單位司機年終個人總結

1、單位司機年終個人總結 日子猶如白駒過隙，不經意間，一年的工作即將收尾，這一年里大家都接觸了很多新的東西、學習了很多新的學問和技巧，不如趁現在好好地總結一下過去的工作，爭取來年再創(chuàng)佳績!下面是我給大家共享的單位司機年終個人總結，盼望對大家能有所關心。 單位司機年終個人總結1 作為一名司機，踏踏實實開好自己的車才是永久最重要的。駕駛技術過硬，才可以做一名合格的駕駛員。我在單位里給科室開車，閑暇時間也為單位做一點其他的工作，總之一切都是為了更好的工作。上一半年的工作結束了，我將會對我這一年來的工作做一下個人總結： 作為單位的一名司機，為領導供應周到細心的服務，是我的職責，我堅持做到車輛時刻處于良好的

2、狀態(tài)，保持車內衛(wèi)生，給領導和同志們供應一個衛(wèi)生舒適的乘車環(huán)境，做好出車前的各項預備工作，隨叫隨到，不誤領導和同志們用車，嚴格根據駕駛員操作要求，搞好車輛的修理和保養(yǎng)，節(jié)省車輛的用油，確保車輛的平安。現將我上一年學習、履行崗位職責的狀況匯報如下。 一、注意學習 在業(yè)務學習方面，仔細學習物價學問，了解物價的業(yè)務，使自己能夠成為名付其實的物價員工。不斷的提高駕駛技術，苦練基本功，不斷提高自己的駕駛水平和服務水平。 二、嚴格要求自己，遵守紀律，團結同志 在我上班后，自己時時到處以熱忱的工作態(tài)度，嚴格根據單位的各項規(guī)章制度，在思想上嚴格要求自己，堅持做到早上班，晚下班，不遲到，不早退，出滿勤，干滿點。工

3、作中服領導詳細分工，以嚴謹的工作態(tài)度和踏實的工作作風干好每一項工作。永久把平安第一做為工作中的座右銘。在每一次出車或下鄉(xiāng)中時刻都在提示自己，把好手中的方向盤，平安回家是關鍵。作為一名駕駛員，把平安第一放在第一位，這樣不僅是對自己、家人、別人以及公司都是一個好的交待。 單位就是我的家，我能夠自覺維護單位形象，不說有損單位形象的話，不做有損單位的事，能夠和同志們和諧相處，搞好團結，集體榮譽大于個人的成果，樂觀地參與集體活動，向老同志虛心請教，把在上一年學到的勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨的工作作風堅持下來。 下一年，我信任我會做的更好，這是我始終以來不斷的努力，不斷的進步得到的的啟示。只要努力去工作

4、了，萬事大吉，沒有什么人會來犯難你，也不會有人對你說三道四，所以我信任，只要我去努力了，我就肯定能夠做好，我信任我的力量和我的毅力。我會在下一年做的更好! 單位司機年終個人總結2 一年來，在辦公室領導的關懷支持下，在其他同志的協作關心下，我立足本職，扎實工作，順當地完成了自己所擔當的工作任務。 一、加強學習、提升素養(yǎng) 把加強思想政治學習放在自身建設的首位，自覺參與創(chuàng)先爭優(yōu)、“崗位。作為”大爭論等各類學習活動，提高理論水平。 二、愛崗敬業(yè)、仔細履職 一是遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持劇烈的工作責任感。干一行就要愛一行。工作中，立足工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅持個人利益聽從全局利益，增加時間觀念，聽從領

5、導，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務，一年來，未耽擱過任何一件事情。在領導不用車時，聽從辦公室的調動，從未私自出過一次車。二是仔細做好車輛的保養(yǎng)和維護工作。多年的駕駛員經受使我熟悉到，做好車輛保養(yǎng)和日常維護，是平安駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平常，在沒有出車任務時，準時對車輛進行保養(yǎng)和維護。這樣，一方面，使車輛在平常始終保持潔凈清潔，給領導以舒適的感覺;另一方面，通過對車輛的保養(yǎng)，準時發(fā)覺存在的毛病，小問題自己動手，大毛病馬上向領導匯報后修理解決，做到了“有病不出車，出車保平安”。三是平安行車。仔細學習道路交通法律法規(guī)，平安行車。行車中.自己的責任，做到平安第一，中速行駛不

