瀝青砼施工方案

深圳寶安國際機場一跑道西區(qū)南端滑軟基處理和道面工程瀝青混凝土道面施工方案編制單位：中南航空港建設(shè)公司編制人：審核人：編制時間：二零一二年五月八日目錄TOC\o"1-5"\h\z1、 概述 - 1-1.1編制依據(jù) -1 -1.2指導(dǎo)思想 -1 -1.3工程概況 -1 -1.4主要工程量 -1 -1.5質(zhì)量目標 -1 -1.6安全目標 -2 -1.6工期目標 -2 -1.7組織機構(gòu)設(shè)置 -2 -2、施工平面布置 - 2-3、施工方案與措施 - 2-3.1總體施工思路 -2 -3.2機械設(shè)備和人員配備 -2 -3.3瀝青混凝土施工方案施工工藝 -3 -4、適航恢復(fù)方案 - 13-4.1跑道中心線75m內(nèi)土方及結(jié)構(gòu)層施工適航條件恢復(fù) -13-4.2適航條件檢查 -14-5、主要項目施工的保障措施 -14-6、人員、機械管理措施 - 14-進場人員管理規(guī)定 -14 -6.2車輛運行管理 -14 -6.3機械設(shè)備 -14 -7、應(yīng)急預(yù)案 - 14-7.1應(yīng)急源分析及對應(yīng)預(yù)案 -14-7.2建立應(yīng)急預(yù)案的目的 -15-8、瀝青混凝土施工安全措施 - 15-8.1勞動保護措施和場地防范措施 -15-8.2車輛運輸安全注意事項 -15-8.3施工用電安全事項 -15-8.4防止粉塵、廢氣對飛行造成不良影響 -15-8.5對施工中的漂浮物、灰塵、施工噪音和其它污染的控制措施 -15-8.6無線電通信 -15-瀝青混凝土施工方案1、概述1.1編制依據(jù)（3）中國民航設(shè)計院設(shè)計的道面圖紙；《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》（MH5001-2006《工程測量規(guī)范》（GB50026-93《民用機場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標準》 （MH500產(chǎn)2000）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGD50-2004《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092-96民航總局令第69號《民用航空運輸機場及民用航空其他建設(shè)工程竣工驗收規(guī)定》，中國民用航空總局令第191號：《民用機場運行安全管理規(guī)定》，國家、行業(yè)現(xiàn)行的其他標準、規(guī)范、規(guī)程。以及國家頒發(fā)的有關(guān)施工規(guī)范，工程質(zhì)量驗收規(guī)范，施工合同及技術(shù)要求。1.2指導(dǎo)思想1.3工程概況穿越道瀝青混凝土道面。道面面積共9604.87平方米，瀝青結(jié)構(gòu)層主要包括2cm厚AC5瀝青砼應(yīng)力吸收層，10cm厚AC25瀝青砼中面層（加抗車轍劑），6cm厚SMA-16改性瀝青瑪蹄脂面層，基礎(chǔ)為28cm厚碾壓砼。道肩部分5703.58平方米，結(jié)構(gòu)層為6cm厚AC-16面層，基礎(chǔ)為水泥穩(wěn)定碎石層1.4主要工程量1.5質(zhì)量目標（1）原材料合格率100%;單位工程一次檢查合格率100%，優(yōu)良率85%以上;工程竣工驗收標準：達到國家質(zhì)量驗收合格標準1.6安全目標1.6工期目標1.7組織機構(gòu)設(shè)置安全施工管理小組組織機構(gòu)2、施工平面布置高度不超過3m用紅色恒定燈標識。用于存放小型機具、設(shè)備以及應(yīng)急物資。集裝箱3、施工方案與措施3.1總體施工思路3.2機械設(shè)備和人員配備瀝青砼面層施工擬配備瀝青砼攤鋪機2臺，輪胎壓路機2臺，雙光輪壓路機3臺,瀝青砼采用商品混凝土，運輸均有瀝青砼商混站負責。每班人員配備情況如下:上攤鋪機操作混合料攤鋪后人工去咼補低及攤鋪機人工配合:現(xiàn)場瀝青混凝土施工跟蹤質(zhì)量檢測 「

