風力發(fā)電基礎理論

1、地面狀況關于風速的影響可以分為地面粗糙度影響，障礙物影響和地形影響。并且網(wǎng)型風力發(fā)電機組可分為機艙、風輪、塔架和基礎幾個部分。變轉速發(fā)電機需要經(jīng)過交直交變流裝置與電網(wǎng)頻率保持同步。會。風輪實度是指葉片在風輪旋轉平面上投影面積的總和與風輪掃掠面積的比值。葉片的固有頻率直接影響機組的動態(tài)特性，激振頻率應避開葉片的共振區(qū)，以降低葉片的動應力，提高使用壽命。及變距系統(tǒng)和偏航系統(tǒng)組成。塔架結構有筒形和桁架兩種形式。11 Q P風載荷q 以及機組調(diào)向時所產(chǎn)生的扭矩Mn 等載荷的作用。傳動系統(tǒng)囊括主軸、齒輪箱和聯(lián)軸器。主軸的作用在于將轉子葉片上的旋轉扭矩傳遞給齒輪箱。15 主軸與齒輪箱的連接大多采用漲緊式聯(lián)

2、軸器。齒輪箱高速軸經(jīng)過柔性連接與發(fā)電機軸連接。偏航軸承分為滑動軸型和滾動型。液壓系統(tǒng)的主要功能是剎車和變槳距控制。制動系統(tǒng)主要分為空氣制動和機械制動。發(fā)電機經(jīng)過四個橡膠減震器與機艙底盤連接?？刂葡到y(tǒng)囊括控制和檢測兩部分。22 風力發(fā)機組最主要參數(shù)是風輪直徑和額定功率。輪系可以分為定軸輪系和周轉輪系。扭攬保護裝置一般由控制開關和觸點機構組成。電流信號。變距系統(tǒng)的節(jié)距控制是經(jīng)過比例閥來實現(xiàn)的。9/s28.潤滑劑可分為：潤滑油、潤滑脂、固體潤滑劑。變頻器最大容量為發(fā)電機額定容量的1/41/3風電設備的控制系統(tǒng)囊括測量、中心控制器和執(zhí)行機構。同步發(fā)電機有一個轉子，它經(jīng)過滑環(huán)用直流電勵磁。32.1891

3、 年丹麥建成第一座風力發(fā)電站33.目前風電市場上和風電場中安裝的風力防的發(fā)電機組，絕大多數(shù)是水平軸，三葉片，上 風向，管式塔形式 34能。該風速范圍內(nèi)的平均風功率密度稱為“有效風功率密度大，風速又大，則風能潛力最好。W=NV3/2Nii風能大小與流經(jīng)過的面積，空氣密度和氣流速度的立方成正比，風俗增加一倍，風能增加 7 倍。風電場機型選擇主要圍繞風電機組運行的安全性和經(jīng)濟性兩方面考慮。4-7之間。率和機械效率有關，公式：P=1/82v3Cptg41.目前有兩種調(diào)節(jié)功率的方法：定槳距調(diào)節(jié)和變槳距調(diào)節(jié)。用于葉片制造的主要材料有玻璃纖維強塑料，碳纖維增強塑料，木材，剛和鋁等。水平軸風力發(fā)電機組的葉片結

4、構主要為梁，殼結構。葉跟的結構形式有鉆孔組裝式和螺紋件預埋式。空氣動力剎車可以是主動式或被動式。荷及機組調(diào)向時所產(chǎn)生的扭矩。傳動系統(tǒng)囊括主軸，齒輪箱和聯(lián)軸節(jié)。齒輪箱后部的高速軸上安有剎車盤，其連接方式是采用脹緊式聯(lián)軸器。偏航軸承分為滑動型和滾動型。液壓系統(tǒng)主要功能是剎車和變槳距控制。液壓站由電動機，油泵，油箱，過濾器，管路及各種液壓閥構成。式，人工停機方式和緊急停機方式。Q：年發(fā)電量PV：在風速V下，風力發(fā)電機組的輸出功率TV：場地風速V下的年累計小時數(shù)VO：風力發(fā)電機組啟動風速V1：風力發(fā)電機組的停機風速 58風力發(fā)電機組主要型式：定槳距失速型，變槳距型，變槳變速型，直驅型，半直驅型59車系