6、開英雄車、疲憊駕車、賭氣駕車，不搶超、搶匯，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓“三先”，謹慎駕駛，防止任何事故的發(fā)生，保證行車平安。 三、嚴格自律、遵紀守法 一是嚴格根據各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，服務調度，聽從指揮。 二是堅決執(zhí)行辦公室禁酒令，中午不飲酒，酒后不駕車，自覺維護辦公室的良好形象。 三是樂觀做好值班工作。嚴格根據辦公室的值班制度要求，在值班期間，按時到崗、不隨便外出，假如有出車任務就馬上出車，假如沒有出車任務，也在值班室值班，沒有發(fā)生由于各種緣由而影響值班出車的狀況。 總之，一年來，我認仔細真學習，踏踏實實工作，取得了肯定的成果。但深知與領

7、導要求相比還有肯定的差距，自身也還存在一些不足和問題，如對國家和省、市出臺的一些平安法規(guī)、政策學習得不夠深，不夠系統;為領導服務的主動性不夠強等。新的一年，我將根據辦公室的統一部署和領導要求，改進工作方法，強化平安意識和服務意識，把平安責任落到實處，愛崗敬業(yè)，一絲不茍，盡職盡責完成各項工作任務，爭取做一名稱職合格的好職工。 單位司機年終個人總結3 20_的一年，本人在公司各級領導的正確領導下，在同事們的團結合作和關懷關心下，較好地完成了一年的各項工作任務，在業(yè)務素養(yǎng)和思想政治方面都有了更進一步的提高。現將一年來取得的成果和存在的不足總結如下： 一、思想政治表現、品德修養(yǎng)及職業(yè)道德方面 一年來，

8、本人仔細遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間;堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。愛崗敬業(yè)，具有劇烈的責任感和事業(yè)心。樂觀主動學習專業(yè)學問，工作態(tài)度端正，仔細負責地對待每一項工作。 二、工作力量和其它方面 我的工作崗位是一名司機，責任和平安始終都是我的工作宗旨，在出車的過程中嚴格要求自己，做到當心平安駕駛車輛，把混凝土平安快捷送到用戶工地。每天出車很辛苦，尤其是夜間出車又困又累，但是我們都能做到保證平安的前提下盡量的多拉。駕駛攪拌車的技術含量較高，在平常的工作中，我能夠做到車輛的維護和保養(yǎng)，同時愛惜車輛。有點小的故障能自己修理的我自己來完成，盡量的為公司節(jié)省點修理費

9、用，也提高了我駕駛的車的出勤率。在平安方面我這一年來沒有責任事故，車輛衛(wèi)生方面也做到公司的要求。 三、存在的不足 總結一年來的工作，雖然取得了肯定的成果，自身也有了很大的進步，但是還存在著以下不足： 一是有時工作的質量和標準與領導的要求還有肯定差距。一方面，由于自控力量不太高，有時在路上會超速。另一方面，為了個人利益，上主機挑活。 二是有時工作敏感性還不是很強。對領導交辦的事不夠敏感，有時工作沒有按時完成。由于新司機上車不懂工作流程，我沒有仔細對待這件事，導致后來粘罐大事。 三是責任心還不夠強，到工地沒有按規(guī)定下來查看路況，麻痹大意。 四、下一年的工作準備 下一年我將進一步發(fā)揚優(yōu)點，改進不足，