全過程負責協(xié)調(diào)，拌和，運輸，鋪筑施工技術(shù)交底，指導(dǎo)，質(zhì)量控制測量、試驗、控制質(zhì)量施工人員配備情況如下:施工組織、生產(chǎn)、調(diào)度、指揮協(xié)調(diào)全面負責技術(shù)工作項目副經(jīng)理現(xiàn)場調(diào)度、協(xié)調(diào)物資供應(yīng)、機械保障負責飛管部及機場護衛(wèi)聯(lián)系、施工安全、不停航施工管理質(zhì)量檢驗負責試驗、檢驗工作負責放樣、咼程控制3.3瀝青混凝土施工進度計劃3.3瀝青混凝土施工方案施工工藝由于本標段瀝青混凝土大部分系不停航施工，每次施工時間為機場停航后至次日通航前一小時，作業(yè)時間短，為了保證工程質(zhì)量，加快進度，擬投入 2臺LTLY8500瀝青混凝土全自動攤鋪機進行攤鋪。在施工中我公司將合理安排時間，按施工計劃完成任務(wù)。如發(fā)現(xiàn)不能按計劃完成施工任務(wù)，我公司將增加攤鋪機進行多機聯(lián)合作業(yè)。沿道面邊線一聯(lián)先行，依次跟進，待攤鋪出一定長度的混合料后，先用壓路機靜壓 2遍后，再用振動壓路機配合輪胎壓路機碾壓 4-6遍，最后采用鋼輪壓路機進行終壓2遍。3.3.1瀝青混凝土施工工藝流程瀝青混凝土攤鋪施工工藝流程圖施工準備是否（1）我公司擬從深圳市專業(yè)生產(chǎn)瀝青混凝土廠家購買瀝青混凝土用于本工程施工，施工時工地試驗室派專人到生產(chǎn)廠家進行指導(dǎo)監(jiān)督生產(chǎn)，以確保瀝青混凝土拌合質(zhì)量符合設(shè)計要求。（2）為保證不停航施工安全及機場正常運行，嚴格按照指揮部及深圳機場規(guī)定的時間進出場。（3）施工工藝流程：詳見瀝青混凝土攤鋪施工工藝流程圖。施工準備一噴灑瀝青粘層油一攤鋪AC5應(yīng)力吸收層一熱瀝青粘層油一攤鋪AC-25瀝青混凝土一攤鋪SMA-16面層-配合其它工程施工。道肩瀝青混凝土施工工藝流程：施工準備一噴灑熱瀝青粘層油一攤鋪 AC-16瀝青混凝土上面層-配合其它工程施工。施工準備及檢查復(fù)測及控制（1）在開始攤鋪瀝青混合料前，應(yīng)對工作面進行徹底清理、清掃以保證基層平整、干燥、粗糙。在進行上一層面的施工時，也應(yīng)保證下一層面的干凈、整潔、無雜物污染。（2）檢查復(fù)測。該道工序的好與壞將直接影響到路面的攤鋪質(zhì)量。施工中專門成立道面測量組，配備具有道路測量經(jīng)驗的測量工程師、熟練測工和先進的測量儀器。（3）根據(jù)施工需要進行水準點的加密，對重要水準點加樁標保護，各水準點的高程在交樁時必須作一次閉合測量，以檢測各水準點的準確性。（4）各種測量儀器在使用前一定要進行標定和復(fù)核，確保其誤差在允許范圍之內(nèi)。（5）根據(jù)施工圖設(shè)計和監(jiān)理工程師提供的水準基點，控制點等測量基準資料和測量標志按規(guī)定的精度要求進行聯(lián)測，恢復(fù)定線。測量結(jié)果報監(jiān)理工程師批準后，作為施工作業(yè)的依據(jù)。（6）在攤鋪瀝青混合料前，對道面、橫坡度、平整度作一次全面復(fù)測，加大檢測頻率。水準測量的檢測頻率不少于每10米（彎道處5米）一個斷面，道路單幅亦不小于3個點（如有漸變段及加寬段增加測點）。（7）施工放樣：靠道面邊線處采用鋼絲繩，鋼絲繩用鐵架固定，并用張力器拉緊，鐵釘架的高度嚴格按設(shè)計高程控制，攤鋪機的另一邊的攤鋪高度用專用薄木板控制，再用光滑平順的鋁合金尺架放于薄木板上，攤鋪機傳感器滑竿放置于尺上。攤鋪第二聯(lián)時靠近第一聯(lián)（即已鋪有瀝青混凝土的一邊）的攤鋪厚度通過放置在松鋪瀝青面的電子傳感器來控制，另一邊用薄木板和鋁合金尺控制。依次攤鋪至最后一聯(lián)最后一邊攤鋪高度通過放置在邊線接順位的電子傳感器來控制。攤鋪過程中要及時檢測瀝青面層的高程及攤鋪厚度是否足夠，檢測頻率和標高要符合規(guī)范要求。所有檢測資料要及時整理成冊；以備監(jiān)理工程師復(fù)查。（8）工程計量的有關(guān)測量：應(yīng)按規(guī)范要求及時會同監(jiān)理工程師聯(lián)合進行，以確定實際的攤鋪工程量。（9）瀝青混凝土拌和、運輸、攤鋪、碾壓等各環(huán)節(jié)溫度按規(guī)范要求控制，并安排專人負責測量和記錄。試驗段施工考慮到本標段瀝青混凝土道面位于飛行禁區(qū)內(nèi)，要求在夜間不停航條件下進行，施工具有難度大、條件差、每天有效作業(yè)時間短、施工時不確定性因素多等特點。針對現(xiàn)場實際，對正式施工方案的確定需特別慎重，同時還應(yīng)考慮針對可能出現(xiàn)的各種突發(fā)情況而采取的各類應(yīng)急方案。因此，在工程正式施工前必須進行試驗段的施工，以確定正式施工方案及各項施工參數(shù)。（1）根據(jù)本工程的施工計劃安排，試驗段擬選在本工程施工區(qū)域外，主要用于項目部場地硬化及進出項目部的道路上。（2）根據(jù)混合料配合比試驗時取得的粘溫特性確定瀝青混合料的試拌溫度，若在規(guī)定的拌合時間內(nèi)不能拌合均勻，可適當延長拌和時間并適當提高拌合溫度。