5、統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，機艙及塔架。 60風力發(fā)電機組的總體及動力系統(tǒng)主要有以下幾種形式：一字型，回流式，分流式。一般常用的輪轂形式有：剛性輪轂，鉸接式輪轂，蹺蹺板式。盤式制動器的結構形式按制動鉗的結構形式分：固定鉗式，浮動鉗式兩種。確定行星齒輪系齒數(shù)的考慮條件：1）傳動比條件；2）鄰接條件；3）同心條件；4）裝配條件。他機件阻尼等。齒輪箱機械效率大于97%。 665%，50%，75%，100%加載，每一階段以平衡油溫為主，一般不少于2 80 攝氏度，其不同軸間15攝氏度。齒輪箱第一次換油應在首次投入運行500h5000-10000h 。齒輪箱常見故障有齒輪損傷，軸承損壞，斷軸和滲漏油，油溫高等。71下

6、風向。關于于并且網(wǎng)型風力發(fā)電機組來說，通常采用的是主動偏航的齒輪驅動形式。生振動。解纜和扭纜保護是風力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)必需具有的主要功能。 73偏航系統(tǒng)的解纜一般分為初級解纜和終極解纜。目前國內(nèi)的機組偏航系統(tǒng)采用潤滑脂和潤滑油相接合的潤滑方式。偏航液壓回路等幾個部分組成。般采用漸開線圓柱齒輪。簡答題偏航制動器需要進行的檢查和注意的問題：注意問題：1）液壓制動器的額定工作壓力；2）每個月檢查摩擦片的磨損情況和裂紋1）2）當摩擦片的最小厚度不足 2mm檢查制動器聯(lián)接螺栓的緊固力矩是否正確。80偏航齒輪面磨損的原因：1）齒輪副的長期嚙合運轉；2）相互嚙合的齒輪副齒側間隙中滲入雜質；3）潤滑油或潤滑脂

7、嚴重缺失使齒輪副處于干摩擦狀態(tài)。偏航系統(tǒng)液壓管路滲漏原因：1）管路接頭松動或損壞；2）密封件損壞。偏航壓力不穩(wěn)的原因：1）液壓管路出現(xiàn)滲漏；2）液壓系統(tǒng)的保壓蓄能裝置出現(xiàn)故障；3）液壓系統(tǒng)元器件損壞。偏航系統(tǒng)異常噪聲原因：1）潤滑油或潤滑脂嚴重缺失；2）偏航阻尼矩過大；3）齒輪副齒損壞；4）偏航驅動裝置中油位過低。偏航定位不準：1）風向標信號不準確；2）偏航系統(tǒng)阻尼力矩過大或過?。?）偏航制動力矩達不到機組設計值；4）偏航系統(tǒng)的齒圈與偏航驅動裝置的齒輪之間的齒間隙過大。偏航計數(shù)器故障原因：1）聯(lián)接螺栓松動；2）異物侵入；3）聯(lián)接電纜損壞；4）磨損：剎車，變槳控制和偏航控制。飛車試驗的目的和程序：目的：為了設定或試驗液壓系統(tǒng)中的突開闊。將發(fā)電機并且網(wǎng)轉速調(diào)至 5000 轉/當風力發(fā)電機組達到 125%額定轉速時，突開閥將打開并且將氣動剎車油缸中的壓力油4）讀出最大風輪轉速值 5）試驗結果正常時，將轉速設置改為正常設定值。液壓油污染的危害：1）污染物會將過濾器堵塞，使泵 污染物會使油液氧化速度加快，壽命 縮短，潤滑性能下降。液壓泵運轉時是否 液壓系統(tǒng)各側壓點壓力是否在 換向閥工作是否 可靠；7）元件選擇不當，元件設計不佳，零件加工精度差和裝配質量差， ：潤滑油，潤滑脂，固體潤滑劑。液體潤滑劑囊括礦物潤滑油，合成潤囊括石墨，二氧化鉬，二氧化鎢。油閃點，傾點定義，如