10、拓寬思路，求真務實，全力做好本職工作。準備從以下幾個方面開展工作： 一是加強工作統籌。依據公司領導的年度工作要求，對下一年工作進行詳細謀劃，明確內容、時限和需要達到的目標，加強部門與部門之間的協同協作，把各項工作有機地結合起來，理清工作思路，提高辦事效率，增加工作實效。 二是加強工作作風培育。始終保持良好的精神狀態(tài)，發(fā)揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細致、樂觀進取的工作作風。 三是作為一名司機，一言一行都代表著公司的形象，在工地仔細的為客戶著想，熱忱的為客戶服務讓客戶滿足。為客戶著想也就是為公司著想，只有客戶滿足了我們的公司才會更加的強大，更好的進展。所以我要加倍努力的工作為了公司的進展做

11、出自己的貢獻。 單位司機年終個人總結4 飛駒過隙浮光掠，花開花落又一年。崢嶸的20_即將過去，20_年以輕快的腳步向我們走來?；厥走^去，有收獲的喜悅，也有錯誤的教訓;有學習的樂趣，也有工作的艱辛;有產量高漲時的歡欣，也有出現生產波動時的心傷。全部這一切只有一個目標，那就是在_這塊舞臺上發(fā)揮著自己應有的作用，為企業(yè)做出自己的貢獻。 在負責合成、機組片區(qū)的管理和以及班組管理的過程中，有以下幾個方面值得我們去總結和思索，能夠為我們下一步的工作指明方向。 一、提高大機組的穩(wěn)定運行周期 大機組是企業(yè)的心臟，提高大機組的穩(wěn)定運轉率是我們全體_人的目標，作為大機組的工藝管理人員，如何才能提高機組的穩(wěn)定運行周

12、期是我們始終思索的問題。 3月28日，公司副總經理韓總組織工藝、設備、電議等相關人員召開了_公司首次大機組特護會，會議提出了以大機組穩(wěn)定運行為核心的生產管理模式，以此次會議為契機，以工藝人員為首的一支大機組特護隊伍從而產生，公司副總工程師嚴總親自參加大機組的管理，一年來我們組織召開大機組特會14余次，為了讓會議不流于形式，準時發(fā)覺問題，準時解決問題，形成會議督辦14期，完成詳細工作200余項，延長了設備的運行周期，為公司制造了不行估量的效益。 我們采納了工藝、設備、電議聯合巡檢制，設備包機到人，每臺機組都有自己的包機操作工、修理工、電儀工，各負其責，每天堅持采納了上午一次、下午一次的定期巡檢制

13、度。操作工、修理工、電儀工按時簽字巡檢，準時匯報問題，讓沒有按時巡檢簽字的人員受到相應的懲罰，使機組的運行工況時時刻刻都屬于可控狀態(tài)。 11月20日，依據集團的相關管理制度，為了保證大機組的平安穩(wěn)定運行，營造清潔文明生產氛圍，形成良好的工作習慣，在設備檢修部門的牽頭下，我們出臺了紅旗機臺評比制度，把大機組列入了專項比較管理。 進一步加強油系統的管理，油是機組的血液，油質管理是我們的重點工作，加強油質的分析頻率，每周都對油質作了全面分析，每天都在分析油的水份，油的質量隨時屬于受控狀態(tài)。 加強了油系統的旁路過濾監(jiān)控，濾油機24小時都屬于常開狀態(tài)，每臺濾油機進行了編號，責任到包機操作工、修理工，濾油

14、機每小時都巡檢一次，針對油的特點使用不同的濾油機，水分高的使用真空濾油機，提高加熱器溫度蒸發(fā)水分，雜質多的使用板式濾油機，加強雜質過濾，濾油機的漏點發(fā)覺了準時停下來處理。 我們還對各機組目前的油站進行了評價，油壓好不好掌握，不好掌握的都要進行改造，該加的調整閥已經聯系了儀表預備物質，該改的管道提前做好預備，回油觀看孔不正規(guī)的已經進行了整改，該預備的物質已經預備到位，爭取利用明年大修的改造一次性勝利。 我們在油系統中也吸取了許多的教訓，前段時間，由于油質的問題，空壓機推力瓦燒毀，造成系統停車7天，合成氣壓縮機試車的過程中，由于時間緊，任務重，油系統管道配管沒有得到有效掌握，焊渣清理不潔凈，浮環(huán)密