此外，在試拌過程中還應(yīng)對試拌設(shè)備進行校準，以確保各類材料稱量準確。（3）測定攤鋪溫度，確定松鋪系數(shù)以把握合適的攤鋪速度，保證混合料攤鋪平整均勻并與上下工序合理銜接。（4）通過混合料試壓，確定混合料的初壓溫度、復(fù)壓溫度及終壓溫度；確定碾壓時間，明確壓路機類型組合及所需載重，明確壓路機振幅、振動頻率及行駛速度的組合，振壓、靜壓兩種方式的最佳碾壓遍數(shù)，以及找到混合料運達和攤鋪的最佳溫度。（5）正式施工前還應(yīng)準備好生產(chǎn)、運輸、攤鋪及壓實改性瀝青混合料的各種機械設(shè)備，并進行必要的校驗工作，同時根據(jù)不停航夜間施工時間較緊的情況，要求在施工前半小時內(nèi)所有機械設(shè)備均應(yīng)停放在施工作業(yè)區(qū)周圍安全地帶待命。透層油、粘層油灑布施工（1）材料選擇：透層油用在攤鋪瀝青下面層之前，粘層油用于被污染的瀝青砼下攤鋪上一層瀝青砼前，材料選用石油瀝青。本標段粘層油施工主要為了將土工布與應(yīng)力吸收層AC5緊密的粘接在一起。粘層油必須使用熱瀝青粘層油。（2） 用量控制：粘層油灑布用量1.5-2kg/m2，為控制灑布量是否準確，施工時通過試灑確定，以大托盤測試計劃每平方米灑布量，反復(fù)調(diào)整瀝青噴咀大小和車速，直至符合規(guī)范。（3） 灑布透層油、粘層油前，對下面層進行徹底檢查，澆灑前對其它構(gòu)筑物進行保護，以防污染。每日施工結(jié)束時應(yīng)作好接頭部位的處置以確保飛行安全。（4） 熱瀝青油必須均勻灑布或涂刷，澆灑過量處應(yīng)予以刮除，有遺漏處則以人工補灑（5） 路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈。當有沾粘的土塊時，應(yīng)用水刷凈，待表面干燥后澆灑。（6）當風力過大或氣候連續(xù)3小時低于+5C或降雨、路面潮濕時，不得進行噴灑。（7）澆灑粘層瀝青后，嚴禁車輛行人通過。瀝青混合料運輸瀝青混凝土采用商品混凝土，其生產(chǎn)過程由我單位派人員現(xiàn)場控制，從原材料選用，配合比的確定都有我單位人員嚴格控制。SMA16S青混凝土面層混合料的拌合溫度。瀝青加熱溫度掌握在 160C?165C；礦料加熱溫度在190C?220E;礦粉和纖維不加熱；混合料出料溫度控制在 170C?185C（實際施工時的溫度范圍），當混合料超過195C時，予以廢棄。聚合物改性瀝青混合料的正常施工溫度范圍見下表。熱拌瀝青混合料及聚合物改性瀝青混合料的正常施工溫度范圍C工序瀝青加熱溫度改性瀝青現(xiàn)場制作溫度70號瀝青155-165SBS類聚合物改性瀝青品種160-1651165-170成品改性瀝青加熱溫度，不大于間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高10-301751集料加熱溫度連續(xù)式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高5-10190-2201混合料出廠溫度145-165改情瀝青SMA為170-185,混合料最高溫度（廢棄溫度）195195混合料貯存溫度拌和出料后降低不超過10拌和出料后降低不超過10攤鋪溫度，不低于135（低溫時150）160初壓開始溫度，不低于130（低溫時145）150碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪或振動壓路機7090.開放交通時的溫度，不高于5050瀝青混合料的運輸由商混站負責，但考慮本工程瀝青路面攤鋪的不停航施工要求，必須嚴格管理。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的專用自卸汽車運輸、車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層的油水（柴油：水為1:3）混合液,但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料移動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。運料車應(yīng)以篷布覆蓋，用以提供保溫、防雨、防污染。瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機

