機場消防車的基本性能要求

1、機場消防車的基天性能要求機場消防車的基天性能要求6/6機場消防車的基天性能要求機場消防車的基天性能要求機場消防車是指特意用于預防及撲救飛機火災、并對機上乘員予以實時營救、可在車輛行駛中發(fā)射滅火劑的消防車輛。因為其工作特色及所處環(huán)境的特別性，機場消防車較一般消防車有更高的性能要求。機場消防車的分類依據(jù)機場消防滅火戰(zhàn)術的需要，機場消防車分為：1.1迅速調換車(RIV)也稱頭車，它的滅火能力較小，但速度特別高，發(fā)動機不用預熱，氣溫在7C以上，滿載行駛速度在025s內大于80kmh。它的作用是在主力泡沫車未抵達飛機失事地址前，先對失事飛機進行滅火撲救，努力控制火勢，防備火勢延伸。12主力泡沫車(GTL

2、F)也稱主車，它的滅火能力較大，作戰(zhàn)適應性強，裝備器械齊備，是機場發(fā)生飛機失事時的主要滅火、營救車輛。主車滿載行駛時在040s內可加快到80kmh，最大車速在100kmh以上。機場消防車的基天性能要求依據(jù)國際民航組織(ICAO)統(tǒng)計，飛機失事有91發(fā)生在飛機騰飛或下降時，即大部分發(fā)生在沿整個跑道中心線兩旁600m的地區(qū)以及備用跑道上，此中71的失事飛機因失火而燒毀。因為飛機著火時所焚燒的多半是燃油、聚合物資料和輕金屬，會產生大批的有毒氣體和濃煙，起火后機上乘員能夠逃生的時間特別短促，所以機場消防車一定在最短的時間內趕到失事地址，使得在這個逃生的時間內，火勢獲取實時地控制并幫助機上乘員撤退。國際

3、民航組織明確規(guī)定：機場消防車抵達機場起落地區(qū)任何部分的響應時間應不超出三分鐘，最好不超出二分鐘。當前，我國對機場消防車的性能要求還沒有國家標準，為了知足標準MH700294民用航空運輸機場消防站裝備裝備的要求，有效地進行滅火營救，機場消防車一定知足以下基天性能要求：21底盤機場消防車所采納的底盤一定保證在所要求的響應時間內趕到飛機失事地址。固然機場跑道區(qū)是平展的，但往常都可能有一些阻礙，如溝、松泥等，機場消防車一定超出這些阻礙才能抵達屬于機場消防備圍的全部可能失事地址。211越野性強，一定是全輪驅動，底盤一定有足夠的強度和剛度，最小離地空隙和靠近角、離開角等應知足要求。212比功率大(15以上

4、)，動力性能優(yōu)勝，即加快性能好、最高車速快。213傳動系統(tǒng)應盡量采納自動變速器，駕駛和操作自動化程度高，而且要敏捷、方便、靠譜。214穩(wěn)固性能好、重心低，即越野行駛時擁有優(yōu)秀的橫向穩(wěn)固性，一般要求車輛能在20(約10)的側傾斜坡上行駛，并仍擁有優(yōu)秀的操作穩(wěn)固性。215制動系統(tǒng)一定是兩重獨立系統(tǒng)，當主制動系統(tǒng)無效時，另一獨立系統(tǒng)還能夠作用于制動器，保證制動系統(tǒng)的安全靠譜性。主制動器應能使?jié)M載車輛在50斜坡上停住。216車輛行駛時，車內噪聲一定控制在85分貝之內。217車輛維修、養(yǎng)護靠近性好。22消防系統(tǒng)221大容量、多功能、高效能、高靠譜性。滅火劑裝載量大，水泵流量大，滅火效率高，系統(tǒng)工作靠譜。

5、222消防炮安裝在駕駛室或車輛最前端的上方，可旋轉200，仰角大于45，俯角大于15。消防炮流量大并能依據(jù)滅火需要隨時調理，射程遠。223反響速度快，能以最迅速度使系統(tǒng)投入工作。224操控系統(tǒng)自動化程度高，操作簡易、安全靠譜、反響敏捷，往常采納電氣動式或電液壓式動力操控裝置，同時配有備用人力操控裝置，以備動力系統(tǒng)發(fā)生故障時使用。225采納燈光信號和儀表、儀器的顯示、表記指示，使消防隊員隨時正確地獲取相關設施狀態(tài)的信息。226操控裝置應部署在消防隊員視野范圍內、伸手可及的地方，一名消防隊員便能夠控制消防設施操控裝置。227駕駛室的前面、車身雙側安裝自保噴頭，用于保護車身和車輪。228消防管道及閥門應采納耐腐化資料。23其余機場消防車還應擁有優(yōu)秀的滅火靈活性和必定的營救能力，即它不但應擁有邊