15、封連續(xù)多次損壞，給公司造成了不行估量的損失。 通過這一系列的措施，我們的大機組穩(wěn)定運行周期在逐步穩(wěn)定，從最開頭試車期間的2天到現在穩(wěn)定運行時間最長的60天，我信任，只要我們持之以恒，肯定會有特別可觀的宏觀效率。 二、降低大機組的潤滑油消耗 _公司目前機物料消耗最高的地方就是大機組，從壓縮機開車以來，潤滑油消耗始終居高不下，我們也實行了許多措施，都是治標不治本的做法，沒有很好的效果，主要是合成氣壓縮機，污油系統沒有達到抱負的效果，油氣分別沒有掌握好，導致油箱放空桶、脫氣槽放空桶排氣帶油嚴峻，在公司領導的正確領導下，利用了10月初機組檢修的機會，對合成氣污油系統進行了改造，將高壓缸污油捕集器排液閥

16、由2寸改為了1寸，大大的削減了氣體排放量，從而油箱放空桶帶油也削減了不少，在氣相回收總管上并入了新的分別器，將回收氣中夾帶的油進行了分別回收，最終對四個污油捕集器的液位計進行了從新校正，建立液位操作污油捕集器，削減了工藝氣排放量，使?jié)櫥偷南馁M用從開車初期的20萬元左右降到本月的1。8萬左右，降幅達到了11倍，每個月給公司制造了18萬的效益。 同時我們對平常的廢油也進行了回收利用，油質較好的廢油，通過板式濾油機直接回到油箱回收利用，油質質量較差的廢油，直接進入廢油處理站，處理合格后用于小機泵加油。 三、持之以恒的抓好平安環(huán)保 平安環(huán)保是一個永恒的話題，是幸福的根本，是企業(yè)的生命線，對于我們每

17、一個人來說，平安就是孩子仰視你時的微笑，對于企業(yè)來說平安環(huán)保意味著進展，意味著穩(wěn)定，意味這效益，意味著管理水平。 這一年來，我們緊緊圍繞“三大驗收”開展各項平安環(huán)保工作，花費了很大的人力和物力，平安方面從現場的各項基礎工作開頭抓起，對現場的爬梯、護欄不規(guī)范的進行了專項整改，并刷好了平安色;消防、氣防、設施進行了專項檢查并出臺了各項管理措施;現場衛(wèi)生進行了區(qū)域劃分，設備衛(wèi)生包機到個人，并出臺了衛(wèi)生管理制度，支配了專人王永輝進行衛(wèi)生督促;重大危急源、高危人群，安環(huán)科技部派專人負責進行管理;管道標識、壓力表標識，由崗位技術員親自帶隊進行檢查整改，都達到了很好的效果;為平安驗收工作作出了突出貢獻。 環(huán)

18、保方面，我們樂觀響應各項號召，采納了“四十字”環(huán)保工作方針，每條排水溝設立特地管理人員，掌握好排水指標及排水量，由安環(huán)科技部親自督促。開好污水處理站，掌握好污水站進口指標，由生產部張培部長親自掌握，保證污水時時刻刻處理正常運行狀態(tài)，排水符合國家標準，在這種高嚴格的掌握下，我們公司于11月中旬取得了國家環(huán)保工作驗收。 四、加強班組管理建設 班組是企業(yè)的“細胞”，是企業(yè)的有機組成部分，也是企業(yè)一切工作的立足點。只有每一個班組都布滿生氣和活力，企業(yè)才會有較好的經濟效益，才會有旺盛的生命力，才能展翅騰飛，快速進展。特殊是在當前進一步深化改革，把企業(yè)推向市場這一形勢下，探討企業(yè)的班組建設和管理就顯得非常