前方應(yīng)有運料車在等候卸料。開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的每臺攤鋪機配合運料車不宜少于5輛。連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄不用。當班不能壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。控制行車時間，保證改性瀝青混合料到場溫度不低于160C，對于溫度低于160C的混合料及時通知拌和站調(diào)整溫度，在每個施工段正式施工前，要選擇 2-3條運料行走路線進行比較，以時間最短、干擾最少者為優(yōu)選路線。應(yīng)對相應(yīng)范圍內(nèi)的埋入式燈具做好保護工作。以及埋設(shè)燈具底座、現(xiàn)有燈具電纜位置切槽、埋設(shè)套管等工作。施工前應(yīng)對所有施工人員必須進行飛行區(qū)安全知識的教育工作。3.3.6瀝青混合料的攤鋪鋪筑瀝青混合料前，檢查確認下層的質(zhì)量，當下層的質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布粘層瀝青時，不得鋪筑瀝青面層。面層和粘層應(yīng)連續(xù)施工。對表面的所有松散材料都應(yīng)清掃干凈，直至表面無污物為止。鋪筑面層前，澆灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師的批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不準車輛行駛。攤鋪前應(yīng)在所有接觸面上均勻地刷上一薄層乳性瀝青或熱瀝青結(jié)合料。運料應(yīng)盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立即進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速度應(yīng)與攤鋪機連續(xù)不斷工作的吞吐能力相一致，并盡一切可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)。如果發(fā)生暫時性斷料，攤鋪機應(yīng)繼續(xù)保持運轉(zhuǎn)。中層、面層均采用自動找平基準裝置(平衡梁)控制高程。攤鋪厚度以壓實厚度乘以松鋪系數(shù)確定，松鋪系數(shù)瀝青砼混合料機械攤鋪為1.15-1.35。現(xiàn)場攤鋪時與實際結(jié)合考慮確定。瀝青混合料每層的碾壓成型厚度不得大于10cm。鋪筑層超過10cm時，分層攤鋪、壓實。

按照虛鋪厚度調(diào)整攤鋪機，可在熨平板下加置與虛鋪等厚的不易變形耐壓的木質(zhì)墊板，并使攤鋪機熨平板加振，其振動頻率大小根據(jù)機械性能由試鋪段確定。為了保證熨平板的初步壓實效果，提前半小時開始對熨平板進行預(yù)熱，采取間隙預(yù)熱以保證預(yù)熱的均勻性。攤鋪機的行駛速度和操作方法應(yīng)及時調(diào)整，攤鋪速度宜控制在 2-6m/min，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上并不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析為準。隨時檢測混合料攤鋪的溫度，對于改性瀝青混凝土正常施工時不低于145C,不超過165C。瀝青混合料的最低攤鋪溫度見下見。瀝青混合料的最低攤鋪溫度「C)下臥層的表面溫度(C)<55~1010~1515~2020~2525~30>30普通瀝青混合料最大粒徑<50mm不允許不允許145140138132130改性瀝青混合料或SMA瀝青混合料<50mm不允許不允許165158153147145當橫斷面不符合要求、構(gòu)造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕等情況時，可用人工作局部的找補和更換材料。當由機械原因引起嚴重缺陷時，應(yīng)立即停機、檢修。另外，平曲線半徑過少的匝道或彎道加寬部分可用人工攤鋪。在雨天表面存在積水及氣溫低于10C，不得攤鋪混合料。瀝青混凝土攤鋪時，倒料攤鋪階段應(yīng)采取必要的措施防止自卸車輛或攤鋪機拉扯或拉起土工布，同時瀝青混合料攤鋪前應(yīng)對拆除燈具的燈坑處蓋上鋼板。SMA勺攤鋪與普通瀝青混凝土相同。溫度低于140C的混合料禁止使用。當路表溫度低于10C時，不宜攤鋪改性瀝青SMASMA勺攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)試驗路的數(shù)據(jù)來確定(SMA勺松鋪系數(shù)通常在1.1 5?1.20之間)。337瀝青混合料的壓實本工程設(shè)計SMA16瀝青混凝土面層的壓實度應(yīng)達到98鳩上，其它面層達到設(shè)計要求規(guī)范。