磨而成2.6.41.圖2.6.41長波路模板設(shè)計圖魚鱗

20、坑250m4m.魚鱗坑路施工接受現(xiàn)澆壓坑成型法。按設(shè)計尺寸制作多套球狀模具，立側(cè)模，灌注混凝土，等待一段時間后，接受特制球狀模具擠壓混凝土, 土板按每 5m 進行切縫,球狀模具數(shù)量要與施工進度相配套，因擠壓成魚10m.2.6。51.圖2。6.51魚鱗坑路示意圖卵石路卵石路甲:粒徑 180310mm，凸出 40100mm，3050 個/m2；卵100180mm,2040mm， 5070 個/m2。卵石，凸出高度符合設(shè)計要求，然后灌注上層混凝土、振搗、抹面。由于卵石路表面不平,不便于切縫機行走，施工接受跳槽施工，施工逢位于橫縫處.卵石需要選擇大小均勻，球度較好，風(fēng)化較輕,表面沒有明顯裂紋的與混凝土

21、的結(jié)合面上要大于卵石表面積的一半，加強卵石與砼的結(jié)合性。2.6。61。圖2。6。61卵石路成型實例圖扭曲路504m，45 條,100mm，混凝土現(xiàn)澆形式。2.6。71。2。6.71 扭曲路施工圖濺水路濺水路路基基層施工方法與一般水泥混凝土路面基層施工方法相同。10cm，其次次2.681 所示.現(xiàn)澆接受竹膠板或大鋼模成型。池壁內(nèi)模板接受鋼管對口撐，外壁接受型鋼斜撐，確保不漲模。圖2.6。81濺水路施工示意圖施工時需要留意伸縮縫處的細部施工，嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計要求進行設(shè)置。各種管線事先預(yù)留好管道。在濺水路基礎(chǔ)施工時預(yù)留好鋼結(jié)構(gòu)棚的預(yù)埋件,為下一步結(jié)構(gòu)安裝做好前提工作，砼現(xiàn)澆完成后進行鋼結(jié)構(gòu)棚的施工。實例見圖2.6。82。圖2.6。82濺水路成型實例圖深坑路22c