19、必要。 作為班組管理的主管，我們必需抓好基礎，完善班組各項管理制度。班組建設重在打基礎，健全各種規(guī)章制度，搞好民主管理，發(fā)揮各位員工仆人翁作用，使班組工作標準化、規(guī)范化、制度化。 我們要從下面幾項內容開展班組管理工作，選配好業(yè)務素養(yǎng)高、有肯定組織力量的生產小組長、群團干部，制定各自的工作職責。健全各項管理制度，明確生產小組長，群團干部及員工的工作內容。嚴格執(zhí)行公司下發(fā)的各項規(guī)章制度，仔細領悟宜化文化，開好班會、班委會。樂觀開展員工個人績效評價，將個人嘉獎與績效評價結果掛鉤，連續(xù)拿優(yōu)者要加倍嘉獎。連續(xù)3次差的我們要進行談話，班委會要對其分析，制定幫扶方案，我們要以不拋棄，不放棄的原則，關心每一位

20、最需要關心的員工。帶著好的心情上班，在操作的時候失誤幾率會降低很多。所以，我們在對員工的心靈溝通上也要特別重視。如何才能在上班期間有個好的心情呢?我們要開好班前會，提高員工上班的工作熱忱，讓我們全部的員工能夠在工作中找到歡樂。 五、落實好培訓工作 培訓工作是我們當前的重點工作，我們_公司剛剛組建，一批新奇的血液剛剛注入，所以需要加大培訓的力度，一線的生產班組培訓以班前理論學問講解和班中現場操作結合培訓為主，實行崗位“大練兵”的方式讓員工簡單接受，有用性和可操作性強，更好的服務于平安生產，并依據現場理論結合實際，由授課老師現場講解，培訓完后現場提問考試，并具體記錄了提問內容和學員回答狀況，現場評

21、分、公布考試結果，削減了書面考試的繁瑣，各崗位培訓老師對于現場的提問考試做了小結，并進行了效果分析，通過這一次培訓來指導下一次的培訓，將班中培訓落到了實處。在培訓中進行研討，促進員工對工作的思索。 12月以來，我們還利用了點對點培訓，對操作水平相對滯后的員工進行當面問答，當面講解，讓員工能夠當場受到訓練，獲得收獲。 六、下一步的工作方案 進一步加強培訓工作，壓縮機的原理，平常的操作要點、開停車步驟進一步完善，編制成冊，班長、機長、操作工人人過關，每位都能夠理解，加強各種事故預案的培訓、演練，讓操作工做到心中有數，出現事故時才能調整好心態(tài)，冷靜的處理問題。 進一步加強現場環(huán)境衛(wèi)生，機泵衛(wèi)生的管理

22、，前期我們已經花費了很大的精力去做衛(wèi)生，我們要保持這些勞動成果，人機合一的要穩(wěn)步推動，包機人要各負其責，仔細檢查落實。 進一步加強班組管理，每個月要堅持對三個運行班組進行比較，這是我們落實“五六七”的一項詳細措施。要過比較管理來提高員工的樂觀性，通過比較管理來暴露我們所存在的問題，來爭強我們的團隊意識。我們要把班組管理作為重點工作來抓，每個班組要按時開好“班會”、“班委會”、“班前會”。要通過開會來開導員工的思想。班組管理要按模塊管理，每一模塊要支配專人去負責，這種明確的分工才有利于班組的管理。我們要通過安排制度來拉大員工的收入，要讓班組的骨干、工作用心的人收入得到提高，并且要不定期的去調整員工的收入安排，這也是調動員工工作樂觀性的一種表現。 新的一年，新的挑戰(zhàn)，我們堅信在公司的正確領導下，嚴格執(zhí)行“實事求是，從嚴治廠，艱苦奮斗，爭創(chuàng)一流”的企業(yè)精神，以“五、六、七”為導向，20_年我們生產部信念百倍，肯定能夠制造新的奇跡。 單位司機年終個人總結5 在單位的這一年，工作我也是仔細盡責的去做好，作為司機，去開好車，養(yǎng)護好車，樂觀的協作領導做好工作，自己也是盡責的確保了平安，同時完成了領導交付的任務，一年的工作也是沒有出什么差錯，我也是在此來總結下自己的一個工作。 做司機工作，來到單位的時間也是有