瀝青道面的壓實度和平整度取決于碾壓溫度和壓實方法，按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行。壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓，在終壓前消除全部輪跡，達到要求的壓實度后立即停止壓路作業(yè)，以免過振。碾壓的初壓、復(fù)壓、終壓三個階段采用雙鋼輪壓路機（可靜壓或振壓）和光輪壓路機進行，由現(xiàn)場專人測試溫度，指揮控制碾壓時間和地點。碾壓按照由下而上，先靜后振，先慢后快的原則進行，盡量長距離碾壓，振壓時必須先停振后停機，先起步后起振。碾壓時，相鄰碾壓帶重疊 1/3-1/2輪寬，從橫斷面上低的一側(cè)逐步移向高的一側(cè)，壓路機來回一次為一遍。壓路機碾壓時離攤鋪機方向不在同一斷面上，而是呈階梯形，每次前后錯開50cm左右，并且先長后短，即第一次碾壓距離長，其余各次逐漸縮短。碾壓時，調(diào)整好壓路機碾壓輪灑水噴嘴（水要加洗滌劑）使其灑水適量，以不粘輪為宜。（2）在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對路面進行檢查， 對不規(guī)則之處及時用人工進行調(diào)整，然后進行充分、均勻的壓實。（3） 壓實分為初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機應(yīng)以均勻速度行駛。在初壓和復(fù)壓過程中，采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。輪胎壓路禁止使用于面層。壓實機械碾壓速度見下表。壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機2-343-563-66輪胎壓路機2-343-564-68振動壓路機2-3（靜壓或振動）3（靜壓或振動）3-4.5（振動）5（振動）3-6（靜壓）6（靜壓）（4） 初壓采用鋼輪或振動壓路機（不振）靜壓2遍，速度控制在1.5-2km/h,并使驅(qū)動輪盡量靠近攤鋪機，初壓時檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予修整；復(fù)壓用串聯(lián)式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機，振動碾壓4-6遍；終壓采用光面鋼輪壓路機、振動壓路機（但不得振動）靜壓不少于2遍，使無輪跡為止。振動壓實時壓路機的輪跡重疊寬度不應(yīng)超過20cm，靜壓時輪跡重疊寬度不應(yīng)小于20cm。（5）碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行， 一般初壓不得低于130C,復(fù)壓不得低于120C,終壓完成時的溫度不得低于70C,對于改性瀝青混凝土初壓、復(fù)壓、終壓溫度均應(yīng)提高10-20C。碾壓應(yīng)縱向進行,并由材料攤鋪的低邊向高邊慢速均勻地進行,相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪50cm二輪為后輪寬度的二分之一。在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10cm以上，并應(yīng)駛出壓實起始線3m外。在道面變換地段，可能出現(xiàn)大壓路機作業(yè)困難的邊角部位，配備0.6噸小型振動壓路機或手扶振動夯板，以用于狹窄地點等大型壓路機壓不到的地方進行壓實或修補作業(yè)。壓路機不得停留在溫度高于70r的已經(jīng)壓過的混合料上。同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。在壓實時，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實溫度的要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度并達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則必須切割混合料并重新鋪筑。立即碾壓到無縫為止。3.3.8瀝青砼接縫(1)瀝青砼縱向接縫。由于道面較寬、且長，故存在縱、橫向接縫。前后相鄰幅的攤鋪應(yīng)有5-10厘米寬度的攤鋪重疊，且保證縱向熱接縫。瀝青混凝土橫向接縫。橫向接縫均采用垂直于跑道中心線的平接縫，并使各層之間的橫縫錯開。下次施工前，對橫縫處刷乳化瀝青，并用攤鋪機熨平板對預(yù)留橫縫端部預(yù)熱，并對橫縫處重篩細料進行人工修整，再進行攤鋪。鋪筑工作的安排應(yīng)使縱橫向兩種接縫都保持在最少數(shù)量，在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其它部份相同。縱向接縫應(yīng)該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程有可靠的結(jié)合。縱向接縫應(yīng)該是熱接縫，并應(yīng)是連續(xù)和平行的，縫邊應(yīng)垂直并形成直線。在必須采用冷接縫時，先用刨路機沿縱縫刨順直，橫縫則用切縫機切直再時行攤鋪。在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工程連續(xù)進行直至接縫平順而密實?？v向接縫設(shè)置在飛機輪轍之外，橫向接縫與下臥層橫向接縫應(yīng)錯開。當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，則應(yīng)做成一條橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致成直角，橫縫在相連的層次和相鄰的行程均至少錯開im橫縫應(yīng)與中線垂直，以碾壓成良好的邊棱。339關(guān)于SMA5青混凝土的碾壓成型SMA勺碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好 ，攤鋪后應(yīng)立即壓實，不得等候。壓路機應(yīng)以2?4km/h的速度進行均勻的碾壓，碾壓按初壓(2遍)、復(fù)壓(6遍)、終壓(不得少于2遍)三階段進行，終壓溫度一般控制在110C?130C(實際施工時的溫度范圍)，終壓時不得振動。在碾壓過程中，可以發(fā)現(xiàn)混合料能在高溫狀態(tài)下用振動壓路機碾壓而不產(chǎn)生推擁，碾壓成型后表面有足夠的構(gòu)造深度又基本上不透水(經(jīng)測定，SMA路面構(gòu)造深度在0.9?1.25之間)。SMA勺碾壓與普通瀝青混凝土碾壓相比，有以下幾點值得注意：為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使其保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或其它適當?shù)牟牧稀５乐惯^量灑水引起混合料溫度的驟降。壓路機碾壓時相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3?1/4輪寬，碾壓工作面長度30?50m。SMAS層一旦達到足夠的密度后，碾壓即應(yīng)停止，過度碾壓可能導(dǎo)致瀝青瑪蹄脂結(jié)合料被擠壓到路表面，影響構(gòu)造深度。工作中應(yīng)密切注意路表情況，防止過度碾壓。由于SMA昆合料使用了SBS改性瀝青且瀝青含量高，因而粘度大，不得使用輪胎式壓路機碾壓，以防止粘輪及輪胎揉搓造成瀝青瑪蹄脂擠到表面而達不到壓實效果。3.3.10瀝青混凝土施工檢測要求瀝青混合料倒入攤鋪機開始應(yīng)對混合料的攤鋪、 壓實過程用紅外線測溫儀連續(xù)跟測其表面溫度?；旌狭辖K壓開始，應(yīng)對其用核子密度儀進行實度跟測以有效控制壓實效果。控制點監(jiān)控。進場后立即對設(shè)計提供的測量控制點、水準點和標高進行現(xiàn)場復(fù)測，填寫《測量復(fù)核記錄》并送業(yè)主、監(jiān)理備案。儀器校檢。在使用前經(jīng)有關(guān)部門檢定，取得有關(guān)質(zhì)檢部門的合格證書后才能使用。使用過程中有關(guān)人員應(yīng)經(jīng)常對所用的儀器、工具進行自檢、自校使之保持在良好的狀態(tài)中。測量控制網(wǎng)的布設(shè)，根據(jù)甲方所提供的測量控制點及國家有關(guān)測量規(guī)范和有關(guān)的設(shè)計、施工規(guī)范的要求進行，以測量控制網(wǎng)作為該工程的平面、高程控制和施工測量放樣的首級控制及依據(jù)。沿南北方向在位于新建西跑道與B平行滑行道之間的土面區(qū)設(shè)置百米樁，并編號，用紅油漆標志，作為監(jiān)控測量控制點。施工人員在施工過程中注意保護好各種有關(guān)的測量點，并經(jīng)常進行檢查，如發(fā)現(xiàn)測量網(wǎng)點及其它測量點變動或下沉，應(yīng)及時進行復(fù)測、分析。水平位移觀測方法：在測量控制網(wǎng)點上